專(zhuān)利名稱(chēng)：引擎冷卻水凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種引擎的水冷卻裝置，尤其涉及一種用于過(guò)濾冷卻水中雜 質(zhì)的引擎冷卻水凈化裝置。背禁技術(shù)一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)設(shè)置有引擎水冷卻裝置，該引擎水冷卻裝置對(duì)引擎進(jìn)行 有效冷卻從而能夠防止引擎的過(guò)熱，并使引擎維持在適當(dāng)?shù)臏囟?。在水冷卻中使引擎的套管中流動(dòng)冷卻水，從而將引擎發(fā)出的熱量循環(huán)到 散熱器中以將熱量散發(fā)到外部。圖1是為公知引擎水冷卻裝置的冷卻水循環(huán)示意圖。如圖1所示，上述公知引擎水冷卻裝置包括套管l，其形成在汽缸和 燃燒室9的周?chē)凰?，其驅(qū)動(dòng)冷卻水進(jìn)行循環(huán)；散熱器3，其通過(guò)回水 管7與套管1連通，并通過(guò)進(jìn)水管8將冷卻水供于水泵2，冷卻水在散熱器 3中與外部空氣進(jìn)行熱量交換以將熱量釋放到外部空氣中；壓力端蓋4，其 用于維持冷卻回路內(nèi)的適當(dāng)壓力；冷卻扇5，用于使上述散熱器中進(jìn)行強(qiáng)制 地通風(fēng)；水溫調(diào)節(jié)器6，用于維持機(jī)關(guān)內(nèi)冷卻水的適當(dāng)溫度；以及水溫傳感 器(未示出)，用于監(jiān)控冷卻水的溫度，并將水溫信號(hào)傳遞于水溫調(diào)節(jié)器6。 在上述引擎水冷卻裝置中，冷卻水按照?qǐng)D1中的箭頭方向流動(dòng)并構(gòu)成循環(huán)回 路。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的消費(fèi)者只是補(bǔ)充用于冷卻引擎的冷卻水，且一般情況 下在2 3年之內(nèi)不替換冷卻水而繼續(xù)使用。因此，在汽缸體中循環(huán)的冷卻 水中混合有汽缸體中產(chǎn)生的雜質(zhì)和鐵粉，再按此種狀態(tài)循環(huán)到散熱器中，由 此導(dǎo)致在散熱器中產(chǎn)生水垢或者在冷卻管路中產(chǎn)生雜質(zhì)，從而會(huì)影響冷卻水 的循環(huán)，導(dǎo)致產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象和冷卻效率的降低。艮口，由于冷卻水長(zhǎng)期在由鑄鐵等金屬材料制成的引擎部分流動(dòng)，從而會(huì) 堆積水垢、銹、雜質(zhì)等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)封住散熱器的管路，妨礙冷卻水的順暢流動(dòng)，成為引擎過(guò)熱或其他不協(xié)調(diào)的原因。尤其是在冷卻水為含有鈣鹽或鎂鹽 的硬水時(shí)，隨著水溫的升高容易產(chǎn)生水垢，并且當(dāng)潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油滲透到冷 卻水時(shí)容易形成膜，當(dāng)灰塵或沉淀物附著在該膜上時(shí)，或者冷卻水本身含有 能夠?qū)﹁F和銅起腐蝕作用的氧成分時(shí)，隨著冷卻水的流動(dòng)，空氣滲透到結(jié)構(gòu) 中就會(huì)產(chǎn)生銹或者堆積變硬，從而影響冷卻水的順暢流動(dòng)。由此，會(huì)產(chǎn)生汽 車(chē)油耗增加，并產(chǎn)生嚴(yán)重的引擎噪音，增加了排氣量。為了解決水垢、銹、雜質(zhì)等在散熱器和冷卻管路中堆積的問(wèn)題，可以在 循環(huán)水管路中設(shè)置冷卻水過(guò)濾裝置。根據(jù)一種公知冷卻水過(guò)濾裝置，其過(guò)濾器設(shè)置在將用于冷卻汽缸的冷卻 水回收到散熱器的回收管路中，用于過(guò)濾在從汽缸體回收到散熱器的冷卻水 中存在的水垢、銹、雜質(zhì)等。該過(guò)濾器包括進(jìn)水口和出水口，分別設(shè)置在 本體的兩側(cè)；洗滌口，形成在本體上部；開(kāi)啟蓋，用于提供洗滌水；排放泵，設(shè)置在該本體的底部并用于排出洗滌水；磁鐵，設(shè)置在該過(guò)濾器內(nèi)部的底面 并用于吸附鐵銹。該公知冷卻水過(guò)濾裝置存在的缺點(diǎn)是磁鐵對(duì)鐵銹的吸附效 果不理想，且排出的洗滌水中含有有害物質(zhì)，不易處理。根據(jù)另一種公知冷卻水過(guò)濾裝置，其由網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的過(guò)濾網(wǎng)組成。