專利名稱：摩托車副軸油封的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封件，尤其是摩托車副軸油封。
背景技術：
摩托車副軸油封安裝在曲軸箱上的油封孔中，并套在副軸上。它可以防止機油從曲軸箱中漏出，其特點是具有較高的彈性和較低的泄露率，耐熱和耐壓的范圍較寬，對耦合件的偏心振動不太敏感，并且對耦合件的加工精度要求不高。目前通用的副軸油封的結構特點在于在油封本體的中心孔孔壁設有四個斜面，從前往后依次為副唇外斜面、副唇內斜面、主唇外斜面和主唇內斜面，兩相鄰的斜面彼此相交。其中，副唇外斜面和副唇內斜面構成油封副唇口，起防塵作用；主唇外斜面和主唇內斜面構成油封主唇口，起防油外漏作用。但是，當副軸表面粗糙度較差或發(fā)動機工作一段時間后，機油質量下降，機油中的異物及未清除的鋁屑等雜質容易將主唇口劃傷，一旦出現(xiàn)次種情況，副軸油封便會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，從而影響其密封性能。
實用新型內容為解決以上技術問題，本實用新型的目的在于提供一種在主唇口被劃傷時能夠有效防止?jié)B油現(xiàn)象出現(xiàn)的摩托車副軸油封。
本實用新型的技術方案如下一種摩托車副軸油封，在油封本體的中心孔孔壁設有四個斜面，從前往后依次為副唇外斜面、副唇內斜面、主唇外斜面和主唇內斜面，兩相鄰的斜面彼此相交，其關鍵在于在主唇外斜面上按圓周均勻分布有傾斜設置的凸筋。
所述凸筋相對于主唇外斜面的高度為0.1～0.3mm，相對于油封本體軸心線的夾角為30～60度。
所述凸筋與油封本體為一體結構。
采用上述技術方案，即使油封主唇口被劃傷，油封內的機油進入主唇外斜面，也會受副軸油封相對于副軸旋轉的離心力作用，而順著凸筋返回到油封內，從而杜絕了滲油現(xiàn)象，大大提高了密封效果。
同時，主唇外斜面上的凸筋在軸旋轉時還可攪動周圍的空氣，帶走主唇口與軸之間產生的熱量，使主唇口橡膠不致于升溫過快，減緩了橡膠的老化，成倍提高了副軸油封的使用壽命。
有益效果本實用新型消除了因主唇口被劃傷而滲油的弊病，大大提高了密封性能，并且成倍延長了使用壽命，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易等優(yōu)點。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為圖1的局部放大圖。
圖4為本實用新型的安裝結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2和圖3所示，油封本體1的中心孔孔壁設有四個斜面，從前往后依次為副唇外斜面1a、副唇內斜面1b、主唇外斜面1c和主唇內斜面1d，兩相鄰的斜面彼此相交。其結構要點在于在主唇外斜面1c上按圓周均勻分布有傾斜設置的凸筋1e，該凸筋1e與油封本體1為一體結構，其相對于主唇外斜面1c的高度為0.1～0.3mm，相對于油封本體1軸心線的夾角為30～60度。
如圖4所示，本實用新型裝配到位后，位于曲軸箱2上副軸軸承3一側的油封孔內，并且套在副軸4的軸身上。根據(jù)流體動力作用原理，從圖2中可知，副軸油封相對于副軸4作順時針旋轉，這樣，主唇外斜面1c上兩相鄰凸筋1e間泄漏的機油受到離心作用，而順著凸筋1e返回油封內，從而防止了機油向外滲漏，提高了密封效果；凸筋1e在軸旋轉時還可攪動周圍的空氣，帶走主唇口與軸之間產生的熱量，使主唇口橡膠不致于升溫過快，減緩了橡膠的老化，成倍提高了副軸油封的使用壽命。
權利要求1.一種摩托車副軸油封，在油封本體(1)的中心孔孔壁設有四個斜面，從前往后依次為副唇外斜面(1a)、副唇內斜面(1b)、主唇外斜面(1c)和主唇內斜面(1d)，兩相鄰的斜面彼此相交，其特征在于在主唇外斜面(1c)上按圓周均勻分布有傾斜設置的凸筋(1e)。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車副軸油封，其特征在于所述凸筋(1e)相對于主唇外斜面(1c)的高度為0.1～0.3mm，相對于油封本體(1)軸心線的夾角為30～60度。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車副軸油封，其特征在于所述凸筋(1e)與油封本體(1)為一體結構。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車副軸油封，在油封本體(1)的中心孔孔壁設有四個斜面，從前往后依次為副唇外斜面(1a)、副唇內斜面(1b)、主唇外斜面(1c)和主唇內斜面(1d)，兩相鄰的斜面彼此相交，在所述主唇外斜面(1c)上按圓周均勻分布有傾斜設置的凸筋(1e)。本實用新型消除了因主唇口被劃傷而滲油的弊病，大大提高了密封性能，并且成倍延長了使用壽命，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易等優(yōu)點。
文檔編號F02F11/00GK2895905SQ20062011018
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月24日 優(yōu)先權日2006年3月24日
發(fā)明者尹明善, 王勝華, 張傳潔 申請人:力帆實業(yè)(集團)有限公司