專利名稱：內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片連接的新工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片連接的新方法。具體的說內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片的連接由原來用螺栓的連接改進為擠壓的方式連接。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片的連接是用很多個M8螺栓(一般為60個螺栓)緊固為一體，用這種方法連接浪費了很多螺栓，又增加了鉆孔、組裝工序，很不經(jīng)濟，使水箱的成本過高。

發(fā)明內(nèi)容
為解決內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片的連接不用螺栓連接，改為內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片的連接采用擠壓方式的工藝技術(shù)方法，使兩者牢固的擠壓為一體。大量節(jié)約了螺栓，顯著降低了水箱的成本。
本發(fā)明采用的工藝技術(shù)方案是首先將水箱主片下料，然后用沖床在水箱主片的四周邊沿用沖床沖剪為60個矩形方孔，方孔沖剪后再對水箱主片用壓力機進行拆邊，拆邊后的水箱主片成為成品水箱主片，然后將水箱主片與水箱水室進行組裝，水箱水室與水箱主片的組裝是用壓力機將兩者擠壓為一體。由于在水箱主片上的四周邊沿沖剪的60個矩形方孔，當水箱水室與水箱主片擠壓為一體時，主片的60個矩形方孔的上端就是擠壓受力點，由于壓力機的擠壓力的作用，使主片的60個矩形方孔的上沿壓入了3mm深度。這樣就使水箱主片與水箱水室牢固的擠壓為一體。
本發(fā)明的效果是水箱主片與水箱水室的連接牢固可靠，去掉了水箱水室與水箱的連接螺旋、，減少了內(nèi)燃機水箱的組裝工序，降低了內(nèi)燃機水箱成本。
四

圖一是本發(fā)明水箱主片的下料二是本發(fā)明水箱主片的原件三是本發(fā)明水箱的組裝圖本發(fā)明內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片連接的新工藝具體方法是這樣實現(xiàn)的請參照圖一、圖二和圖三。內(nèi)燃機水箱由水室(1)、水箱主片(2)、水箱散熱管(3)、密封膠墊(4)組成，請參照圖三，它主要起著對內(nèi)燃機工作時使溫度保持在恒定的溫度狀態(tài)。本發(fā)明內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片連接的新工藝，首先將水箱主片(2)用沖床下料，請參照圖一，同時在水箱主片(2)的邊沿處用沖床沖出60個大小相等的長方形孔，長方形孔的長度L為12mm，寬度b為4mm，方孔到水箱主片邊沿的距離C為6mm，水箱主片的厚度S為1至2mm，它是選用金屬材料。然后對水箱主片(2)拆邊，參照圖二，水箱主片(2)的拆邊高度H為20mm，拆邊后的水箱主片(2)將成為一個完整的水箱組件，然后將水箱水室(1)和水箱主片(2)進行組裝，請參照圖三，水箱水室(1)和水箱主片(2)的組裝是用壓力機擠壓為一體，由于水箱主片(2)上開有60個長方形孔，擠壓受力點就在60個方孔的上端，用壓力機擠壓，擠壓深度D為3mm，圖三所示由于水箱主片(2)與水箱水室(1)壓入了3mm，這樣就牢固的成為一體，因此徹底改變了以往傳統(tǒng)的水箱水室(1)與水箱主片(2)用螺栓連接的方式，節(jié)約了大量螺栓，使水箱的成本顯著下降。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片連接的新工藝，其特征是水箱主片(2)采用沖剪拆邊后與水箱水室(1)擠壓組裝為一體。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片連接的新工藝，其特征在于水箱主片(2)用沖床沖出60個大小相等的長方形孔，長方形孔的長度L為12mm，寬度b為4mm。
3.根據(jù)權(quán)力要求2所述的內(nèi)燃機水箱水室與水箱主片連接的新工藝，其特征在于在所述的60個長方形孔上端用壓力機擠壓，擠壓深度D為3mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機水箱水室(1)與水箱主片(2)連接的新工藝。它經(jīng)過對水箱主片(2)的剪切、拆邊擠壓使水箱水室(1)與水箱主片(2)緊密的連接為一體，改變了水箱主片(2)與水箱水室(1)以往傳統(tǒng)的用螺栓連接方式，節(jié)約了大量的原材料和工時費用，使內(nèi)燃機水箱的成本得到顯著下降。
文檔編號F01P11/00GK1924316SQ20061014962
公開日2007年3月7日 申請日期2006年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月13日
發(fā)明者宋洪濤, 沈鍵, 張宏, 張明俏, 宋緒文, 徐濤, 張傳彪 申請人:山東同創(chuàng)汽車散熱裝置有限公司