專利名稱：柴油機(jī)搖臂軸支座以及帶有該支座的多缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)搖臂軸支座以及帶有該支座的多缸柴油機(jī)，尤其涉及一種一缸一蓋四氣門多缸柴油機(jī)的搖臂軸支座。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)大多數(shù)非頂置凸輪軸柴油機(jī)的搖臂軸支座都是安裝緊固在氣缸蓋頂平面上，尤其是四氣門多缸柴油機(jī)采用一缸一蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其缺點(diǎn)是占用空間較大，氣缸蓋頂上布置困難，零件數(shù)量多，還有就是氣缸蓋頂面的加工面積比較大，平面度要求高，加工成本高，裝配不方便，維修不方便。為了解決上述這些不足。
因此，需要出現(xiàn)一種能方便的在一缸一蓋四氣門柴油機(jī)上實(shí)現(xiàn)搖臂機(jī)構(gòu)的輕量化及簡單化布置的搖臂軸支座。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，裝配方便的柴油機(jī)搖臂軸支座。本實(shí)用新型還提供一種帶有上述柴油機(jī)搖臂軸支座的四氣門多缸柴油機(jī)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)搖臂軸支座，包括搖臂軸支座本體、支承進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂的搖臂軸，還包括設(shè)置在所述搖臂軸支座本體上的氣缸蓋罩，所述的搖臂軸支座本體的上、下端面為敞開式框架結(jié)構(gòu)，所述的上端面為斜面，并與所述的氣缸蓋罩的底面通過螺栓連接，所述的下端面與柴油機(jī)的氣缸蓋連接。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的搖臂軸支座本體上設(shè)有至少兩個(gè)定位銷孔，在所述的氣缸蓋罩內(nèi)設(shè)有與所述定位銷孔相對位的定位銷，所述的定位銷與定位銷孔配合，以保證裝配精度。
作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，在所述的搖臂軸支座本體與氣缸蓋罩間設(shè)有氣缸蓋罩墊片。這樣的設(shè)計(jì)可使搖臂軸支座本體與氣缸蓋罩的連接更加牢固可靠。
本實(shí)用新型還提供了一種多缸柴油機(jī)，包括帶有四氣門的氣缸體和氣缸蓋，在所述的氣缸蓋上設(shè)有如前所述的柴油機(jī)搖臂軸支座。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果1、結(jié)構(gòu)簡單；2、加工成本低；3、裝配方便。


圖1是本實(shí)用新型柴油機(jī)搖臂軸支座的主視圖；圖2是本實(shí)用新型柴油機(jī)搖臂軸支座的左視圖；圖3是本實(shí)用新型柴油機(jī)搖臂軸支座的右視圖；圖4是本實(shí)用新型柴油機(jī)搖臂軸支座的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型柴油機(jī)搖臂軸支座的仰視圖；圖6是本實(shí)用新型柴油機(jī)搖臂軸支座的裝配圖；圖7是安裝有本實(shí)用新型柴油機(jī)搖臂軸支座的整機(jī)裝配視圖。
結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-搖臂軸支座本體；2-搖臂軸；3-進(jìn)氣門搖臂；4-排氣門搖臂；5-氣缸蓋罩；6-螺栓；7-氣缸蓋罩墊片；8-氣缸蓋螺栓；9-氣缸蓋；10-氣缸體；11-定位銷孔。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型柴油機(jī)搖臂軸支座，包括搖臂軸支座本體1、用于支承進(jìn)氣門搖臂3和排氣門搖臂4的搖臂軸2，還包括設(shè)置在搖臂軸支座本體1上的氣缸蓋罩5，該搖臂軸支座本體1的上、下端面為敞開式框架結(jié)構(gòu)，其上端面為斜面，并與氣缸蓋罩5的底面通過螺栓6連接，其下端面與柴油機(jī)的氣缸蓋9連接。
在搖臂軸支座本體1上設(shè)有至少兩個(gè)定位銷孔11，在氣缸蓋罩5內(nèi)設(shè)有與定位銷孔11相對位的定位銷(未示出)，在上緊氣缸蓋螺栓8時(shí)，定位銷與定位銷孔11配合，可以防止搖臂軸支座本體1相對氣缸蓋9轉(zhuǎn)動(dòng)，保證裝配精度。
搖臂軸支座本體1與氣缸蓋罩5通過螺栓6固定連接，在搖臂軸支座本體1與氣缸蓋罩5間還設(shè)有氣缸蓋罩墊片7。這樣，可使搖臂軸支座本體1與氣缸蓋罩5的連接更加牢固可靠。
本實(shí)用新型還提供了一種多缸柴油機(jī)，包括帶有四氣門的氣缸體和氣缸蓋，在所述的氣缸蓋上設(shè)有如前所述的柴油機(jī)搖臂軸支座。
如圖6和圖7所示，在裝配過程中，氣缸體10上安裝氣缸蓋9，搖臂軸支座本體1通過氣缸蓋螺栓8與氣缸蓋9連接，氣缸蓋罩5與搖臂軸支座本體1上端的斜面通過螺栓6連接。這樣的設(shè)計(jì)，大幅度降低了氣缸蓋罩的高度，搖臂軸支座上、下端面為敞開式框架結(jié)構(gòu)，方便裝配；上端面加工成斜面，方便氣門間隙調(diào)整。裝配時(shí)，在支座底面涂膠，防止漏油，搖臂軸支座上還加工有兩個(gè)定位銷孔11，定位銷與定位銷孔配合可以防止搖臂軸支座相對氣缸蓋轉(zhuǎn)動(dòng)，保證裝配精度。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)搖臂軸支座，包括搖臂軸支座本體、支承進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂的搖臂軸，其特征在于還包括設(shè)置在所述搖臂軸支座本體上的氣缸蓋罩，所述的搖臂軸支座本體的上、下端面為敞開式框架結(jié)構(gòu)，所述的上端面為斜面，并與所述的氣缸蓋罩的底面通過螺栓連接，所述的下端面與柴油機(jī)的氣缸蓋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)搖臂軸支座，其特征在于在所述的搖臂軸支座本體上設(shè)有至少兩個(gè)定位銷孔，在所述的氣缸蓋罩內(nèi)設(shè)有與所述定位銷孔相對位的定位銷，所述的定位銷與定位銷孔配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)搖臂軸支座，其特征在于在所述的搖臂軸支座本體與氣缸蓋罩間設(shè)有氣缸蓋罩墊片。
4.一種多缸柴油機(jī)，包括帶有四氣門的氣缸體和氣缸蓋，其特征在于在所述的氣缸蓋上設(shè)有如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)搖臂軸支座。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)搖臂軸支座，包括搖臂軸支座本體、支承進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂的搖臂軸，還包括設(shè)置在所述搖臂軸支座本體上的氣缸蓋罩，所述的搖臂軸支座本體的上、下端面為敞開式框架結(jié)構(gòu)，所述的上端面為斜面，并與所述的氣缸蓋罩的底面通過螺栓連接，所述的下端面與柴油機(jī)的氣缸蓋連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低、裝配方便的優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于一缸一蓋四氣門多缸柴油機(jī)的制造中。
文檔編號F01L1/18GK2929195SQ20062011621
公開日2007年8月1日 申請日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月26日
發(fā)明者馮劍宏 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司