專利名稱：二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)，尤指一種適用于機(jī)車引擎的二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保相關(guān)法規(guī)漸趨嚴(yán)竣，機(jī)車引擎加裝二次空氣系統(tǒng)以減低排放廢氣中有害物質(zhì)含量乃是勢(shì)在必行。
上述二次空氣系統(tǒng)中，其包含有一二次空氣濾清器，此二次空氣濾清器于二次空氣系統(tǒng)中占了相當(dāng)大的空間，習(xí)知的配置方法有二種，其一是縮小二次空氣濾清器的體積，其二則是將二次空氣濾清器配置在車架前方。
以第一種配置方法而言，縮小二次空氣濾清器體積將降低二次空氣的進(jìn)氣效能與空氣清凈效率，直接影響機(jī)車引擎二次空氣系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率。
此外，以第二種配置方法而言，將二次空氣濾清器配置在車架前方，不但易遭受外在環(huán)境的污損及破壞，并且過(guò)于突出影響整體外觀；再且，當(dāng)車輛老舊或于高速高震動(dòng)的行駛過(guò)程中，二次空氣濾清器更易發(fā)生脫離車架的情形，造成不必要的困擾。
綜觀上述習(xí)知之二次空氣濾清器配置方法，并非十分理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于機(jī)車引擎的二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)，其組設(shè)于一機(jī)車上，此機(jī)車包含有一機(jī)車車架、一油箱、以及一汽缸。其中，油箱的下方凹入形成有一凹部空間，機(jī)車車架包含有一橫桿，且油箱跨架于橫桿上方、并使橫桿穿設(shè)于油箱下方的凹部空間內(nèi)，同時(shí)，汽缸并組設(shè)有一二次空氣系統(tǒng)，此二次空氣系統(tǒng)包含有一濾清器，本實(shí)用新型的特色則在于濾清器組設(shè)在橫桿上并容置在油箱的凹部空間之內(nèi)。
上述汽缸可組設(shè)于機(jī)車車架除了上述橫桿的其它部位上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不僅能夠維持原本二次空氣濾清器的體積而不影響二次空氣系統(tǒng)的效能，且不會(huì)影響機(jī)車其它零件的配置。此外，更將原本外露于機(jī)車車架本體而改為隱藏于機(jī)車車架和汽缸、油箱之間，亦即將濾清器組設(shè)在機(jī)車車架橫桿上并容置在油箱下方的凹部空間之內(nèi)，如此可充分利用多余空間，且不影響機(jī)車的外觀，并使濾清器配置更穩(wěn)固，又不易遭受外力破壞以及風(fēng)雨的污損。


圖1是本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例的透視結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例的前視圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例的側(cè)視圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明機(jī)車1 機(jī)車車架11 橫桿111油箱12 凹部空間121 汽缸13二次空氣系統(tǒng)2 濾清器21導(dǎo)板3螺絲具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1是本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例的透視結(jié)構(gòu)圖，圖式中顯示有一機(jī)車1，此機(jī)車1包括有一機(jī)車車架11、一油箱12、以及一汽缸13。其中，汽缸13組設(shè)于機(jī)車車架11上，且汽缸13并組設(shè)有一二次空氣系統(tǒng)2，此二次空氣系統(tǒng)2還包括有一濾清器21。
此外，機(jī)車車架11并包括有一橫桿111，而油箱12的下方凹入形成有一凹部空間121，且油箱12跨架在機(jī)車車架11橫桿111上方并使機(jī)車車架11橫桿111穿設(shè)于油箱12凹部空間121內(nèi)。
請(qǐng)?jiān)僖徊㈤唸D1、圖2，以及圖3，上述汽缸13二次空氣系統(tǒng)2的濾清器21組設(shè)于機(jī)車車架11橫桿111上并容置于油箱12的凹部空間121內(nèi)，于本實(shí)施例中，二次空氣系統(tǒng)2的濾清器21組設(shè)于機(jī)車車架11橫桿111的下方，且汽缸13組設(shè)于機(jī)車車架11上除了橫桿111的其它部位上，使得二次空氣系統(tǒng)2的濾清器21不會(huì)與汽缸13產(chǎn)生沖突，并且，二次空氣系統(tǒng)2的濾清器21以一螺絲4鎖附在一導(dǎo)板3上，使二次空氣系統(tǒng)2的濾清器21組設(shè)于機(jī)車車架11的橫桿111上并容置于油箱12的凹部空間121內(nèi)。
因此，借由將二次空氣系統(tǒng)2的濾清器21裝配于機(jī)車車架11的橫桿111上、并使濾清器21位于油箱12的凹部空間121內(nèi)，如此不但可充分利用多余的空間，更可維持濾清器21原本的體積而不影響原本二次空氣系統(tǒng)2的轉(zhuǎn)換效率，更不會(huì)影響到機(jī)車1其它零件的配置。
此外，上述結(jié)構(gòu)亦不會(huì)影響機(jī)車1的外觀，且濾清器21配置更穩(wěn)固，又不易遭受外力破壞以及風(fēng)雨的污損。
另外，將二次空氣系統(tǒng)2的濾清器21以螺絲4鎖附在導(dǎo)板3上而組設(shè)于機(jī)車車架11橫桿111上，可使濾清器21的配置及定位更加牢固。
上述實(shí)施例僅為了方便說(shuō)明而舉例而已，本實(shí)用新型所主張的權(quán)利范圍自應(yīng)以申請(qǐng)專利范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)，系組設(shè)于一機(jī)車上，該機(jī)車包括有一機(jī)車車架、一油箱、及一汽缸，該汽缸組設(shè)有一二次空氣系統(tǒng)，該二次空氣系統(tǒng)包括有一濾清器，該機(jī)車車架包括有一橫桿，該油箱下方凹入形成有一凹部空間，且該油箱跨架于橫桿上方并使該橫桿穿設(shè)于該凹部空間內(nèi)；其特征在于濾清器組設(shè)于該橫桿上并容置于該油箱該凹部空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)，其特征在于濾清器以至少一導(dǎo)板組設(shè)于橫桿上并容置于油箱的凹部空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)，其特征在于濾清器以至少一螺絲鎖附于該至少一導(dǎo)板上而組設(shè)于該橫桿上并容置于該油箱之該凹部空間內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)，其特征在于濾清器組設(shè)于橫桿下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)，其特征在于汽缸組設(shè)于機(jī)車車架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種二次空氣濾清器配置結(jié)構(gòu)，系組設(shè)于一機(jī)車上，該機(jī)車包括有一機(jī)車車架、一油箱、及一汽缸，該汽缸組設(shè)有一二次空氣系統(tǒng)，該二次空氣系統(tǒng)包括有一濾清器，該機(jī)車車架包括有一橫桿，該油箱下方凹入形成有一凹部空間，且該油箱跨架于橫桿上方并使該橫桿穿設(shè)于該凹部空間內(nèi)；其特征在于濾清器組設(shè)于該橫桿上并容置于該油箱該凹部空間內(nèi)。本實(shí)用新型可充分利用多余的空間，更可維持濾清器原本的體積而不影響二次空氣系統(tǒng)的效能，并且不會(huì)影響到機(jī)車其它零件的配置。此外，前述結(jié)構(gòu)亦不會(huì)影響機(jī)車外觀，且可更穩(wěn)固濾清器的配置，并使濾清器不易遭到外力破壞及風(fēng)雨的污損。
文檔編號(hào)F02M35/00GK2885699SQ20062001900
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月29日
發(fā)明者李進(jìn)祿, 洪國(guó)基, 何伊仰, 方金輝 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司