該公知 冷卻水過(guò)濾裝置主要是利用過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來(lái)過(guò)濾冷卻水中的水垢、銹 和雜質(zhì)等，該公知冷卻水過(guò)濾裝置的缺點(diǎn)在于，對(duì)包含在冷卻水中且能通過(guò) 上述過(guò)濾器網(wǎng)眼的雜質(zhì)就不能進(jìn)行過(guò)濾，不能完全履行作為過(guò)濾裝置的功發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種引擎冷卻水 凈化裝置，其能夠在不影響冷卻水正常流動(dòng)的情況下將所冷卻水中包含的水 垢、銹和雜質(zhì)等過(guò)濾掉，且將冷卻水中包含的鈣、鎂離子過(guò)濾掉而使冷卻水 變?yōu)檐浰瑥亩苊饫鋮s水管路的腐蝕及水垢的產(chǎn)生。為了達(dá)到本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了 一種引擎冷卻水凈化裝置， 包括本體、進(jìn)水管和出水管，其中該本體包括冷卻水通管，其設(shè)置在該本 體的內(nèi)部且與該進(jìn)水管和該出水管相連通，該冷卻水通管的管壁上設(shè)置有多 個(gè)通孔，且該本體內(nèi)限定有圍繞該冷卻水通管的容置空間；陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換樹(shù)脂濾芯，均填充在該容置空間中且均圍繞該冷卻水通管；以及兩個(gè)以上的吸附件，分別設(shè)置在陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換 樹(shù)脂濾芯之間。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，該陶瓷濾芯、該電氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂 濾芯均為盤(pán)狀且均具有供該冷卻水通管通過(guò)的通孔。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，該陶瓷濾芯、該電氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂 濾芯均由具有扇形橫截面的塊狀體構(gòu)成，且該陶瓷濾芯、該電氣石濾芯和該 離子交換樹(shù)脂濾芯的厚度之和與該本體的厚度相適應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，該引擎冷卻水凈化裝置還包括第一波紋管， 其在該本體和該進(jìn)水管之間連接，且可以自由彎曲；以及第二波紋管，其在 該本體和該出水管之間連接，且可以自由彎曲。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，該冷卻水通管傾斜貫穿該本體。 根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，該本體還包括葡萄糖酸鐵濾芯，該葡萄糖酸鐵濾芯設(shè)置在該容置空間中并與該陶瓷濾芯、該電氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂濾芯一起圍繞該冷卻水通管。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，所述葡萄糖酸鐵濾芯靠近所述陶瓷濾芯設(shè)置。 根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，該陶瓷濾芯、該電氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂濾芯沿著該冷卻水的流動(dòng)方向依次設(shè)置，且該陶瓷濾芯中陶瓷顆粒的尺寸大于該電氣石濾芯中電氣石的顆粒尺寸，該電氣石濾芯中電氣石的顆粒尺寸大于該離子交換樹(shù)脂濾芯中粒子交換樹(shù)脂的顆粒尺寸。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明還提供了一種引擎冷卻水凈化裝置，其包括本體、進(jìn)水管和出水管，其中該本體包括冷卻水通管，其設(shè)置在該本體的內(nèi)部且與該進(jìn)水管和該出水管相連通，該冷卻水通管的管壁上設(shè)置有多個(gè)通孔，且該本體內(nèi)限定有圍繞該冷卻水通管的容置空間；多個(gè)間隔壁， 所述間隔壁上設(shè)置有多個(gè)供冷卻水流動(dòng)的通孔，所述多個(gè)間隔壁將所述容置 空間分隔成多個(gè)小空間；陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換樹(shù)脂濾芯，分別 填充在所述小空間中；以及多個(gè)吸附件，分別設(shè)置在陶瓷濾芯、電氣石濾芯 和離子交換樹(shù)脂濾芯與所述間隔壁之間。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，該引擎冷卻水凈化裝置還包括第一波紋管， 其在該本體和該進(jìn)水管之間連接，且可以自由彎曲；以及第二波紋管，其在該本體和該出水管之間連接，且可以自由彎曲。