專利名稱：全自動液體重力動力機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于發(fā)電、機械設備等所需動力的連續(xù)供給裝置，具體的說是一種全自動液體重力動力機。
背景技術：
目前，世界上的可再生能源，是指風能、太陽能、水能(重力勢能)、地熱能、海洋能等非石化能源。這些能源多數隨著自然界條件的變化，能量也隨之變化。盡管這些可再生能源的工藝原理簡單，操作簡便，但存在開發(fā)投入資金大、能源穩(wěn)定性差的缺點。如風能就受到氣象和地理條件的影響；水利發(fā)電所產生的能源也隨著水資源儲存能力的多少而發(fā)生改變；太陽能也隨著光照的強弱不斷的發(fā)生著變化。
為了促進可再生能源的開發(fā)利用，增加能源供應，改善能源結構，保障能源安全，保障良好環(huán)境，實現經濟社會的可持續(xù)發(fā)展，國家將可再生能源的開發(fā)利用列為能源發(fā)展的有先領域。將可再生能源開發(fā)利用的科學技術研究和產業(yè)化發(fā)展列為科技發(fā)展與高技術產業(yè)發(fā)展的優(yōu)先領域，納入國家科技發(fā)展規(guī)劃和高新技術產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
人類改善可再生能源的開發(fā)和利用，是本發(fā)明的根本宗旨。對人類來說能源“取之不竭、用之不盡”只是在人們生產力低下、能源需求量低的情況下總結的一種錯誤的結論?，F代人對地球能源儲量從意識上已經發(fā)生了根本的轉變，因此，有效的利用可再生能源是擺在我們面前的根本所在。本發(fā)明的開發(fā)滿足了人類對能源的需求，同時有效降低能源的生產成本，達到了環(huán)保、無公害的目地，真正實現了人類對可再生能源利用的新理念，從而開辟了可再生能源的嶄新途徑。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是克服現有技術的弊端，提高一種可再生能源液體的(水或其它液體)利用率，液體在一個軟連接環(huán)形閉合連通器裝置中產生了液體重量差，即液體重力，使旋轉式液體轉換連通容器具備了動力，從而是軟連接環(huán)形閉合連通器裝置旋轉且輸出動力，實現能源不易消耗，安全可靠的全自動液體重力動力機，并為其他機械設備提供動力。
為解決上述技術問題，本發(fā)明至少具有一組獨立的框架式機體、兩個軸體、一個軟連接環(huán)形閉合連通器[若干根軟管和若干旋轉式液體轉換連通容器(總數量為偶數)]、潤滑系統(tǒng)、阻尼系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。
所述的一組獨立的框架式機體，包括兩根外側軌道安裝在框架式機體外側支柱梁的固定安裝板上，固定安裝板上的螺栓孔上設有調整間隙；內側軌道，安裝在機體內側支柱梁的固定安裝板上，固定安裝板上的螺栓孔設有調整間隙；機體框架底部的接油槽，通過連接板、螺栓固定在機體上；機體上層的滴淋油槽，通過連接板、螺栓、螺母固定在框架上，滴淋油槽上設有若干個滴油孔。
四個連輪、二根連接軸和四根動力輸出軸(全部設有鍵槽)，分別組合形成兩個軸體；連輪與連輪之間通過一根連接軸連接定位(各連輪兩側的凸緣上分別設有定位孔)，兩根動力輸出軸分別與兩端的連輪連接定位后，形成一個軸體，通過軸承座、軸承、螺栓、螺母安裝固定在框架式機體上部的縱梁上。在機體的下部縱梁上的軸體結構和安裝固定方法與以上相同。
兩根外彎鏈板式鏈條分別繞經支撐在框架式機體上部的縱梁和下部的縱梁之間的兩軸體上的鏈輪后分別對接，形成了兩個軟連接環(huán)形閉合體(外彎鏈板相對應)，若干旋轉式液體轉換連通容器(總數量為偶數)安裝固定在兩個軟連接環(huán)形閉合體之間(各旋轉式液體轉換連通容器上的柱塞組合件，沿著同一個旋轉方向隨兩個軟連接環(huán)形閉合體形成閉合)，若干根軟管分別沿著兩根鏈條上的旋轉式液體轉換連通容器兩端三通的直通兩端接口座圈，將旋轉式液體轉換連通容器串聯在一起，軟管密封固定在直通兩端接口座圈上后，形成了一個軟連接環(huán)形閉合連通器，軟連接環(huán)形閉合連通器兩側的旋轉式液體轉換連通容器數量相等且所處的狀態(tài)不同，一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于進液狀態(tài)，另一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于排液狀態(tài)。
