專利名稱：具有消聲器的燃料電池系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料電池系統(tǒng)，更具體地講，涉及一種具有用來減小送氣機出現(xiàn)的噪聲的消聲器的燃料電池系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燃料電池是利用氫和氧之間的電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。燃料電池的示例包括在大約100℃和更低的溫度下工作的聚合物電解質(zhì)膜燃料電池(PMFC)和直接甲醇燃料電池、在大約150℃至大約200℃的溫度下工作的磷酸鹽燃料電池、在大約600℃至大約700℃的高溫下工作的熔融碳酸鹽燃料電池、在大約1000℃及更高的溫度下工作的固體氧化物燃料電池。這些燃料電池以相同或相似的原理工作，但是使用種類互不相同的燃料、催化劑、電解質(zhì)等。
在這些燃料電池中，直接甲醇燃料電池(DMFC)在相對低的溫度下工作，并直接采用甲醇作為燃料而無需使用產(chǎn)生氫的重整器(reformer)，從而直接燃料電池可具有緊湊的結(jié)構(gòu)。直接甲醇燃料電池通過甲醇和氧之間的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電。在直接甲醇燃料電池的工作期間，持續(xù)地向燃料電池提供空氣，以提供用于反應(yīng)的氧。
其它燃料電池通常通過氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電。在這些燃料電池的工作期間，因為需要氧來使這些電池工作，所以持續(xù)地向電池提供空氣。此外，這樣的燃料電池可使用重整器來產(chǎn)生氫。同樣，因為重整器需要氧來產(chǎn)生氫，所以還要持續(xù)地向重整器提供空氣。
送氣機用來向上述的燃料電池提供空氣。通常，送氣機包括回轉(zhuǎn)式葉片泵、膜片泵等。這樣的泵通過重復(fù)地壓縮空氣和使空氣膨脹來提供空氣，由此產(chǎn)生了周期性或持續(xù)性的噪聲。消聲器或消音器可用來減小噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
一個實施例提供了一種具有減小送氣機出現(xiàn)的噪聲的小型消聲器的燃料電池。
另一實施例提供了一種燃料電池系統(tǒng)，該燃料電池系統(tǒng)包括發(fā)電機，被構(gòu)造為通過空氣和燃料之間的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電；送氣機，被構(gòu)造為向所述發(fā)電機提供空氣，所述送氣機包括入口和出口；消聲器，與所述送氣機的入口和出口之一流體相通。所述消聲器包括第一空氣通道，具有第一端和第二端，所述第一空氣通道在所述第一空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第一空氣通道延伸的第一長度；第二空氣通道，具有第一端和第二端，所述第二空氣通道在所述第二空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第二空氣通道延伸的第二長度，所述第二空氣通道的第一端連接到所述第一空氣通道的第一端，所述第二空氣通道的第二端連接到所述第一空氣通道的第二端，所述第二長度不同于所述第一長度。
所述消聲器可連接到所述送氣機的入口，從而空氣通過所述消聲器流動到所述入口。所述消聲器可連接到所述送氣機的出口，從而空氣通過消聲器從所述送氣機流動到所述發(fā)電機。所述消聲器可位于所述送氣機的入口和出口之一處或其附近。所述系統(tǒng)還可包括外殼，用于圍住所述消聲器和所述送氣機。
所述送氣機可被構(gòu)造為產(chǎn)生噪聲，其中，所述噪聲的第一部分穿過所述第一空氣通道行進，其中，所述噪聲的第二部分穿過所述第二空氣通道行進，其中，當(dāng)所述噪聲的第一部分和第二部分在所述第二空氣通道的第二端處或其附近相遇時，所述噪聲的第一部分和第二部分基本上彼此相消干涉。所述第一空氣通道沿著所述第一空氣通道可具有大體一致的截面面積，所述第二空氣通道沿著所述第二空氣通道可具有大體一致的截面面積。
所述第一空氣通道的截面面積可以與所述第二空氣通道的截面面積基本上相同。所述第一空氣通道的截面面積可以不同于所述第二空氣通道的截面面積。通常由等式1表示所述第二長度和所述第一長度之差(ΔL)等式1ΔL=c(2n+1)2fn]]>其中，c為聲速，n為大于或等于0的整數(shù)；其中，fn為將要去除的噪聲的頻率分量。
