專(zhuān)利名稱(chēng)：燃油供給模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，更確切的說(shuō)，涉及一種浸于裝 有燃油的油箱內(nèi)的安裝有燃油油位傳感器單元的燃油供給模塊。
背景技術(shù)：
通常汽車(chē)燃油系統(tǒng)包括安裝在油箱里的燃油供給模塊，該模塊又包括用 于容納限定量燃油的杯狀的儲(chǔ)油器。儲(chǔ)油器里的燃油泵抽吸儲(chǔ)油器里的燃油 供給內(nèi)燃機(jī)。油箱里的燃油又可以源源不斷地補(bǔ)充到儲(chǔ)油器里。然而，當(dāng)油 箱里燃油油位下降時(shí)，儲(chǔ)油器里的限定量的油在油泵周?chē)鸬揭欢ǖ木彌_作 用。在油箱里的油較少時(shí)，汽車(chē)通常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難或者運(yùn)行路線(xiàn)傾向一邊 的情況，這時(shí)儲(chǔ)油器能夠保證提供足夠量的燃油給燃油泵。燃油供給模塊也通常包括油氣通風(fēng)閥和/或再循環(huán)系統(tǒng)和燃油液位感應(yīng) 浮筒及相關(guān)的電子裝置。所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)處于缺油狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)油器便作為 為圍繞在燃油泵周?chē)娜萜鞫鸬教峁﹤溆萌加偷淖饔?，同時(shí)也作為安裝燃 油油位電子傳感器和硬件的載體。通過(guò)油位傳感器單元，燃油供給模塊具有檢測(cè)和測(cè)量油箱里燃油油位的 能力。典型的油位傳感器單元是附加在儲(chǔ)油器上的，包括一個(gè)漂浮機(jī)構(gòu)。漂 浮機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)安裝在油位傳感器總成上，基于漂浮機(jī)構(gòu)的浮力定位，與電路相 互作用，構(gòu)成探測(cè)油箱中燃油油位的測(cè)量裝置。多年來(lái)，把油位傳感器單元附加于儲(chǔ)油器的方法已成為眾多關(guān)注的焦點(diǎn)。 由于儲(chǔ)油器是由塑料注塑成型，因而通常注塑成一個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)以卡扣的方式 固定燃油油位傳感器的托架。托架由卡片式的安裝結(jié)構(gòu)組成，漂浮機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)安裝在托架上。然而，通?？勐?lián)接方式技術(shù)的問(wèn)題是其局限于應(yīng)用塑料注 射成型儲(chǔ)油器。由于加工工具的高成本和相對(duì)低的生產(chǎn)率，注塑成型是一種 相當(dāng)昂貴的成型制造方法。另一個(gè)缺點(diǎn)是，油位傳感器的托架相對(duì)于儲(chǔ)油器 是單一的，固定定位的。也就是說(shuō)， 一旦卡扣固定位置，托架不能相對(duì)儲(chǔ)油 器移動(dòng)或換位。這樣，根據(jù)特定的油箱，會(huì)影響置于油箱里的燃油供給模塊 的監(jiān)測(cè)質(zhì)量和引入油箱或模塊安裝方式的任何運(yùn)行模塊的變化。有些燃油供給模塊的應(yīng)用提出了儲(chǔ)油器由鋁或其他金屬材料制成。例如， 為了把油位傳感器單元附加到非塑料——如鋁的儲(chǔ)油器體，由于特定的實(shí)踐 因素，如制造成本或儲(chǔ)油器材料的特性等，因而可選的方法是很有限的。一 些現(xiàn)有技術(shù)已公開(kāi)了用電阻焊把金屬骨架連接到鋁制儲(chǔ)油器的方法。因而骨 架會(huì)包括用于安裝油位傳感器的托架。這種技術(shù)可允許托架在儲(chǔ)油器模塊上 有一定程度的位置變化，但實(shí)踐中證明還是有問(wèn)題的，由于鋁的傳導(dǎo)性和氧 化性，焊接鋁的過(guò)程是個(gè)高度敏感的過(guò)程。