旋轉式液體轉換連通容器裝置包括連通容器殼體、聯軸器、柱塞組合件、密封墊和進排氣組合閥。
旋轉式液體轉換連通容器殼體的兩端設有連接盤，設想在兩端連接盤中心之間做一平行線為通容器殼體的重心線，則設柱塞組合件的固定安裝板在重心線上，固定安裝板上設有多個柱塞組合件的裝配定位孔座，在與此面相對的板上設有多個進排氣組合閥的裝配定位點(螺紋密封的圓錐內管螺紋)，裝配定位孔和裝配定位點的數量，可根據不同型號的產品設計所需要靈活減加；殼體內部空腔連通。
聯軸器組件B經過軸承、軸承內卡簧、軸承外卡簧，固定在聯軸器組件A軸上，聯軸器組件A的內部結構形式為三通式，油封裝在聯軸器組件A軸上對聯軸器組件B內孔與軸承方向實施密封，組合之后為聯軸器，當聯軸器組件A定位固定時，聯軸器組件B能在聯軸器組件A軸上旋轉。
旋轉式液體轉換連通容器的柱塞組合件包括柱塞、缸套和柱塞配重塊(柱塞和缸套為配偶件)；柱塞一端設有限位凸緣及緊固槽，另一端設有連接絲孔；缸套設有固定板，固定板上設有定位凸緣和螺栓孔；柱塞配重塊U型槽中間板上設有螺栓孔，U型槽開口大于旋轉式液體轉換連通容器殼體的柱塞組合件安裝板的兩側寬度。柱塞與缸套組裝后(柱塞的凸緣與缸套定位凸緣接觸)，柱塞配重塊U型槽中間板經螺栓與柱塞連接并通過柱塞緊固槽固定。
旋轉式液體轉換連通容器上的進排氣組合閥組件包括閥座、彈簧、氣門和半圓浮球。閥座上的進氣口和排氣口設為一個氣口，設有螺紋密封的圓錐外管螺紋；進氣門和排氣門設為一個氣門，氣門桿上設有進氣和排氣通道；半圓浮球安裝在進排氣門頂部。
聯軸器分別通過組件B、螺栓、安裝固定在旋轉式液體轉換連通容器殼體的兩端連接盤上；柱塞組合件中的缸套和密封墊，通過螺栓、安裝固定在旋轉式液體轉換連通容器殼體上的裝配定位孔處；進排氣組合閥以靠本體的螺紋密封的圓錐外管螺紋安裝固定在裝配定位點上；柱塞導向定位軸套組件(導向套、定位軸和鎖緊螺母)的定位軸，分別經導向套通過鎖緊螺母安裝固定在連通容器殼體兩個側板上的螺絲孔內，組成了旋轉式液體轉換連通容器。
當旋轉式液體轉換連通容器處于進液狀態(tài)與液體接觸時，柱塞在柱塞配重塊的作用下克服了與缸套的摩擦力，同步克服了柱塞導向定位軸套與柱塞配重塊之間的摩擦力，柱塞沿著旋轉式液體轉換連通容器上的缸套向連通容器空腔外方向逐步移動至進液結束位置，同時液體從軟管內逐步流入至流滿連通容器空腔；與比重大的液體接觸時，比重小的液體排出連通容器空腔之軟管內，比重大的液體從軟管內逐步流入至流滿連通容器空腔時，旋轉式液體轉換連通容器發(fā)生旋轉處于排液狀態(tài)，空腔里的液面與柱塞接觸，液體對柱塞產生了壓強，柱塞在柱塞配重塊的作用下克服了壓強，并沿著旋轉式液體轉換連通容器上的缸套向空腔內部逐步移動至排液結束位置，同時液體逐步流入軟管內至流出的液體體積與柱塞在空腔內的體積相等；當旋轉式液體轉換連通容器內的液體全部流入軟管脫軌后發(fā)生旋轉處于進液狀態(tài)，同步進排氣組合閥，依靠半圓浮球及進排氣門的自重和彈簧的作用逐步打開(并開始進氣)至全部打開；當液體逐步流入旋轉式轉換連通容器空腔(同時進排氣閥開始排氣)至流滿內部空腔時，同步進排氣閥以靠液體浮力使半圓浮球及進排氣門克服彈簧的彈力逐步關閉至全部關閉。
在軟連接環(huán)形閉合連通器上部的一根軟管開一個孔，先加入一種比重大的液體，再分別在軟連接環(huán)形閉合連通器兩側加入一種比重小的液體，把開孔密封。因在軟連接環(huán)形閉合連通器兩側的各液體轉換連通容器之間所處的狀態(tài)不同，即與液體接觸的各旋轉式液體轉換連通容器之間內部空腔的液體產生了液體重量差，液體重量差使與液體接觸且處于進液狀態(tài)的各旋轉式液體轉換連通容器上具備了動力。
