專利名稱：發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置及其試驗方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機共軌燃油噴射系統(tǒng)耐久試驗裝置及其試驗方法。
背景技術(shù)：
共軌燃油系統(tǒng)是當(dāng)前本領(lǐng)域中公認的最先進的燃油噴射系統(tǒng)?，F(xiàn)有共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗通常有兩種方法其一，通過發(fā)動機的耐久試驗間接進行共軌系統(tǒng)的耐久性考核；其二，在常規(guī)噴油泵試驗臺上進行，僅監(jiān)測共軌壓力平均值。其中第一種方法需要整臺發(fā)動機參與試驗，成本高，風(fēng)險大，與本發(fā)明所提出的方法不具有可比性。
第二種方法的試驗裝置1如圖1所示包括試驗臺底盤11、布置在試驗臺底盤上的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)12、燃油供應(yīng)系統(tǒng)13、試驗系統(tǒng)14以及測控系統(tǒng)15。試驗系統(tǒng)14設(shè)在安全防護罩16內(nèi)，該試驗系統(tǒng)包括帶油量控制電磁閥141的高壓油泵142、燃油共軌143與帶噴射控制電磁閥144的噴油器145構(gòu)成一套完整的共軌系統(tǒng)，通過試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)12帶動進行耐久試驗，測控系統(tǒng)15可進行工況(轉(zhuǎn)速、軌壓、噴射)設(shè)定，設(shè)置試驗過程中的參數(shù)，并監(jiān)測燃油共軌上的壓力傳感器146所測得的軌壓值。
現(xiàn)有技術(shù)存在的主要問題如下1、通過發(fā)動機試驗進行共軌系統(tǒng)耐久試驗成本高、風(fēng)險大，不能直接發(fā)現(xiàn)共軌系統(tǒng)故障；2、僅監(jiān)測共軌壓力平均值進行系統(tǒng)耐久試驗，對系統(tǒng)工作狀態(tài)監(jiān)測不全面，故障判斷不準確。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點而提供的一種共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置及其試驗方法，具有成本低、使用安全、監(jiān)測全面、操作簡便的特點，能消除現(xiàn)有試驗方法存在的缺點。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，包括試驗臺底盤、布置在試驗臺底盤上的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、試驗系統(tǒng)以及測控系統(tǒng)；所述試驗系統(tǒng)設(shè)在安全防護罩內(nèi)，該試驗系統(tǒng)包括燃油噴射部件和工況監(jiān)測部件；燃油噴射部件包括高壓油泵、燃油共軌、高壓油管、多個噴油器；所述的高壓油泵由所述的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)帶動運行；所述的工況監(jiān)測部件包括壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、流量計；其特點是，所述的設(shè)在燃油共軌上的壓力傳感器為兩個；所述的連接集油箱和燃油供應(yīng)系統(tǒng)的管段上設(shè)有流量計；所述的高壓油泵與所述的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)之間通過傳動軸連接運行，所述的傳動軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器；所述的集油箱朝向操作者一面設(shè)有透明觀察窗。
上述一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，其中，還包括一用于支承燃油共軌的支架，該支架固定設(shè)置在試驗臺底盤上。
上述一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，其中，所述的試驗系統(tǒng)設(shè)在全封閉安全防護罩內(nèi)，安全防護罩朝向操作者一面全透明。
上述一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，其中，所述的測控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)分析處理中心、數(shù)據(jù)顯示單元及控制單元；所述的數(shù)據(jù)采集單元采集壓力傳感器、流量計和轉(zhuǎn)速傳感器的信號，并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析處理中心進行處理，將處理的結(jié)果通過數(shù)據(jù)顯示單元顯示；當(dāng)發(fā)生異常時可通過控制單元自動報警，或自動停止試驗并保存試驗數(shù)據(jù)。
