專利名稱：一種發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)缸頭蓋，具體地說是一種CG型發(fā)動機(jī)汽缸頭上的具有散熱作用的復(fù)合式缸頭蓋。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)工作過程中會產(chǎn)生大量熱量，高溫會影響發(fā)動機(jī)壽命。于是發(fā)動機(jī)旁安上了機(jī)油散熱器或水冷散熱器。但是它們都存在不少缺陷。如，對機(jī)油散熱器來說，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時(shí)，機(jī)油散熱器還未充滿機(jī)油，機(jī)油一時(shí)壓不到缸頭中，配汽機(jī)構(gòu)此時(shí)就會引起干摩擦，磨損機(jī)件。再則，會帶來油尺測油困難。因?yàn)?，原測得有油，而當(dāng)機(jī)油散熱器充滿機(jī)油時(shí)，油尺卻顯示無油。人們將油尺改短，多加油來加以彌補(bǔ)，則增加了負(fù)荷。另外，當(dāng)車輛上坡時(shí)，油平面與坡面形成一個(gè)夾角，油量正常情況下也會有可能使油泵抽不到油。再則，油散熱器系統(tǒng)的造價(jià)也很昂貴。對水冷散熱器來說，同樣存在費(fèi)用貴的問題。水的沸點(diǎn)攝氏100度，容易沸騰膨脹將散熱器脹裂。繼而通過改進(jìn)，擴(kuò)大水箱、安裝溫控器，加設(shè)風(fēng)扇，進(jìn)而提高了成本。為了延長發(fā)動機(jī)的壽命，人們期待一種成本低、效果好的發(fā)動機(jī)散熱裝置問世。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型之目的在于彌補(bǔ)上述之不足，向社會提供一種成本低，散熱效果好的風(fēng)冷與簡易水冷相結(jié)合散熱的CG型發(fā)動機(jī)缸頭蓋。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種發(fā)動機(jī)復(fù)合缸頭蓋，包括蓋體、蓋體內(nèi)的油道、油管、油管上的噴油口、密封圈、用以連接蓋體與缸頭的固定螺絲孔，其特征在于，蓋體與缸頭結(jié)合部相配合，而蓋體四周另設(shè)置有外延部分，四側(cè)布滿散熱片、散熱片間設(shè)加強(qiáng)筋；蓋體上設(shè)蓋上蓋，蓋上蓋與蓋體頂部結(jié)合部緊密地相配合，蓋上蓋與蓋體二者之間設(shè)有水冷散熱裝置。
所述的蓋體頂部與蓋上蓋相配合處呈平面，布滿蓋體四側(cè)的散熱片是橫向的。蓋體四側(cè)橫向的散熱片之間設(shè)有兩條以上縱向的加強(qiáng)筋。所述的蓋體四側(cè)散熱片中的其中兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋設(shè)置后，兩散熱片間的凹處與加強(qiáng)筋之間有通風(fēng)孔。蓋體的其中兩側(cè)面中部各設(shè)有一個(gè)與缸頭上配合的半圓形凹槽。所述的蓋體與蓋上蓋二者之間的水冷散熱裝置包括設(shè)置在蓋體側(cè)面的進(jìn)水管，蓋體上、蓋上蓋內(nèi)與進(jìn)水管相通的進(jìn)水孔，蓋上蓋的蓋頂內(nèi)壁上數(shù)個(gè)出水孔以及與數(shù)個(gè)出水孔相通的出水管。所述的蓋體和蓋上蓋上有數(shù)顆與缸頭固定連接的螺絲。蓋體上的螺絲是與缸頭連接的三顆沉頭螺絲，沉頭螺絲后部的直徑大于前部的直徑，其后部直徑大的部位上設(shè)有與蓋上蓋的固定螺絲相配合的螺絲孔。所述的蓋上蓋的固定螺絲是六角螺絲，六角螺絲與蓋體上的沉頭螺絲后部固定連接，六角螺絲后部的直徑大于前部的直徑。所述的蓋上蓋與蓋體的結(jié)合部兩者之間有密封圈。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于，缸頭和蓋體二者結(jié)合部除密封部外，蓋體四周另設(shè)置有外延部分，接觸面積增大后，傳熱面積、散熱面積同時(shí)增大，散熱性能提高。又由于，蓋體四側(cè)布滿散熱片，此不僅增加了散熱面積，而且，車輛開動時(shí)的流動空氣會帶走不少熱量，散熱性能很好。此外，由于缸頭散熱性能好了，缸體內(nèi)噴出的熱油在缸體內(nèi)降溫較前理想，對散熱帶來良性循環(huán)。特別應(yīng)該肯定的是蓋體上設(shè)蓋上蓋，蓋上蓋與蓋體二者之間設(shè)水冷散熱裝置。