專利名稱：：一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣通道的空氣運(yùn)動對混合氣形成和燃燒過程有決定性的影響，因而，也影響著發(fā)動機(jī)的動力性，經(jīng)濟(jì)性，燃燒噪聲和有害廢氣的排放，組織良好的空氣運(yùn)動對提高汽油機(jī)的火焰?zhèn)鞑ニ俾?，降低燃燒速率，降低燃燒循環(huán)變動，組織稀燃或?qū)尤加兄匾饔?。發(fā)動機(jī)供氣方法主要利用進(jìn)氣管內(nèi)的空氣動力效應(yīng)，來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣?？諝鈩恿π?yīng)可視為氣流慣性效應(yīng)和氣流壓力波動效應(yīng)共同的結(jié)果。在氣流慣性效應(yīng)中，一般是利用進(jìn)氣行程時進(jìn)氣管內(nèi)高速流動氣體的慣性作用來提高充氣效率的。在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程前期，由于活塞下行的吸入作用，氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，新鮮空氣從進(jìn)氣管進(jìn)入。在活塞到達(dá)進(jìn)氣沖程的下止點(diǎn)后，由于氣體在進(jìn)氣管內(nèi)高速流動的慣性，仍可繼續(xù)為氣缸充氣一段時間。但是為充分利用氣流慣性效應(yīng)，只能增加進(jìn)氣管的長度，限于實(shí)際使用情況，進(jìn)氣管的長度增加會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難。氣流壓力波動效應(yīng)是指各個氣缸周期性、間歇性的進(jìn)氣而導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生一定幅度的氣流壓力波動。進(jìn)氣管的氣流會沿著進(jìn)氣管往復(fù)波動，在進(jìn)氣管中周而復(fù)始的來回傳播，致使氣缸入口處的壓力時高時低。如果進(jìn)氣管的形狀，長度和直徑較合適，有利于壓力波的反射和諧振，使正壓波與下一個循環(huán)進(jìn)氣過程重合，就能使進(jìn)氣終了時的壓力升高，達(dá)到提高充氣效率的目的。為利用氣流壓力波動效應(yīng)，大多數(shù)發(fā)動機(jī)都在進(jìn)氣管中設(shè)置有一個動力腔或在進(jìn)氣管的旁邊設(shè)置有一個與進(jìn)氣管相通的諧振腔，以利于進(jìn)氣管內(nèi)壓力波的共振來提高充氣量。還有在進(jìn)氣管中設(shè)置閥門，來控制進(jìn)氣通道的進(jìn)氣橫截面積，進(jìn)而增加進(jìn)氣的效率。現(xiàn)有的技術(shù)中增加的動力腔或諧振腔均位于進(jìn)氣管中，離發(fā)動機(jī)氣缸距離較遠(yuǎn)，起不到儲存氣體并向氣缸補(bǔ)充進(jìn)氣的作用。另外動力腔或諧振腔設(shè)置于進(jìn)氣管中，而由于發(fā)動機(jī)的快速運(yùn)作，會在進(jìn)氣歧管中產(chǎn)生較高的壓差，如此高的壓力差所帶來的就是沖擊和脈動，由產(chǎn)生的氣體震蕩波，傳統(tǒng)的進(jìn)氣方法不能將震蕩波過濾掉，導(dǎo)致振蕩波非常影響進(jìn)氣穩(wěn)定性。而在進(jìn)氣管中設(shè)置閥門不能實(shí)時控制進(jìn)氣橫截面積隨工況變化而變化，導(dǎo)致效率提高不明顯。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和方法效率低，進(jìn)氣過程不穩(wěn)定，進(jìn)氣量少的缺點(diǎn)，提供一種效率高，進(jìn)氣過程穩(wěn)定，能夠增加進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和方法。本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管，該進(jìn)氣歧管包括氣體進(jìn)口和至少一個氣體出口，其中，該進(jìn)氣系統(tǒng)還包括至少一個緩沖池，緩沖池與進(jìn)氣歧管連通，并且緩沖池與進(jìn)氣歧管連通的接口與氣體出口的距離小于緩沖池與進(jìn)氣歧管連通的接口與氣體進(jìn)口的距離。本發(fā)明還提供了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的方法，該方法包括通過進(jìn)氣歧管給發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)氣，其中，該方法還包括向發(fā)動機(jī)氣缸通入補(bǔ)充氣體，補(bǔ)充氣體的出口與發(fā)動機(jī)氣缸入口的距離小于進(jìn)氣歧管進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)氣缸入口的距離，所述補(bǔ)充氣體的壓力基本恒定。本發(fā)明所提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和方法采用在氣缸進(jìn)氣口附近增加緩沖池的結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充氣體儲存在緩沖池中，使進(jìn)入氣缸的氣體來源發(fā)生了變化，氣缸可以直接從補(bǔ)充氣體處來獲取氣體。