專利名稱：Evb系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種為發(fā)動(dòng)機(jī)上的EVB系統(tǒng)供油的EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，重型車的使用越來(lái)越多，其載重量的設(shè)計(jì)也在不斷的增加，為了人們?cè)谑褂弥邪踩男枰?，?duì)車的安全性要求也在不斷的提高，于是，可提高車輛行駛和制動(dòng)的安全性能的一種新技術(shù)---EVB技術(shù)被人們廣泛的應(yīng)用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上。由于EVB系統(tǒng)在工作的時(shí)候需要對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行壓力供油，這就要求布置油路為其供油，從發(fā)動(dòng)機(jī)上適當(dāng)?shù)奈恢萌毫τ?，可以適應(yīng)不同缸蓋、不同情況的需要，針對(duì)缸蓋內(nèi)部的空間來(lái)布置油道，但是由于缸蓋內(nèi)部其它管路的設(shè)置，在缸蓋的內(nèi)部再另加設(shè)EVB系統(tǒng)的供油油路是一件非常困難的事情。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置，它可在不影響原缸蓋性能的基礎(chǔ)上，有效的解決當(dāng)前在發(fā)動(dòng)機(jī)上為EVB系統(tǒng)供油的問(wèn)題，使EVB取油更方便，并且少增加輔助零件，使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置，包括機(jī)體和EVB系統(tǒng)，設(shè)于機(jī)體上的氣缸蓋，設(shè)于氣缸蓋上的搖壁軸座，所述機(jī)體設(shè)有主油道，所述搖壁軸座上設(shè)有相互配合的搖臂軸和搖臂，所述氣缸蓋上設(shè)有與主油道連通的氣缸蓋油道，所述搖壁軸座上設(shè)有與氣缸蓋油道連通的搖壁軸座油道，所述搖臂軸上設(shè)有可接收搖壁軸座油道傳送的油的搖壁軸油道，所述搖臂上設(shè)有可接收搖壁軸油道傳送的油的搖臂油道，搖臂油道與EVB系統(tǒng)上的油道連通。
做為一種優(yōu)選方式，所述搖臂與EVB系統(tǒng)之間設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘內(nèi)設(shè)有連通搖臂油道與EVB系統(tǒng)上油道的螺釘油道。
做為另一種優(yōu)選方式，所述搖臂軸的外表面上設(shè)有連通搖壁軸油道的環(huán)形油槽，所述搖壁軸油道通過(guò)環(huán)形油槽與搖臂油道連通。
采用上述結(jié)構(gòu)的EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置，由于是將EVB系統(tǒng)的供油管路設(shè)置于各零件的內(nèi)部，因此對(duì)供油油道起到很好的保護(hù)作用，并且也節(jié)省空間，使整機(jī)變得更加緊湊，在各零部件加工完成的同時(shí)，EVB系統(tǒng)供油油路也便形成，不用增加額外的零件和加工工序，節(jié)省了費(fèi)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置氣缸蓋的的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置的剖視圖；圖4是圖3中的A---A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型的一種EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置為包括包括機(jī)體1和EVB系統(tǒng)6，設(shè)于機(jī)體1上的氣缸蓋2，設(shè)于氣缸蓋2上的搖壁軸座3，在機(jī)體1內(nèi)設(shè)有主油道11，在搖壁軸座3上設(shè)有相互配合的搖臂軸4和搖臂5，在氣缸蓋2上設(shè)有與機(jī)體1上的主油道11連通的氣缸蓋油道21，在搖壁軸座3上設(shè)有與氣缸蓋油道21連通的搖壁軸座油道31，在搖臂軸4上設(shè)有可接收搖壁軸座油道31傳送的油的搖壁軸油道41，而在搖臂5上則設(shè)有可接收搖壁軸油道41傳送的油的搖臂油道51，為了能夠方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)EVB系統(tǒng)的壓力進(jìn)油，在搖臂軸4的外表面上設(shè)有連通搖壁軸油道41的環(huán)形油槽42，這樣，搖壁軸油道41就可通過(guò)環(huán)形油槽42與搖臂油道51連通，同樣，也可以搖壁軸油道41與搖壁軸座油道31之間設(shè)有環(huán)形油槽42。