上述一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，其中，所述的數(shù)據(jù)分析處理中心包括參數(shù)設(shè)定單元、數(shù)據(jù)循環(huán)采集單元、數(shù)據(jù)計算單元、壓力波動規(guī)律判斷單元、平均壓力偏差判斷單元、噴油總量判斷單元、數(shù)據(jù)存儲單元、曲線生成單元；所述的參數(shù)設(shè)定單元、數(shù)據(jù)循環(huán)采集單元、數(shù)據(jù)計算單元順序連接；所述的數(shù)據(jù)計算單元的輸出端分別與壓力波動規(guī)律判斷單元、平均壓力偏差判斷單元、噴油總量判斷單元的輸入端連接；所述的壓力波動規(guī)律判斷單元、平均壓力偏差判斷單元、噴油總量判斷單元的輸出端與數(shù)據(jù)存儲單元連接；數(shù)據(jù)存儲單元的輸出端與曲線生成單元連接；所述的曲線生成單元的輸出端與數(shù)據(jù)顯示單元連接；所述的控制單元與數(shù)據(jù)存儲單元雙向連接。
一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，其特點是，主要包括以下步驟a、開啟試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)電源，將燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的試驗用油壓力與溫度調(diào)節(jié)到試驗要求的狀態(tài)；b、對測控系統(tǒng)進行參數(shù)設(shè)置，將試驗臺調(diào)節(jié)到試驗所需轉(zhuǎn)速，將油量控制電磁閥和噴射控制電磁閥調(diào)節(jié)到試驗工況所需狀態(tài)；c、利用測控系統(tǒng)采集、記錄并顯示轉(zhuǎn)速傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和流量計所采集到的數(shù)據(jù)，并連續(xù)監(jiān)測每個工作循環(huán)內(nèi)各部件的工作狀態(tài)；d、通過對測控系統(tǒng)的設(shè)置，可以在試驗過程中監(jiān)控各參數(shù)的范圍，當(dāng)發(fā)生異常時可自動報警，必要時可自動停止試驗并保存試驗數(shù)據(jù)，避免造成危險；e、試驗結(jié)束，測控系統(tǒng)自動記錄工作循環(huán)數(shù)和試驗運轉(zhuǎn)時間，達到耐久考核的目的。
上述一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，其中，測控系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)測每個工作循環(huán)內(nèi)的各部件的工作狀態(tài)包括c-1、通過監(jiān)測第一壓力傳感器實測值所反映的共軌壓力值波動，波形是否穩(wěn)定，波動是否在設(shè)定允許范圍內(nèi)，從而判斷高壓油泵的工作狀態(tài)c-2、通過監(jiān)測第二壓力傳感器實測值所反映的共軌壓力平均值，與目標壓力的偏差是否在允許范圍內(nèi)，判斷共軌、高壓油管及連接件的工作狀態(tài)。
c-3、通過流量計連續(xù)監(jiān)測所有噴油器噴油總量，判斷噴油器的工作狀態(tài)。
上述一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，其中，在測控系統(tǒng)判斷噴油器的工作狀態(tài)的同時，可利用透明觀察窗觀察每個噴油器的工作狀態(tài)。
上述一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，其中，所述的參數(shù)設(shè)定單元設(shè)定的是控制目標值和允許變化的范圍。
本發(fā)明由于采用了以上的技術(shù)方案，其產(chǎn)生的技術(shù)效果是明顯的1、通過連續(xù)監(jiān)測每個工作循環(huán)內(nèi)共軌壓力值波動，可判斷高壓油泵和多個噴油器的工作狀態(tài)。
2、通過監(jiān)測共軌壓力平均值，判斷共軌、高壓油管及連接件的工作狀態(tài)。通過對每個噴油器噴油狀態(tài)和所有噴油器噴油總量的監(jiān)測，判斷噴油器的工作狀態(tài)。
3、通過單獨的測控系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)試驗工況預(yù)設(shè)、控制及狀態(tài)監(jiān)測。
4、監(jiān)測全面、工作可靠，便于判斷系統(tǒng)故障。


本發(fā)明的具體特征、性能可通過以下的實施例及其附圖進一步描述。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置的結(jié)果示意圖。
圖2是本發(fā)明發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置的結(jié)果示意圖。
圖3是本發(fā)明發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置的測控系統(tǒng)的電方框圖。
具體實施例方式
請參閱圖2。本發(fā)明一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置2，包括試驗臺底盤21、設(shè)在試驗臺底盤上的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)22、燃油供應(yīng)系統(tǒng)23、試驗系統(tǒng)24以及測控系統(tǒng)25。試驗系統(tǒng)24設(shè)在安全防護罩3內(nèi)，該試驗系統(tǒng)24包括燃油噴射部件和工況監(jiān)測部件。