除此之外，還需要考慮焊接過(guò)程 固有的變化特性。因此需要提供一種將油位傳感器附加到燃油供給模塊的儲(chǔ)油器上的改進(jìn) 的方法，允許傳感器單元相對(duì)于模塊化的儲(chǔ)油器具有可變的位置，并可適用 于任一種材料的儲(chǔ)油器體上，可以是鋁，塑料或其他材料。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明涉及一種燃油供給模塊，其浸入容納液體燃油的油箱內(nèi)，用于將 油箱內(nèi)的燃油供給到內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)監(jiān)測(cè)油箱中燃油的量。所述燃油供給模塊 包括限定了理論上的縱軸的儲(chǔ)油器。所述儲(chǔ)油器具有圓周側(cè)壁，用于隔離 油箱內(nèi)限定量的燃油。燃油泵，布置在所述儲(chǔ)油器中，用于迫使已隔離的燃 油從所述儲(chǔ)油器輸入到內(nèi)燃機(jī)中。燃油油位傳感器，用于測(cè)量油箱中燃油的 量。所述燃油油位傳感器包括托架和從托架樞轉(zhuǎn)延伸的浮子臂。 一個(gè)縱向延 伸的滑動(dòng)接觸面，設(shè)置于所述儲(chǔ)油器的側(cè)壁上，用于沿著準(zhǔn)直的路徑滑動(dòng)地 容置和固定所述托架。所述燃油油位傳感器在裝配過(guò)程中可以沿該滑動(dòng)接觸 面在縱向上無(wú)限制的定位，而在后續(xù)的使用過(guò)程中可以永久固定在期望的工 作位置。本發(fā)明通過(guò)成型于儲(chǔ)油器側(cè)壁的滑動(dòng)接觸面，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的 缺點(diǎn)和不足。油位傳感器的托架被卡接并沿滑動(dòng)接觸面滑動(dòng)，直到期望獲得 的工作位置。然后，通過(guò)適當(dāng)?shù)墓潭夹g(shù)，如可以采用鉚合和/或焊接，在后 續(xù)的使用過(guò)程中，托架就可以固定在期望的工作位置。本發(fā)明還公開(kāi)了一種用于容納液體燃油和供給內(nèi)燃機(jī)所需的燃油的燃油 箱總成。該燃油箱總成包括用于容納液體燃油的油箱，浸入到所述油箱的 儲(chǔ)油器，所述儲(chǔ)油器限定了一個(gè)理論上的縱軸，并具有圓周側(cè)壁，用于隔離 所述油箱中限定量的燃油。油泵布置于所述儲(chǔ)油器內(nèi)，用于使己分離的燃油 從所述儲(chǔ)油器中輸送到內(nèi)燃機(jī)中。燃油油位傳感器測(cè)量所述油箱中燃油的量。 所述燃油油位傳感器包括托架和從托架樞轉(zhuǎn)延伸的浮子臂。改進(jìn)的特征在于 所述儲(chǔ)油器的側(cè)壁具有縱向延伸的滑動(dòng)接觸面，用于沿準(zhǔn)直路徑可滑動(dòng)地承 接和固定所述托架。因此所述燃油油位傳感器在裝配的過(guò)程中能沿所述滑動(dòng) 接觸面在縱軸方向上無(wú)限制的定位，而在后續(xù)的工作狀態(tài)時(shí)永久固定在所期 望的工作位置。而且，本發(fā)明還包括一種燃油供給模塊的裝配方法，所述燃油供給模塊 浸入容納液體燃油的油箱內(nèi)，用于從油箱到內(nèi)燃機(jī)的燃油供應(yīng)，同時(shí)監(jiān)測(cè)油 箱中燃油的量。該裝配方法包括如下步驟提供一種限定了理論上的縱軸的 儲(chǔ)油器，并且具有圓周側(cè)壁，用于隔離所述油箱中限定量的燃油。該方法還 包括在所述儲(chǔ)油器內(nèi)插入一個(gè)油泵并附接燃油油位傳感器于所述儲(chǔ)油器上， 用于測(cè)量所述油箱中燃油的量。本方法的特征在于附接的步驟包括沿儲(chǔ)油器 的側(cè)壁上設(shè)置的卡接的滑動(dòng)接觸面滑動(dòng)地容置和固定所述油位傳感器。述燃 油油位傳感器能沿所述滑動(dòng)接觸面在縱軸方向上無(wú)限的定位，而在后續(xù)的工 作使用狀態(tài)時(shí)永久固定在所期望的工作位置。因此，本發(fā)明提供了長(zhǎng)久以來(lái)未解決的技術(shù)問(wèn)題的解決方案，把油位傳 感器附加于燃油供給模塊的儲(chǔ)油器上。無(wú)論儲(chǔ)油器是由金屬或塑料材料制成 的，油位傳感器可以相對(duì)于儲(chǔ)油器無(wú)限制的移動(dòng)定位，并固定在某一位置， 本發(fā)明的技術(shù)是有效的，低成本的，通用的。