由于補(bǔ)充氣體壓力基本恒定，這樣在補(bǔ)充氣體和氣缸之間形成一個較大的壓力差，使氣體在較大壓力差作用下迅速進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣效率提高。在充氣過程中，補(bǔ)充氣體不斷被氣缸吸入，同時進(jìn)氣歧管中氣體也被氣缸吸入，兩個進(jìn)氣來源增加了氣缸的實(shí)際進(jìn)氣量。由于緩沖池能夠起到緩沖作用，使發(fā)動機(jī)快速運(yùn)作而產(chǎn)生的影響進(jìn)氣效果的震蕩波，在經(jīng)過緩沖池以后，變得平緩，使得進(jìn)氣過程更加平穩(wěn)，有利于對進(jìn)氣波動進(jìn)行控制。圖1是本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方法的示意圖3是本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的工作示意圖圖4是本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣方法中進(jìn)氣歧管與緩沖池接口(補(bǔ)充氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管的接口)和氣體出口(發(fā)動機(jī)氣缸入口)之間的壓力差曲線隨時間變化的函數(shù)關(guān)系圖5是本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣方法中緩沖池穩(wěn)定進(jìn)氣過程中氣體振蕩波的示意圖6是本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及其進(jìn)氣方法中檢測裝置、控制裝置的操作流程圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管1，該進(jìn)氣歧管1包括氣體進(jìn)口2和至少一個氣體出口3，其中，該進(jìn)氣系統(tǒng)還包括至少一個緩沖池6，緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通，并且緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4與氣體出口3的距離小于緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4與氣體進(jìn)口2的距離。發(fā)動機(jī)的氣缸可以為一個，此時，與發(fā)動機(jī)的氣缸相連的進(jìn)氣歧管1的氣體出口3為一個，緩沖池6也為一個。大多數(shù)情況下，發(fā)動機(jī)的氣缸為多個，因此，優(yōu)選情況下，與發(fā)動機(jī)的氣缸相連的進(jìn)氣歧管1的氣體出口3為多個，在這種情況下，緩沖池6可以是一個，也可以是多個。優(yōu)選情況下，如圖1所示，氣體出口3為多個，緩沖池為6為一個，緩沖池6通過多個接口4與進(jìn)氣歧管1連通。每個接口4位于氣體進(jìn)口2和一個氣體出口3之間。緩沖池6與進(jìn)氣歧管1通過多個接口4連通，既能保證緩沖池6可以為多個氣缸供氣，也能使減少的氣體量迅速得到補(bǔ)充。按照本發(fā)明，只要緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4與氣體出口3的距離小于緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4與氣體進(jìn)口2的距離，即可達(dá)到本發(fā)明的目的。對于不同大小的進(jìn)氣歧管1，緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4與氣體出口3的距離及緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4與氣體進(jìn)口2的距離可以在很大范圍內(nèi)變化，優(yōu)選情況下，緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的每個接口4與氣體出口3的距離為2-5厘米，進(jìn)氣口2與氣體出口3的距離為20-30厘米。這樣保證了緩沖池6中氣體能夠先于進(jìn)氣歧管1中的氣體大量進(jìn)入氣缸中，提高了進(jìn)氣效率。緩沖池6的體積越大，進(jìn)氣效率提高越大，所起緩沖作用也越明顯。但是由于實(shí)際空間的限制，緩沖池6體積與發(fā)動機(jī)的一個氣缸體積比優(yōu)選為0.5-1.5，更優(yōu)選為0.9-1.1，發(fā)動機(jī)氣缸10的體積一般為0.2-l升，因此，優(yōu)選的情況下緩沖池6的體積優(yōu)選為0.1-1.5升，更優(yōu)選為0.18-1.1升。這樣可以保證緩沖池6中有足夠量的氣體補(bǔ)充進(jìn)發(fā)動機(jī)氣缸10。如圖4所示，曲線a為采用未設(shè)置緩沖池6的進(jìn)氣系統(tǒng)，為具有4個氣缸(每個氣缸的體積為l升)發(fā)動機(jī)供氣時，進(jìn)氣歧管l(長度為30厘米，直徑為IO厘米)與緩沖池6的接口4和氣體出口3之間的壓力差曲線。