所述第一空氣通道可以基本上是直的。所述第二空氣通道可以成螺旋形地包圍所述第一空氣通道。
所述消聲器還可包括具有第一端和第二端的第三空氣通道，所述第三空氣通道在所述第三空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第三空氣通道延伸的第三長度，所述第三空氣通道的第一端連接到所述第一空氣通道的第一端，所述第三空氣通道的第二端連接到所述第一空氣通道的第二端，所述第三長度不同于所述第一長度。所述第三長度可不同于所述第二長度。
所述消聲器還可包括第三空氣通道，具有第一端和第二端，所述第三空氣通道在所述第三空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第三空氣通道延伸的第三長度，所述第三空氣通道的第一端連接到所述第一空氣通道的第一端和第二端之一；第四空氣通道，具有第一端和第二端，所述第四空氣通道在所述第四空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第四空氣通道延伸的第四長度，所述第四空氣通道的第一端連接到所述第三空氣通道的第一端，所述第四空氣通道的第二端連接到所述第三空氣通道的第二端，所述第四長度不同于所述第三長度。
所述第三長度可以不同于所述第一長度。所述第四長度可以不同于所述第二長度。所述第三空氣通道可以基本上是直的，所述第四空氣通道可以成螺旋形地包圍所述第三空氣通道。
所述第一空氣通道和所述第二空氣通道中的至少一個可包括管。所述燃料電池系統(tǒng)可包括直接甲醇燃料電池系統(tǒng)或聚合物電解質(zhì)膜燃料電池系統(tǒng)。
在示例性實施例中，一種燃料電池系統(tǒng)包括送氣機，提供空氣；發(fā)電機，通過空氣和燃料之間的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電；消聲器，設(shè)置在所述送氣機的一端內(nèi)，并包括長度互不相同的第一管和第二管。
所述第一管的相對端連接到所述第二管的相對端并與所述第二管的相對端相通，所述第一管和所述第二管分別具有預(yù)定的截面面積。
當(dāng)所述第二管和所述第一管之間的長度差假設(shè)為ΔL，且與噪聲對應(yīng)的頻率假設(shè)為fn時，fn=c(2n+1)2ΔL]]>(這里，c＝聲速，n＝0，1，2，3，···)所述第一管的長度短于所述第二管的長度，所述第一管被所述第二管包圍，兩個或更多個消聲器串聯(lián)連接。此外，所述燃料電池系統(tǒng)包括直接燃料電池系統(tǒng)。


通過以下結(jié)合附圖的對某些實施例的描述，本公開將變得清楚且更容易理解，在附圖中圖1是根據(jù)一個實施例的具有消聲器的直接甲醇燃料電池系統(tǒng)的示意圖；圖2是根據(jù)另一實施例的具有消聲器的聚合物電解質(zhì)膜燃料電池系統(tǒng)的示意圖；圖3是根據(jù)一個實施例的消聲器的透視圖；圖4是圖3的消聲器的側(cè)面圖；圖5是根據(jù)另一實施例的消聲器的透視圖；圖6是圖5的消聲器的側(cè)面圖。
具體實施例方式
以下，將參照附圖描述本發(fā)明的某些實施例，其中，相同的標號表示相同或功能相似的元件。另外，為了方便，會夸大附圖中示出的元件的形狀和大小。
圖1是根據(jù)一個實施例的具有消聲器150的直接甲醇燃料電池系統(tǒng)100的示意圖。參照圖1，直接甲醇燃料電池系統(tǒng)100可包括燃料容器110、水容器111、燃料混合器113、第一流體泵120、第二流體泵121、第三流體泵123、發(fā)電機130、送氣機140、消聲器150和第二電池160。
燃料容器110存儲燃料(例如甲醇)，并通過第一流體泵120將燃料提供給燃料混合器113。水容器111存儲水，并通過第二流體泵121將水提供給燃料混合器113。燃料混合器113將燃料和水混合，并通過第三流體泵123將燃料和水的混合物提供給發(fā)電機130。
送氣機140被構(gòu)造為向發(fā)電機130提供空氣。送氣機140具有第一端(或入口)和第二端(或出口)。第一端被構(gòu)造為從消聲器150接收空氣。第二端被構(gòu)造為向發(fā)電機130提供空氣。在示出的實施例中，送氣機140通過第一端吸入空氣，并通過第二端將空氣排到發(fā)電機130。