這樣，發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過蓋體風(fēng)冷外，冷卻水通過水冷散熱裝置在復(fù)合蓋體上進(jìn)行再次冷卻，使散熱效果更好，為延長發(fā)動機(jī)的壽命創(chuàng)造了良好條件。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例主視圖；圖2為圖1俯視圖；圖3為圖1仰視圖；圖4為圖1A-A剖視圖；圖5為圖2B-B剖視圖(放大)；圖6為圖2C-C旋轉(zhuǎn)后的剖視圖(放大)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型。本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，包括，蓋體3蓋體內(nèi)的油道11、油管12、油管上的噴油口13、密封圈14、用以連接缸頭蓋與缸頭的固定螺絲孔9(圖3)，其特征在于，蓋體3與缸頭結(jié)合部相配合，而蓋體四周另設(shè)置有外延部分，四側(cè)布滿散熱片2(圖1)、散熱片間設(shè)加強(qiáng)筋7；蓋體3上設(shè)蓋上蓋4，蓋上蓋4與蓋體3頂部結(jié)合部緊密地相配合，蓋體3與蓋上蓋4二者之間設(shè)水冷散熱裝置。運(yùn)用冷熱水循環(huán)回流原理的水冷散熱裝置包括設(shè)置在蓋體側(cè)面的進(jìn)水管6(圖2、圖4)，蓋體上、蓋上蓋內(nèi)與進(jìn)水管相通的進(jìn)水孔15，蓋上蓋的蓋頂內(nèi)壁上三個(gè)出水孔8，與三個(gè)出水孔相通的出水管5。水冷散熱裝置工作時(shí)，水箱里的水由進(jìn)水管通過進(jìn)水孔流入蓋上蓋，直至蓋上蓋注滿水。涼水使蓋體降溫，熱了的水從出水孔、出水管流回水箱。缸頭和缸頭蓋二者接觸面積增大后，傳熱面積、散熱面積同時(shí)增大，散熱性能提高。蓋體四側(cè)布滿散熱片，不僅增加了散熱面積，而且，車輛開動時(shí)的流動空氣會帶走不少熱量。特別是蓋上蓋與蓋體二者之間設(shè)水冷散熱裝置，發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過蓋體風(fēng)冷外，冷卻水通過水冷散熱裝置在復(fù)合蓋體上進(jìn)行再次冷卻，雙管齊下，使散熱效果更好，為延長發(fā)動機(jī)的壽命創(chuàng)造了良好條件。
所述的蓋體3頂部與蓋上蓋相配合處呈平面，布滿蓋體四側(cè)的散熱片2是橫向的。所述的蓋體3四側(cè)散熱片2中的其中兩側(cè)設(shè)有兩條加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋設(shè)置后，兩散熱片間凹處與加強(qiáng)筋之間有通孔1。加強(qiáng)筋使散熱片堅(jiān)固；通孔使流動空氣能帶走更多的熱量。為了安裝方便和零部件間的協(xié)調(diào)，所述的蓋體3的其中兩側(cè)面中部各設(shè)有一個(gè)與缸頭上配合的半圓形凹槽10。蓋體和蓋上蓋上有三顆與缸頭固定連接的螺絲。蓋體4上的螺絲是與缸頭連接的三顆沉頭螺絲17，沉頭螺絲17后部的直徑大于前部的直徑，其后部直徑大的部位上設(shè)有與蓋上蓋的固定螺絲相配合的螺絲孔(圖5)。所述的蓋上蓋的固定螺絲16是六角螺絲，六角螺絲與蓋體上的沉頭螺絲17后部固定連接，六角螺絲16后部的直徑大于前部的直徑。這樣設(shè)計(jì)，既使蓋上蓋與蓋體聯(lián)接牢固，又使螺絲不會太長而便于安裝。所述的蓋上蓋4外壁上設(shè)散熱片2’蓋上蓋4與蓋體3的結(jié)合部兩者之間有密封圈14’。
本實(shí)用新型使發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過蓋體風(fēng)冷外，水冷散熱裝置在蓋體上進(jìn)行再次冷卻，雙管齊下，使散熱效果更好，為延長發(fā)動機(jī)的壽命創(chuàng)造了良好條件。另外，蓋上蓋可利用原設(shè)備的缸頭蓋，材料很經(jīng)濟(jì)，而扁平的蓋體上加設(shè)了蓋上蓋使整個(gè)缸頭蓋美觀。