專利名稱：利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，尤指一種穩(wěn)定產(chǎn)生電力的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其風(fēng)葉輪包含第一扇葉組及第二扇葉組，第一及第二扇葉組的葉片為對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向尾翼受風(fēng)力后不易晃動(dòng)，以使得風(fēng)葉輪受風(fēng)力后轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。
背景技術(shù)：
由于地球的能源有限，而原油價(jià)格的暴漲，使得各種物品的價(jià)格水漲船高，不只人類隨時(shí)可能面臨無原料可用之日，而且可能造成經(jīng)濟(jì)衰退、生活痛苦指數(shù)升高，所引發(fā)的社會(huì)問題及經(jīng)濟(jì)損失不可估量，唯有積極發(fā)展替代能源，才能避免下個(gè)石油危機(jī)的發(fā)生，特別是98％能源靠進(jìn)口的中國臺(tái)灣，更需要提高自有能源的比率，避免原料短缺對(duì)經(jīng)濟(jì)造成巨大波動(dòng)，故利用風(fēng)力、水力、太陽能產(chǎn)生電力的替代方案不斷被提出。
現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)造包含集風(fēng)單元、支撐桿、風(fēng)向控制片及發(fā)電組，其中集風(fēng)單元包括風(fēng)車翼及遮流罩，該風(fēng)車翼是由一轉(zhuǎn)軸周緣延伸多個(gè)同向的內(nèi)凹瓢狀翼片，遮流罩套設(shè)遮覆于風(fēng)車翼的其一半邊，而使風(fēng)車翼另一半邊的翼片伸出遮流罩外；支撐桿用以支撐集風(fēng)單元，而使集風(fēng)單元在支撐桿上旋動(dòng)；風(fēng)向控制片設(shè)置于集風(fēng)單元的遮流罩上，以使風(fēng)車翼的集風(fēng)區(qū)恒朝向風(fēng)力來源；發(fā)電組設(shè)有變速齒輪組及發(fā)電機(jī)馬達(dá)而設(shè)置于風(fēng)車翼轉(zhuǎn)軸的其一端部，該變速齒輪組設(shè)置于集風(fēng)單元中風(fēng)車翼的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)馬達(dá)間，以將風(fēng)車翼的動(dòng)力通過變速齒輪組加速傳達(dá)至發(fā)電機(jī)馬達(dá)。
然而，上述結(jié)構(gòu)具有下列缺點(diǎn)1.風(fēng)向控制片受風(fēng)力容易晃動(dòng)風(fēng)力控制片分別延伸自集風(fēng)單元的遮流罩，受風(fēng)時(shí)，風(fēng)力控制片容易搖擺晃動(dòng)而使集風(fēng)單元隨之震動(dòng)不穩(wěn)定，進(jìn)而造成風(fēng)車翼的轉(zhuǎn)動(dòng)不順。
2.通過變速齒輪組傳動(dòng)損耗能量轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過變速齒輪組傳至發(fā)電機(jī)馬達(dá)，造成機(jī)械效率降低。
3.風(fēng)車翼受力不均時(shí)容易晃動(dòng)因風(fēng)車翼的翼片受風(fēng)面積大，當(dāng)同一翼片的兩側(cè)受力不均時(shí)，轉(zhuǎn)軸將晃動(dòng)偏移中心，阻礙風(fēng)車翼的旋轉(zhuǎn)，降低風(fēng)力傳送的能量。
緣此，本設(shè)計(jì)人累積多年設(shè)計(jì)制造的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)不斷思考、制造及修正，遂有本實(shí)用新型的誕生以解決上述缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，其提升受風(fēng)力后的穩(wěn)定性，提高風(fēng)力發(fā)電效能。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，其包含一座體，其兩側(cè)設(shè)有側(cè)架以圍出一容置空間，而后方設(shè)有二轉(zhuǎn)向尾翼，二轉(zhuǎn)向尾翼間固接至少一連接桿，座體前方設(shè)有具曲線的罩體；一風(fēng)葉輪，其架設(shè)于二側(cè)架間而容納于容置空間，風(fēng)葉輪包含軸心、第一扇葉組及第二扇葉組，各扇葉組包含多個(gè)等距排列的葉片且圍繞于軸心，各葉片具有一可增加受風(fēng)力的面積的內(nèi)凹，第一扇葉組與第二扇葉組的葉片為對(duì)稱式；一發(fā)電機(jī)組，其具有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸與風(fēng)葉輪的軸心連接，風(fēng)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生電力；一配重塊，設(shè)于與發(fā)電機(jī)組相對(duì)側(cè)的側(cè)架；以及一支撐座，其一端連接于座體下方、另一端固接于可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤另一端與一底座連接，支撐座與底座可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。由此，轉(zhuǎn)向尾翼受風(fēng)力而將座體轉(zhuǎn)向風(fēng)吹方向，連接桿維持轉(zhuǎn)向尾翼的穩(wěn)定，風(fēng)力將使葉片平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)，以使發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率提升。
