專利名稱：柴油機(jī)飛輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體地系一種適用于柴油機(jī)的飛輪增壓裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，給柴油機(jī)燃燒室氣缸內(nèi)增加增壓空氣是靠排氣管道加渦輪，這種方式不僅使排氣受阻，而且對(duì)燃油室造成嚴(yán)重的污染。在2006年1月13日，本申請(qǐng)人向國(guó)家專利局申報(bào)了一項(xiàng)《襯輪增壓裝置》的發(fā)明專利，其是在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸上聯(lián)接有平行設(shè)置的第一襯輪和第二襯輪，在兩個(gè)襯輪之間設(shè)置風(fēng)扇葉，風(fēng)扇葉固定在動(dòng)力軸上，襯輪外設(shè)置風(fēng)箱，風(fēng)箱固定有風(fēng)機(jī)管口。其存在的不足是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大；風(fēng)力小，增壓效果差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型之目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述之不足，提供一種改進(jìn)的柴油機(jī)飛輪增壓裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，安全性高，風(fēng)力大，更節(jié)油。
為達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采取以下的技術(shù)方案本實(shí)用新型包括有動(dòng)力軸、飛輪、扇葉、風(fēng)箱以及風(fēng)箱上的排風(fēng)管，動(dòng)力軸與飛輪固定聯(lián)接，其特征在于飛輪的一側(cè)固定聯(lián)接有齒圈，飛輪的外沿上固定聯(lián)接有若干扇葉，排風(fēng)管外設(shè)有散熱水箱。
本實(shí)用新型采取上述技術(shù)方案，具有以下的有益效果本實(shí)用新型只設(shè)有一個(gè)飛輪，且將若干扇葉固定在飛輪的外沿上，這樣，便于制造加工；扇葉直徑大，風(fēng)力足，增壓效果好。排風(fēng)管外設(shè)有散熱水箱，既給水箱進(jìn)行了降溫，又提高了排風(fēng)的溫度，進(jìn)入燃燒室后提高了熱效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖中標(biāo)記1-動(dòng)力軸、2-飛輪、3-扇葉、4-風(fēng)箱、5-排風(fēng)管、6-齒圈、7-散熱水箱具體實(shí)施方式
由
圖1所示，本實(shí)用新型包括有動(dòng)力軸1、飛輪2、扇葉3、風(fēng)箱4以及風(fēng)箱4上的排風(fēng)管5，動(dòng)力軸1與飛輪2固定聯(lián)接，飛輪2的一側(cè)固定聯(lián)接有齒圈6，飛輪2的外沿上固定聯(lián)接有若干扇葉3，扇葉3等間距環(huán)繞在飛輪2的外沿上。排風(fēng)管5外設(shè)有散熱水箱7。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)飛輪增壓器，其包括有動(dòng)力軸(1)、飛輪(2)、扇葉(3)、風(fēng)箱(4)以及風(fēng)箱(4)上的排風(fēng)管(5)，動(dòng)力軸(1)與飛輪(2)固定聯(lián)接，其特征在于飛輪(2)的一側(cè)固定聯(lián)接有齒圈(6)，飛輪(2)的外沿上固定聯(lián)接有若干扇葉(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)飛輪增壓器，其特征在于排風(fēng)管(5)外設(shè)有散熱水箱(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)飛輪增壓器，其包括有動(dòng)力軸(1)、飛輪(2)、扇葉(3)、風(fēng)箱(4)、排風(fēng)管(5)，飛輪(2)的一側(cè)固定聯(lián)接有齒圈(6)，飛輪(2)的外沿上固定聯(lián)接有若干扇葉(3)，排風(fēng)管(5)外設(shè)有散熱水箱(7)。本實(shí)用新型只設(shè)有一個(gè)飛輪，且將若干扇葉固定在飛輪的外沿上，便于制造加工；扇葉直徑大，風(fēng)力足，增壓效果好。排風(fēng)管外設(shè)有散熱水箱，既給水箱進(jìn)行了降溫，又提高了排風(fēng)的溫度，提高了燃燒室的熱效率。
文檔編號(hào)F02M31/02GK2929206SQ20062012479
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月7日
發(fā)明者田三, 何炳柱 申請(qǐng)人:田三, 何炳柱