下面結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好 地理解本發(fā)明的功能、特點(diǎn)。圖1是按照本發(fā)明帶有燃油供給模塊的燃油箱總成的橫截面簡(jiǎn)化視圖； 圖2是按照本發(fā)明的帶有油位傳感器部件的儲(chǔ)油器的分解圖； 圖3是沿圖1中3-3線(xiàn)的視圖；圖4是按照本發(fā)明一種實(shí)施方式的儲(chǔ)油器的正視圖； 圖5是沿圖4中5-5線(xiàn)的儲(chǔ)油器的俯視圖；圖6是沿圖4中6-6線(xiàn)的放大的截面視圖，顯示了沿儲(chǔ)油器側(cè)壁的滑動(dòng)接 觸面的位置；圖7是沿圖1中標(biāo)記7的區(qū)域的放大視圖； 圖8是圖3中標(biāo)記8的區(qū)域的放大視圖；圖9是用于油位傳感器的托架的正視圖，用虛線(xiàn)表示浮子臂部分； 圖10是圖9中的托架的左視圖；圖11是沿圖9中11-11線(xiàn)的托架的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參考附圖，其中在多個(gè)附圖中相同的或相應(yīng)的零件用相同的數(shù)字標(biāo)記指示。按照本發(fā)明，燃油箱總成一般以12來(lái)標(biāo)記。燃油箱總成12是普通型的 油箱，其可容納液體燃油，如汽油，以及供給內(nèi)燃機(jī)(圖中未示出)所需要 的燃油。燃油箱總成12包括由薄壁，中空的部件組成的油箱14，液體燃油 通過(guò)油嘴16注入油箱中。油泵模塊， 一般以18標(biāo)記，布置于油箱14內(nèi)。模 塊18完全浸入到油箱14的液體燃油中，滿(mǎn)足在一定壓力下內(nèi)燃機(jī)的燃油供 給需求。油泵模塊18同時(shí)也監(jiān)測(cè)油箱14中燃油的數(shù)量。油泵模塊18包括一個(gè)懸掛凸緣20，形狀匹配地座于油箱14頂端的開(kāi)口 。 懸掛凸緣20起到一個(gè)蓋子的作用，連接油泵模塊18和油箱14，并引導(dǎo)流體 (如燃油和排出氣體)流入和流出油箱。出油管22，與回油管24和排氣管 26—起，架設(shè)在懸掛凸緣20上。電連接器28，作為懸掛凸緣20的聯(lián)結(jié)件， 通過(guò)電線(xiàn)30，向燃油泵以及油位 (專(zhuān)感器32供電。后面將更詳細(xì)的描述，油 位傳感器32用作測(cè)量油箱14中剩余油量的燃油探測(cè)裝置。油泵模塊18包括儲(chǔ)油器34，其限定了一個(gè)理論上的縱軸A。操作狀態(tài)時(shí)， 縱軸A被垂直導(dǎo)向，而在一些應(yīng)用中為傾斜導(dǎo)向。雖然圖中所示儲(chǔ)油器34 一般是管狀的，但是這只是它的一種配置，儲(chǔ)油器34可以替換成幾乎任何一種幾何形狀。儲(chǔ)油器34具有圓周的側(cè)壁36，用于隔離油箱內(nèi)限定數(shù)量的燃 油。如實(shí)施例所示，側(cè)壁36在其頂端38是開(kāi)放的，而其在底端是由基板40 封閉。油箱14之內(nèi)的儲(chǔ)油器34周?chē)娜加屯ㄟ^(guò)其頂端開(kāi)口 38輕易的流入儲(chǔ) 油器34。 一旦油箱14里的燃油油位跌到其頂端38的水平面以下，燃油將可 以通過(guò)較低的側(cè)面或底面開(kāi)口 42進(jìn)入儲(chǔ)油器34。較低的側(cè)開(kāi)口 42可以配置 一個(gè)單向閥44，如圖l所示的擋板閥。