曲線b為采用圖1所示本發(fā)明提供的具有緩沖池6(體積為1升)的進(jìn)氣系統(tǒng)為相同的發(fā)動機(jī)供氣時，接口4和氣體出口3之間的壓力差曲線，其中，緩沖池6與進(jìn)氣歧管1(同前)連通的每個接口4與氣體出口3的距離為5厘米，緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4與氣體進(jìn)口2的距離為30厘米。從圖4可以看出，與采用未設(shè)置緩沖池6的進(jìn)氣系統(tǒng)相比，采用本發(fā)明提供的具有緩沖池6(體積為l升)的進(jìn)氣系統(tǒng)為相同的發(fā)動機(jī)供氣時，隨時間的延長，接口4與氣體出口3(氣缸入口)之間的壓力差的下降明顯變慢，壓力差曲線b所圍成的面積大幅增加，這表明采用本發(fā)明提供的進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)供氣，可以有效增加發(fā)動機(jī)氣缸的進(jìn)氣量。由于設(shè)置了緩沖池6，緩沖池6還可以起到緩沖由于發(fā)動機(jī)的快速運(yùn)作而產(chǎn)生較高的壓差所帶來的沖擊和脈動，增加氣體的穩(wěn)定性，能夠得到如圖5所示的效果。如圖5中左圖所示，由于原來的脈動所造成的振蕩波尖峰，經(jīng)過緩沖池6緩沖以后，如圖5中右圖所示，變得平滑了。按照本發(fā)明提供的進(jìn)氣系統(tǒng)的另一個優(yōu)選實(shí)施方式，在每個接口4和一個氣體出口3之間還包括閥門5。閥門5可以選用機(jī)械領(lǐng)域常用的閥門，例如，針閥、球閥或電磁閥。閥門5可以改變進(jìn)氣道的橫截面積，根據(jù)發(fā)動機(jī)容量的大小，來調(diào)整閥門的開度，以適應(yīng)不同容量的發(fā)動機(jī)所需，從而達(dá)到調(diào)整氣體波動效應(yīng)的作用。更為優(yōu)選的情況下，閥門5為電磁閥，這種閥門能夠通過電信號控制，實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)并且控制精確、靈活。更為優(yōu)選的情況下，該系統(tǒng)還包括控制裝置11和發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置12。如圖6所示，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置12用于檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置,將檢測到的發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)化為表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置的電信號，并且將該電信號發(fā)送至控制裝置11。控制裝置11與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝12和閥門5連接，用于將該電信號轉(zhuǎn)化為表示節(jié)氣門開度的開度值A(chǔ)S，并根據(jù)開度值A(chǔ)S控制閥門5的開度值D。節(jié)氣門開度越大，所需氣體量越多，閥門5的開度也相應(yīng)增大，這樣能夠保證有足夠量的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，開度值A(chǔ)S與開度值D為正比關(guān)系。為滿足上述要求，開度值A(chǔ)S與開度值D的比值優(yōu)選為0.5-1.5。更優(yōu)選為0.9-1.1。優(yōu)選情況下，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝12轉(zhuǎn)化的表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置的電信號，其最大值表示開度值A(chǔ)S為零，最小值表示的開度值A(chǔ)S為90度，并且隨著電信號值的減小，開度值A(chǔ)S增加。發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置12可以是各種位置傳感器，例如觸點(diǎn)式位置傳感器，可變電阻式位置傳感器或觸點(diǎn)與可變電阻組合式位置傳感器，這些檢測裝置為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。按照本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置12為觸點(diǎn)與可變電阻組合式位置傳感器，該傳感器將發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)化為電壓信號，在節(jié)氣門全關(guān)時，位置傳感器傳送的電壓信號最大，節(jié)氣門全開時，電壓信號最小，并且較大的電壓信號對應(yīng)較小的開度值A(chǔ)S。例如，可以設(shè)定該電壓信號的最大值為5伏，最小值為O伏，電壓信號每減小0.5伏，開度值A(chǔ)S增加10度。