專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)上使用的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，具體地涉及一種汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在生產(chǎn)的大多數(shù)汽車(chē)都是相對(duì)于輸出功率更為注重消音和燃燒比，因此排氣管都設(shè)計(jì)成能在最大輸出功率時(shí)可以承受排氣壓力的最大直徑，所以在中低或低轉(zhuǎn)速情況下因排氣管的容量太大的緣故，現(xiàn)在的汽車(chē)為了省油一般采用省油加速器、燃油增壓器、渦輪增壓器，這只能省油，不能充分燃燒且不能提高輸出功率。因?yàn)檫@樣的原因，現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)品中提高進(jìn)氣能力的很多，而提高排氣能力的產(chǎn)品一般均采用改裝排氣管。當(dāng)然通過(guò)更換排氣管可加強(qiáng)動(dòng)力的事實(shí)是所有司機(jī)都知道的常識(shí)，而且自然進(jìn)氣狀態(tài)的車(chē)把排氣管加粗10％-90％的情況下，不用改裝發(fā)動(dòng)機(jī)也能提高汽車(chē)的動(dòng)力性能。
但是僅僅加粗排氣管并不總能提高輸出功率。改裝粗的排氣管后，在汽車(chē)怠速或中低速行駛的情況下，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)頻繁地排氣，在排氣管內(nèi)出現(xiàn)瓶頸現(xiàn)象，使得排氣不通暢，氣體燃燒不充分而有害尾氣更多地排放，輸出功率降低。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種環(huán)保性能好、節(jié)約能源的汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這種汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，具有管道狀的本體的一端與汽車(chē)的排氣口連接，另一端通向外部空氣，本體的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)的上側(cè)安裝控制其張開(kāi)角度的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出本體的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動(dòng)的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊。
更進(jìn)一步地，所述墜件是調(diào)節(jié)桿，其一端設(shè)有套裝在轉(zhuǎn)軸上的孔，另一端是與其螺紋連接的調(diào)節(jié)螺母。
因?yàn)楸倔w的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)的上側(cè)安裝控制其張開(kāi)角度的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出本體的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動(dòng)的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊，所以可以根據(jù)汽車(chē)的速度調(diào)節(jié)排氣量的多少，從而使氣體充分燃燒，輸出功率達(dá)到最大，節(jié)約燃油。


圖1是本發(fā)明的不包括本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的本體的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明的閥體蓋的結(jié)構(gòu)圖；圖4是本發(fā)明的軸承的結(jié)構(gòu)圖；圖5是汽車(chē)低速行駛時(shí)本發(fā)明的工作原理圖；圖6是汽車(chē)中速行駛時(shí)本發(fā)明的工作原理圖；圖7是汽車(chē)高速行駛時(shí)本發(fā)明的工作原理圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖，將詳細(xì)敘述本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
圖1是本發(fā)明的不包括本體的結(jié)構(gòu)示意圖。這種汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，具有管道狀的本體6的一端與汽車(chē)的排氣口連接，另一端通向外部空氣，本體6的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門(mén)1，風(fēng)門(mén)1的上側(cè)安裝控制其張開(kāi)角度的轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的一端伸出本體6的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動(dòng)的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊。如圖1所示，墜件優(yōu)選地采用調(diào)節(jié)桿4，其一端設(shè)有套裝在轉(zhuǎn)軸上的孔，另一端是與其螺紋連接的調(diào)節(jié)螺母41、42。
圖2是本發(fā)明的本體的結(jié)構(gòu)圖。優(yōu)選地，所述本體6的管道兩端細(xì)而中間粗。因?yàn)楸倔w必須固定安裝在排氣口上，該汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置拆裝不方便，所以為了維修時(shí)方便，將風(fēng)門(mén)等內(nèi)部配件設(shè)計(jì)成可拆卸方式，所述本體6的管道壁上開(kāi)有風(fēng)門(mén)口61，這樣就可以將圖1所示的各部件插入風(fēng)門(mén)口61，在風(fēng)門(mén)口61上覆蓋與之螺紋連接的閥體蓋2，這樣即可防止排氣的泄漏。
在所述轉(zhuǎn)軸5上還設(shè)有軸承3(如圖4所示)，閥體蓋2在風(fēng)門(mén)1和軸承3之間。
本發(fā)明的工作原理如圖5所示，當(dāng)汽車(chē)低速行駛時(shí)，汽車(chē)的排氣量很少，風(fēng)門(mén)在墜件的控制下張開(kāi)角度很小，這樣相當(dāng)于使用小孔徑的排氣口；如圖6所示，當(dāng)汽車(chē)中速行駛時(shí)，汽車(chē)的排氣量較多，風(fēng)門(mén)在墜件的控制下張開(kāi)角度變大，這樣相當(dāng)于使用較大孔徑的排氣口；如圖7所示，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，汽車(chē)的排氣量很多，風(fēng)門(mén)在墜件的控制下張開(kāi)角度最大，這樣相當(dāng)于使用大孔徑的排氣口。
當(dāng)然本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，只要采取調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)角度的方式，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于具有管道狀的本體(6)的一端與汽車(chē)的排氣口連接，另一端通向外部空氣，本體(6)的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門(mén)(1)，風(fēng)門(mén)(1)的上側(cè)安裝控制其張開(kāi)角度的轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸(5)的一端伸出本體(6)的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動(dòng)的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊。
2.按照權(quán)利要求1的汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述墜件是調(diào)節(jié)桿(4)，其一端設(shè)有套裝在轉(zhuǎn)軸上的孔，另一端是與其螺紋連接的調(diào)節(jié)螺母(41、42)。
3.按照權(quán)利要求1或2的汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述本體(6)的管道壁上開(kāi)有風(fēng)門(mén)口(61)，其上覆蓋與之螺紋連接的閥體蓋(2)。
4.按照權(quán)利要求1的汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于在所述轉(zhuǎn)軸(5)上還設(shè)有軸承(3)，閥體蓋(2)在風(fēng)門(mén)(1)和軸承(3)之間。
5.按照權(quán)利要求3的汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述本體(6)的管道兩端細(xì)而中間粗。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。這種汽車(chē)燃燒排氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，具有管道狀的本體的一端與汽車(chē)的排氣口連接，另一端通向外部空氣，本體的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)的上側(cè)安裝控制其張開(kāi)角度的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出本體的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動(dòng)的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊。因?yàn)楸倔w的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)的上側(cè)安裝控制其張開(kāi)角度的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出本體的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動(dòng)的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊，所以可以根據(jù)汽車(chē)的速度調(diào)節(jié)排氣量的多少，從而使氣體充分燃燒，輸出功率達(dá)到最大，節(jié)約燃油。
文檔編號(hào)F01N13/08GK1966947SQ20061013809
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月7日
發(fā)明者金成起 申請(qǐng)人:金成起