動力的大小與軟連接環(huán)型閉合連通器里的液面高度、與液體接觸的旋轉式液體轉換連通容器處于某一狀態(tài)的數量、旋轉式液體轉換連通容器構造和柱塞配重塊的重量有關；各旋轉式液體轉換連通容器連續(xù)從一側的一個位置到另一側的一個位置的運動過程中，因旋轉式液體轉換連通容器之間的間距，使液體重量差發(fā)生循環(huán)變量，從大到小和從小到大。因此，設軟連接環(huán)型閉合連通器里的液面高度，與液體接觸的旋轉式液體轉換連通容器處于某一狀態(tài)的數量，旋轉式液體轉換連通容器構造和柱塞配重塊的重量，來達到與液體接觸且處于進液狀態(tài)的各旋轉式液體轉換連通容器上具備的合動力且循環(huán)變量最小時，必須大于克服軟連接環(huán)形閉合連通器所有運動部件任何位置時的總阻力(包括供給其他機械設備提供動力的阻力)。
具備動力的各旋轉式液體轉換連通容器經過鏈條帶動軟連接環(huán)型閉合連通器與兩軸體旋轉運動，旋轉運動的方向，一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于進液狀態(tài)時向下方向運動，另一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于排液狀態(tài)時向上方向運動。軟管內的液體流動方向，總是同步與軟連接環(huán)形閉合連通器的旋轉方向相反，這樣能保持液體重量差產生的液體重力循環(huán)而不消失。實現了在機械裝置中的軟連接環(huán)形閉合連通器與兩軸體組成的運轉動力系統(tǒng)連續(xù)做功并輸出動力，即全自動液體重力動力機連續(xù)不斷的為其他機械設備提供動力。
潤滑系統(tǒng)，油泵經過吸油管從接油槽吸油后，經過輸油管把油輸送給滴淋油槽中，油通過滴淋油槽上的滴油孔滴到所需要潤滑的液體轉換連通容器和鏈條上，潤滑后油再滴到接油槽內；滴淋油槽內多余的油經回油管流回到接油槽內。
所述的阻尼系統(tǒng)包括在主機上的其中一根動力輸出軸、聯軸器、變速器和阻尼器。在主機上的其中一根動力輸出軸通過聯軸器連接變速器的一根動力輸入軸，輸入軸通過軸承壓蓋、軸承和油封固定變速器箱體上；變速器箱體通過支撐架固定在框架式機體上；變速器中的一根動力輸出軸經過箱體上的軸承、油封和軸承壓蓋在箱體外側連接著一個阻尼器；阻尼器盤上設有兩個或多個活塞缸，各活塞缸的底部處裝有固定活塞，通過螺栓固定在阻尼器盤上，固定活塞一端分別設有掛鉤軸；兩個或多個阻尼活塞的一端上分別設有阻尼剎車片，另一端設有掛鉤軸；在阻尼器盤活塞缸內，固定活塞掛鉤軸處與阻尼活塞掛鉤軸處通過拉簧連接；阻尼鼓與變速器箱為一體，阻尼鼓內固定阻尼剎車帶。阻尼盤與阻尼鼓內的阻尼剎車帶之間設有間隙。
當主機工作運轉中載荷發(fā)生變化或空載運轉過快時，阻尼盤中的阻尼活塞在離心運動的作用下，克服拉簧的拉力，使阻尼活塞沿阻尼盤活塞缸外移，阻尼活塞頂部上的阻尼剎車片與阻尼剎車帶磨擦產生阻力，阻力經阻尼活塞、阻尼盤、阻尼器和變速器傳遞在主機上的其中一根動力輸出軸上，從而是主機的運轉機構能夠保持限速轉動，確保了有足夠的時間，使液體在軟連接環(huán)形閉合連通器與各旋轉式液體轉換連通容器之間交換。
制動系統(tǒng)，制動器部分在制動器中。當制動器對剎車盤制動時，由于剎車盤連著軸體的動力輸出軸，軸體連著運轉機構即同時與剎車盤制動。


下面結合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細描述態(tài)的示意圖
圖1為全自動液體重力動力機的局部剖主視的結構示意圖圖2為全自動液體重力動力機的局部剖后視的結構示意圖圖3為全自動液體重力動力機的右視的結構示意圖圖4為圖1的全剖右視A-A的結構示意圖圖5為框架式機體的主視的結構示意圖圖6為框架式機體的右視的結構示意圖圖7為軸體的全剖主視的結構示意圖圖8為鏈輪的左視的結構示意圖圖9為旋轉式液體轉換連通容器殼體的半剖主視的結構示意圖圖10為圖9的局部剖俯視的結構示意圖圖11為圖9的全剖左視B-B的結構示意圖圖12為圖9的全剖左視C-C的結構示意圖圖13為聯軸器的全剖主視的結構示意圖圖14為柱塞組合件全剖主視的結構示意圖圖15為圖14的半剖左視D-D的結構示意圖圖16為圖14的俯視的結構示意圖圖17為圖14的全剖俯視E-E的結構