專利名稱：特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，主要用于鐵路運(yùn)輸。本發(fā)明特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭有許多機(jī)器部件系統(tǒng)、電器電路系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)的特種燃料組成一、客貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；二、客、貨列車機(jī)車頭的變速箱、推進(jìn)器及鐵車輪裝置；三、客、貨列車機(jī)車頭的電器電路系統(tǒng)；四、客、貨列車機(jī)車頭的機(jī)車體成型及機(jī)車接頭系統(tǒng)；五、客、貨列車機(jī)車頭的自動剎車系統(tǒng)；六、客、貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)所用特種燃料的配方；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)，然后把兩種不同高壓氣體燃料分別裝在特種燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)所用的高壓鋼瓶內(nèi)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的客、貨列車機(jī)車頭都用柴油做發(fā)動機(jī)的燃料，同時發(fā)動機(jī)燃燒做功后排放的廢氣對人體有害，并且柴油也越來越緊缺，油價也越來越高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的，避免背景中的不足之處，本發(fā)明的客、貨列車機(jī)車頭能夠在海潑高處稀氧的地方行駛，并且特種燃料發(fā)動機(jī)燃燒做功后排放的廢氣環(huán)保。
本發(fā)明的設(shè)計方案1、本發(fā)明選用一種特種燃料發(fā)動機(jī)做為客、貨列車機(jī)車頭的動力。
2、本發(fā)明對古老的發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝后，特種燃料發(fā)動機(jī)可以在海潑高處缺氧的地方行駛。
3、本發(fā)明特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，特種燃料發(fā)動機(jī)所用的特種燃料；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)。
具體實施例方式
1、在同等的情況下，本發(fā)明的特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭可以在海潑高處缺氧的情況下正常行駛。
2、本發(fā)明的特種燃料發(fā)動機(jī)燃燒做功后排放的廢氣環(huán)保對人體無害。
實例1、特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；(1)裝有兩種不同高壓氣體然料(氧氫和氫氣)的兩只高壓鋼瓶，分別用兩根金屬氣管與兩只高壓鋼瓶連結(jié)，然后兩只氣體高壓器及兩只控速器與兩根金屬氣管系統(tǒng)連結(jié)，然后兩只氣體高壓器高壓后的氣體燃料用兩根金屬氣管接入發(fā)動機(jī)封閉式系統(tǒng)的進(jìn)氣管內(nèi)，并封閉式的進(jìn)氣管處設(shè)個小洞，洞內(nèi)口裝顆活動的小球珠，小球珠具有從小洞中的空氣只進(jìn)不出的功能，最后在封閉式的進(jìn)氣管設(shè)洞處的外口裝上除塵器系統(tǒng)。
(2)兩種混合氣體燃料進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門都同時關(guān)閉。
(3)發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料進(jìn)行壓縮高壓后，火花塞點燃混合氣體燃料燃燒做功。
(4)發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料燃燒后的廢氣從排氣門排放進(jìn)入排氣管。
實例2、特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的變速箱、推進(jìn)器及鐵車輪裝置；特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其變速箱的皮帶輪齒輪與特種燃料發(fā)動機(jī)的皮帶輪齒輪連結(jié)，然后，推進(jìn)器的齒輪與變速箱的齒輪連結(jié)，并特種燃料發(fā)動機(jī)、變速箱推進(jìn)器一體固定在機(jī)車架上，最終，鐵車輪與推進(jìn)器系統(tǒng)固定鐵車輪處連結(jié)。
實例3、特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的電器電路系統(tǒng)；有駕駛大燈電路，信號燈電路，防霧燈電路，發(fā)動機(jī)起動及充電電路。
實例4、特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的機(jī)車體成型及機(jī)車的接頭系統(tǒng)；(1)用鋼板放在制客、貨列車機(jī)車頭車體模型中，液壓后制成客、貨列車機(jī)車頭車體的各種部件，然后進(jìn)行組裝、焊接成完整的機(jī)車頭的車體，并裝上機(jī)車門及窗玻璃。
(2)用鋼材精密制成列車接頭的各種零部件，然后在機(jī)車頭的力距位置處進(jìn)行組裝、焊接，并有與列車自動掛接的功能。
實例5、特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的自動剎車系統(tǒng)；(1)用空氣壓縮機(jī)的皮帶輪齒輪與變速箱的分齒輪連結(jié)，并空氣壓縮機(jī)固定在機(jī)車架上。然后壓縮機(jī)壓縮后的高壓空氣用鋼管系統(tǒng)接入機(jī)車頭剎車的各鐵輪部位。并高壓空氣用橡膠管通過機(jī)車的活動接頭，將高壓空氣送入列車剎車的各個鐵輪部位。
(2)用鋼材精密制成機(jī)車剎車的各種零部件，然后組裝按裝在各鐵輪力距處，并接入高壓空氣使機(jī)車鐵輪有自動剎車的功能。