如上所述的利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，其中該罩體為剖面呈四分之一圓弧曲線的曲面。
如上所述的利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，其中側(cè)架設(shè)有數(shù)個(gè)鏤空的透孔。
由上可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為1.本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向尾翼受連接桿連接而固定不晃動(dòng)，提供風(fēng)向順利推動(dòng)且提升座體的平穩(wěn)性。
2.本實(shí)用新型不通過變速齒輪組傳動(dòng)，風(fēng)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)直接傳送至發(fā)電機(jī)組，不損耗機(jī)械能，節(jié)省制造成本。
3.本實(shí)用新型的風(fēng)葉輪受風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即使風(fēng)力不均勻，風(fēng)葉輪的葉片的幾何構(gòu)造可使受力均衡，軸心不易晃動(dòng)，延長零件的使用壽命，增加發(fā)電效能。
4.側(cè)架的鏤空及罩體縮減為四分之一圓弧皆有效地降低整體重量，使得轉(zhuǎn)動(dòng)更為容易。
5.罩體僅為四分之一圓弧，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的遮流罩遮覆風(fēng)車翼的一半相比，本實(shí)用新型的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的阻力較少，可有效提高轉(zhuǎn)動(dòng)效率及發(fā)電效能。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型的正面視圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明<本實(shí)用新型>
1 座體 11 側(cè)架111 橫桿 112 透孔12 罩體 13 容置空間14 轉(zhuǎn)向尾翼 15 連接桿2 風(fēng)葉輪 21 軸心
22 第一扇葉組 23 第二扇葉組24 葉片241內(nèi)凹3 發(fā)電機(jī)組31 轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 配重塊 5 支撐座51 轉(zhuǎn)盤6 底座具體實(shí)施方式
為令本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其達(dá)成的功效有更完整且清楚的揭露，茲于下詳細(xì)說明，并請(qǐng)一并參閱附圖及具體實(shí)施例如圖1至圖3所示，其為本實(shí)用新型利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備的一實(shí)施例，其包含一座體1、一風(fēng)葉輪2、一發(fā)電機(jī)組3、一配重塊4及一支撐座5，其中該座體1的兩側(cè)設(shè)有側(cè)架11，座體1前方設(shè)有具曲線的罩體12，尤其該罩體12為剖面呈四分之一圓弧曲線的曲面，側(cè)架11及罩體12將圍出一容置空間13；座體1后方設(shè)二轉(zhuǎn)向尾翼14，尤其是設(shè)于從側(cè)架11橫向延伸的橫桿111上，二轉(zhuǎn)向尾翼14間固接至少一連接桿15，為了降低重量，將座體1兩側(cè)的側(cè)架11鏤空而設(shè)數(shù)個(gè)透孔112。
該風(fēng)葉輪2架設(shè)于二側(cè)架11間而容納于容置空間13，使得風(fēng)葉輪2受風(fēng)吹動(dòng)后旋轉(zhuǎn)于容置空間13內(nèi)，風(fēng)葉輪2包含軸心21、第一扇葉組22及第二扇葉組23，各扇葉組22、23包含多個(gè)葉片24，各葉片24從軸心21延伸而出且等距排列圍繞于軸心21，各葉片24具有一內(nèi)凹241以增加受風(fēng)力的面積，第一扇葉組22與第二扇葉組23的葉片為對(duì)稱式，從側(cè)面觀之，則第一扇葉組22與第二扇葉組23的葉片為相互錯(cuò)開，在本實(shí)施例，各扇葉組22、23具有四個(gè)葉片24，葉片24間夾角90°，第一扇葉組22與第二扇葉組23的葉片24則夾角45°。
該發(fā)電機(jī)組3具有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸31，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸31與風(fēng)葉輪2的軸心21連接，風(fēng)葉輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組3產(chǎn)生電力，為了使風(fēng)葉輪2的左右平衡以維持轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，則將該配重塊4設(shè)于與發(fā)電機(jī)組3相對(duì)側(cè)的側(cè)架11，該配重塊4與發(fā)電機(jī)組3的重量相當(dāng)。