所述的燃油噴射部件包括高壓油泵2411、燃油共軌2412、高壓油管2413-1、高壓油管2413-2、多個噴油器2414。其中高壓油泵2411與燃油共軌2412之間通過高壓油管2413-1連接；燃油共軌2412與多個噴油器2414之間通過高壓油管2413-2連接；各噴油器上設(shè)有噴射控制電磁閥2416。各噴油器的另一端連通集油箱271，集油箱底部的噴射回油管272，該噴射回油管與燃油供應(yīng)系統(tǒng)連通。安全防護罩上位于噴射回油管的部位設(shè)有透明觀察窗31。在高壓油泵上設(shè)有油量控制電磁閥2417、在高壓油泵內(nèi)設(shè)有與燃油供應(yīng)系統(tǒng)連通的油泵進油管273和油泵回油管274。高壓油泵2411由所述的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)22帶動運行。具體結(jié)構(gòu)是所述的高壓油泵2411與所述的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)22之間通過傳動軸連接運行。
所述的工況監(jiān)測部件包括兩個壓力傳感器2421、2422，還包括轉(zhuǎn)速傳感器2423和流量計2424。其中兩個壓力傳感器2421和2422設(shè)在燃油共軌上。轉(zhuǎn)速傳感器2423設(shè)在所述的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)的傳動軸上。流量計2424設(shè)在所述的噴射回油管的管段上。
本發(fā)明一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置還包括一用于支承燃油共軌的支架4，該支架固定設(shè)置在試驗臺底盤上。
本發(fā)明提出的試驗方法的試驗裝置中，由于比現(xiàn)有技術(shù)加裝了一個壓力傳感器，可連續(xù)監(jiān)測每個工作循環(huán)內(nèi)共軌壓力值波動，從而判斷高壓油泵的工作狀態(tài)；加裝了一個透明觀察窗，可以直接觀察每個噴油器的噴射性狀；加裝了一個流量計，監(jiān)測所有噴油器的總噴油流量，和透明觀察窗一起來判斷噴油器的工作狀態(tài)。本發(fā)明提出的裝置對現(xiàn)有方法試驗裝置的改動非常少，很容易實現(xiàn)，但在耐久試驗過程中對被測對象的工作狀態(tài)的監(jiān)測更加全面，故障判斷也更加準確。
請參閱圖3。本發(fā)明一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置中，所述的測控系統(tǒng)25包括數(shù)據(jù)采集單元251、數(shù)據(jù)分析處理中心252、數(shù)據(jù)顯示單元253及控制單元254。數(shù)據(jù)采集單元253采集壓力傳感器2423和2424、流量計2429和轉(zhuǎn)速傳感器2415的信號，并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析處理中心252進行處理，將處理的結(jié)果通過數(shù)據(jù)顯示單元253顯示；當(dāng)發(fā)生異常時可通過控制單元254自動報警，或自動停止試驗并保存試驗數(shù)據(jù)。
本發(fā)明一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置中，所述的數(shù)據(jù)分析處理中心252包括參數(shù)設(shè)定單元2521、數(shù)據(jù)循環(huán)采集單元2522、數(shù)據(jù)計算單元2523、壓力波動規(guī)律判斷單元2524、平均壓力偏差判斷單元2525、噴油總量判斷單元2526、數(shù)據(jù)存儲單元2527、曲線生成單元2528；所述的參數(shù)設(shè)定單元、數(shù)據(jù)循環(huán)采集單元、數(shù)據(jù)計算單元順序連接；所述的數(shù)據(jù)計算單元的輸出端分別與壓力波動規(guī)律判斷單元、平均壓力偏差判斷單元、噴油總量判斷單元的輸入端連接；所述的壓力波動規(guī)律判斷單元、平均壓力偏差判斷單元、噴油總量判斷單元的輸出端與數(shù)據(jù)存儲單元連接；數(shù)據(jù)存儲單元的輸出端與曲線生成單元連接；所述的曲線生成單元的輸出端與數(shù)據(jù)顯示單元連接；所述的控制單元與數(shù)據(jù)存儲單元雙向連接。
本發(fā)明發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，主要包括以下步驟
a、檢查整個試驗臺的安裝及油路，確保狀態(tài)良好，開啟試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)電源，將燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的試驗用油進口壓力與溫度調(diào)節(jié)到試驗要求的狀態(tài)；b、對測控系統(tǒng)進行參數(shù)設(shè)置，將試驗臺調(diào)節(jié)到試驗所需轉(zhuǎn)速，將油量控制電磁閥和噴射控制電磁閥調(diào)節(jié)到試驗工況所需狀態(tài)；該參數(shù)設(shè)定的是控制目標值和允許變化的范圍。