示意圖圖18為進排氣組合閥關閉狀態(tài)的半剖主視的結構示意圖圖19為進排氣組合閥開啟狀態(tài)的全剖主視的結構示意圖圖20為旋轉式液體轉換連通容器排液結束狀態(tài)時的半剖主視的結構示意圖圖21為圖20的俯視的結構示意圖圖22為旋轉式液體轉換連通容器進液結束狀態(tài)時的半剖主視的結構示意圖圖23為圖22的俯視的結構示意圖圖24為圖20的全剖左視F-F的結構示意圖圖25為圖22的全剖左視G-G的結構示意圖圖26為阻尼系統(tǒng)(結構)的原理示意圖具體實施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示的全自動液體重力動力機，有一組獨立的框架式機體、兩個軸體、一個軟連接環(huán)形閉合連通器[若干根軟管和若干旋轉式液體轉換連通容器(總數量為偶數)]、潤滑系統(tǒng)、阻尼系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。下面結合其它附圖，對本發(fā)明的具體結構形式詳細說明。
參見圖5和圖6所示為獨立的框架式機體的結構圖，在框架式機體上分別配置有接油槽1通過連接板2、螺栓固定安裝在框架底部；滴淋油槽3通過連接板4螺栓5安裝在框架上層，滴淋油槽上設有若干個滴油孔；外側軌道6通過螺栓、螺母固定在框架式機體外側支柱梁7的固定安裝板8上，固定安裝板8上的螺栓孔設有調整間隙；外側軌道9通過螺栓、螺母固定在框架式機體外側支柱梁10的固定安裝板11上，固定安裝板11上的螺栓孔設有調整間隙；內側軌道12通過螺栓、螺母固定在框架式機體內側支柱梁13的固定安裝板14上，固定安裝板14上的螺栓孔設有調整間隙。
參見圖1、圖2、圖7和圖8所示，四個連輪(15、16、17、18)、二根連接軸(19、20)和四根動力輸出軸(21、22、23、24)(全部設有鍵槽)，分別組合形成兩個軸體；連輪17與連輪18之間通過一根連接軸19連接定位(各連輪兩側的凸緣上分別設有定位孔)，兩根動力輸出軸(23、24)分別與兩端的連輪(17、18)連接定位后，形成一個軸體，如圖7和圖8所示；通過軸承座(25、26)、軸承、螺栓、螺母安裝固定在框架式機體上部的縱梁(27、28)上。在機體的下部縱梁(29、30)上的軸體結構和安裝固定方法與以上相同。
參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的軟連接環(huán)形閉合連通器結構，兩根外彎鏈板式鏈條(31、32)分別繞經支撐在框架式機體上部的縱梁(27、28)和下部的縱梁(29、30)之間的兩軸體上的鏈輪(18與15和17與16)后分別對接，形成了兩個軟連接環(huán)形閉合體(31、32)，外彎鏈板相對應；若干旋轉式液體轉換連通容器(33、34)安裝固定在兩個軟連接環(huán)形閉合體(31、32)之間(總數量為偶數)，若干根軟管35分別沿著兩根鏈條(31、32)之間的旋轉式液體轉換連通容器(33、34)兩端三通的直通兩端接口座圈，將若干旋轉式液體轉換連通容器串聯在一起，若干根軟管35密封固定在直通兩端接口座圈上后，形成了一個軟連接環(huán)形閉合連通器36，軟連接環(huán)形閉合連通器36兩側的旋轉式液體轉換連通容器數量相等且所處的狀態(tài)不同，一側的各旋轉式液體轉換連通容器34處于進液狀態(tài)，另一側的各旋轉式液體轉換連通容器33處于排液狀態(tài)，如圖4所示。
旋轉式液體轉換連通容器(33、34)的殼體37如圖9、圖10、圖11和圖12所示，兩端設有連接盤(38、39)，設想在兩端連接盤(38、39)中心之間做一平行線為殼體的重心線，則設柱塞組合件和導向軸承固定架40的固定安裝板41在重心線上，固定安裝板41上設有多個柱塞組合件的裝配定位孔42，在與此面相對的板43上設有多個進排氣組合閥的裝配定位點44(螺紋密封的圓錐內管螺紋)，裝配定位孔42和裝配定位點44的數量，可根據不同型號的產品設計所需要靈活減加；殼體37內部空腔連通。