當(dāng)油箱里周?chē)挠臀坏陀陧敹?8時(shí)， 單向閥44阻止儲(chǔ)油器34內(nèi)部的已被隔離的燃油流出來(lái)。然而，只要儲(chǔ)油器 34的內(nèi)部的燃油的壓差被儲(chǔ)油器34周?chē)娜加统^(guò)時(shí)，單向閥44自動(dòng)打開(kāi)， 以允許燃油從周?chē)挠拖?4中流入到儲(chǔ)油器34。在未示出的可替換的結(jié)構(gòu) 中，位于基板40的單向閥44和/或開(kāi)口 42可以位于側(cè)壁36上。在圖3中的油泵46，設(shè)置在儲(chǔ)油器34中。油泵46用于迫使儲(chǔ)油器34 內(nèi)已隔離的燃油輸送到內(nèi)燃機(jī)中。任何一種油泵均可適用于本申請(qǐng)中的應(yīng)用。 油泵46是電驅(qū)動(dòng)的監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)電連接器28通電。油泵46的吸入側(cè)通過(guò) 一個(gè)吸濾器48把燃油抽入油泵46。雖然圖3中所示的吸濾器48布置在儲(chǔ)油 器34內(nèi)部，吸濾器48也可安裝在儲(chǔ)油器34的外部，與開(kāi)口42相對(duì)。油泵 的高壓側(cè)或出口側(cè)通過(guò)軟管50與出油管22相連接。儲(chǔ)油器34的基板40可配置多個(gè)與油箱14的底部相接合的底腳52。壓 縮彈簧54在懸掛凸緣20和儲(chǔ)油器34之間有效的伸展，以確保油泵模塊18 處于油箱內(nèi)的工作位置。導(dǎo)桿56穿過(guò)壓縮彈簧54延伸，以防止彈簧扣住， 并提供懸掛凸緣20和儲(chǔ)油器34之間的剛性連接。導(dǎo)桿56在儲(chǔ)油器34的相 應(yīng)的容置固定件(圖未示)之間可伸縮地滑動(dòng)。因此，壓縮彈簧54抵靠油箱 14底面，緊壓底腳52，連同在凸緣20處的定位，確保油泵模塊18處于油箱 14內(nèi)的正確位置。如前所述，油位傳感器32用于測(cè)量油箱內(nèi)的燃油量。現(xiàn)在參考圖2，所 示油位傳感器32包括托架58和從托架58樞轉(zhuǎn)延伸的浮子臂60。 一個(gè)縱向 延伸滑動(dòng)接觸面62位于儲(chǔ)油器34的側(cè)壁36的外表面，用于可滑動(dòng)的承接和 確保托架58沿準(zhǔn)直的路徑滑動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，滑動(dòng)接觸面62設(shè)立了一條可控 的路徑，使托架58可以相對(duì)于側(cè)壁36在貫穿整個(gè)縱向位置的范圍內(nèi)移動(dòng)。 在裝配過(guò)程中，油位傳感器32可以沿滑動(dòng)接觸面62沿縱向任意定位，而在 后續(xù)的使用過(guò)程中則永久固定在期望的工作位置。如圖所示，儲(chǔ)油器34優(yōu)選的由塑料或鋁材擠出成型，在頂端38和基板40之間通常是圓柱管狀的。儲(chǔ)油器34的圓形截面被一對(duì)相對(duì)的凸緣64阻斷， 該相對(duì)的凸緣64由一個(gè)凹槽66隔離。本實(shí)施例中凸緣64是彼此相分離的， 并沿縱軸A平行的延伸。每一凸緣64具有外表面68與相對(duì)的凸緣的外表面 68相共面。圖中示出的滑動(dòng)接觸面62僅表示了本發(fā)明的一種實(shí)施方式。基于本發(fā)明 的總體概念的機(jī)械變化的技術(shù)均可獲得同樣的效果。例如，儲(chǔ)油器34可以由 其他的非擠出成型工藝制造，如注射成型，滑動(dòng)接觸面62可以?xún)H部分的沿儲(chǔ) 油器的長(zhǎng)度延伸。正因?yàn)閮?chǔ)油器34的側(cè)壁36可以變化不同的幾何形狀，以 適于特定的應(yīng)用或制造條件，滑動(dòng)接觸面62同樣的可以不脫離圖中所示的本 發(fā)明的原理下，可以作出各種修改或者變換。