本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置被設(shè)置在回收到散熱器的回收管路上，不 僅能夠去除回收冷卻水中的水垢、銹和雜質(zhì)等，還可以將冷卻水轉(zhuǎn)變成軟 水，提高冷卻功能，從而保護(hù)引擎以及冷卻裝置，提高了引擎的性能，延長(zhǎng) 了引擎的壽命，獲得了防止腐蝕及水垢的效果。綜上所述，本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置具有以下效果一. 根據(jù)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置，冷卻水在經(jīng)過(guò)本體內(nèi)部的過(guò)程 中，通過(guò)設(shè)置在本體內(nèi)部的過(guò)濾器被軟化，轉(zhuǎn)變成活性水。二. 根據(jù)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置，通過(guò)上述過(guò)濾器可防止冷卻水 管路的腐蝕和銹的產(chǎn)生。三. 根據(jù)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置，可維持車(chē)輛性能的最佳狀態(tài)， 明顯降低噪音。四. 根據(jù)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置，可將汽車(chē)燃油消耗降低 10%~20%，而且，減少排氣中的有害氣體，對(duì)環(huán)境具有有益的效果。五. 根據(jù)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置，因?yàn)槔鋮s水可以直接通過(guò)冷卻 水通管而不是被過(guò)濾裝置阻擋，因此可以在不影響冷卻弓i擎效果的情況下對(duì) 引擎冷卻水進(jìn)行凈化。


根據(jù)結(jié)合附圖對(duì)各實(shí)施例的如下描述，本發(fā)明的上述以及其他目的和特 征將變得很清楚，其中-圖1是為公知引擎水冷卻裝置的冷卻水循環(huán)示意圖。圖2是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置在引擎中的安裝位置示意圖。 圖3是本發(fā)明的汽車(chē)?yán)鋮s水凈化裝第一實(shí)施例的立體圖。 圖4是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第一實(shí)施例的截面圖。 圖5是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的引擎冷卻水凈化裝置安裝到冷卻水管道 上的安裝狀態(tài)截面圖。圖6是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第二實(shí)施例的立體圖。 圖7是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第三實(shí)施例的示意圖。 圖8是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第四實(shí)施例的示意圖。圖9是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第五實(shí)施例的截面圖。圖IO是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第六實(shí)施例的截面圖。
具體實(shí)施方式
在下文中將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員易 于實(shí)施所述優(yōu)選實(shí)施例。只要可能，在本說(shuō)明書(shū)將用相同的附圖標(biāo)記來(lái)代表 相同或者類(lèi)似的構(gòu)件。圖2是根據(jù)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置在引擎中的安裝位置示意圖。 如圖2所示，本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置安裝在引擎冷卻水的回流管中， 冷卻水沿著圖2中的箭頭方向從管部7a流入本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置， 且通過(guò)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置流入管部7b。下文將對(duì)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。第一實(shí)施例圖3是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第一實(shí)施例的立體圖。圖4是本發(fā) 明的引擎冷卻水凈化裝置第一實(shí)施例的截面圖。