專利名稱：摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車曲軸箱體，具體地涉及一種摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車曲軸箱體內(nèi)，在曲軸總成端壁安裝位置周圍只有沿著曲軸箱體端壁外邊緣才有螺栓緊固聯(lián)結(jié)，而曲軸總成受氣缸爆發(fā)力的作用，會(huì)引起安裝曲軸總成的曲軸箱體發(fā)生變形，特別是端壁部位。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，能有效增加曲軸箱體特別是端壁部位剛度的摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)，該加固結(jié)構(gòu)包括在曲軸箱體左右側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置的支撐座，兩側(cè)支撐座之間設(shè)有支撐桿，該支撐桿軸線與曲軸安裝孔軸線平行并距曲軸安裝孔軸線的距離R＝50-70mm。
所述支撐座位于從箱體右端壁內(nèi)側(cè)看去-90-0°范圍內(nèi)。
在曲軸箱體左右側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋沿曲軸安裝孔圓周方向延伸至所述支撐座。
所述支撐桿與支撐座之間采用螺紋連接。
由于在曲軸箱體內(nèi)增設(shè)支撐座和支撐桿，采用螺栓緊固聯(lián)結(jié)，從而可以大大減少曲軸箱體的變形，而加強(qiáng)筋可以增加左右側(cè)壁的剛度，使曲軸受力均勻，減少異響，提高可靠性，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施方便，不需對(duì)原曲軸箱結(jié)構(gòu)作大的改動(dòng)。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)，原曲軸箱在安裝曲柄軸地方的變形左曲軸箱端壁變形為0.013mm，右曲軸箱端壁變形為0.012mm；而增加支撐結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋后，曲軸箱體在安裝曲柄軸地方的變形左曲軸箱端壁變形為0.011mm，右曲軸箱端壁變形為0.006～0.008mm。


圖1為本實(shí)用新型摩托車曲軸箱左端壁的內(nèi)部視圖。
圖2為本實(shí)用新型摩托車曲軸箱右端壁的內(nèi)部視圖。
圖3為圖1左端壁A-A剖視圖。
圖4為圖2右端壁B-B剖視圖。
圖中1.左端壁 2.右端壁 3.曲軸安裝孔 4.通孔 5.螺孔6.支撐座 7.加強(qiáng)筋具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)，該加固結(jié)構(gòu)包括在曲軸箱體左右側(cè)壁1、2對(duì)稱設(shè)置的支撐座6，兩側(cè)支撐座6之間設(shè)有支撐桿，該支撐桿軸線與曲軸安裝孔3軸線平行并距曲軸安裝孔3軸線的距離R＝50-70mm。而在圖1、圖2中顯示的是支撐座6軸線距曲軸箱軸孔3軸線的距離R。
所述支撐座6位于從箱體右端壁2內(nèi)側(cè)看去-90-0°范圍內(nèi)。在曲軸箱體左右側(cè)壁1、2設(shè)有加強(qiáng)筋7，該加強(qiáng)筋7沿曲軸安裝孔3圓周方向延伸至所述支撐座6。
所述支撐桿與支撐座6之間可以采用螺紋連接。如所述支撐桿可以一端設(shè)有外螺紋，另一端設(shè)有螺帽；而在所述曲軸箱體右端壁2(或左端壁)的支撐座6設(shè)有螺孔5，參見圖4，在相對(duì)的左端壁1(或右端壁)的對(duì)應(yīng)支撐座6設(shè)有容支撐桿穿過的通孔4，參見圖3，所述支撐桿穿過通孔4，連接于所述螺孔5。所述支撐桿也可以兩端設(shè)有外螺紋；而在所述曲軸箱體右端壁2(或左端壁)的支撐座6設(shè)有螺孔5，在相對(duì)的左端壁1(或右端壁)的支撐座6設(shè)有容支撐桿穿過的通孔4；所述支撐桿一端穿過通孔4，連接于所述螺孔5，另一端裝有螺母。
上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡對(duì)本實(shí)用新型所作的任何改進(jìn)或變型均屬本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)，其特征在于該加固結(jié)構(gòu)包括在曲軸箱體左右側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置的支撐座，兩側(cè)支撐座之間設(shè)有支撐桿，該支撐桿軸線與曲軸安裝孔軸線平行并距曲軸安裝孔軸線的距離R＝50-70mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐座位于從箱體右端壁內(nèi)側(cè)看去-90-0°范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)，其特征在于在曲軸箱體左右側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋沿曲軸安裝孔圓周方向延伸至所述支撐座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐桿與支撐座之間采用螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)，該加固結(jié)構(gòu)包括在曲軸箱體左右側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置的支撐座，兩側(cè)支撐座之間設(shè)有支撐桿，該支撐桿軸線與曲軸安裝孔軸線平行并距曲軸安裝孔軸線的距離R＝50－70mm。所述支撐座位于從箱體右端壁內(nèi)側(cè)看去－90－0°范圍內(nèi)。在曲軸箱體左右側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋沿曲軸安裝孔圓周方向延伸至所述支撐座。所述支撐桿與支撐座之間采用螺紋連接。該摩托車曲軸箱體加固結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，能有效增加曲軸箱體特別是端壁部位剛度。
文檔編號(hào)F02F7/00GK2883704SQ20062000028
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月12日
發(fā)明者秦元偉 申請(qǐng)人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司