專利名稱：機動車用多功能柴油燃油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油燃油箱，確切地說是一種機動車用多功能柴油燃油箱。
技術(shù)背景目前公知的機動車用柴油燃油箱均為單油箱、單管路供油，即為燃油箱通過油管、油水分離器，經(jīng)高壓泵供發(fā)動機轉(zhuǎn)動的單一管路供油。但是，在氣溫急劇下降或晝夜溫差大的情況下，原存放在燃油箱中的柴油就會結(jié)凍結(jié)蠟，造成燃油箱油堵塞，使機動車不能正常發(fā)動運轉(zhuǎn)，不僅耽誤了正常出車，而且造成了不必要的時間和經(jīng)濟損失。因此有駕駛員采取火烤燃油箱的辦法使燃油箱中的柴油解凍，但這樣不僅收效甚微，而且存在嚴(yán)重安全隱患。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的是針對現(xiàn)存的缺陷，給人們提供一種不僅能夠在氣候變化，晝夜溫差大的時候?qū)Πl(fā)動機進行靈活供油，而且能夠在低溫環(huán)境下，利用發(fā)動機循環(huán)熱水對燃油箱中的柴油進行循環(huán)加熱，保證機動車的正常轉(zhuǎn)動，從而降低燃油成本，同時也免去了駕駛員采取火烤燃油箱的辦法使燃油箱中的柴油解凍的受凍、不安全之苦的機動車用多功能柴油燃油箱。
本實用新型包括箱體和加熱器，其特征在于a、箱體內(nèi)有一隔板，將箱體分隔成主油箱和副油箱，主、副油箱底部裝有一互通手動閥門；b、螺旋管加熱器裝于主油箱內(nèi)，其上端連通一根進水管，下端連通一根回水管，上端裝有進油三通電磁閥的進油管插置于螺旋管加熱器中間，連通主、副油箱上部的回油管端部裝有回油三通電磁閥。
另外，主油箱上部設(shè)有一加油嘴、裝有傳感器，下部裝有一溫控開關(guān)。
副油箱上部設(shè)有一加油嘴、裝有傳感器。
實用新型的效果1、本實用新型因在箱體內(nèi)有一隔板，并將螺旋管加熱器裝于主油箱內(nèi)，因此在氣候變化，晝夜溫差大的時候，可通過三通電磁閥的開、關(guān)來選擇需用主、副油箱中的柴油，使發(fā)動機能及時發(fā)動，機動車可及時使用，且省時、省力。
2、本實用新型由于利用發(fā)動機循環(huán)熱水對燃油箱中的柴油進行循環(huán)加熱，因此，即使在嚴(yán)寒的冬季也完全可以使用高牌號的低價柴油，解決了在低溫環(huán)境下必須使用低牌號的高價柴油的缺陷。
3、本實用新型可根據(jù)不同的溫度選擇不同牌號的柴油，并利用發(fā)動機循環(huán)熱水對燃油箱中的柴油進行循環(huán)加熱，有利于提高發(fā)動機的動力，從而可有效地降低燃油成本，減少機械磨損。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為電路原理圖。
具體實施方式
實施例1參見圖1、2，本實用新型包括箱體和加熱器，箱體內(nèi)有一隔板1，將箱體分隔成主油箱2和副油箱3，主、副油箱底部裝有一互通手動閥門4；螺旋管加熱器5裝于主油箱內(nèi)，其上端連通一根進水管6。下端連通一根回水管7，上端裝有進油三通電磁閥8的進油管9插置于螺旋管加熱器5中間，連通主、副油箱上部的回油管10端部裝有回油三通電磁閥11。主油箱2上部設(shè)有一加油嘴12-1、裝有傳感器13-1，下部裝有一溫控開關(guān)14。副油箱3上部設(shè)有一加油嘴12-2、裝有傳感器13-2。
將進水管連機動車的發(fā)動機15，回水管連水泵16，進油三通電磁閥8與連接油水分離器17、柴油濾清器18、溫控開關(guān)14、高壓泵19的進油管連，回油三通電磁閥11連高壓泵19便可使用。
權(quán)利要求1.一種機動車用多功能柴油燃油箱，包括箱體和加熱器，其特征在于a、箱體內(nèi)有一隔板，將箱體分隔成主油箱和副油箱，主、副油箱底部裝有一互通手動閥門；b、螺旋管加熱器裝于主油箱內(nèi)，其上端連通一根進水管，下端連通一根回水管，上端裝有進油三通電磁閥的進油管插置于螺旋管加熱器中間，連通主、副油箱上部的回油管端部裝有回油三通電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用多功能柴油燃油箱，其特征在于主油箱上部設(shè)有一加油嘴、裝有傳感器，下部裝有一溫控開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用多功能柴油燃油箱，其特征在于副油箱上部設(shè)有一加油嘴、裝有傳感器。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車用多功能柴油燃油箱，包括箱體和加熱器，其特征在于箱體內(nèi)有一隔板，將箱體分隔成主油箱和副油箱，主、副油箱底部裝有一互通手動閥門；螺旋管加熱器裝于主油箱內(nèi)，其上端連通一根進水管，下端連通一根回水管，上端裝有進油三通電磁閥的進油管插置于螺旋管加熱器中間，連通主、副油箱上部的回油管端部裝有回油三通電磁閥。不僅能夠在氣候變化，晝夜溫差大的時候?qū)Πl(fā)動機進行靈活供油，而且能夠在低溫環(huán)境下，利用發(fā)動機循環(huán)熱水對燃油箱中的柴油進行循環(huán)加熱，保證機動車的正常轉(zhuǎn)動，從而降低燃油成本，同時也免去了駕駛員采取火烤燃油箱的辦法使燃油箱中的柴油解凍的受凍、不安全之苦。
文檔編號F02M31/02GK2918770SQ200620074498
公開日2007年7月4日 申請日期2006年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月24日
發(fā)明者冒雨 申請人:冒雨