如圖3和圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第一實(shí)施例，該 引擎冷卻水凈化裝置包括本體和與該本體連通的進(jìn)水管30a和出水管30。冷 卻水從進(jìn)水管30a流入該本體，并從出水管30流出。該本體包括冷卻水通管40、各種濾芯以及兩個(gè)以上的吸附件60。所述本體包括殼體10、前蓋20和后蓋20a，殼體10、前蓋20和后蓋 20a在所述殼體的內(nèi)部共同限定有容置空間，該容置空間用于容置將在下文 詳細(xì)說(shuō)明的各種濾芯。殼體10可以為圖3所示的圓筒狀，且在殼體10的外周上形成有多個(gè)螺 釘結(jié)合孔ll。除了圓筒狀以外，殼體10還可以根據(jù)實(shí)際需要為其它任意形 狀，例如為箱形。前蓋20的外周上形成有多個(gè)螺釘結(jié)合孔22，后蓋20a的外周上形成有 多個(gè)螺釘結(jié)合孔22a，前蓋20和后蓋20a通過(guò)分別貫穿螺釘結(jié)合孔22、 22a 以及螺釘結(jié)合孔11的多個(gè)螺釘(未示出)結(jié)合在殼體10的兩端。前蓋20 的中央處形成有供出水管30通過(guò)的通孔，且圍繞該通孔形成有環(huán)形的插入 槽21。后蓋20a的中央處形成有供出水管30a通過(guò)的通孔，且圍繞該通孔形成有環(huán)形的插入槽21a。冷卻水通管40貫穿殼體10設(shè)置在該殼體10中，且冷卻水通管40的管 壁上設(shè)置有多個(gè)通孔，所述通孔用于供冷卻水進(jìn)入各濾芯中。進(jìn)水管30a和出水管30與冷卻水通管40連通。在進(jìn)水管30a與殼體10 連接的端部外周上形成有外向凸緣31，在出水管30與殼體10連接的端部外 周上分別形成有31a，外向凸緣31、 31a分別插入到上述插入槽21、 21a中， 以使殼體10與進(jìn)水管30a和出水管30之間能夠緊密結(jié)合，并起密封作用。根據(jù)本發(fā)明的所述第一實(shí)施例，在所述本體中設(shè)置的各種濾芯包括離子 交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯53，離子交換樹(shù)脂濾芯51、電 氣石濾芯52和陶瓷濾芯53均圍繞該冷卻水通管40填充設(shè)置在殼體10中的 容置空間中。離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯53之間的位 置排列順序不受限制，即離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯 53在所述容置空間中的位置排列順序可以根據(jù)實(shí)際需要任意組合。在本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置中，如圖4所示，優(yōu)選沿著引擎冷卻水 的流動(dòng)方向依次設(shè)置陶瓷濾芯53、電氣石濾芯52和離子交換樹(shù)脂濾芯51， 且陶瓷濾芯53中陶瓷顆粒的尺寸大于電氣石濾芯52中電氣石的顆粒尺寸， 電氣石濾芯52中電氣石的顆粒尺寸大于離子交換樹(shù)脂濾芯51中粒子交換樹(shù) 脂的顆粒尺寸。在這種結(jié)構(gòu)比較有利于在最大程度上對(duì)引擎冷卻水進(jìn)行過(guò)濾 且充分發(fā)揮各濾芯的過(guò)濾作用。離子交換樹(shù)脂濾芯51中包含的離子交換樹(shù)脂是具有離子交換作用的物 質(zhì)，即為離子交換體的一種，所述離子交換樹(shù)脂是不容于水的合成樹(shù)脂，例 如，陽(yáng)離子交換樹(shù)脂和陰離子交換樹(shù)脂等。離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯53可以為盤(pán)狀且均具 有供冷卻水通管40通過(guò)的通孔。吸附件60設(shè)置在離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯53 之間用于分隔各濾芯并吸附雜質(zhì)。為了更好的吸附雜質(zhì)，還可以在殼體10 的內(nèi)側(cè)表面與相鄰的離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52或者陶瓷濾芯53 之間設(shè)置吸附件60。吸附件60優(yōu)選為吸附棉，可用于吸附水垢、銹和雜質(zhì) 等，并可以在離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52或者陶瓷濾芯53之間起 到間隔作用。盡管如圖4所示，在離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯53之間是通過(guò)吸附件60隔開(kāi)的，但是本發(fā)明并不以此為限，例如可以在所 述本體內(nèi)部的容置空間中設(shè)置有多個(gè)間隔壁(未示出)，以使所述容置空間被分隔成分別用于容置該陶瓷濾芯51、該電氣石濾芯52和該離子交換樹(shù)脂 濾芯53的多個(gè)小空間，且各間隔壁上設(shè)置有多個(gè)通孔以供冷卻水流動(dòng)。