專利名稱:多燃料節(jié)能型內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機,特別是同一臺內(nèi)燃機在實際需要時使用不同的燃料,不但可以節(jié)約和選擇燃料,而且還能大幅度提高整機輸出功率的內(nèi)燃機。
現(xiàn)在在用的內(nèi)燃機,有柴油機、汽油機以及CNG(壓縮天燃?xì)?機等,這些內(nèi)燃機由于使用的燃料壓縮比的限制,多為一種內(nèi)燃機只能使用一種燃料,并且燃料的利用率還不是最大?,F(xiàn)在雖然有少數(shù)的內(nèi)燃機,經(jīng)過改裝可以使用另外一種燃料,但使用的燃料利用率也不高,并且,想使用另外一種燃料時就得改回去,很麻煩。并且,有些改裝是不可逆的。
發(fā)明內(nèi)容
大家知道,由于每種燃料的壓縮比不一樣,這就導(dǎo)致了現(xiàn)有的內(nèi)燃機不能順利利用多種燃料,因為現(xiàn)有的內(nèi)燃機的壓縮比是不可變的,只要內(nèi)燃機一成型,其壓縮比就被定死了,不再可變。并且做功行程與壓縮行程一樣,使得燃料的利用也不充分,輸出功率受到了限制。為了克服現(xiàn)有內(nèi)燃機的種種缺點,本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機,該內(nèi)燃機不僅能同一臺內(nèi)燃機使用多種燃料,更大的特點在于節(jié)能,與現(xiàn)有內(nèi)燃機相比,使用相同品牌和質(zhì)量的燃料的情況下,輸出功率會大幅度提升,并且,由于做功時間增加,即燃料燃燒充分,排放的有害氣體也會大大減少,更加環(huán)保。
由主氣門(即現(xiàn)有內(nèi)燃機的進排氣門)副氣門,副氣門氣道,副氣門控制部分,氣缸、活塞、曲軸、連桿等構(gòu)成的內(nèi)燃機,其結(jié)構(gòu)特點為它比現(xiàn)有的內(nèi)燃機多了副氣門,副氣門氣道,副氣門控制部分等機構(gòu)。而且氣缸、曲柄、連桿都加長了。副氣門設(shè)置在氣缸的不同壓縮比位置。且通過副氣門氣道與氣缸的進氣管相連,副氣門控制部分控制副氣門的開和關(guān)。本發(fā)明的另一特點是活塞的壓縮行程和做功行程不再是一樣。做功行程遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于壓縮行程,這樣,被點燃的壓縮混合氣的能量能得到最大限度的釋放。并且,由于曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑加大,使曲軸對外輸出的功率大大增加。另外,當(dāng)副氣門在活塞的吸氣、壓縮、做功、排氣四個行程都關(guān)閉時,內(nèi)燃機還可合理使用壓縮比更高的燃料。
本發(fā)明的有益效果主要有兩點一是因為氣缸的壓縮比可調(diào),所以可以選擇不同的燃料來工作。并且對內(nèi)燃機不必再進行改裝。二是由于氣缸活塞的做功行程大,使曲柄的旋轉(zhuǎn)半經(jīng)增大,所以輸出的功率也增大,即燃料的經(jīng)濟性得到了大大的提升。
附圖是本發(fā)明實施例的示意圖下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明具體實施方式
本發(fā)明的一種具體實施方式
為由主氣門(即現(xiàn)有內(nèi)燃機的進排氣門)副氣門1、副氣門2、氣缸3、副氣門氣道4、副氣門控制部分5、活塞6等構(gòu)成的內(nèi)燃機中,活塞6的上止點到副氣門1的距離為燃料A的壓縮行程,活塞6的上止點到副氣門2的距離為燃料B的壓縮行程,(燃料A和燃料B為兩種不同的燃料,例如汽油和壓縮天然氣)(還可以把活塞6的上止點到下止點的距離設(shè)計為第三種燃料的壓縮行程)。當(dāng)使用燃料A時,副氣門1和副氣門2在吸氣的前半段時間閉合,當(dāng)活塞6由上止點向下止點運動依次經(jīng)過了副氣門1副氣門2時,副氣門1副氣門2都相繼打開,在進行壓縮時,副氣門1副氣門2還處在打開狀態(tài),當(dāng)活塞6依次壓縮經(jīng)過副氣門2副氣門1位置時,副氣門2副氣門1依次立即關(guān)閉,做功時副氣門1副氣門2同樣處在關(guān)閉狀態(tài),排氣時副氣門2副氣門1也同樣處在關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)使用燃料B時,除了副氣門1處在常閉狀態(tài)外,其它工作狀態(tài)與使用燃料A時工作狀態(tài)一致??梢钥闯?,壓縮行程只是從活塞上止點到副氣門這段距離,而做功行程則是活塞的上止點到下止點,這段距離很長,也就是說,做功行程要比壓縮行程大很多,即曲軸曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑要大得多,這樣,曲軸對外輸出的功率也會大幅增加。另外,為使內(nèi)燃機排放更清潔和最大限度利用能源,副氣門1、副氣門2、氣缸3、副氣門氣道4、副氣門控制部分5等機構(gòu)還可組成一套很好的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
由上面的講述可以看出,本發(fā)明的內(nèi)燃機,不僅一機能合理的使用多種燃料,而且能量的轉(zhuǎn)換效率也大大提高,即大大的節(jié)約了能源。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機,它由主氣門、副氣門、副氣門氣道,副氣門控制部分,氣缸、活塞、曲軸、連桿等構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機,其特征在于副氣門可為1個也可為多個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的一種內(nèi)燃機,其特征在于可以使用不同壓縮比的燃料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的一種內(nèi)燃機,其特征在于其副氣門控制部分可以為機械控制,也可為電子控制。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機,它由主氣門(即現(xiàn)有的進排氣門)副氣門,副氣門氣道,副氣門控制部分,氣缸、活塞、曲軸、連桿等構(gòu)成,副氣門通過副氣門氣道與氣缸進氣管相連,由副氣門的開關(guān)來選擇使用不同壓縮比的燃料,并且由于在做功行程中副氣門的關(guān)閉,使做功行程增大,進而使曲軸輸出的功率增大。
文檔編號F02B69/00GK101029595SQ200610020358
公開日2007年9月5日 申請日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者張?zhí)貌?申請人:張?zhí)貌?br>