優(yōu)選的實(shí)施方式如圖2所示，凸緣64上設(shè)有一對(duì)并列的鐓頭(upset) 70，朝向槽66的內(nèi)部產(chǎn)生一個(gè)小的斷面變形。如果側(cè)壁36是由鋁或其他有 延展性的材料擠壓制成的，鐓頭70優(yōu)選的可以巻邊或沖壓方式加工成形。然 而，如果側(cè)壁36是由塑料或其他熱敏性材料制成的，鐓頭70優(yōu)選的可以通 過(guò)熱熔產(chǎn)生。當(dāng)然，制造凸緣上鐓頭70的其他技術(shù)也是可行的。再參考圖1和圖3所示的油位傳感器32，托架58通過(guò)與凸緣64的相互 作用，適于與滑動(dòng)接觸面62相匹配。槽66確定了相對(duì)于側(cè)壁36的滑動(dòng)間隙。 浮子臂60從托架58樞轉(zhuǎn)延伸，支撐其末端的浮筒72。固定在托架58上的電 路與浮子臂60相互作用以測(cè)量由浮筒72的即時(shí)位置引起的相對(duì)樞轉(zhuǎn)。電路 優(yōu)選的集成在托架58的本體上。在一個(gè)優(yōu)選的，但不是必須的實(shí)施例中，浮 子臂60的旋轉(zhuǎn)軸頸74設(shè)在托架58上。這在圖9-11中更好的顯示出來(lái)。托架58的縱向邊緣組成了導(dǎo)槽76。如圖9-ll所示，導(dǎo)槽76可以由連 續(xù)的元件形成，也可以由交替的片段78構(gòu)成。托架58通過(guò)它的導(dǎo)槽76與接 觸面62可滑動(dòng)的相配合，導(dǎo)槽76卡在對(duì)應(yīng)的凸緣64上。因此,最前端的片 段78沿凸緣64的面68滑動(dòng)，然而最后面的片段78則作用于凸緣的后面，靠 近槽66。托架58可自由的沿滑動(dòng)接觸面62滑動(dòng)， 一直可移動(dòng)到鐓頭70的位 置。一旦托架58到達(dá)它的相對(duì)于鐓頭70的終點(diǎn)位置，將確保已到達(dá)預(yù)定的固 定工作位置。為防止托架58從滑動(dòng)接觸面62中脫出，凸緣64上成型有另外 的鐓頭80，如圖1所示。由凸緣64的變形產(chǎn)生鐓頭70,80的方法可由焊接或其他把托架58的側(cè)邊緣粘接到凸緣64的方式替換。另一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的變換 為，托架58的側(cè)邊可以成型為單件的縱向延伸的肋片，凸緣64改進(jìn)成用來(lái) 承接托架兩側(cè)的肋片的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)。此外，滑動(dòng)接觸面不需要由兩個(gè)對(duì)應(yīng)的縱 向延伸的結(jié)構(gòu)制成，單側(cè)縱向延伸的結(jié)構(gòu)也是可行的，如肋片或?qū)Р?，可以?換前述成對(duì)的結(jié)構(gòu)。因此油位傳感器32可以移動(dòng)到多個(gè)預(yù)先設(shè)定的位置中的任何一個(gè)，并且 通過(guò)滑動(dòng)接觸面62機(jī)械固定在該位置。通過(guò)調(diào)整設(shè)置最初的鐓頭70的位置， 油位傳感器32的操作位置可以得到最理想的結(jié)果?，F(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題和 如焊接等方法的敏感性問(wèn)題，通過(guò)沿儲(chǔ)油器34外側(cè)成型的延伸的滑動(dòng)接觸面 62附加油位傳感器32的技術(shù)方案解決了，因此本發(fā)明的主題提供了一種更 可靠的，更具適用性的燃油供給模塊結(jié)構(gòu)。按本發(fā)明的另一方面，提供了一種裝配燃油供給模塊18的方法，該方法 包括如下步驟提供儲(chǔ)油器34，所述儲(chǔ)油器限定了理論上的縱軸A，并具有 圓周側(cè)壁36，用于隔離所述油箱14中一定量的燃油，該方法還包括在所述 儲(chǔ)油器34內(nèi)插入油泵46。