旋轉式液體轉換連通容器(33、34)的聯軸器45如圖13所示，聯軸器組件B46經過軸承47、軸承47內卡簧48、軸承47外卡簧49，安裝固定在聯軸器組件A50軸上，聯軸器組件A50的內部結構形式為三通式，油封51裝在聯軸器組件A50軸上對聯軸器組件B46內孔與軸承47方向實施密封，組合之后為聯軸器45，當聯軸器組件A50定位固定時，聯軸器組件B46能在聯軸器組件A50軸上旋轉。
旋轉式液體轉換連通容器(33、34)的柱塞組合件52如圖14、圖15、圖16和圖17所示，柱塞組合件52包括柱塞53、缸套54和柱塞配重塊55(柱塞53和缸套54為配偶件)。柱塞53一端設有限位凸緣及緊固槽，另一端設有連接絲孔；缸套54設有固定板，固定板上設有定位凸緣和螺栓孔；柱塞配重塊55U型槽中間板上設有螺栓孔，U型槽開口大于旋轉式液體轉換連通容器殼體柱塞組合件安裝板41的兩側寬度。柱塞配重塊55U型槽中間板經螺栓56與柱塞53連接并通過柱塞53緊固槽固定。
旋轉式液體轉換連通容器(33、34)的進排氣組合閥(57)參見圖18和圖19所示為進排氣組合閥57的關閉和開啟結構示意圖，進排氣組合閥組件包括閥座58、彈簧59、氣門60和半圓浮球61。閥座58上的進氣口和排氣口設為一個氣口，設有螺紋密封的圓錐外管螺紋；進氣門和排氣門設為一個氣門60，氣門60桿上設有進氣和排氣通道；半圓浮球61安裝在進排氣門60頂部。
參見圖20、圖21、圖22、圖22、圖24和圖25所示的旋轉式液體轉換連通容器(33、34)，聯軸器45分別通過組件B46、螺栓、安裝固定在旋轉式液體轉換連通容器(33、34)殼體37的兩端連接盤(38、39)上；柱塞組合件52中的缸套54和密封墊62，通過螺栓、安裝固定在旋轉式液體轉換連通容器(33、34)殼體37上的裝配定位孔處；導向軸承63安裝在固定架40的固定安裝板41上；進排氣組合閥57以靠本體的螺紋密封的圓錐外管螺紋安裝固定在裝配定位點上；柱塞導向定位軸套組件(導向套、定位軸和鎖緊螺母)的定位軸，分別經導向套通過鎖緊螺母安裝固定在連通容器殼體兩個側板上的螺絲孔內，組成了旋轉式液體轉換連通容器(33、34)。
參見圖3、圖5和圖6所示的潤滑系統(tǒng)結構，油泵64、吸油管65、接油槽1、輸油管66、滴淋油槽3安裝固定在獨立的框架式機體上。
參見圖26所示的阻尼系統(tǒng)結構示意，所述的阻尼系統(tǒng)包括在主機上的其中一根動力輸出軸23通過聯軸器68連接變速器69的一根動力輸入軸70，輸入軸70通過軸承壓蓋、軸承和油封固定變速器69箱體上；變速器69箱體通過支撐架(71、72)固定在框架式機體上；變速器69中的一根動力輸出軸73經過箱體上的軸承、油封和軸承壓蓋在箱體外側連接著一個阻尼器的阻尼器盤74，阻尼器盤74上設有兩個或多個活塞缸筒75，各活塞缸筒75的底部處裝有固定活塞76，通過螺栓(77、78)固定在阻尼器盤74上，固定活塞76一端分別設有拉簧79掛鉤軸80；兩個或多個阻尼活塞81的一端上分別設有阻尼剎車片82，另一端設有拉簧掛鉤軸83；在阻尼器盤74活塞缸筒75內，固定活塞76拉簧掛鉤軸80處與阻尼活塞81拉簧掛鉤軸83處通過拉簧79連接；阻尼鼓84與變速器箱為一體，阻尼鼓84內固定阻尼剎車帶85。阻尼盤74與阻尼鼓84內的阻尼剎車帶85之間設有間隙。
參見圖1、圖2和圖3中所示的制動系統(tǒng)結構示意，制動器86固定在機體的縱梁29上，剎車盤87固定在主機下部軸體的動力輸出軸21上，剎車盤87的一部分在制動器86中。
通過以上各部件組成了全自動液體重力動力機88。在軟連接環(huán)形閉合連通器36上部的一根軟管35開一個孔，先加入一種比重大的液體(汞)，再分別在軟連接環(huán)形閉合連通器36兩側加入一種比重小的液體，把開孔密封。因在軟連接環(huán)形閉合連通器36兩側的各液體轉換連通容器(33、34)之間數量相等且所處的狀態(tài)不同，一側的各旋轉式液體轉換連通容器34處于進液狀態(tài)，另一側的各旋轉式液體轉換連通容器33處于排液狀態(tài)，如圖4所示。即與液體接觸的各旋轉式液體轉換連通容器之間內部空腔的液體產生了液體重量差，液體重量差使與液體接觸且處于進液狀態(tài)的各旋轉式液體轉換連通容器34上具備了動力。