按照本發(fā)明的一個具體的實(shí)施例，可以按表l建立電壓信號、節(jié)氣門開度值A(chǔ)S和閥門5開度值D的關(guān)系表l〈table>Complextableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>從表1中可以看出，當(dāng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝12傳送的電壓信號V=5伏時，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，開度值A(chǔ)S二O度，此時系統(tǒng)不需要進(jìn)氣，因此，閥門5的開度值D二0度；當(dāng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝12傳送的電壓信號V二O伏時，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門處于完全打開狀態(tài)，開度值A(chǔ)S二90度，此時系統(tǒng)需要進(jìn)氣量最大，因此，閥門5的開度值D應(yīng)為最大，即閥門5的開度值D二90度;在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝12傳送的電壓信號V二2.5伏時，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門處于部分打開狀態(tài)，開度值A(chǔ)S二50度，此時系統(tǒng)需要進(jìn)氣，但是不需要進(jìn)氣量最大，因此，閥門5的開度值D^50度。發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置12檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置和控制裝置11控制閥門5的操作可以間隔任意時間進(jìn)行。為了有效利用壓力波的能量，提高進(jìn)氣的效率，優(yōu)選情況下，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置12檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置和控制裝置11控制閥門5的操作每1-100毫秒進(jìn)行一次；優(yōu)選每10-30毫秒進(jìn)行一次。這樣的操作間隔時間可以通過調(diào)節(jié)閥門5的開度，使壓力波到達(dá)氣體出口3(發(fā)動機(jī)氣缸入口9)時，剛好是發(fā)動機(jī)氣缸入口9開啟的時刻，有效地利用壓力波的能量，增加進(jìn)氣的效率?？刂蒲b置ll可以是計算機(jī)，單片機(jī)或汽車中的電子控制單元，這些控制裝置為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。圖2為本發(fā)明提供的進(jìn)氣方法示意圖，其中補(bǔ)充氣體8進(jìn)入進(jìn)氣歧管1的接口7即是圖1中緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4，圖2中發(fā)動機(jī)氣缸入口9與圖1中氣體出口3連接。如圖2所示，本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的方法包括通過進(jìn)氣歧管1給發(fā)動機(jī)氣缸10進(jìn)氣，其中，該方法還包括向發(fā)動機(jī)氣缸10通入補(bǔ)充氣體8，補(bǔ)充氣體8進(jìn)入進(jìn)氣歧管1的接口7與發(fā)動機(jī)氣缸入口9的距離小于進(jìn)氣歧管進(jìn)氣口2與發(fā)動機(jī)氣缸入口9的距離，所述補(bǔ)充氣體8的壓力基本恒定。如果補(bǔ)充氣體8的壓力比進(jìn)氣歧管1中氣體壓力小很多，則補(bǔ)充氣體8無法進(jìn)去發(fā)動機(jī)氣缸10。因此，補(bǔ)充氣體8的壓力應(yīng)等于或略小于進(jìn)氣歧管入口處的氣壓。優(yōu)選情況下為等于進(jìn)氣歧管入口處的氣壓，這樣可以保證補(bǔ)充氣體8能夠被吸入汽缸中，而不會因壓力不夠而無法補(bǔ)充氣缸進(jìn)氣量。所述補(bǔ)充氣體8進(jìn)入進(jìn)氣歧管1的接口7與發(fā)動機(jī)氣缸入口9的距離，以及進(jìn)氣歧管進(jìn)氣口2與發(fā)動機(jī)氣缸入口9的距離與前面進(jìn)氣系統(tǒng)中所述一致。補(bǔ)充氣體8先于進(jìn)氣歧管1中氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸IO，提高了進(jìn)氣的效率。如補(bǔ)充氣體8的壓力能夠維持恒定，則進(jìn)氣效率會有很大的提高，進(jìn)氣量也會增加。優(yōu)選情況下，補(bǔ)充氣體8自身減少的氣體量通過進(jìn)氣歧管1補(bǔ)充。在補(bǔ)充氣體8被吸入氣缸的同時，能夠及時得到補(bǔ)充，維持壓力恒定。按照本發(fā)明一個優(yōu)選的實(shí)施方案，所述補(bǔ)充氣體8存儲在如前所述的緩沖池6中。緩沖池6的體積越大，進(jìn)氣效率提高越大，所起緩沖作用也越明顯。