該方法還包括在儲(chǔ)油器34上附接燃油油位傳感器 32，用于測(cè)量所述油箱14中燃油量。該方法突出的特征是在附接燃油油位傳 感器步驟中，可沿設(shè)于儲(chǔ)油器34的側(cè)壁36的準(zhǔn)直滑動(dòng)接觸面62滑動(dòng)地承接 和固定燃油油位傳感器，通過(guò)這種方法，裝配過(guò)程中，袖位傳感器36沿滑動(dòng) 接觸面62在縱向上可無(wú)限制的定位，而在后續(xù)的工作狀態(tài)時(shí)永久固定在所期 望的工作位置。按照相關(guān)的法律標(biāo)準(zhǔn)，前述的本發(fā)明已進(jìn)行了充分說(shuō)明，然而，本發(fā)明 的實(shí)質(zhì)內(nèi)容并不局限于實(shí)施例的描述。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，作出各種修改或 者變換，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，因此，本發(fā)明的要求法律 保護(hù)的范圍由下面權(quán)利要求決定。
權(quán)利要求
1.一種燃油供給模塊，其浸入容納液體燃油的油箱內(nèi)，用于將油箱的燃油供給到內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)監(jiān)測(cè)油箱中的燃油量，所述燃油供給模塊包括儲(chǔ)油器，限定了一條理論上的縱軸，并具有圓周側(cè)壁，用于隔離油箱內(nèi)定量的燃油；燃油泵，布置于所述儲(chǔ)油器中，用于將已隔離的燃油從所述儲(chǔ)油器輸送到內(nèi)燃機(jī)中；燃油油位傳感器，用于測(cè)量油箱中的燃油量，所述燃油油位傳感器包括托架，以及縱向延伸的滑動(dòng)接觸面，設(shè)置于所述儲(chǔ)油器側(cè)壁上用于沿著準(zhǔn)直路徑滑動(dòng)地承接和固定所述托架，由此在裝配過(guò)程中，所述燃油油位傳感器在縱向上沿滑動(dòng)接觸面自由地定位，而在后續(xù)的使用過(guò)程中，永久地固定在期望的工作位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的模塊，其特征在于，所述托架包括相反的縱向側(cè) 邊緣，每一個(gè)所述的側(cè)邊緣具有成型于其上的導(dǎo)槽。
3. 如權(quán)利要求2所述的模塊，其特征在于，所述儲(chǔ)油器側(cè)壁的外表面具 有一對(duì)相對(duì)的凸緣，所述凸緣彼此平行的間隔開(kāi)，并沿所述縱軸平行延伸。
4. 如權(quán)利要求3所述的模塊，其特征在于，每個(gè)所述凸緣上至少具有一 個(gè)鐓頭，用于限制所述托架在其上的滑動(dòng)。
5. 如權(quán)利要求4所述的模塊，其特征在于，所述鐓頭包括在所述凸緣的 成型輪廓中的擠壓變形。
6. 如權(quán)利要求4所述的模塊，其特征在于，所述鐓頭包括在每個(gè)所述凸 緣和所述托架相對(duì)的側(cè)邊之間的焊接區(qū)域。
7. 如權(quán)利要求4所述的模塊，其特征在于，所述側(cè)壁包括擠出部。
8. 如權(quán)利要求7所述的模塊，其特征在于，所述殼體由塑料材料制成。
9. 一種如權(quán)利要求7所述的燃油供給模塊，其特征在于，所述儲(chǔ)油器室 由金屬材料制成。
10. 如權(quán)利要求7所述的模塊，其特征在于，所述側(cè)壁包括在所述相對(duì)的 凸緣之間的縱向延伸的槽。
11. 如權(quán)利要求7所述的模塊，其特征在于，所述側(cè)壁除了在凸緣之間部 分以外，具有基本為圓形的橫截面。
12. 如權(quán)利要求7所述的模塊，其特征在于，所述凸緣具有與相對(duì)的凸緣 的外表面相共面的外表面。
13. 如權(quán)利要求1所述的模塊，其特征在于，所述儲(chǔ)油器的圓周側(cè)壁在底 端由一個(gè)底板封閉。
