專利名稱：用于發(fā)動機(jī)相位采集的凸輪軸與相位盤整體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)的相位采集系統(tǒng)技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動機(jī)相位信號采集系統(tǒng)中，凸輪軸與發(fā)動機(jī)相位盤為單獨(dú)兩個零件，需進(jìn)行裝配，會造成發(fā)動機(jī)相位盤與發(fā)動機(jī)相位傳感器的角度偏差，從而影響對發(fā)動機(jī)相位判斷的精確性。并且分體式的發(fā)動機(jī)相位盤是安裝于氣缸蓋罩外，因此增加了發(fā)動機(jī)在汽車發(fā)動機(jī)艙中占用的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于發(fā)動機(jī)相位采集的凸輪軸與相位盤整體結(jié)構(gòu)，減少發(fā)動機(jī)在汽車發(fā)動機(jī)艙中占用的空間，并提高發(fā)動機(jī)的相位采集信號精確度和可靠性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是將發(fā)動機(jī)的相位盤與凸輪軸設(shè)計(jì)為一體，形成整體式凸輪軸，并使發(fā)動機(jī)相位盤的位置位于氣缸蓋罩內(nèi)。
本實(shí)用新型通過將相位盤與凸輪軸設(shè)計(jì)為一個整體零件，可以避免因裝配偏差影響發(fā)動機(jī)相位的精確度，提高發(fā)動機(jī)的相位采集信號精確度和可靠性，通過將發(fā)動機(jī)相位盤的位置設(shè)置于氣缸蓋罩內(nèi)，可以減少發(fā)動機(jī)在汽車發(fā)動機(jī)艙中占用的空間；另外通過采用整體式的凸輪軸，還可減少發(fā)動機(jī)總裝時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，減少發(fā)動機(jī)零件，降低成本。


圖1是本實(shí)用新型提出的發(fā)動機(jī)的相位盤與凸輪軸一體化的結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型提出的發(fā)動機(jī)相位采集的凸輪軸與相位盤整體結(jié)構(gòu)包括有凸輪軸1和發(fā)動機(jī)相位盤2兩部分，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是這兩部分是一個整體，即發(fā)動機(jī)相位盤2一體鑄造在凸輪軸1的前端外緣上，這樣安裝后發(fā)動機(jī)相位盤同時(shí)也位于發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩內(nèi)。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)相位采集的凸輪軸與相位盤整體結(jié)構(gòu)，包括有凸輪軸與相位盤，其特征在于發(fā)動機(jī)的相位盤與凸輪軸被設(shè)計(jì)為一體，形成整體式凸輪軸，且發(fā)動機(jī)相位盤的位置位于氣缸蓋罩內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型請求保護(hù)一種用于發(fā)動機(jī)相位采集的凸輪軸與相位盤整體結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是將發(fā)動機(jī)的相位盤與凸輪軸設(shè)計(jì)為一體，形成整體式凸輪軸，并使發(fā)動機(jī)相位盤的位置位于氣缸蓋罩內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是通過將相位盤與凸輪軸設(shè)計(jì)為一個整體零件，可以避免因裝配偏差影響發(fā)動機(jī)相位的精確度，提高發(fā)動機(jī)的相位采集信號精確度和可靠性，通過將發(fā)動機(jī)相位盤的位置設(shè)置于氣缸蓋罩內(nèi)，可以減少發(fā)動機(jī)在汽車發(fā)動機(jī)艙中占用的空間；另外通過采用整體式的凸輪軸，還可減少發(fā)動機(jī)總裝時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，減少發(fā)動機(jī)零件，降低成本。
文檔編號F01L1/34GK2866832SQ200620109830
公開日2007年2月7日 申請日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月25日
發(fā)明者張勁松, 陳彥, 蔣樹徽 申請人:重慶長安汽車股份有限公司