但是由于實(shí)際空間的限制，緩沖池6體積與發(fā)動機(jī)的一個氣缸體積比為0.5-1.5，優(yōu)選為0.9-1.1這樣可以保證緩沖池6中有足夠量的補(bǔ)充氣體8進(jìn)入。按照本發(fā)明提供的進(jìn)氣方法的另一個優(yōu)選的實(shí)施方式，在補(bǔ)充氣體8與發(fā)動機(jī)氣缸入口9之間有閥門5，閥門5與前面進(jìn)氣系統(tǒng)中所述一致。按照本發(fā)明提供的進(jìn)氣方法的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方式，該方法還包括控制步驟和發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測步驟。如圖6所示，所述發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測步驟用于檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置，將檢測到的發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)化為表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置的電信號，并且將該電信號發(fā)送至控制步驟?？刂撇襟E用于將該電信號轉(zhuǎn)化為表示節(jié)氣門開度的開度值A(chǔ)S，并根據(jù)開度值A(chǔ)S控制閥門5的開度值D。節(jié)氣門開度越大，所需氣體量越多，閥門5的開度相應(yīng)增大，以使足夠量的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，開度值A(chǔ)S與開度值D為正比關(guān)系。為滿足上述要求，幵度值A(chǔ)S與開度值D的比值優(yōu)選為0.5-1.5。更優(yōu)選為0.9-1.1。優(yōu)選情況下，檢測步驟中轉(zhuǎn)化的表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置的電信號的最大值表示開度值A(chǔ)S為零，最小值表示的開度值A(chǔ)S為90度，并且隨著電信號值的減小，開度值A(chǔ)S增加。按照本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式，檢測步驟將發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)化為電壓信號，在節(jié)氣門全關(guān)時，檢測步驟傳送的電壓信號最大，節(jié)氣門全開時，電壓信號最小，并且較大的電壓信號對應(yīng)較小的開度值A(chǔ)S。例如，可以設(shè)定該電壓信號的最大值為5伏，最小值為0伏，電壓信號每減小0.5伏，開度值A(chǔ)S增加10度。按照本發(fā)明的一個具體的實(shí)施例，可以如表l所示建立電壓信號、節(jié)氣門開度值A(chǔ)S和閥門5開度值D的關(guān)系。檢測步驟與控制步驟的操作頻率與前面進(jìn)氣系統(tǒng)中所述一致。以圖2、圖3所示，說明發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和方法的工作過程。首先，在氣缸10開始充氣之前，閥門5是開啟的，氣體通過進(jìn)氣歧管l流入緩沖池6，緩沖池6中的氣體的壓力保持與進(jìn)氣歧管1壓力一樣。當(dāng)氣缸10開始充氣時，由于活塞下行的吸入作用，氣缸10內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，氣缸入口9處與緩沖池6與進(jìn)氣歧管1連通的接口4和進(jìn)氣歧管氣體進(jìn)口2處產(chǎn)生壓力差，氣體在此壓力差作用下，向氣缸10流入。由于緩沖池6中氣體的壓力應(yīng)等于或略小于進(jìn)氣歧管氣體進(jìn)口2處的氣壓，并且接口4(緩沖池出口)與氣缸入口9的距離小于進(jìn)氣歧管氣體進(jìn)口2與氣缸入口9的距離，這樣保證了緩沖池6中氣體能夠先于進(jìn)氣歧管1中的氣體大量進(jìn)入氣缸10中，起到主要?dú)庠吹淖饔?，而進(jìn)氣歧管l起到次要?dú)庠吹淖饔?。由于緩沖池6與進(jìn)氣歧管1之間連通，緩沖池6中的氣體量減少，壓力下降，進(jìn)氣歧管1的氣體向緩沖池6流入，使緩沖池6中氣體得到補(bǔ)充，緩沖池6的壓力得以在氣缸IO吸氣的開始階段維持恒定，接口4與氣體出口3(氣缸入口)之間的壓力差的下降變慢(見圖4)，提高了進(jìn)氣量。同時，緩沖池6吸收發(fā)動機(jī)的快速運(yùn)作而產(chǎn)生較高的壓差所帶來的沖擊和脈動，增加進(jìn)氣過程中氣體的穩(wěn)定性(見圖5)。與此同時，在氣缸10開始充氣之前，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置并將其轉(zhuǎn)化為電壓信號，該電壓信號傳送到電子控制單元，電子控制單元根據(jù)電壓信號，轉(zhuǎn)化為表示節(jié)氣門開度的開度值A(chǔ)S，并根據(jù)開度值A(chǔ)S控制閥門5的開度值D，節(jié)氣門位置傳感器與電子控制單元每20毫秒進(jìn)行一次操作(見圖6)，隨著節(jié)氣門位置的變化實(shí)時控制閥門5開度而調(diào)節(jié)緩沖池6與氣缸入口9之間進(jìn)氣通道橫截面積，以實(shí)現(xiàn)改變氣體壓力波傳遞時間，使壓力波到達(dá)氣缸入口9時，入口正好開啟，利用壓力波能量，提高進(jìn)氣效率。