圖5是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的引擎冷卻水凈化裝置安裝到冷卻水管道 上的安裝狀態(tài)截面圖。如圖5所示，在將本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置安裝 在回水管中時(shí)，可以通過(guò)諸如卡箍71、 72或者夾緊帶之類(lèi)的緊固件將進(jìn)水 管30a連接于管部7a，將出水管30連接于管部7b。冷卻水沿著圖5中所示 的箭頭方向通過(guò)所述引擎冷卻水凈化裝置，由于水泵2 (見(jiàn)圖2)的驅(qū)動(dòng)， 冷卻水是以螺旋形式沿著冷卻水通管40的內(nèi)壁面向前流動(dòng)的，這樣就有利 于更多的冷卻水進(jìn)入各濾芯。第二實(shí)施例圖6是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第二實(shí)施例的立體圖。如圖6所示，本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第二實(shí)施例與本發(fā)明的引擎 冷卻水凈化裝置第一實(shí)施例的不同之處在于，在進(jìn)水管30a和殼體10之間 設(shè)置有可以自由彎曲的波紋管32a，出水管30和殼體IO之間設(shè)置有可以自 由彎曲的波紋管32。通過(guò)波紋管32和波紋管32a，使得進(jìn)水管30a和出水管30均可以相對(duì) 殼體10作自由彎曲，所以可以根據(jù)實(shí)際需要將本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝 置設(shè)置在不同類(lèi)型的引擎中，增加了使用時(shí)的靈活性。第三實(shí)施例圖7是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第三實(shí)施例的示意圖。 如圖7所示，本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第三實(shí)施例與本發(fā)明引擎冷 卻水凈化裝置第一實(shí)施例相比主要不同之處在于，冷卻水通管40傾斜地貫 穿殼體IO。換句話(huà)說(shuō)，冷卻水通管40并非垂直地于前蓋20和后蓋20a而貫 穿殼體10。這種結(jié)構(gòu)的引擎冷卻水凈化裝置是為了滿(mǎn)足不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型引擎的 實(shí)際需要。第四實(shí)施例圖8是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第四實(shí)施例的示意圖。如圖8所示，根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例，冷卻水通管40位于殼體10的 上部。雖然圖8中示出了冷卻水通管40位于殼體10的上部，但是冷卻水通 管40也可以位于殼體10的下部。這種結(jié)構(gòu)的引擎冷卻水凈化裝置也是為了 滿(mǎn)足不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型引擎的實(shí)際需要。第五實(shí)施例圖9是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第五實(shí)施例的截面圖。如圖9所示，與本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第一實(shí)施例相比，本發(fā)明 的引擎冷卻水凈化裝置第五實(shí)施例還設(shè)置有葡萄糖酸鐵濾芯54。圖9中只示 出了葡萄糖酸鐵濾芯54在所述殼體中所處位置的一種情況，即葡萄糖酸鐵 濾芯54靠近所述陶瓷濾芯53設(shè)置，但是葡萄糖酸鐵濾芯54在所述殼體10 中的位置不受限制，而是可以根據(jù)實(shí)際需要任意調(diào)整。葡萄糖酸鐵濾芯54可以進(jìn)一步吸附由進(jìn)水管30a進(jìn)入到殼體10中的冷 卻水所包含的鐵粉、錳、銹水等，從而保證得到更加干凈的冷卻水。第六實(shí)施例圖IO是本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第六實(shí)施例的截面圖。 