專利名稱：車輛的排氣管的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛的排氣管，特別涉及具備存放廢氣凈化用的催化劑載體的存放室的車輛的排氣管。
背景技術：
圖4、圖5表示具備存放室的以往的排氣管的一例，圖4是排氣管的縱剖視圖，圖5是其橫剖視圖。在各圖中，在圓形剖面的排氣管1中中途連結有圓筒狀的存放箱2而構成管路的一部分。存放箱2是由比排氣管1直徑大的存放室21、和形成在存放室21的前后而分別向著上游側排氣管11和下游側排氣管12呈錐狀直徑逐漸縮小的連結部26、27構成。各連結部26、27的開口分別焊接連結在上游側排氣管11和下游側排氣管12的開口上。將圓柱蜂窩構造的公知的催化劑載體3、使其外周面與存放室21的內周面接合而存放在存放室21內。
另外，在日本專利特開2002-227643號中，表示了分別將緊固零件安裝在一個排氣管和嵌插在其中的另一個排氣管上、用螺栓和螺母將它們緊固的排氣管的連接構造。
在上述以往的排氣管中，為了可靠地保證在催化劑載體3中載持的催化劑的排氣凈化作用，如上述那樣地將存放室21做得比排氣管1直徑大，以使通過催化劑載體3的廢氣的流速充分降低。但是，根據發(fā)明者們的實驗，如果在上游側排氣管11中的廢氣的流速變快，則在連結部26中流通的廢氣不向外周方向良好地擴散，而是廢氣的大部分只通過由圖5的虛線表示的排氣管1的延長線上的存放室21中心部附近。結果，通過催化劑載體3時的廢氣的流速沒有充分降低，并且，載持在催化劑載體3的外周部上的催化劑對廢氣的凈化幾乎沒有作用，所以，有不能進行良好的廢氣凈化的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明是為了解決這樣的問題而做出的，其目的是提供一種即使在排氣管中流動的廢氣的流速變快也能夠保證廢氣的良好的凈化的車輛的排氣管。
為了達到上述目的，在本發(fā)明中，在管路的中途設置有存放室21、并將催化劑載體3存放在存放室21中的車輛的排氣管中，在與存放室21連續(xù)的其前方及后方的管路的至一方設有擴張室23、25，該擴張室23、25的整周的至少一部分比存放室21直徑大的。
在本發(fā)明中，在與存放室連續(xù)的其前方設有擴張室的情況下，使流入擴張室的廢氣在有足夠容量并比存放室的橫截面積大的擴張室內的流速降低，并使其擴散滿其室內，然后向著存放室流束被節(jié)氣。由此，使廢氣以合適的流速大體均等地在存放室的催化劑載體的內周部和外周部流通，可進行良好的廢氣凈化。在與存放室連續(xù)的其后方設有擴張室的情況下，該擴張室中的廢氣的流速的降低和擴散遍及上游側的存放室，使廢氣以合適的流速大體均等地在存放室內的催化劑載體的內周部以及外周部流通，可進行良好的廢氣凈化。
根據本發(fā)明的車輛的排氣管，即使在排氣管中流動的廢氣的流速變快也能夠保證廢氣的良好的凈化。


圖1是本發(fā)明的第1實施方式的連結了存放箱的排氣管的縱剖視圖。
圖2是本發(fā)明的第2實施方式的連結了存放箱的排氣管的縱剖視圖。
圖3是本發(fā)明的第3實施方式的連結了存放箱的排氣管的縱剖視圖。
圖4是表示以往例子的連結了存放箱的排氣管的縱剖視圖。
圖5是沿著圖4的V-V線的橫剖視圖。
具體實施例方式
(第1實施方式)圖1表示連結了存放箱的排氣管的縱剖視圖。在圖1中，在圓形剖面的排氣管1中中途連結有旋壓(spinning)加工等的圓筒狀的存放箱2而構成管路的一部分，存放箱2具有比排氣管1管徑直徑大的存放室21、和在其后方形成的連結部22。連結部22向著下游側排氣管12呈錐狀直徑逐漸縮小，其開口焊接連結在下游側排氣管12的開口上。并且，將圓柱蜂窩構造的公知的催化劑載體3、使其外周面與存放室21的內周面接合而存放在存放室21內。