進(jìn)氣結(jié)束后，氣缸入口9關(guān)閉，進(jìn)氣歧管1向緩沖池6充氣，進(jìn)入到下一次工作過程。權(quán)利要求1、一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管(1)，該進(jìn)氣歧管(1)包括氣體進(jìn)口(2)和至少一個氣體出口(3)，其特征在于，該進(jìn)氣系統(tǒng)還包括至少一個緩沖池(6)，緩沖池(6)與進(jìn)氣歧管(1)連通，并且緩沖池(6)和進(jìn)氣歧管(1)連通的接口(4)與氣體出口(3)的距離小于緩沖池(6)和進(jìn)氣歧管(1)連通的接口(4)與氣體進(jìn)口(2)的距離。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，氣體出口(2)為多個，緩沖池(6)為一個，緩沖池(6)通過多個接口(4)與進(jìn)氣歧管(1)連通。3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，每個接口(4)在氣體進(jìn)口(2)和一個氣體出口(3)之間；每個接口(4)與氣體出口(3)的距離為2-5厘米，進(jìn)氣口(2)與氣體出口(3)的距離為20-30厘米。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，緩沖池(6)的體積為0.1-1.5升。5、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，每個接口(4)和一個氣體出口(3)之間還包括閥門(5)。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，閥門(5)為電磁閥。7、根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括控制裝置(11)和發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置(12);發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置(12)用于檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置，將檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)化為表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置的電信號，并且將該電信號發(fā)送至控制裝置(11);控制裝置(11)與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置(12)和閥門(5)連接，用于將該電信號轉(zhuǎn)化為表示節(jié)氣門開度的開度值A(chǔ)S，并根據(jù)開度值A(chǔ)S控制閥門(5)的開度值D。8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，開度值A(chǔ)S與開度值D的比值為0.5-1.5。9、根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置(12)轉(zhuǎn)化的表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置的電信號的最大值表示開度值A(chǔ)S為零，最小值表示的開度值A(chǔ)S為90度，并且隨著電信號值的減小，開度值A(chǔ)S增加。10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置(12)轉(zhuǎn)化的表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置的電信號為電壓信號，該電壓信號的最大值和最小值分別代表節(jié)氣門全關(guān)和節(jié)氣門全開；該電壓信號與開度值A(chǔ)S存在如下關(guān)系電信號每減少0.5伏，開度值A(chǔ)S增加10度。11、根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置(12)檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置和控制裝置(11)控制閥門(5)的操作每1-100毫秒進(jìn)行一次。12、根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置(11)為計算機(jī)，單片機(jī)或汽車的電子控制單元；發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測裝置(12)為位置傳感器。