c、進行耐久試驗在運行過程中，利用測控系統(tǒng)采集、記錄并顯示轉(zhuǎn)速傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和流量計所采集到的試驗數(shù)據(jù)；其中包括c-1、連續(xù)監(jiān)測每個工作循環(huán)內(nèi)第一壓力傳感器實測值所反映的共軌壓力值波動，波形是否穩(wěn)定，波動是否在設(shè)定允許范圍內(nèi)，從而判斷高壓油泵的工作狀態(tài)；c-2、通過監(jiān)測第二壓力傳感器實測值所反映的共軌壓力平均值，與目標壓力的偏差是否在允許范圍內(nèi)，判斷共軌、高壓油管及連接件的工作狀態(tài)；c-3、通過流量計連續(xù)監(jiān)測所有噴油器噴油總量，判斷噴油器的工作狀態(tài)。
還可以隨時利用透明觀察窗觀察每個噴油器的工作狀態(tài)。
d、在試驗過程中監(jiān)控各參數(shù)的范圍，當(dāng)發(fā)生異常時可自動報警，必要時可自動停止試驗(并保存試驗數(shù)據(jù))，避免造成危險；e、試驗結(jié)束，將試驗臺轉(zhuǎn)速調(diào)為0、斷油、斷電；測控系統(tǒng)自動記錄工作循環(huán)數(shù)和試驗運轉(zhuǎn)時間，達到耐久考核的目的。
本發(fā)明通過安裝在燃油共軌上的第一壓力傳感器連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)每個工作循環(huán)內(nèi)共軌壓力值變化，從而判斷高壓油泵的供油狀態(tài)是否正常。通過第二壓力傳感器實測共軌壓力平均值，比較其與目標值的差異，以及監(jiān)測該實測值的穩(wěn)定性，判斷共軌及其連接件是否有泄漏等異常。通過透明觀察窗觀察每個噴油器是否正常噴油。通過串聯(lián)在噴射回油管路下游的流量計連續(xù)測量所有噴油器的噴油總量，通過比較實測流量與預(yù)測流量的差異，以及實測流量的穩(wěn)定性判斷該組噴油器的工作狀態(tài)是否正常、穩(wěn)定。通過單獨的測控系統(tǒng)實現(xiàn)對整個共軌燃油系統(tǒng)試驗轉(zhuǎn)速、壓力、噴油量、工作循環(huán)數(shù)等試驗參數(shù)的預(yù)設(shè)和控制，同時自動測量、記錄相關(guān)試驗數(shù)據(jù)，其中a、b、c、d分別顯示轉(zhuǎn)速、共軌內(nèi)瞬時壓力、共軌平均壓力、總的噴射流量；A、B、C分別為控制轉(zhuǎn)速、共軌壓力和噴射狀態(tài)。重要參數(shù)超限時發(fā)出報警信息，在必要時自動停止試驗。
本發(fā)明共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法具有成本低、使用安全、監(jiān)測全面、操作簡便、易于實現(xiàn)的特點。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，包括試驗臺底盤、設(shè)在試驗臺底盤上的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、試驗系統(tǒng)以及測控系統(tǒng)；所述試驗系統(tǒng)包括燃油噴射部件和工況監(jiān)測部件；所述的燃油噴射部件包括高壓油泵、燃油共軌、高壓油管、多個噴油器；所述的高壓油泵由所述的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)帶動運行；所述的工況監(jiān)測部件包括設(shè)在燃油共軌上的壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、流量計；其特征在于，所述的壓力傳感器為兩個，設(shè)在燃油共軌上；所述的多個噴油器安裝在集油箱上；所述的流量計設(shè)置在集油箱與燃油供應(yīng)系統(tǒng)相連接的管段上；所述的高壓油泵與所述的試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)之間通過傳動軸連接運行，所述的轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)在傳動軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，其特征在于，還包括一用于支承燃油共軌的支架，該支架固定設(shè)置在試驗臺底盤上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，其特征在于，還包括一全封閉安全防護罩，所述試驗系統(tǒng)設(shè)在該全封閉安全防護罩內(nèi)，該安全防護罩朝向操作者一面全透明。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，其特征在于，所述的測控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)分析處理中心、數(shù)據(jù)顯示單元及控制單元；所述的數(shù)據(jù)采集單元采集壓力傳感器、流量計和轉(zhuǎn)速傳感器的信號，并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析處理中心進行處理，將處理的結(jié)果通過數(shù)據(jù)顯示單元顯示；當(dāng)發(fā)生異常時可通過控制單元自動報警，或自動停止試驗并保存試驗數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)分析處理中心包括參數(shù)設(shè)定單元、數