專利名稱：機(jī)體與主軸同步旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種內(nèi)燃動力的設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，使用廣泛的往復(fù)式發(fā)動機(jī)是由機(jī)體、氣缸、活塞、連桿、曲軸等構(gòu)成，機(jī)體與活塞不能同步旋轉(zhuǎn)，這種發(fā)動機(jī)工作時，活塞、連桿作往復(fù)運(yùn)動需要消耗很大的能量，同時又有振動大、噪音高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種能耗低、振動小，噪音低的機(jī)體與主軸同步旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種機(jī)體與主軸同步旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)，它包括機(jī)體、氣缸、活塞、主軸，活塞在氣缸內(nèi)來回運(yùn)動，主軸與機(jī)體為同步旋轉(zhuǎn)，主軸中心軸位置與機(jī)體中心軸位置偏移距離為活塞在氣缸內(nèi)來回運(yùn)動的行程距離的二分之一。
主軸上分布有與氣缸數(shù)目相同的連桿銷。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，由于本發(fā)明是將活塞、連桿的運(yùn)動軌跡作近似于勻速圓周運(yùn)動，所以能耗低、振動小、噪音輕。


附圖所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
附圖所示的機(jī)體與主軸同步旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)，是由機(jī)殼1、機(jī)體2、氣缸5、活塞6、連桿7、主軸8、同步齒輪等構(gòu)成，活塞6在氣缸5內(nèi)來回運(yùn)動，主軸8與機(jī)體2為同步旋轉(zhuǎn)，主軸8中心軸位置與機(jī)體2中心軸位置偏移距離為活塞6在氣缸5內(nèi)來回運(yùn)動的行程距離的二分之一。機(jī)體2在連桿7的分力作用下并通過同步齒輪驅(qū)動主軸8旋轉(zhuǎn)。機(jī)體2上環(huán)形放射狀分布多個可以多層排列氣缸5，每個氣缸5都配有氣缸蓋總成4等零部件，其工作原理與往復(fù)發(fā)動機(jī)相同。主軸8上分布有與氣缸5數(shù)目相同的連桿銷3。當(dāng)做功時活塞6的推力傳給連桿7使連桿7產(chǎn)生分力促使機(jī)體2運(yùn)動，通過同步齒輪組帶動主軸8并輸出動力。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)體與主軸同步旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)，它包括機(jī)體(2)、氣缸(5)、活塞(6)、主軸(8)，活塞(6)在氣缸(5)內(nèi)來回運(yùn)動，其特征是主軸(8)與機(jī)體(2)為同步旋轉(zhuǎn)，主軸(8)中心軸位置與機(jī)體(2)中心軸位置偏移距離為活塞(6)在氣缸(5)內(nèi)來回運(yùn)動的行程距離的二分之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體與主軸同步旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)，其特征是所述的主軸(8)上分布有與氣缸(5)數(shù)目相同的連桿銷(3)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)體與主軸同步旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)，它包括機(jī)體、氣缸、活塞、主軸，活塞在氣缸內(nèi)來回運(yùn)動，主軸與機(jī)體為同步旋轉(zhuǎn)，主軸中心軸位置與機(jī)體中心軸位置偏移距離為活塞在氣缸內(nèi)來回運(yùn)動的行程距離的二分之一。本發(fā)明具有能耗低、振動小、噪音輕的特點(diǎn)。
文檔編號F02B57/08GK1834424SQ20061004972
公開日2006年9月20日 申請日期2006年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月4日
發(fā)明者周巨龍 申請人:周巨龍