消聲器150被構(gòu)造為減小在送氣機140工作期間出現(xiàn)的噪聲。示出的消聲器150位于送氣機140的第一端(入口)附近。在另一實施例中，消聲器150可位于送氣機140和發(fā)電機130之間。在又一實施例中，消聲器150可在送氣機140的第一端和第二端中的一端處至少局部地位于送氣機140內(nèi)部。外殼是一種用來保護消聲器和送氣機的機殼，外殼可以是根據(jù)實施例的燃料電池系統(tǒng)的外機殼。下面將描述消聲器150的詳細構(gòu)造。
發(fā)電機130被構(gòu)造為通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能?？捎孟旅娴姆磻?yīng)方程式1來表示發(fā)電機130內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)。
反應(yīng)方程式1陽極CH3OH+H2O→CO2+6H++6e-陰極3/2O2+6H++6e-→3H2O總反應(yīng)CH3OH+3/2O2→CO2+2H2O參照上面的反應(yīng)方程式1，在發(fā)電機130的陽極(未示出)處，甲醇和水相互反應(yīng)，生成二氧化碳、氫離子和電子。陽極處生成的氫離子通過電解質(zhì)膜(未示出)移動到陰極(未示出)，并與陰極提供的氧反應(yīng)，從而生成水。此外，陽極內(nèi)生成的電子通過外部電路移動。這里，利用回收單元(未示出)使發(fā)電機130內(nèi)產(chǎn)生的未反應(yīng)的燃料和水返回至燃料混合器113。
第二電池160被構(gòu)造為提供用于驅(qū)動第一流體泵120、第二流體泵121、第三流體泵123和送氣機140的動力。
圖2是根據(jù)另一實施例的具有消聲器150的聚合物電解質(zhì)膜燃料電池系統(tǒng)200的示意圖。聚合物電解質(zhì)膜燃料電池系統(tǒng)200包括燃料容器110、水容器111、第一流體泵120、第二流體泵121、重整器170、發(fā)電機180、送氣機140和141、消聲器150及二次電池160。在圖1和圖2中，相同的標號表示相同或功能相似的元件，因而將省略重復(fù)的描述。
重整器170可包括重整反應(yīng)單元(未示出)和一氧化碳去除器(未示出)。重整反應(yīng)單元被構(gòu)造為重整燃料以生成含有氫作為主要成分的重整氣體。一氧化碳(CO)去除器被構(gòu)造為從重整氣體中去除一氧化碳。重整反應(yīng)單元通過諸如蒸汽重整(SR)、部分氧化(POX)、自熱重整(ATR)等催化反應(yīng)使燃料轉(zhuǎn)化為含有氫的重整氣體。此外，CO去除器通過諸如水煤氣變換(WGS)、優(yōu)先CO氧化(PROX)等催化反應(yīng)從重整氣體中去除一氧化碳。具體地講，在CO去除器中，PROX的催化反應(yīng)需要氧。一部分燃料流經(jīng)熱源(未示出)，熱源使燃料燃燒，從而向重整反應(yīng)單元和CO去除器提供熱。此時，熱源在使燃料燃燒時需要氧。
通過送氣機141的操作提供重整器170所需的氧。在示出的實施例中，送氣機141的通過其引入空氣的第一端設(shè)置有消聲器150，以減小由于送氣機141的操作帶來的噪聲。
發(fā)電機180通過重整器170提供的氫和送氣機140提供的氧之間的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電。送氣機140的第一端設(shè)置有消聲器150，以減小由于送氣機140的操作帶來的噪聲。
可用下面的反應(yīng)方程式2來表示發(fā)電機180內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)。
反應(yīng)方程式2陽極H2→2H++2e-陰極1/2O2+2H++2e-→H2O總反應(yīng)H2+1/2O2→H2O+電流+熱參照上面的反應(yīng)方程式2，在發(fā)電機180的陽極(未示出)處，氫分子轉(zhuǎn)變?yōu)闅潆x子和電子。陽極處生成的氫離子通過電解質(zhì)膜(未示出)移動到陰極(未示出)，并在陰極處與氧反應(yīng)，從而生成水。此外，陽極處生成的電子沿著外部電路移動。這里，利用回收單元(未示出)使發(fā)電機180內(nèi)產(chǎn)生的未反應(yīng)的燃料和水回收至水容器111。