動力的大小與軟連接環(huán)型閉合連通器36里的液面高度、與液體接觸的旋轉式液體轉換連通容器處于某一狀態(tài)的數量、旋轉式液體轉換連通容器構造和柱塞配重塊55的重量有關；各旋轉式液體轉換連通容器連續(xù)從一側的一個位置到另一側的一個位置的運動過程中，因旋轉式液體轉換連通容器之間的間距，使液體重量差發(fā)生循環(huán)變量，從大到小和從小到大。因此，設軟連接環(huán)型閉合連通器36里的液面高度，與液體接觸的旋轉式液體轉換連通容器處于某一狀態(tài)的數量，旋轉式液體轉換連通容器構造和柱塞配重塊55的重量，來達到與液體接觸且處于進液狀態(tài)的各旋轉式液體轉換連通容器上具備的合動力且循環(huán)變量最小時，必須大于克服軟連接環(huán)形閉合連通器36所有運動部件任何位置時的總阻力(包括供給其他機械設備提供動力的阻力)。
具備動力的各旋轉式液體轉換連通容器經過鏈條(31、32)帶動軟連接環(huán)型閉合連通器36與兩軸體旋轉運動，旋轉運動的方向，一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于進液狀態(tài)時向下方向運動，另一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于排液狀態(tài)時向上方向運動，如圖1、圖2、圖3和圖4的箭頭方向所示。當旋轉式液體轉換連通容器(89、90)如圖4所示的處于進液狀態(tài)運動與液體接觸時，柱塞在柱塞配重塊的作用下克服了與缸套的摩擦力，同步克服了柱塞導向定位軸套與柱塞配重塊之間的摩擦力，柱塞沿著旋轉式液體轉換連通容器上的缸套向連通容器空腔外方向逐步移動至進液結束位置，同時液體從軟管內逐步流入至流滿連通容器空腔；旋轉式液體轉換連通容器(91、92)運動至與比重大的液體接觸時，比重小的液體排出連通容器空腔之軟管內，比重大的液體從軟管內逐步流入至流滿連通容器空腔時，旋轉式液體轉換連通容器92發(fā)生旋轉處于排液狀態(tài)，空腔里的液面與柱塞接觸，液體對柱塞產生了壓強，柱塞在柱塞配重塊的作用下克服了壓強，并沿著旋轉式液體轉換連通容器93上的缸套向空腔內部逐步移動至排液結束位置，同時液體逐步流入軟管內至流出的液體體積與柱塞在空腔內的體積相等；當旋轉式液體轉換連通容器(94、89)內的液體全部流入軟管，運動至脫軌后的旋轉式液體轉換連通容器89發(fā)生旋轉處于進液狀態(tài)，同步進排氣組合閥57，依靠半圓浮球61及進排氣門60的自重和彈簧59的作用逐步打開(并開始進氣)至全部打開；當液體逐步流入旋轉式轉換連通容器90空腔(同時進排氣閥開始排氣)至流滿內部空腔時，同步進排氣閥57以靠液體浮力使半圓浮球61及進排氣門60克服彈簧59的彈力逐步關閉至全部關閉。運動過程中的軟管內，比重不同且不相融合的兩種液體流動方向，總是同步與軟連接環(huán)形閉合連通器36的旋轉方向相反，這樣能保持液體重量差產生的液體重力循環(huán)而不消失。實現了在機械裝置中的軟連接環(huán)形閉合連通器36與兩軸體組成的運轉動力系統(tǒng)連續(xù)做功并輸出動力，即全自動液體重力動力機連續(xù)不斷的為其他機械設備提供動力。
潤滑系統(tǒng)，油泵64經過吸油管65從接油槽1吸油后，經過輸油管66把油輸送給滴淋油槽3中，油通過滴淋油槽3上的滴油孔滴到所需要潤滑的各旋轉式液體轉換連通容器(33、34)和鏈條(31、32)上，潤滑后油再滴到接油槽1內；滴淋油槽3內多余的油經回油管67流回到接油槽1內。
阻尼系統(tǒng)，當主機工作運轉中載荷發(fā)生變化或空載運轉過快時，阻尼盤74中的阻尼活塞81在離心運動的作用下，克服拉簧79的拉力，使阻尼活塞81沿阻尼盤活塞缸筒75外移，阻尼活塞81頂部上的阻尼剎車片82與阻尼鼓84內的阻尼剎車帶85磨擦產生阻力，阻力經阻尼活塞81、阻尼盤74、阻尼器和變速器68傳遞在主機上的其中一根動力輸出軸23上，從而是主機的運轉機構能夠保持限速轉動，確保了有足夠的時間，使液體在軟連接環(huán)形閉合連通器36與各旋轉式液體轉換連通容器之間交換。
制動系統(tǒng)，當制動器86對剎車盤制87動時，由于剎車盤87連著軸體的動力輸出軸21，軸體連著運轉機構即同時與剎車盤87制動。
權利要求