該支撐座5的一端連接于座體1下方、另一端固接于可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤51，轉(zhuǎn)盤51另一端與一底座6連接，使支撐座5與底座6可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
通過上述結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向尾翼14受風(fēng)力而將座體1轉(zhuǎn)向風(fēng)力產(chǎn)生方向，連接桿15將維持轉(zhuǎn)向尾翼14的穩(wěn)定不晃動(dòng)，風(fēng)的路徑穩(wěn)定時(shí)，將使葉片24平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)；當(dāng)風(fēng)速變強(qiáng)或風(fēng)向不定時(shí)，葉片24兩側(cè)的受力不均，例如第一扇葉組22的風(fēng)力大于第二扇葉組23，因第一扇葉組22的葉片24與第二扇葉組23的葉片24夾一角度，故風(fēng)葉輪2轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，第一扇葉組22的受風(fēng)面積會(huì)小于第二扇葉組23，則風(fēng)葉輪2受力平衡而使得軸心21維持平衡，同時(shí)使得風(fēng)葉輪2的葉片24轉(zhuǎn)動(dòng)平順，再者，罩體12僅為呈四分之一圓弧曲面，罩體12后方為鏤空，葉片24轉(zhuǎn)動(dòng)至無設(shè)罩體12區(qū)域時(shí)，流體無阻力地順暢流動(dòng)，使得葉片24轉(zhuǎn)動(dòng)效率高，不僅提升發(fā)電機(jī)組3的發(fā)電效率，亦減少零件的損耗。
前述的實(shí)施例或附圖并非限定本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形態(tài)或尺寸，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，其特征在于，包含一座體，其兩側(cè)設(shè)有側(cè)架以圍出一容置空間，而后方設(shè)有二轉(zhuǎn)向尾翼，二轉(zhuǎn)向尾翼間固接至少一連接桿，座體前方設(shè)有具曲線的罩體；一風(fēng)葉輪，其架設(shè)于二側(cè)架間而容納于容置空間，風(fēng)葉輪包含軸心、第一扇葉組及第二扇葉組，各扇葉組包含多個(gè)等距排列的葉片且圍繞于軸心，各葉片具有一增加受風(fēng)力面積的內(nèi)凹，第一扇葉組與第二扇葉組的葉片為對(duì)稱式；一發(fā)電機(jī)組，其具有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸與風(fēng)葉輪的軸心連接，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)組工作；一配重塊，設(shè)于與發(fā)電機(jī)組相對(duì)側(cè)的側(cè)架；以及一支撐座，其一端連接于座體下方、另一端固接于可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤另一端與一底座連接，支撐座與底座可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，其特征在于，該罩體為剖面呈四分之一圓弧曲線的曲面。
3.如權(quán)利要求1所述的利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，其特征在于，側(cè)架設(shè)有數(shù)個(gè)鏤空的透孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備，其包含一座體、一風(fēng)葉輪、一發(fā)電機(jī)組、一配重塊及一支撐座，其中座體的兩側(cè)設(shè)有側(cè)架，前方設(shè)有具曲線的罩體以圍出一容置空間，而后方設(shè)二轉(zhuǎn)向尾翼，二轉(zhuǎn)向尾翼間固接至少一連接桿；該風(fēng)葉輪架設(shè)于二側(cè)架間而容納于容置空間，風(fēng)葉輪的第一扇葉組及第二扇葉組各包含多個(gè)等距排列的葉片且圍繞于軸心，而第一扇葉組與第二扇葉組的葉片為對(duì)稱式，發(fā)電機(jī)組及配重塊分別設(shè)于座體兩側(cè)，發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與風(fēng)葉輪的軸心連接，風(fēng)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生電力；該支撐座的連接于座體與底座之間，通過上述結(jié)構(gòu)，使得風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更為平穩(wěn)，提升發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效能。
文檔編號(hào)F03D3/04GK2890399SQ200620000398
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月24日
發(fā)明者張金鋒 申請(qǐng)人:富田電機(jī)股份有限公司