這里，在本實施方式中，在與存放室21連續(xù)的前方，存放箱2的外壁的整周向外側彎曲鼓出而成為比存放室21直徑大的擴張室23。擴張室23的外壁朝向上游側排氣管11直徑逐漸縮小，焊接連結在該排氣管11的開口上。
通過設置這樣的擴張室23，經過上游側排氣管11而流入到存放箱2中的廢氣(圖1的白色箭頭)，在形成在存放室21的前方的、有足夠容量并比存放室21的橫截面積大的擴張室23內流速降低，一旦擴散滿其室內，然后朝向存放室21流束被縮小。結果，使廢氣以合適的流速大體均等地流入到存放室21內的催化劑載體3的整個端面上，可通過載持在催化劑載體3的內外周部上的催化劑進行良好的廢氣凈化。
(第2實施方式)在本實施方式中，在存放箱2的存放室21的前方形成有朝向上游側排氣管11呈錐狀直徑逐漸縮小的連結部24，其開口被焊接連結在上游側排氣管11的開口上。并且，與第1實施方式構造相同的擴張室25在與存放室21連續(xù)的后方形成，其開口焊接連結在下游側排氣管12的開口上。
如果這樣將擴張室25設置在存放室21的后方，則該擴張室25中的廢氣(白色箭頭)的流速的降低和擴散影響到較其位于上游側的存放室21中，使廢氣以合適的流速大體均等地在存放室21內的催化劑載體3的內周部和外周部流通。由此，可進行良好的廢氣凈化。
(第3實施方式)如圖3所示，如果在存放箱2的與存放室21連續(xù)的前后方分別形成擴張室23、25，則第1實施方式和第2實施方式的效果相疊加進而能夠進行更有效的廢氣凈化。
(其它實施方式)如果將連結在排氣管1上的擴張室23、25的開口邊緣成形為平滑地連接在排氣管1上那樣的曲面，則向廢氣的擴張室23流入或者從擴張室25的流出變得更平滑。此外，擴張室23、25并不一定需要遍及整周比存放室21直徑大，也可以做成部分直徑大。
權利要求
1.一種車輛的排氣管，在管路的中途設置有存放室并將催化劑載體存放在該存放室中，其特征在于，在與上述存放室連續(xù)的其前方或后方的管路的至少一方設有擴張室，該擴張室的整周的至少一部分比上述存放室直徑大。
2.如權利要求1所述的車輛的排氣管，其特征在于，上述催化劑載體為蜂窩構造的柱體，其外周面與上述存放室的內周面相接。
3.如權利要求1或2所述的車輛的排氣管，其特征在于，上述擴張室的外壁的整周向外側彎曲鼓出。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛的排氣管。在圓形剖面的排氣管(1)中中途連結有圓筒狀的存放箱(2)而構成管路的一部分。存放箱具有比排氣管(1)的管徑直徑大的存放室(21)、和與存放室(21)連續(xù)的其后方形成的連結部(22)，連結部(22)向著下游側排氣管(12)呈錐狀直徑逐漸縮小，其開口焊接連結在下游側排氣管(12)的開口上。將圓柱蜂窩構造的催化劑載體(3)、使其外周面與存放室(21)的內周面抵接而存放在存放室(21)內。在與存放室(21)連續(xù)的前方，使存放箱(2)的外壁的整周向外側彎曲鼓出而成為比存放室(21)直徑大的擴張室(23)。擴張室(23)的外壁向著上游側排氣管(11)直徑逐漸縮小，焊接連結在該排氣管(11)的開口上。
文檔編號F01N3/28GK101050718SQ200610074200
公開日2007年10月10日 申請日期2006年4月5日 優(yōu)先權日2006年4月5日
發(fā)明者中川幸弘 申請人:中川產業(yè)株式會社