1.一種全自動液體重力動力機，其特征是有一組獨立的框架式機體、兩個軸體、軟連接環(huán)形閉合連通器(若干根軟管和若干旋轉式液體轉換連通容器裝置)、潤滑系統(tǒng)、阻尼系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。兩個軸體分別通過軸承座支撐在框架式機體上部的縱梁和下部的縱梁之間，兩根外彎鏈板式鏈條分別繞經支撐在框架式機體上部的縱梁和下部的縱梁之間的兩軸體上的鏈輪后分別對接，形成了兩個軟連接環(huán)形閉合體(外彎鏈板相對應)，若干旋轉式液體轉換連通容器(總數量為偶數)安裝固定在兩個軟連接環(huán)形閉合體之間，若干根軟管分別沿著兩根鏈條上的旋轉式液體轉換連通容器兩端的軟管接口座圈，將旋轉式液體轉換連通容器串聯在一起，若干軟管密封固定在若干直通兩端的軟管接口座圈上后，形成了一個軟連接環(huán)形閉合連通器。軟連接環(huán)形閉合連通器兩側的若干旋轉式液體轉換連通容器數量相等且所處的狀態(tài)不同，一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于進液狀態(tài)，另一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于排液狀態(tài)且在軌道內。潤滑系統(tǒng)組件分別安裝固定在框架式機體上(內和外)。阻尼系統(tǒng)組件分別安裝固定在框架式機體上，阻力傳遞組件與軸體連接。制動系統(tǒng)中制動器固定在框架式機體上，剎車盤與軸體連接，剎車盤的一部分在制動器里。
2.根據權利要求1所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的兩個軸體結構，包括四個連輪、二根連接軸和四根動力輸出軸(全部設有鍵槽)。各連輪兩側的凸緣上分別設有定位孔，連輪與連輪之間通過一根連接軸連接定位，兩根動力輸出軸分別與兩端的連輪連接定位后，形成一個軸體，通過軸承座、軸承、螺栓、螺母安裝固定在框架式機體上部的縱梁上。在機體的下部縱梁上的軸體結構和安裝固定方法與以上相同。
3.根據權利要求1所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的軟連接環(huán)形閉合連通器結構，包括兩根外彎鏈板式鏈條分別繞經支撐在框架式機體上部的縱梁和下部的縱梁之間的兩軸體上的鏈輪后分別對接，形成了兩個軟連接環(huán)形閉合體(外彎鏈板相對應)，若干旋轉式液體轉換連通容器(總數量為偶數)安裝固定在兩個軟連接環(huán)形閉合體之間，若干根軟管分別沿著兩根鏈條上的旋轉式液體轉換連通容器兩端的軟管接口座圈，將旋轉式液體轉換連通容器串聯在一起，若干軟管密封固定在若干直通兩端的軟管接口座圈上后，形成了一個軟連接環(huán)形閉合連通器。軟連接環(huán)形閉合連通器兩側的若干旋轉式液體轉換連通容器數量相等且所處的狀態(tài)不同，一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于進液狀態(tài)，另一側的各旋轉式液體轉換連通容器處于排液狀態(tài)且在軌道內。
4.根據權利要求1所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的旋轉式液體轉換連通容器結構，包括聯軸器分別通過組件B、螺栓、安裝固定在旋轉式液體轉換連通容器殼體的兩端連接盤上；柱塞組合件中的缸套和密封墊，通過螺栓、安裝固定在旋轉式液體轉換連通容器殼體上的裝配定位孔處；導向軸承安裝在固定架的固定安裝板上；進排氣組合閥以靠本體的螺紋密封的圓錐外管螺紋安裝固定在裝配定位點上；柱塞導向定位軸套組件(導向套、定位軸和鎖緊螺母)的定位軸，分別經導向套通過鎖緊螺母安裝固定在連通容器殼體兩個側板上的螺絲孔內，組成了旋轉式液體轉換連通容器。
