專利名稱：汽油內(nèi)燃機(jī)油、水單獨(dú)霧化,同步工作技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明技術(shù)屬汽油內(nèi)燃機(jī)節(jié)能、環(huán)保的范疇。它能有效地降低油耗，減少?gòu)U氣污染，保持或提高汽油內(nèi)燃機(jī)有效功率輸出，延長(zhǎng)汽油內(nèi)燃機(jī)使用壽命。是油、水混合燃燒增氧助燃成功的理想項(xiàng)目。
背景技術(shù)：
目前在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)這三個(gè)環(huán)節(jié)中的汽油內(nèi)燃機(jī)，仍停留在提高點(diǎn)火質(zhì)量、通過(guò)加大進(jìn)氣量增氧、提高油氣混合質(zhì)量以及改善其它機(jī)械工作狀況等技術(shù)來(lái)降低能源消耗、改善排氣質(zhì)量和增加功率輸出，延長(zhǎng)汽油內(nèi)燃機(jī)使用壽命。除此之外，與本發(fā)明相近的尚有下列幾種專利一、一種用于內(nèi)燃機(jī)的水助燃節(jié)能裝置該專利技術(shù)采用機(jī)械攪拌方式將油水混合導(dǎo)致油水很難均勻混合，其點(diǎn)火難以順利實(shí)現(xiàn)。又由于該專利技術(shù)的水質(zhì)僅經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌處理就直接與混合氣進(jìn)入噴油咀噴射，易于造成發(fā)卡和加速噴油咀的磨損而導(dǎo)致不能持久工作。故難以實(shí)施。
二、內(nèi)燃機(jī)油水混合燃燒裝置1、該專利技術(shù)未采用單獨(dú)的水源箱，其水質(zhì)無(wú)法保障；2、該專利技術(shù)采用的是利用內(nèi)燃機(jī)排氣岐管的輻射熱進(jìn)行加熱，使水加熱至沸點(diǎn)后才能形成蒸汽。
以上方案導(dǎo)致三個(gè)技術(shù)上的障礙A、水質(zhì)同樣無(wú)保障；B、無(wú)法實(shí)現(xiàn)同步供汽；C、寒冷環(huán)境下無(wú)法供汽。
三、內(nèi)燃蒸汽動(dòng)力機(jī)該專利技術(shù)是建立在“內(nèi)燃機(jī)油水混合燃燒裝置”專利技術(shù)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展。同屬一位發(fā)明者。在結(jié)構(gòu)和技術(shù)特征兩方面，兩者之間只是一個(gè)部件裝置與整機(jī)的概念區(qū)別而已。由于“內(nèi)燃機(jī)油水混合燃燒裝置”專利技術(shù)存在本文第二點(diǎn)所述的三個(gè)技術(shù)性缺陷，故該項(xiàng)專利技術(shù)也同樣無(wú)法實(shí)際應(yīng)用。
四、一種用于內(nèi)燃機(jī)的水助燃節(jié)能裝置該專利技術(shù)的特征是在油水混合后再利用一磁性攪拌器對(duì)油水同時(shí)攪拌。其一、油水同時(shí)混合攪拌總是難以均勻，其二、不均勻的油水噴射進(jìn)燃燒室后，點(diǎn)火的可靠性無(wú)法保障。內(nèi)燃機(jī)就是實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火其工作狀況也難以穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
為實(shí)現(xiàn)汽油內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定可靠的工作狀況，本專利采用了經(jīng)過(guò)特殊加工過(guò)的水為汽油內(nèi)燃機(jī)的增氧助燃技術(shù)方案。油、水分別單獨(dú)霧化，同步供給汽油內(nèi)燃機(jī)燃燒室。在燃燒室的汽油混合氣體被火花塞點(diǎn)燃的一瞬間，高度霧化的水分子被燃燒室的高溫(大于攝氏五百度)和高壓(大于25Mpa)的環(huán)境下迅速氧化并產(chǎn)生大量的氧氣，促使油分子充分燃燒，使內(nèi)燃機(jī)獲得同等油量下的最大功率輸出。


本申請(qǐng)專利的技術(shù)特征由1、集成控制電路；2、水源箱；3、水泵；4、進(jìn)水電磁閥；5、進(jìn)水管；6、進(jìn)氣控制閥；7、高頻振蕩?kù)F化器；8、連接管道；9、與內(nèi)燃機(jī)連接的進(jìn)氣接口等九個(gè)零部件組成。
具體實(shí)施例方式