13、一種發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方法，該方法包括通過進(jìn)氣歧管(1)給發(fā)動機(jī)氣缸(10)進(jìn)氣，其特征在于，該方法還包括通過進(jìn)氣歧管(1)向發(fā)動機(jī)氣缸(10)通入補(bǔ)充氣體(8)，補(bǔ)充氣體(8)進(jìn)入進(jìn)氣歧管(1)的接口(7)與發(fā)動機(jī)氣缸入口(9)的距離小于進(jìn)氣歧管進(jìn)氣口(2)與發(fā)動機(jī)氣缸入口(9)的距離，所述補(bǔ)充氣體(8)的壓力基本恒定。14、根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述補(bǔ)充氣體(8)的壓力等于或略小于進(jìn)氣歧管入口(2)處的氣壓。15、根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，補(bǔ)充氣體(8)進(jìn)入進(jìn)氣歧管(1)的接口與發(fā)動機(jī)氣缸入口(9)的距離為2-5厘米，進(jìn)氣歧管進(jìn)氣口(2)與發(fā)動機(jī)氣缸入口(9)的距離為20-30厘米。16、根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，補(bǔ)充氣體(8)自身減少的氣體量通過進(jìn)氣歧管(1)補(bǔ)充。17、根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，補(bǔ)充氣體(8)存儲在緩沖池(6)中，緩沖池(6)與進(jìn)氣歧管(1)連通；緩沖池(6)體積與發(fā)動機(jī)氣缸(10)的體積的比值為0.5-1.5。18、根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，補(bǔ)充氣體(8)與發(fā)動機(jī)氣缸入口(9)之間有閥門(5)。19、根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，閥門(5)為電磁閥。20、根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，該方法還包括發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測步驟和控制步驟；發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測步驟用于檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置，將檢測發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)化為表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置的電信號，并且將該電信號發(fā)送至控制步驟；控制步驟用于將該電信號轉(zhuǎn)化為表示節(jié)氣門開度的開度值A(chǔ)S，并根據(jù)開度值A(chǔ)S控制閥門(5)的開度值D。21、根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，開度值A(chǔ)S與開度值D的比值為0.5-1.5。22、根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測步驟轉(zhuǎn)化的表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置的電信號最大值表示開度值A(chǔ)S為零，最小值表示的開度值A(chǔ)S為90度，并且隨著電信號值的減小，開度值A(chǔ)S增加。23、根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測步驟轉(zhuǎn)化的表示發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置的電信號為電壓信號，該電壓信號的最大值和最小值分別代表節(jié)氣門全關(guān)和節(jié)氣門全開；該電壓信號與開度值A(chǔ)S存在如下關(guān)系電信號每減小0.5伏，開度值A(chǔ)S增加10度。24、根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門檢測步驟和控制步驟每1-100毫秒進(jìn)行一次。全文摘要一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管，該進(jìn)氣歧管包括氣體進(jìn)口和至少一個氣體出口，其中，該進(jìn)氣系統(tǒng)還包括至少一個緩沖池，緩沖池與進(jìn)氣歧管連通，并且緩沖池與進(jìn)氣歧管連通的接口與氣體出口的距離小于緩沖池與進(jìn)氣歧管連通的接口與氣體進(jìn)口的距離；本發(fā)明還提供了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的方法，采用本發(fā)明提供的進(jìn)氣系統(tǒng)和方法具有較高的進(jìn)氣效率。文檔編號F02M23/08GK101196146SQ20061015310公開日2008年6月11日申請日期2006年12月8日優(yōu)先權(quán)日2006年12月8日發(fā)明者強(qiáng)沈,王世友,王高偉,浩符申請人:比亞迪股份有限公司