二次電池160被構(gòu)造為提供用于驅(qū)動第一流體泵120、第二流體泵121、送氣機140和141的動力。技術(shù)人員應(yīng)該理解，消聲器可用于具有送氣機的各種其它構(gòu)造的燃料電池系統(tǒng)。
圖3是根據(jù)一個實施例的消聲器150的透視圖。參照圖3和圖4，示出的消聲器150包括空心直管151和空心非直管152。在其它實施例中，管151和152可具有不同的其它形狀和構(gòu)造。示出的非直管152成螺旋形地包圍直管151。在其它實施例中，非直管152可以相對于直管151布置成各種其它構(gòu)造。術(shù)語“管”通常指用于傳送包括氣體、液體或氣液混合物的流體的管道。此外，術(shù)語“管”可以與“導(dǎo)管”互換使用。
在示出的實施例中，非直管152具有第一端和第二端。非直管152的第一端和第二端均連接到直管151。非直管152的兩端與直管151空氣相通。在示出的實施例中，非直管152的兩端連接到直管151的端部。在其它實施例中，非直管152的兩端可在除了端部之外的部分處連接到直管151。這種構(gòu)造使得進入消聲器150的部分空氣穿過直管151，而其余部分的空氣穿過非直管152。噪聲包括穿過直管151的第一部分和穿過非直管152的第二部分。在非直管152的第二端處，噪聲的第一部分與噪聲的第二部分具有180°的相位差。因此，噪聲的第一部分和第二部分相互抵消。
在示出的實施例中，直管151和非直管152各自具有預(yù)定的截面面積。管151、152的截面面積可以沿著管151、152的長度基本上一致。在其它實施例中，管151、152的截面面積可以沿著管151、152變化。
圖4是圖3的消聲器150的側(cè)面圖。在圖4中示出的“A”和“B”之間的部分中，直管151和152的長度分別為L1和L2。直管151的長度L1短于非直管152的長度L2。
在根據(jù)一個實施例的消聲器150中，穿過直管151行進的聲波可與穿過非直管152行進的聲波相消干涉。由此，可以減弱穿過消聲器150行進的噪聲的聲能。消聲器150的入口和出口之間的聲能比，即，傳輸損耗(TL)的值可以根據(jù)頻帶寬度而改變。只要管的截面面積一致，就可基于管的長度選擇頻帶寬度。因此，可以調(diào)整管的長度，使得噪聲的頻帶寬度等于最大傳輸損耗的頻帶寬度。
在消聲器150中，可以根據(jù)等式1來選擇非直管152和直管151的長度之差(ΔL)。
等式1ΔL=L2-L1=c(2n+1)2fn]]>在等式1中，在頻率fn引起共振(相消干涉)。c為聲速，n為等于或大于0的整數(shù)(n＝0，1，2，3，···)。
如果在操作送氣機140、141(參照圖2)時，在某一頻率下存在相當(dāng)大的噪聲分量，則可調(diào)整非直管152的長度L2和直管151的長度L1之差，以在該頻率下發(fā)生共振，從而通過相消干涉減弱噪聲分量。
例如，如果送氣機140、141(參照圖2)在大約300Hz的頻率下具有相當(dāng)大的噪聲分量，則可按下式確定非直管152的長度L2和直管151的長度L1之差，從而減弱了噪聲分量。
等式2 在非直管152和直管151的長度差(L2-L1)為大約0.572m的情況下，還可在除了300Hz的頻率之外，在大約900Hz、大約1500Hz等頻率下有效地減小噪聲。
圖5是根據(jù)另一實施例的消聲器250的透視圖。圖6是圖5的消聲器250的側(cè)面圖。消聲器250包括第一直管251、第二直管253、第一非直管252和第二非直管254。
第一直管251和第一非直管252分別具有預(yù)定的截面面積。此外，第一直管251和第一非直管252的截面面積可以彼此相同。
在圖6中示出的“C”和“D”之間的部分內(nèi)，第一直管251和第一非直管252的長度分別為L3和L4。第一直管251的長度L3短于第一非直管252的長度L4。此外，第一直管251被第一非直管252成螺旋形地包圍。另外，第一直管251的相對端連接到第一非直管252的相對端并與第一非直管252的相對端相通。在其它實施例中，管251、252可具有不同的其它形狀和構(gòu)造。
第二直管253和第二非直管254分別具有預(yù)定的截面面積。此外，第二直管253和第二非直管254的截面面積可以彼此相同。
在圖6中示出的“E”和“F”之間的部分內(nèi)，第二直管253和第二非直管254的長度分別為L5和L6。第二直管253的長度L5短于第二非直管254的長度L6。此外，第二直管253被第二非直管254成螺旋形地包圍。另外，第二直管253的相對端連接到第二非直管254的相對端并與第二非直管254的相對端相通。在其它實施例中，管253、254可具有不同的其它形狀和構(gòu)造。
