專利名稱：柴油發(fā)動機用天然氣-空氣混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機機用天然氣——空氣混合器，其廣泛應(yīng)用 于柴油——天然氣雙燃料發(fā)動機和汽車的生產(chǎn)和改裝等領(lǐng)域，屬于柴油——天 然氣雙燃料發(fā)動機技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)現(xiàn)有的柴油發(fā)動機機用天然氣一一空氣混合器主要有兩種類 型 一類是負(fù)壓吸氣型， 一類是正壓噴射型。
負(fù)壓吸氣型混合器主要是文丘里式混合器，它是利用文丘里原理制成的混 合器，它一般由殼體和芯子兩部分組成，芯子喉徑最小處均勻分布一圈小孔， 殼體上有天然氣進氣道。這種混合器一方面要使喉管處產(chǎn)生真空度以調(diào)節(jié)減壓 調(diào)節(jié)器的天然氣流量，另一方面又要將天然氣與空氣均勻混合。
正壓噴射型混合器，主要由電子控制單元通過電磁噴射閥或步進電機閥來 控制氣體燃料的供給量。這種混合器主要起混合作用，對混合氣的濃度不起調(diào) 節(jié)作用。
對于負(fù)壓吸氣型的文丘里式混合器，其結(jié)構(gòu)雖然簡單，但由于柴油機的工 作轉(zhuǎn)速相對比較低，如果混合器的喉徑過大，喉徑處的真空度就小，不靈敏， 吸進的天然氣就少，發(fā)動機的功率就低；如果混合器喉徑過小，吸入的空氣量
就小，影響空燃比，燃料不能完全燃燒，發(fā)動機經(jīng)濟性差，其功率也會下降。 文丘里式混合器的流量特性與發(fā)動機在中等負(fù)荷工況要求的特性相符，但在起 動、怠速和全負(fù)荷工況不能很好地適應(yīng)混合氣氣濃度變化的需要。其所具有的
這些缺陷，嚴(yán)重地影響了柴油——CNG雙燃料發(fā)動機的工作性能，制約了柴油 ——CNG雙燃料發(fā)動機的改裝和推廣。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的就是要克服文丘里式混合器存在的缺點，提高混合 器吸氣口的真空度，，增加混合器對進氣管真空度的敏感性，既能根據(jù)發(fā)動機 的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速吸進足夠的天然氣，又不致造成吸進的空氣量小，使發(fā)動機功率 下降，以提高柴油——天然氣雙燃料發(fā)動機的工作性能，促進柴油一一天然氣
雙燃料發(fā)動機的改裝和推廣。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下
該天然氣——空氣混合器由外筒、導(dǎo)流葉片和天然氣進氣管三部分組成。 其外筒呈圓柱形，導(dǎo)流葉片呈流線形曲面，天然氣進氣管從外筒的徑向穿入并 在圓心處沿軸線方向彎曲90度角。導(dǎo)流葉片有五至六片，其均勻地分布在外 筒的內(nèi)壁，并沿著外筒的軸線方向逐漸向外筒的圓心收攏。天然氣進氣管的出 口與導(dǎo)流葉片的末端靠近或平齊。
該天然氣——空氣混合器安裝在柴油機的空氣濾清器和進氣管之間，導(dǎo)流 葉片的開口朝前，收口朝后。如圖所示當(dāng)發(fā)動機工作時，空氣從導(dǎo)流葉片的 入口流入混合器，并經(jīng)導(dǎo)流葉片引導(dǎo)，逐漸向混合器的中心聚集。當(dāng)空氣順著 導(dǎo)流葉片向混合器的中心聚集時，空氣的流速越來越大，中心部位的真空度也 越來越大。由于天然氣進氣管的出口與導(dǎo)流葉片的末端靠近或平齊，天然氣進 氣管出口處的真空度達到最大，就能從減壓調(diào)節(jié)器吸入發(fā)動機所需的足夠的天 然氣。同時又不會造成吸入的空氣量不足。
該天然氣一一空氣混合器既能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷吸入足夠的天然 氣，又能吸入發(fā)動機正常工作所需的空氣量，可以有效的保證柴油一一天然氣 雙燃料發(fā)動機的工作性能，同時又結(jié)構(gòu)簡單，造價低。

附圖是天然氣——空氣混合器結(jié)構(gòu)原理圖。 圖中1、混合器外筒2、導(dǎo)流葉片 3、天然氣進氣管。
具體實施方式

天然氣——空氣混合器由外筒(1)、導(dǎo)流葉片(2)和天然氣進氣管(3) 三部分組成。其外筒呈圓柱形，導(dǎo)流葉片呈流線形曲面。導(dǎo)流葉片有五至六片， 其均勻地分布在外筒的內(nèi)壁，并逐漸向外筒的末端和圓心收攏。天然氣進氣管 從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角，其出口與導(dǎo)流葉片的 末端靠近或平齊。
該天然氣——空氣混合器安裝在柴油發(fā)動機的空氣濾清器和進氣管之間， 導(dǎo)流葉片的開口朝前，收口朝后。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)動機用天然氣——空氣混合器，由外筒、導(dǎo)流葉片和天然氣進氣管三部分組成，其特征是外筒呈圓柱形，導(dǎo)流葉片呈流線形曲面，天然氣進氣管從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣——空氣混合器，其特征是導(dǎo)流葉片有五至 六片，其均勻地分布在外筒的內(nèi)壁，并沿著外筒的軸線方向逐漸向外筒的圓心 收攏。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣——空氣混合器，其特征是天然氣進氣管的 出口與導(dǎo)流葉片的末端靠近或平齊-
專利摘要一種柴油發(fā)動機用天然氣-空氣混合器，由外筒、導(dǎo)流葉片和天然氣進氣管三部分組成。其外筒呈圓柱形，導(dǎo)流葉片呈流線形曲面，天然氣進氣管從外筒的徑向穿入并在圓心處沿軸線方向彎曲90度角。導(dǎo)流葉片有五至六片，其均勻地分布在外筒的內(nèi)壁，并沿著外筒的軸線方向逐漸向外筒的圓心收攏。天然氣進氣管的出口與導(dǎo)流葉片的末端靠近或平齊。該天然氣-空氣混合器安裝在柴油機的空氣濾清器和進氣管之間，導(dǎo)流葉片的開口朝前，收口朝后。該天然氣-空氣混合器既能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷吸入足夠的天然氣，又能吸入發(fā)動機正常工作所需的空氣量，可以有效的保證柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機的工作性能，同時又結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F02M21/04GK201041098SQ20062000103
公開日2008年3月26日 申請日期2006年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月18日
發(fā)明者勇 李 申請人:勇 李