5.根據權利要求4所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的旋轉式液體轉換連通容器的殼體結構包括兩端設有連接盤，設想在兩端連接盤中心之間做一平行線為殼體的重心線，則設柱塞組合件和導向軸承固定架的固定安裝板在重心線上，固定安裝板上設有多個柱塞組合件的裝配定位孔，在與此面相對的板上設有多個進排氣組合閥的裝配定位點(螺紋密封的圓錐內管螺紋)，裝配定位孔和裝配定位點的數量，可根據不同型號的產品設計所需要靈活減加；殼體的兩個側板上分別設有柱塞導向定位軸安裝固定的螺絲孔。殼體內部空腔連通。
6.根據權利要求4所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的旋轉式液體轉換連通容器的聯軸器結構包括聯軸器組件B經過軸承、軸承內卡簧、軸承外卡簧，安裝固定在聯軸器組件A軸上，聯軸器組件A的內部結構形式為三通式，油封裝在聯軸器組件A軸上對聯軸器組件B內孔與軸承方向實施密封，組合之后為聯軸器，當聯軸器組件A定位固定時，聯軸器組件B能在聯軸器組件A軸上旋轉。
7.根據權利要求4所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的旋轉式液體轉換連通容器的柱塞組合件結構包括柱塞、缸套和柱塞配重塊(柱塞和缸套為配偶件)。柱塞一端設有限位凸緣及緊固槽，另一端設有連接絲孔；缸套設有固定板，固定板上設有定位凸緣和螺栓孔；柱塞配重塊U型槽中間板上設有螺栓孔，U型槽開口大于旋轉式液體轉換連通容器殼體柱塞組合件安裝板的兩側寬度。柱塞配重塊U型槽中間板經螺栓與柱塞連接并通過柱塞緊固槽固定。
8.根據權利要求4所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的旋轉式液體轉換連通容器的進排氣閥結構組件包括閥座、彈簧、氣門和半圓浮球。閥座上的進氣口和排氣口設為一個氣口，設有螺紋密封的圓錐外管螺紋；進氣門和排氣門設為一個氣門，氣門桿上設有進氣和排氣通道；半圓浮球安裝在進排氣門頂部。
9.根據權利要求1所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的潤滑系統(tǒng)包括安裝在框架式機體上的油泵、吸油管、輸油管、回油管，接油槽、滴淋油槽。接油槽在機體底部通過連接板、螺栓、螺母固定在機體上，滴淋油槽經過連接板、螺栓和螺母固定在機體上層，滴淋油槽上設有若干個滴油孔。
10.根據權利要求1所述的全自動液體重力動力機，其特征是所述的阻尼系統(tǒng)包括在主機上的其中一根動力輸出軸通過聯軸器連接變速器的一根動力輸入軸，輸入軸通過軸承壓蓋、軸承和油封固定變速器箱體上；變速器箱體通過支撐架固定在框架式機體上；變速器中的一根動力輸出軸經過箱體上的軸承、油封和軸承壓蓋在箱體外側連接著一個阻尼器；阻尼器盤上設有兩個或多個活塞缸筒，各活塞缸筒的底部處裝有固定活塞，通過螺栓固定在阻尼器盤上，固定活塞一端分別設有拉簧掛鉤軸；兩個或多個阻尼活塞的一端上分別設有阻尼剎車片，另一端設有拉簧掛鉤軸；在阻尼器盤活塞缸筒內，固定活塞拉簧掛鉤軸處與阻尼活塞拉簧掛鉤軸處通過拉簧連接；阻尼鼓與變速器箱為一體，阻尼鼓內固定阻尼剎車帶。阻尼盤與阻尼鼓內的阻尼剎車帶之間設有間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全自動液體重力動力機，有一組獨立的框架式機體；兩根外彎鏈板式鏈條分別繞經支撐在框架式機體上部的縱梁和下部的縱梁之間的兩軸體上的鏈輪后分別對接，形成了兩個軟連接環(huán)形閉合體，若干旋轉式液體轉換連通容器(總數量為偶數)安裝在兩個軟連接環(huán)形閉合體之間，經若干根軟管分別串聯在一起，形成了一個軟連接環(huán)形閉合連通器，一側的各液體轉換連通容器處于進液狀態(tài)，另一側的各液體轉換連通容器處于排液狀態(tài)，使處于進液狀態(tài)的各液體轉換連通容器上具備了合動力，帶動軟連接環(huán)形閉合連通器旋轉。阻尼系統(tǒng)使液體在環(huán)形閉合連通器與各液體連通容器之間交換。全自動液體重力動力機可持續(xù)工作并給其他機械設備提供動力。
文檔編號F03B9/00GK1920295SQ200610068790
公開日2007年2月28日 申請日期2006年9月12日 優(yōu)先權日2006年9月12日
發(fā)明者張風華 申請人:張風華