圖5的消聲器250與圖3的消聲器150基本上相似。然而，如果在操作送氣機140、141(見圖2)時，在兩個不同的頻率下存在相當(dāng)大的噪聲分量，則可將圖5的消聲器250構(gòu)造成減小兩個噪聲分量。
可調(diào)整第一非直管252的長度L4和第一直管251的長度L3之差，以在這兩個頻率中的一個頻率下發(fā)生共振。此外，可調(diào)整第二非直管254的長度L6和第二直管253的長度L5之差，以在這兩個頻率中的另一頻率下發(fā)生共振，從而通過相消干涉減弱噪聲分量。
例如，如果送氣機140、141(參照圖2)在大約600Hz和大約900Hz的頻率下具有相當(dāng)大的噪聲分量，則可按下式確定第一非直管252的長度L4和第一直管251的長度L3之差，用于減弱大約600Hz的頻率下的噪聲分量。可按下式確定第二非直管254的長度L6和第二直管253的長度L5之差，用于減弱大約900Hz的頻率下的噪聲分量。

在消聲器250中，兩組長度不同的直管和非直管相互連接，但不限于此。可選擇的，如果在操作送氣機時在三個或更多個頻率下存在相當(dāng)大的噪聲分量，則可串聯(lián)地相互連接多組直管和非直管，從而同時減弱三個或更多個噪聲分量。
在根據(jù)實施例的具有消聲器的燃料電池系統(tǒng)中，能夠減小由于送氣機的連續(xù)工作引起的持續(xù)產(chǎn)生的噪聲。此外，消聲器具有相對小的結(jié)構(gòu)，所以可減少安裝空間方面的限制，并可實現(xiàn)更緊湊的燃料電池系統(tǒng)。另外，即使在兩個或更多個頻率下存在相當(dāng)大的噪聲分量，串聯(lián)連接的消聲器也能有效地減小噪聲。
已經(jīng)示出和描述了一些實施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下，可以對實施例進行改變，本發(fā)明的范圍限定在權(quán)利要求及其等同物內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種燃料電池系統(tǒng)，包括發(fā)電機，被構(gòu)造為通過空氣和燃料之間的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電；送氣機，被構(gòu)造為向所述發(fā)電機提供空氣，所述送氣機包括入口和出口；消聲器，與所述送氣機的入口和出口之一流體相通，所述消聲器包括第一空氣通道，具有第一端和第二端，所述第一空氣通道在所述第一空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第一空氣通道延伸的第一長度；第二空氣通道，具有第一端和第二端，所述第二空氣通道在所述第二空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第二空氣通道延伸的第二長度，所述第二空氣通道的第一端連接到所述第一空氣通道的第一端，所述第二空氣通道的第二端連接到所述第一空氣通道的第二端，所述第二長度不同于所述第一長度。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述消聲器連接到所述送氣機的入口，從而空氣通過所述消聲器流動到所述入口。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述消聲器連接到所述送氣機的出口，從而空氣通過所述消聲器從所述送氣機流動到所述發(fā)電機。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述消聲器位于所述送氣機的入口和出口之一處或其附近。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括外殼，用于圍住所述消聲器和所述送氣機。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述送氣機被構(gòu)造為產(chǎn)生噪聲，其中，所述噪聲的第一部分穿過所述第一空氣通道行進，其中，所述噪聲的第二部分穿過所述第二空氣通道行進，其中，當(dāng)所述噪聲的第一部分和第二部分在所述第二空氣通道的第二端處或其附近相遇時，所述噪聲的第一部分和第二部分基本上彼此相消干涉。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一空氣通道沿著所述第一空氣通道具有大體一致的截面面積，其中，所述第二空氣通道沿著所述第二空氣通道具有大體一致的截面面積。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述第一空氣通道的截面面積與所述第二空氣通道的截面面積基本上相同。