14. 如權(quán)利要求13所述的模塊，其特征在于，所述儲(chǔ)油器包括一個(gè)單向閥，用于防止已隔離的燃油流出在所述容器，但是允許液體燃油從周?chē)挠?箱流入到所述儲(chǔ)油器。
15. 如權(quán)利要求14所述的模塊，其特征在于，所述單向閥位于所述底板上。
16. —種燃油箱總成，用于容納液體燃油和供給內(nèi)燃機(jī)所需的燃油，該總成包括用于容納液體燃油的油箱；浸入到所述油箱的儲(chǔ)油器，所述儲(chǔ)油器限定了理論上的縱軸，并具有圓 周側(cè)壁，用于隔離所述油箱中定量的燃油；油泵位于所述儲(chǔ)油器內(nèi)，用于將已分離的燃油從所述儲(chǔ)油器中輸送到內(nèi) 燃機(jī)中；燃油油位傳感器，用于測(cè)量所述油箱中的燃油量，所述燃油油位傳感器 包括托架，和縱向延伸的滑動(dòng)接觸面，設(shè)置于所述儲(chǔ)油器側(cè)壁上用于沿著準(zhǔn)直路徑滑 動(dòng)地承接和固定所述托架，由此在裝配過(guò)程中，所述燃油油位傳感器在縱向 上沿滑動(dòng)接觸面自由地定位，而在后續(xù)的使用過(guò)程中，永久地固定在期望的 工作位置。
17. —種燃油供給模塊的裝配方法，所述燃油供給模塊浸入容納液體燃油 的油箱內(nèi)，從油箱到內(nèi)燃機(jī)提供燃油，同時(shí)監(jiān)測(cè)油箱中的燃油量，該方法包 括如下步驟提供限定了理論上的縱軸并具有圓周側(cè)壁的儲(chǔ)油器，用于隔離所述油箱 中定量的燃油；在所述儲(chǔ)油器內(nèi)插入油泵；在儲(chǔ)油器上附接一個(gè)燃油油位傳感器，用于測(cè)量所述油箱中的燃油量；及所述附接燃油油位傳感器的步驟中，包括沿設(shè)于儲(chǔ)油器的側(cè)壁的準(zhǔn)直滑 動(dòng)接觸面可滑動(dòng)地承接和固定燃油油位傳感器，由此，裝配過(guò)程中，油位傳 感器沿滑動(dòng)接觸面在縱向上可無(wú)限制的定位，而在后續(xù)的工作狀態(tài)時(shí)永久固 定在所期望的工作位置。
18. 如權(quán)利要求17所述的模塊，其特征在于，所述附接步驟還包括在所 述滑動(dòng)接觸面上形成至少一個(gè)鐓頭，用于限制所述油位傳感器在其上的滑動(dòng)。
19. 如權(quán)利要求18所述的模塊，其特征在于，所述形成鐓頭的步驟包括在所述滑動(dòng)接觸面上輪廓的擠壓變形產(chǎn)生。
20. 如權(quán)利要求18所述的模塊，其特征在于，所述形成鐓頭的步驟由滑動(dòng)接觸面區(qū)域的焊接產(chǎn)生。
全文摘要
一種燃油箱總成(12)，用于容納液體燃油和供應(yīng)內(nèi)燃機(jī)所需的燃油。該總成(12)包括用于容置油泵模塊(18)的油箱(14)。油泵模塊(18)包括安裝有油泵(46)并支撐沿其外側(cè)壁(36)沿伸的燃油油位傳感器(32)的杯形儲(chǔ)油器(34)。一個(gè)浮子臂(60)從油位傳感器樞轉(zhuǎn)延伸并隨油位傳感器在油箱中的變化而上下擺動(dòng)。浮子臂樞轉(zhuǎn)支撐在與儲(chǔ)油器的側(cè)壁(36)相連的托架(58)上。滑動(dòng)接觸面(62)沿儲(chǔ)油器的側(cè)壁設(shè)置，用于沿準(zhǔn)直路徑滑動(dòng)地承接和固定所述托架(58)。該油位傳感器(32)在油泵模塊的裝配中，在縱向沿滑動(dòng)接觸面(62)可自由定位?；瑒?dòng)接觸面(62)提供了一種將油位傳感器(32)定位和固定在儲(chǔ)油器(34)上的更可靠，更適用的技術(shù)。
文檔編號(hào)F02M37/04GK101331310SQ200680047482
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2006年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者布賴(lài)恩·瓊斯, 約翰·E·特羅克塞勒 申請(qǐng)人:費(fèi)德羅-莫格爾公司