專利名稱：一種汽車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種消聲器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有在汽車上使用的消聲器常見形式是由三個(gè)管——進(jìn)氣管、出氣管、過渡管及筒體、前后端蓋組成。排氣氣流由進(jìn)氣管進(jìn)入后，通過過渡管后再經(jīng)出氣管排出，在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，氣流通過過渡管后增加了氣流流速，導(dǎo)致排氣背壓增大，從而增大了降低排氣噪聲的難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種在汽車上使用的消聲器，取消消聲器中的過渡管，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的前提下，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種汽車消聲器，由筒體、三個(gè)隔板、進(jìn)氣管、出氣管及前、后端蓋組成。隔板將筒體分隔成四個(gè)腔室，進(jìn)氣管從筒體一端伸進(jìn)，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管則從第一腔室開始穿過第二、三、四腔室后接出，在進(jìn)氣管、出氣管上和隔板上都開有一定數(shù)量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，可有效地降低低頻噪聲。并在第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室。
另外，在出氣管中后段外周還可包圍消聲套，進(jìn)一步降低高頻噪聲。
本發(fā)明通過設(shè)計(jì)了三個(gè)共振腔和一個(gè)消聲室，并取消了過渡管，使排氣氣流在消聲腔內(nèi)的流動(dòng)更暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲在寬頻帶內(nèi)得到有效的降低，并可有效地降低排氣背壓，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，本消聲器由三個(gè)隔板3、5、8、進(jìn)氣管2、出氣管6、筒體4及前、后端蓋1和10組成。隔板3、5、8將筒體4分隔成了四個(gè)腔室，進(jìn)氣管2從筒體一端伸進(jìn)，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管6則從第一腔室開始穿過第二、三、四腔室后接出，在進(jìn)氣管2、出氣管6上和隔板3、5、8上都開有一定數(shù)量的微孔，與筒體4一起使前三個(gè)腔室形成共振腔，用以降低低頻噪聲，同時(shí)將第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室9，同時(shí)在出氣管6中后段外周包裹消聲套7，進(jìn)一步降低高頻噪聲。
權(quán)利要求
1.一種汽車消聲器，由筒體、隔板、進(jìn)氣管、出氣管及前、后端蓋組成，其特征在于隔板有三塊，將筒體分隔成四個(gè)腔室，進(jìn)氣管從筒體一端伸進(jìn)，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管則從第一腔室開始由第二、三、四腔室穿過然后接出，在進(jìn)氣管、出氣管上和隔板上都開有一定數(shù)量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，并在第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器，其特征在于在出氣管中后段外周包裹有消聲套。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車消聲器，由筒體、三個(gè)隔板、進(jìn)氣管、出氣管及前、后端蓋組成。隔板將筒體分隔成四個(gè)腔室，進(jìn)氣管從筒體一端伸進(jìn)，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管則從第一腔室開始穿過第二、三、四腔室后接出，在進(jìn)氣管、出氣管上和隔板上都開有一定數(shù)量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，可有效地降低低頻噪聲。并第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室，同時(shí)在出氣管中后段外周也包圍有消聲套，可進(jìn)一步降低高頻噪聲。本發(fā)明通過設(shè)計(jì)三個(gè)共振腔和一個(gè)消聲室，并取消了過渡管，使排氣氣流在消聲腔內(nèi)的流動(dòng)更暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲在寬頻帶內(nèi)得到有效的降低，并可有效地降低排氣背壓，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
文檔編號(hào)F01N1/04GK1873192SQ20061005436
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2006年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月17日
發(fā)明者戴永鎣 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司