9.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述第一空氣通道的截面面積不同于所述第二空氣通道的截面面積。
10.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，通常由等式1表示所述第二長度和所述第一長度之差ΔL等式1ΔL=c(2n+1)2fn]]>其中，c為聲速，n為大于或等于0的整數(shù)；其中，fn為將要去除的噪聲的頻率分量。
11.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一空氣通道基本上是直的。
12.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第二空氣通道成螺旋形地包圍所述第一空氣通道。
13.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述消聲器還包括第三空氣通道，具有第一端和第二端，所述第三空氣通道在所述第三空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第三空氣通道延伸的第三長度，所述第三空氣通道的第一端連接到所述第一空氣通道的第一端和第二端之一；第四空氣通道，具有第一端和第二端，所述第四空氣通道在所述第四空氣通道的第一端和第二端之間具有沿著所述第四空氣通道延伸的第四長度，所述第四空氣通道的第一端連接到所述第三空氣通道的第一端，所述第四空氣通道的第二端連接到所述第三空氣通道的第二端，所述第四長度不同于所述第三長度。
14.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述第三長度不同于所述第一長度。
15.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述第四長度不同于所述第二長度。
16.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述第三空氣通道基本上是直的，其中，所述第四空氣通道成螺旋形地包圍所述第三空氣通道。
17.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一空氣通道和所述第二空氣通道中的至少一個包括管。
18.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述燃料電池系統(tǒng)包括直接甲醇燃料電池系統(tǒng)或聚合物電解質(zhì)膜燃料電池系統(tǒng)。
19.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，兩個或更多個消聲器串聯(lián)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有用以減小向燃料電池提供空氣時產(chǎn)生的噪聲的消聲器的燃料電池系統(tǒng)。該燃料電池系統(tǒng)的一個實施例包括送氣機，提供空氣；發(fā)電機，通過空氣和燃料之間的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電；消聲器，設(shè)置在送氣機的一端。消聲器包括長度互不相同的第一管和第二管。消聲器具有相對小的結(jié)構(gòu)，因此可減少對安裝空間的限制，并可實現(xiàn)更為緊湊的燃料電池系統(tǒng)。另外，即使在兩個或更多個頻率下存在相當(dāng)大的噪聲分量，與各頻率對應(yīng)的消聲器串聯(lián)連接，從而減小了噪聲。
文檔編號F01N13/08GK101013757SQ200710006520
公開日2007年8月8日 申請日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月2日
發(fā)明者全仁烈, 崔相鉉, 裴埈秀, 吳玟正 申請人:三星Sdi株式會社