專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全防護(hù)裝置，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般規(guī)定20年正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，大風(fēng)狀態(tài)不計(jì)其數(shù)，甚至?xí)信_(tái)風(fēng)光顧，因此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安全防護(hù)系統(tǒng)突顯重要。目前，現(xiàn)有的變漿矩風(fēng)力機(jī)，其安全防護(hù)系統(tǒng)為變漿矩(收漿)、偏航、電加載，都是以電力方式工作，缺乏一種非電、緊急、自動(dòng)的安全防護(hù)措施，一旦大風(fēng)且供電中斷時(shí)將會(huì)造成不可挽回的損失，而一些較小型風(fēng)力機(jī)的防護(hù)措施雖然不是以電力方式為主，但也缺乏這種安全防護(hù)措施。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝于風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)的安全防護(hù)裝置。
采用的技術(shù)方案是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，包括一飛輪，所述的飛輪裝設(shè)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸上，其特征在于所述的飛輪的輪面上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)槽口，槽口內(nèi)裝設(shè)離心塊；所述飛輪的外部設(shè)置有蝸殼型腔，所述蝸殼型腔的上方設(shè)置有一料囊，所述料囊盛有顆粒狀摩擦物，所述料囊的底部設(shè)有出料控制器，所述出料控制器位于所述蝸殼型腔的上端開(kāi)口處。
上述的出料控制器包括一筒體(或直接利用料囊底口)和一封啟門(mén)，封啟門(mén)由易碎的玻璃板或塑料板制作，筒體的上端與料囊固定連接，或?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)。
上述的出料控制器還有第二種方式出料控制器包括筒體(或直接利用料囊底口)，筒體的下端口處裝有一底蓋(也是封啟門(mén))，底蓋的一端軸接于筒體上，其另一端通過(guò)掛鉤連接在筒體上。
上述的料囊中可裝入石英顆粒、鋼顆?；驈?fù)合材料顆粒。
上述的槽口內(nèi)設(shè)置有壓力彈簧。
上述的飛輪也可以是盤(pán)狀；而型腔可以改變?yōu)殡p側(cè)式或單側(cè)式或一體形式。
上述的型腔可以是蝸殼狀，可以是等截面，可以是不等截面。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是1、非電控制無(wú)須附加動(dòng)力。
2、轉(zhuǎn)速超出預(yù)警限值既處于飛車(chē)危險(xiǎn)的緊急狀態(tài)，則自動(dòng)啟動(dòng)。
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、形式緊湊。
4、成本較低。
工作原理當(dāng)風(fēng)力機(jī)在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，本裝置處休眠狀態(tài)，當(dāng)大風(fēng)速時(shí)且安全系統(tǒng)失控(如斷電)，風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至預(yù)警轉(zhuǎn)速，本裝置則自動(dòng)啟動(dòng)；因風(fēng)力機(jī)主軸連同飛輪轉(zhuǎn)速升高，離心力增大到某一值，離心塊伸出，觸發(fā)出?？刂破?，打開(kāi)封啟門(mén)，料囊盛裝的顆粒狀摩擦物經(jīng)封啟門(mén)流入蝸殼型腔內(nèi)。由于顆料狀摩擦物與蝸殼型腔摩擦并堵塞，至使飛輪連同主軸降速至停轉(zhuǎn)。


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型出料控制的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型離心塊的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，包括一飛輪1，飛輪1裝設(shè)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸2上，其特點(diǎn)是飛輪1的輪面上開(kāi)設(shè)有二個(gè)槽口3每一個(gè)槽口3內(nèi)分別裝設(shè)有離心塊4、壓簧7及限位塊8；飛輪1的外部設(shè)置有蝸殼型腔5，蝸殼型腔5的上方設(shè)置有料囊6，料囊6的底部設(shè)有出料控制器，出料控制器包括封啟門(mén)10，出料控制器置于料囊6與蝸殼型腔5之間，使其連通。體眠期間封啟門(mén)10封閉。啟動(dòng)工作則離心塊4克服壓簧7，伸出打碎封啟門(mén)10，存積在料囊6內(nèi)的石英顆粒9流入飛輪與蝸殼型腔間，實(shí)現(xiàn)塞堵停機(jī)。
實(shí)施例二實(shí)施例二與實(shí)施例一基本相同，其不同之處在于出料控制器為機(jī)械式，出料控制器直接利用料囊底口做筒體，筒體的下端口處裝有一底蓋12(也是封啟門(mén))，底蓋12的一端通過(guò)折頁(yè)13接于筒體上，其另一端通過(guò)掛鉤連接在筒體上。啟動(dòng)工作則離心塊4克服壓簧7，伸出碰到掛鉤11時(shí)，封啟門(mén)10被打開(kāi)，存積在料囊6內(nèi)的石英顆粒9流入飛輪1與蝸殼型腔5間，實(shí)現(xiàn)塞堵停機(jī)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，包括一飛輪，所述的飛輪裝設(shè)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸上，其特征在于所述的飛輪的輪面上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)槽口，槽口內(nèi)裝設(shè)離心塊；所述飛輪的外部設(shè)置有蝸殼型腔，所述蝸殼型腔的上方設(shè)置有一具有下端口的料囊，所述料囊的底部設(shè)有出料控制器，所述出料控制器位于所述蝸殼型腔的上端開(kāi)口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于所述的出料控制器包括一設(shè)置在料囊下端口處的封啟門(mén)，封啟門(mén)由易碎的玻璃板或塑料板制作，封啟門(mén)置于料囊與蝸殼型腔之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于所述的出料控制器包括筒體，筒體的下端口處裝有一底蓋，底蓋的一端軸接于筒體上，其另一端通過(guò)掛勾連接在筒體上，封啟門(mén)置于料囊與蝸殼型腔之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于所述的料囊中可裝入石英顆?；蜾擃w?；驈?fù)合材料顆粒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于所述飛輪上的槽口內(nèi)分別裝設(shè)有與離心塊相配合的壓力彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于所述的飛輪為盤(pán)狀；而型腔可以改變?yōu)殡p側(cè)式或單側(cè)式或一體形式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于所述的型腔為蝸殼狀，或等截面腔或不等截面腔。
專利摘要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的非電、緊急、自動(dòng)停機(jī)裝置，包括一飛輪，所述的飛輪裝設(shè)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸上，其特征在于所述的飛輪的輪面上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)槽口，槽口內(nèi)裝設(shè)離心塊；所述飛輪的外部設(shè)置有蝸殼型腔，所述蝸殼型腔的上方設(shè)置有一具有下端口的料囊，所述料囊的底部設(shè)有出料控制器，所述出料控制器位于所述蝸殼型腔的上端開(kāi)口處。本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是1.非電控制無(wú)須附加動(dòng)力。2.轉(zhuǎn)速超出預(yù)警限值既處于飛車(chē)危險(xiǎn)的緊急狀態(tài)，則自動(dòng)啟動(dòng)。3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、形式緊湊。4.成本較低。
文檔編號(hào)F03D7/00GK2937538SQ20062009263
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月2日
發(fā)明者戴崢崢, 金長(zhǎng)鑫, 代勁松, 柳放, 張可愚 申請(qǐng)人:戴崢崢