由集成控制電路調(diào)控整個(gè)水霧化裝置的電器與機(jī)械動(dòng)作。水源箱加入特殊加工過(guò)的水后，通過(guò)水泵、進(jìn)水電磁閥、進(jìn)水管供給高頻振蕩?kù)F化器將水極度霧化后，再通過(guò)連接管和進(jìn)氣接口，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與油混合氣體一道由內(nèi)燃機(jī)活塞下行的真空吸力(化油器結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī))或經(jīng)噴油咀噴射(電噴式內(nèi)燃機(jī))同步進(jìn)入燃燒室。在火花塞點(diǎn)燃混合氣后，水分子在高溫高壓下產(chǎn)生大量的氧氣，供油分子充分燃燒。使內(nèi)燃機(jī)獲得同等油量下的最大功率輸出。由于水霧的參與混合汽體的燃燒過(guò)程，其排出氣體污染狀況也在很大程度上得到了抑制。其中，集成控制電路的電源由汽油內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)電源提供。
本技術(shù)方案很好地克服了水源質(zhì)量未經(jīng)加工的缺陷，提高了水分子的霧化質(zhì)量，排除了同步持續(xù)提供霧狀汽體的技術(shù)障礙，完滿地解決了油、水共燃的增氧助燃工作過(guò)程。
其他本技術(shù)方案經(jīng)金杯6480A1小型客車(手動(dòng)波、化油器結(jié)構(gòu))和奔馳SE-300小轎車(自動(dòng)波、電噴結(jié)構(gòu))的實(shí)驗(yàn)性行駛(金杯行駛了15000KM；奔馳行駛了3000KM)后被證明實(shí)施本技術(shù)方案后的汽油內(nèi)燃機(jī)，起動(dòng)迅速，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)燃機(jī)無(wú)異常抖動(dòng)，車輛加速動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快。在中、高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)一切工作正常，沒(méi)有發(fā)生過(guò)起動(dòng)困難或自動(dòng)熄火故障。金杯車的油耗平均降低20％以上；奔馳車油耗降低平均在30％以上。同時(shí)，尾氣的排放質(zhì)量也明顯改善。
另，本技術(shù)方案對(duì)所有的汽油內(nèi)燃機(jī)無(wú)須對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)即可實(shí)施。
權(quán)利要求
1.在水源箱中加入的是經(jīng)過(guò)特殊加工的水源；
2.并設(shè)計(jì)了一個(gè)集成控制電路集中控制；
3.在霧化技術(shù)方面采用了高頻振蕩?kù)F化器將水單獨(dú)霧化；
4.油、水單獨(dú)霧化后同步噴入內(nèi)燃機(jī)燃燒室作功。
全文摘要
“汽油內(nèi)燃機(jī)油、水單獨(dú)霧化，同步工作技術(shù)”由集成控制電路調(diào)控整個(gè)水霧化裝置的電器與機(jī)械動(dòng)作。水源箱加入特殊加工過(guò)的水后，通過(guò)水泵、進(jìn)水電磁閥、進(jìn)水管供給高頻振蕩?kù)F化器將水極度霧化后，再通過(guò)連接管和進(jìn)氣接口，進(jìn)入進(jìn)氣岐管，與油混合汽體一道由內(nèi)燃機(jī)活塞下行的真空吸力(化油器結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī))或經(jīng)噴油嘴噴射(電噴式內(nèi)燃機(jī))同步進(jìn)入燃燒室。在火花塞點(diǎn)火后，水分子在高溫高壓下產(chǎn)生大量的氧氣，供油分子充分燃燒。使內(nèi)燃機(jī)獲得同等油量下的最大功率輸出。由于水霧的參與混合汽體的燃燒過(guò)程，其排出氣體污染狀況也在很大程度上得到了抑制。其中集成控制電路的電源由汽油內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)電源提供。
文檔編號(hào)F02B47/02GK1948741SQ20061006200
公開(kāi)日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月7日
發(fā)明者練亦成, 張旭平 申請(qǐng)人:練亦成, 張旭平