實例6、特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)所用特種燃料的配方；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)，然后把兩種不同高壓氣體燃料分別裝在特種燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)所用的二只高壓鋼瓶內(nèi)。
權(quán)利要求
1.根據(jù)權(quán)利要求特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是客、貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；客、貨列車機(jī)車頭的變速箱、推進(jìn)器及鐵車輪裝置；客、貨列車機(jī)車頭的電器電路系統(tǒng)；客、貨列車機(jī)車頭的機(jī)車體成型及機(jī)車的接頭系統(tǒng)；客、貨列車機(jī)車頭的自動剎車系統(tǒng)；客、貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)所用特種燃料的配方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；(1)裝有兩種不同高壓氣體然料(氧氫和氫氣)的兩只高壓鋼瓶，分別用兩根金屬氣管與兩只高壓鋼瓶連結(jié)，然后兩只氣體高壓器及兩只控速器與兩根金屬氣管系統(tǒng)連結(jié)，然后兩只氣體高壓器高壓后的氣體燃料用兩根金屬氣管接入發(fā)動機(jī)封閉式系統(tǒng)的進(jìn)氣管內(nèi)，并封閉式的進(jìn)氣管處設(shè)個小洞，洞內(nèi)口裝顆活動的小球珠，小球珠具有從小洞中的空氣只進(jìn)不出的功能，最后在封閉式的進(jìn)氣管設(shè)洞處的外口裝上除塵器系統(tǒng)。(2)兩種混合氣體燃料進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門都同時關(guān)閉。(3)發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料進(jìn)行壓縮高壓后，火花塞點燃混合氣體燃料燃燒做功。(4)發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料燃燒后的廢氣從排氣門排放進(jìn)入排氣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的變速箱、推進(jìn)器及鐵車輪裝置；特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其變速箱的皮帶輪齒輪與特種燃料發(fā)動機(jī)的皮帶輪齒輪連結(jié)，然后，推進(jìn)器的齒輪與變速箱的齒輪連結(jié)，并特種燃料發(fā)動機(jī)、變速箱推進(jìn)器一體固定在機(jī)車架上，最終，鐵車輪與推進(jìn)器系統(tǒng)固定鐵車輪處連結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的電器電路系統(tǒng)；有駕駛大燈電路，信號燈電路，防霧燈電路，發(fā)動機(jī)起動及充電電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的機(jī)車體成型及機(jī)車的接頭系統(tǒng)；(1)用鋼板放在制客、貨列車機(jī)車頭車體模型中，液壓后制成客、貨列車機(jī)車頭車體的各種部件，然后進(jìn)行組裝、焊接成完整的機(jī)車頭的車體，并裝上機(jī)車門及窗玻璃。(2)用鋼材精密制成列車接頭的各種零部件，然后在機(jī)車頭的力距位置處進(jìn)行組裝、焊接，并有與列車自動掛接的功能。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客、貨列車機(jī)車頭的自動剎車系統(tǒng)；(1)用空氣壓縮機(jī)的皮帶輪齒輪與變速箱的分齒輪連結(jié)，并空氣壓縮機(jī)固定在機(jī)車架上。然后壓縮機(jī)壓縮后的高壓空氣用鋼管系統(tǒng)接入機(jī)車頭剎車的各鐵輪部位。并高壓空氣用橡膠管通過機(jī)車的活動接頭，將高壓空氣送入列車剎車的各個鐵輪部位。(2)用鋼材精密制成機(jī)車剎車的各種零部件，然后組裝按裝在各鐵輪力距處，并接入高壓空氣使機(jī)車鐵輪有自動剎車的功能。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，其特征是，客貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)所用特種燃料的配方；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)，使用時任選配方(1)或配方(2)，然后把兩種不同高壓氣體燃料分別裝在特種燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)所用的二只高壓鋼瓶內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭，主要用于鐵路運(yùn)輸。本發(fā)明特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭有許多機(jī)器部件系統(tǒng)、電器電路系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)的特種燃料組成1.客、貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；2.客、貨列車機(jī)車頭的變速箱、推進(jìn)器及鐵車輪裝置；3.客、貨列車機(jī)車頭的電器電路系統(tǒng)；4.客、貨列車機(jī)車頭的機(jī)車體成型及機(jī)車接頭系統(tǒng)；5.客、貨列車機(jī)車頭的自動剎車系統(tǒng)；6.客、貨列車機(jī)車頭的特種燃料發(fā)動機(jī)所用特種燃料的配方；本發(fā)明特種燃料發(fā)動機(jī)引動力的客、貨列車機(jī)車頭排放的廢氣環(huán)保對人體無害，并解決柴油緊缺的問題。
文檔編號F02M21/02GK1899901SQ20061005249
公開日2007年1月24日 申請日期2006年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月17日
發(fā)明者徐德芳 申請人:徐德芳