專利名稱：汽車節(jié)能排氣尾管的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，具體地說是一種汽車節(jié)能排氣尾管。
技術背景我們知道，隨著社會的發(fā)展，能源瓶頸制約越來越突出。建設節(jié)能型社 會，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展勢在必行。 一方面要倡導節(jié)約觀念，另一方面 更為重要的則是"科學節(jié)能"。汽車節(jié)能主要就是要節(jié)油、環(huán)保。目前，汽車 消聲器的尾氣管道多是普通的圓柱管，其作用主要就是排氣，因消聲器排氣 阻力大，造成內燃機汽缸內的廢氣排放不充分，效率不高，損耗功率大，而 且尾氣中有害成分多，不能滿足現(xiàn)在越來越高的節(jié)能和環(huán)保要求。 發(fā)明內容本發(fā)明所要解決的技術問題是克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構 簡單，可使內燃機排氣更完全，燃油燃燒更充分，具有節(jié)能和凈化尾氣作用 的汽車節(jié)能排氣尾管。本發(fā)明解決上述技術問題采用的技術方案是 一種汽車節(jié)能排氣尾管， 其特征是排氣尾管管壁上設有若干側排氣口，排氣尾管的末端為喇叭型擴 □。本發(fā)明所述側排氣口為殼型突起，開口朝向排氣尾管末端。所述側排氣 口分兩排均勻地分布在管壁圓周上。本發(fā)明由于在消聲器的排氣尾管管壁上設有若干側排氣口 ，側排氣口為 開口朝向排氣尾管末端的突起，排氣尾管的末端為喇叭型擴口，汽車高速行 駛時，排氣尾管外部的高速氣流在側排氣口和喇叭型擴口處形成負壓，對排 氣尾管中的尾氣產(chǎn)生抽吸作用，降低排氣阻力，對照現(xiàn)有技術，本發(fā)明使內 燃機排氣更流暢，廢氣排放更完全，燃油燃燒更充分，功率更強大，實現(xiàn)節(jié) 能和凈化尾氣之目的。


下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。 圖l是本發(fā)明的結構示意圖。圖中l(wèi).喉箍，2.側排氣口， 3.排氣尾管，4.擴口。
具體實施方式
從圖l中可以看出， 一種汽車節(jié)能排氣尾管，其是在消聲器的排氣尾管 3的管壁上設有若干側排氣口 2，排氣尾管3的末端為喇叭型擴口 4。節(jié)能排 氣尾管可以是消聲器的排氣尾管的一部分，也可以單獨設置，通過喉箍l和 消聲器的排氣尾管連接固定。本發(fā)明所述側排氣口 2為殼型突起，開口朝向排氣尾管末端。所述側排 氣口 2分兩排均勻地分布在排氣尾管3的管壁圓周上。排氣尾管3的末端旋 壓成喇叭型擴口 4。這樣，汽車高速行駛時，排氣尾管3外部的高速氣流在 側排氣口 2和喇叭型擴口 4處形成負壓，對排氣尾管3中的尾氣產(chǎn)生抽吸作 用，降低排氣阻力。本發(fā)明使內燃機排氣更流暢，廢氣排放更完全，燃油燃 燒更充分，功率更強大，實現(xiàn)節(jié)能和凈化尾氣之目的。
權利要求
1.一種汽車節(jié)能排氣尾管，其特征是排氣尾管管壁上設有若干側排氣口，排氣尾管的末端為喇叭型擴口。
2. 根據(jù)權利要求l所述的汽車節(jié)能排氣尾管，其特征是側排氣口為殼型突 起，開口朝向排氣尾管末端。
3. 根據(jù)權利要求l所述的汽車節(jié)能排氣尾管，其特征是所述側排氣口分兩 排均勻地分布在管壁圓周上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)能排氣尾管，其是在消聲器的排氣尾管管壁上設有若干側排氣口，排氣尾管的末端為喇叭型擴口。側排氣口為殼型突起，開口朝向排氣尾管末端。汽車高速行駛時，排氣尾管外部的高速氣流在側排氣口和喇叭型擴口處形成負壓，對排氣尾管中的尾氣產(chǎn)生抽吸作用，降低排氣阻力，使內燃機排氣更流暢，廢氣排放更完全，燃油燃燒更充分，功率更強大，實現(xiàn)節(jié)能和凈化尾氣之目的。
文檔編號F01N13/08GK101153554SQ200610069248
公開日2008年4月2日 申請日期2006年9月28日 優(yōu)先權日2006年9月28日
發(fā)明者朱鵬舉, 李春泥, 林墨玉 申請人:林墨玉;朱鵬舉