而搖臂油道51則與EVB系統(tǒng)6上的油道連通，以最終實(shí)現(xiàn)對(duì)EVB系統(tǒng)6的供油，并且可在搖臂5與EVB系統(tǒng)6之間設(shè)有調(diào)整螺釘7，而在調(diào)整螺釘7內(nèi)設(shè)有連通搖臂油道51與EVB系統(tǒng)6上油道的螺釘油道71。
這樣，機(jī)體1上的油就可以經(jīng)過(guò)主油道11進(jìn)入到氣缸蓋2上的氣缸蓋油道21到達(dá)搖壁軸座3上的搖壁軸座油道31，并通過(guò)搖臂軸4外表面上環(huán)形油槽42和搖臂軸4內(nèi)的搖壁軸油道41進(jìn)入到搖臂5上的搖臂油道51內(nèi)，之后再通過(guò)調(diào)整螺釘7內(nèi)的螺釘油道71進(jìn)入到EVB系統(tǒng)6內(nèi)的油道，實(shí)現(xiàn)以EVB系統(tǒng)6的壓力供油。
權(quán)利要求1.EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置，包括機(jī)體(1)和EVB系統(tǒng)(6)，設(shè)于機(jī)體(1)上的氣缸蓋(2)，設(shè)于氣缸蓋(2)上的搖壁軸座(3)，所述機(jī)體(1)設(shè)有主油道(11)，所述搖壁軸座(3)上設(shè)有相互配合的搖臂軸(4)和搖臂(5)，其特征是所述氣缸蓋(2)上設(shè)有與主油道(11)連通的氣缸蓋油道(21)，所述搖壁軸座(3)上設(shè)有與氣缸蓋油道(21)連通的搖壁軸座油道(31)，所述搖臂軸(4)上設(shè)有可接收搖壁軸座油道(31)傳送的油的搖壁軸油道(41)，所述搖臂(5)上設(shè)有可接收搖壁軸油道(41)傳送的油的搖臂油道(51)，搖臂油道(51)與EVB系統(tǒng)(6)上的油道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置，其特征是所述搖臂(5)與EVB系統(tǒng)(6)之間設(shè)有調(diào)整螺釘(7)，調(diào)整螺釘(7)內(nèi)設(shè)有連通搖臂油道(51)與EVB系統(tǒng)(6)上油道的螺釘油道(71)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置，其特征是所述搖臂軸(4)的外表面上設(shè)有連通搖壁軸油道(41)的環(huán)形油槽(42)，所述搖壁軸油道(41)通過(guò)環(huán)形油槽(42)與搖臂油道(51)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種EVB系統(tǒng)壓力進(jìn)油裝置，包括機(jī)體和EVB系統(tǒng)，設(shè)于機(jī)體上的氣缸蓋，設(shè)于氣缸蓋上的搖壁軸座，所述機(jī)體設(shè)有主油道，所述搖壁軸座上設(shè)有相互配合的搖臂軸和搖臂，所述氣缸蓋上設(shè)有與主油道連通的氣缸蓋油道，所述搖壁軸座上設(shè)有與氣缸蓋油道連通的搖壁軸座油道，所述搖臂軸上設(shè)有可接收搖壁軸座油道傳送的油的搖壁軸油道，所述搖臂上設(shè)有可接收搖壁軸油道傳送的油的搖臂油道，搖臂油道與EVB系統(tǒng)上的油道連通。本實(shí)用新型有效的解決當(dāng)前在發(fā)動(dòng)機(jī)上為EVB系統(tǒng)供油的問(wèn)題，使EVB取油更方便，并且少增加輔助零件，使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊。
文檔編號(hào)F01L13/06GK2876336SQ20062008112
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月21日
發(fā)明者張英, 李昌信 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司