(shù)據(jù)循環(huán)采集單元、數(shù)據(jù)計算單元、壓力波動規(guī)律判斷單元、平均壓力偏差判斷單元、噴油總量判斷單元、數(shù)據(jù)存儲單元、曲線生成單元；所述的參數(shù)設(shè)定單元、數(shù)據(jù)循環(huán)采集單元、數(shù)據(jù)計算單元順序連接；所述的數(shù)據(jù)計算單元的輸出端分別與壓力波動規(guī)律判斷單元、平均壓力偏差判斷單元、噴油總量判斷單元的輸入端連接；所述的壓力波動規(guī)律判斷單元、平均壓力偏差判斷單元、噴油總量判斷單元的輸出端與數(shù)據(jù)存儲單元連接；數(shù)據(jù)存儲單元的輸出端與曲線生成單元連接；所述的曲線生成單元的輸出端與數(shù)據(jù)顯示單元連接；所述的控制單元與數(shù)據(jù)存儲單元雙向連接。
6.一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，其特征在于，主要包括以下步驟a、開啟試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)電源，將燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的試驗用油壓力與溫度調(diào)節(jié)到試驗要求的狀態(tài)；b、對測控系統(tǒng)進行參數(shù)設(shè)置，將試驗臺調(diào)節(jié)到試驗所需轉(zhuǎn)速，將油量控制電磁閥和噴射控制電磁閥調(diào)節(jié)到試驗工況所需狀態(tài)；c、利用測控系統(tǒng)采集、記錄并顯示轉(zhuǎn)速傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和流量計所采集到的數(shù)據(jù)，并連續(xù)監(jiān)測每個工作循環(huán)內(nèi)各部件的工作狀態(tài)；d、通過對測控系統(tǒng)的設(shè)置，可以在試驗過程中監(jiān)控各參數(shù)的范圍，當(dāng)發(fā)生異常時可自動報警，必要時可自動停止試驗并保存試驗數(shù)據(jù)，避免造成危險；e、試驗結(jié)束，測控系統(tǒng)自動記錄工作循環(huán)數(shù)和試驗運轉(zhuǎn)時間，達到耐久考核的目的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，其特征在于，測控系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)測每個工作循環(huán)內(nèi)的各部件的工作狀態(tài)包括c-1、通過監(jiān)測第一壓力傳感器實測值所反映的共軌壓力值波動，波形是否符合預(yù)期規(guī)律，波形是否穩(wěn)定，波動是否在設(shè)定允許范圍內(nèi)，從而判斷高壓油泵及多個噴油器的工作狀態(tài)c-2、通過監(jiān)測第二壓力傳感器實測值所反映的共軌壓力平均值，與目標壓力的偏差是否在允許范圍內(nèi)，判斷共軌、高壓油管及連接件的工作狀態(tài)。c-3、通過流量計連續(xù)監(jiān)測所有噴油器噴油總量，判斷噴油器的工作狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，其特征在于，在測控系統(tǒng)判斷噴油器的工作狀態(tài)的同時，可利用透明觀察窗觀察每個噴油器的工作狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗方法，其特征在于，所述的參數(shù)設(shè)定單元設(shè)定的是控制目標值和允許變化的范圍。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機共軌燃油系統(tǒng)耐久試驗裝置和試驗方法。包括試驗臺底盤、試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、試驗系統(tǒng)以及測控系統(tǒng)；試驗系統(tǒng)設(shè)在有透明窗的全封閉安全防護罩內(nèi)，該試驗系統(tǒng)包括由高壓油泵、燃油共軌、高壓油管、多個噴油器構(gòu)成的燃油噴射部件和由壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、流量計構(gòu)成的工況監(jiān)測部件；其特點是，壓力傳感器為兩個，設(shè)在燃油共軌上；多個噴油器設(shè)在集油箱上，連接集油箱和燃油供應(yīng)系統(tǒng)的管段上設(shè)有流量計；試驗臺驅(qū)動系統(tǒng)的傳動軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器。通過測控系統(tǒng)采集、記錄并顯示轉(zhuǎn)速傳感器、兩壓力傳感器和流量計所采集到的數(shù)據(jù)，可連續(xù)監(jiān)測每個工作循環(huán)內(nèi)共軌燃油系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)，便于判斷系統(tǒng)故障。
文檔編號F02M65/00GK1975148SQ20061014730
公開日2007年6月6日 申請日期2006年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月14日
發(fā)明者平濤, 徐建新, 方文超, 周志勇 申請人:中國船舶重工集團公司第七一一研究所