專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置。
背景技術(shù)：
公知的柴油機(jī)都是將冷卻水出水管和氣缸體分體設(shè)計(jì)和制造，出水管通過墊片和緊固螺栓固定在氣缸蓋上，這樣往往會(huì)因?yàn)槁菟ê蛪|片的松動(dòng)或損壞造成冷卻水泄漏；由于出水管單獨(dú)設(shè)計(jì)增加了不少專用的零部件，增加了裝配難度和維修成本；分體設(shè)計(jì)的出水管和氣缸體很難在整體上考慮回水的阻力，這樣往往會(huì)造成回水阻力大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置，以解決公知技術(shù)中，由于出水管和氣缸體本體分體設(shè)計(jì)和制造，容易造成冷卻水泄漏，增加裝配難度和維修成本的問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置，包括一條可與水泵連通的出水通道，所述出水通道設(shè)置于氣缸體本體的側(cè)部，所述氣缸體本體還設(shè)有可與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋回水口連通的回水通道，所述回水通道與所述出水通道連通。
由于所述氣缸體本體的側(cè)部設(shè)有一條可與水泵連通的出水通道，還設(shè)有可與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的回水口連通的回水通道，所述回水通道與所述出水通道連通，這樣可以使出水管和氣缸體本體進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，避免了出水管與氣缸蓋連接時(shí)，因連接螺栓和墊片的松動(dòng)或損壞造成冷卻水泄漏的問題，同時(shí)，減小了裝配難度，降低了維修成本。更為重要的是，這種一體化設(shè)計(jì)，可以從整體上進(jìn)行流體力學(xué)分析，減少回水阻力，增強(qiáng)冷卻效果。
作為一種改進(jìn)，所述出水通道的內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面均是凹凸不平的弧形曲面。這些弧形的凹凸不平曲面可以充分吸收氣缸體本體排氣側(cè)上部空間和氣缸體外表面的噪聲輻射，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的橫向剖視圖。
具體實(shí)施方式
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置，如附圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置，包括一條可與水泵連通的出水通道12，所述出水通道12設(shè)置于氣缸體本體1的側(cè)部，所述氣缸體本體1還設(shè)有可與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋回水口連通的回水通道11，所述回水通道11與所述出水通道12連通。
氣缸體本體1采用整體鑄造的形式，鑄造時(shí)，出水通道內(nèi)腔采用一個(gè)完整的芯子，外側(cè)預(yù)留清沙孔。在設(shè)計(jì)出水通道12時(shí)，充分考慮到氣缸本體排氣側(cè)上部空間和氣缸體外表面的噪音輻射，所以出水通道12的內(nèi)、外表面同氣缸本體1的其它部分一樣采用弧形的凹凸不平的曲面。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置，包括一條可與水泵連通的出水通道(12)，其特征在于所述出水通道(12)設(shè)置于氣缸體本體(1)的側(cè)部，所述氣缸體本體(1)還設(shè)有可與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋回水口連通的回水通道(11)，所述回水通道(11)與所述出水通道(12)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置，其特征在于所述出水通道(12)的外側(cè)表面是凹凸不平的弧形曲面。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置，其特征在于所述出水通道(12)的內(nèi)側(cè)表面是凹凸不平的弧形曲面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體回水管裝置，包括一條可與水泵連通的出水通道，所述出水通道設(shè)置于氣缸體本體的側(cè)部，所述氣缸體本體還設(shè)有可與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋回水口連通的回水通道，所述回水通道與所述出水通道連通。解決了由于出水管和氣缸體本體分體設(shè)計(jì)和制造，容易造成冷卻水泄漏，增加裝配難度和維修成本的問題，這種一體化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，可以從整體上進(jìn)行流體力學(xué)分析，減少回水阻力，增強(qiáng)冷卻效果。出水通道的內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面具有的弧形的凹凸不平的曲面，可以充分吸收氣缸體本體排氣側(cè)上部空間和氣缸體外表面的噪聲輻射，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。
文檔編號(hào)F01P3/02GK2876348SQ20062008067
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月25日
發(fā)明者郭圣剛, 李昌信 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司