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，包括蓋體(3)、蓋體內(nèi)的油道(11)、油管(12)、油管上的噴油口(13)、密封圈(14)、用以連接缸頭蓋與缸頭的固定螺絲孔(9)，其特征在于，蓋體(3)與缸頭結(jié)合部相配合，而蓋體四周另設(shè)置有外延部分，四側(cè)布滿散熱片(2)、散熱片間設(shè)加強(qiáng)筋(7)；蓋體(3)上設(shè)蓋上蓋(4)，蓋上蓋(4)與蓋體(3)頂部結(jié)合部緊密地相配合，蓋體(3)與蓋上蓋(4)二者之間設(shè)有水冷散熱裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，所述的蓋體(3)之頂部與蓋上蓋相配合處呈平面，布滿蓋體四側(cè)的散熱片(2)是橫向的。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，所述的蓋體(3)四側(cè)橫向的散熱片(2)之間設(shè)有兩條以上的加強(qiáng)筋(7)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，所述的蓋體四側(cè)散熱片(2)中的其中兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋(7)，加強(qiáng)筋設(shè)置后，兩散熱片間凹處與加強(qiáng)筋之間有通孔(1)。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，所述的蓋體(3)的其中兩側(cè)面中部各設(shè)有一個(gè)與缸頭上配合的半圓形凹槽(10)。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，所述的蓋體(3)與蓋上蓋(4)二者之間的水冷散熱裝置包括設(shè)置在蓋體側(cè)面的進(jìn)水管(6)，蓋體上、蓋上蓋內(nèi)與進(jìn)水管相通的進(jìn)水孔(15)，蓋上蓋的蓋頂內(nèi)壁上數(shù)個(gè)出水孔(8)與數(shù)個(gè)出水孔相通的出水管(5)。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，蓋體和蓋上蓋上有數(shù)顆與缸頭固定連接的螺絲。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，所述的蓋體上的螺絲是與缸頭連接的三顆沉頭螺絲(17)，沉頭螺絲(17)后部的直徑大于前部的直徑，其后部直徑大的部位上設(shè)有與蓋上蓋的固定螺絲相配合的螺絲孔。
9.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，所述的蓋上蓋的固定螺絲(16)是六角螺絲，六角螺絲與蓋體上的沉頭螺絲(17)后部固定連接，六角螺絲(16)后部的直徑大于前部的直徑。
10.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，其特征在于，所述的蓋上蓋(4)外壁上設(shè)散熱片(2’)蓋上蓋(4)與蓋體(3)的結(jié)合部兩者之間有密封圈(14’)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)缸頭復(fù)合蓋，包括，蓋體、蓋體內(nèi)的油道、油管、噴油口、密封圈、固定螺絲孔，其特征是，蓋體與缸頭結(jié)合部相配合，而蓋體四周另設(shè)置有外延部分，四側(cè)布滿散熱片、散熱片間設(shè)加強(qiáng)筋。蓋體上設(shè)蓋上蓋，蓋上蓋與蓋體頂部結(jié)合部緊密地相配合，蓋體與蓋上蓋二者之間設(shè)有水冷散熱裝置。水冷散熱裝置包括蓋體側(cè)面的進(jìn)水管，蓋上蓋內(nèi)與進(jìn)水管相通的進(jìn)水孔，蓋上蓋內(nèi)壁上數(shù)個(gè)出水孔以及與數(shù)個(gè)出水孔相通的出水管。由于，蓋體四側(cè)布滿散熱片，增加了散熱面積，而且，車輛開動時(shí)的流動空氣會帶走不少熱量。設(shè)置水冷散熱裝置使發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過蓋體風(fēng)冷外，冷卻水通過水冷散熱裝置進(jìn)行再次冷卻，使散熱效果更好，為延長發(fā)動機(jī)的壽命創(chuàng)造了良好條件。
文檔編號F02F1/26GK2835608SQ20062010430
公開日2006年11月8日 申請日期2006年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月2日
發(fā)明者施煥潮 申請人:施煥潮