如圖10所示，本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置第六實(shí)施例與本發(fā)明的引 擎冷卻水凈化裝置第一實(shí)施例相比不同之處在于，離子交換樹(shù)脂濾芯51、電 氣石濾芯52和陶瓷濾芯53均由具有扇形橫截面的塊狀體構(gòu)成，且離子交換 樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯53的厚度之和與該本體的厚度(即 該本體沿著冷卻水流動(dòng)方向的長(zhǎng)度)相適應(yīng)，離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石 濾芯52和陶瓷濾芯53均沿該冷卻水通管40的軸向延伸有預(yù)定長(zhǎng)度以填充 滿(mǎn)殼體10內(nèi)部的容置空間。當(dāng)然，離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯53在殼體10 中的排列關(guān)系順序不受限制。雖然圖10只示出了離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52和陶瓷濾芯 53的數(shù)量均為一個(gè)，但是本發(fā)明并不以此為限，而是可以根據(jù)本發(fā)明的目的 任意調(diào)整，例如可以有多個(gè)離子交換樹(shù)脂濾芯51、多個(gè)電氣石濾芯52和多 個(gè)陶瓷濾芯53。下文將對(duì)本發(fā)明弓I擎冷卻水凈化裝置的工作原理進(jìn)行描述。 當(dāng)引擎冷卻水在水泵2的驅(qū)動(dòng)下，沿著回水管7的內(nèi)管壁螺旋前進(jìn)，通過(guò)進(jìn)水管30a進(jìn)入冷卻水通管40中，然后通過(guò)出水管30從冷卻水通管40 中流出時(shí)， 一部分冷卻水通過(guò)在冷卻水通管40的管壁上形成的多個(gè)通孔進(jìn) 入各濾芯中，這部分冷卻水在被各濾芯過(guò)濾之后再進(jìn)入冷卻水通管40中， 然后隨其它冷卻水一起通過(guò)出水管30流出。這樣經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，就可 以將冷卻水全部過(guò)濾一遍，從而既可以保證冷卻水的正常流動(dòng)，又可以過(guò)濾 掉冷卻水中包含的水塘、銹和雜質(zhì)等，解決了生銹、結(jié)垢等以往引擎冷卻水 凈化裝置中存在的問(wèn)題。當(dāng)冷卻水進(jìn)入陶瓷濾芯53中時(shí)，由于陶瓷顆粒具有吸附功能，因此冷 卻中包含的顆粒狀雜質(zhì)可以被吸附在陶瓷濾芯53的陶瓷顆粒中。在冷卻水進(jìn)入本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置之前，冷卻水帶正電，引擎 帶正電。當(dāng)冷卻水進(jìn)入電氣石濾芯52后，由于電氣石濾芯52中使用的電氣 石晶體可持續(xù)產(chǎn)生微弱電流，因此冷卻水分接觸到電氣石時(shí)電氣石瞬間放 電，水分子被電解成帶正電的氫離子和帶負(fù)電的羥基，而氫離子又與電氣石 放出的負(fù)電子相結(jié)合而中和成氫原子然后被釋放出去，剩下的羥基和周?chē)?水分子結(jié)合成為羥離子，將水弱堿性化(優(yōu)選的PH值為pH7.4)且使冷卻水帶 負(fù)電。此時(shí)水的電分解是根據(jù)物理作用引起的，因此可持續(xù)安全地可將冷卻 水轉(zhuǎn)變成活性水。離子交換樹(shù)脂濾芯51中使用的離子交換樹(shù)脂可以用于離子交換和作為 固體催化劑使用。在離子交換樹(shù)脂主要用于離子交換用途時(shí)，可以使硬水軟 化，去除電氣石中的甲酸，使各種離子分離/萃取。另外，陽(yáng)離子交換樹(shù)脂或 者陰離子交換樹(shù)脂還可以作為酸或者堿催化反應(yīng)的固體催化劑使用，反應(yīng)結(jié) 束后，可通過(guò)過(guò)濾回收作為催化劑的離子交換樹(shù)脂。通過(guò)采用離子交換樹(shù)脂 對(duì)含在天然水中的鈣、鎂等陽(yáng)離子或者碳酸氫離子、磺酸離子以及膠質(zhì)狀 有機(jī)酸等陰離子進(jìn)行交換/吸附的處理方法，可以得到凈化以后的水。綜上所述，本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置，冷卻水通過(guò)插入與管部7a 連接的連接管30a進(jìn)入到冷卻水引擎凈化裝置的內(nèi)部后，在通過(guò)設(shè)置在冷卻 水引擎凈化裝置的內(nèi)部的離子交換樹(shù)脂濾芯51、電氣石濾芯52以及陶瓷濾 芯53的過(guò)程中，冷卻水被軟化，另外，隨著包含在冷卻水中的各種雜質(zhì)被 吸附或分解，通過(guò)設(shè)置在上述引入管部7a另一側(cè)的引出管部7b排出的冷卻 水是干凈的軟水，因此，能夠保證冷卻水的長(zhǎng)期順暢的流動(dòng)，可完全解決冷卻水的管路堵塞現(xiàn)象，或者冷卻水管路生銹和腐蝕的問(wèn)題，明顯減少引擎噪 音的產(chǎn)生和排氣中惡性物質(zhì)的含量。盡管己經(jīng)通過(guò)各實(shí)施例示出和說(shuō)明了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解的是，在不脫離所附權(quán)利要求書(shū)中所限定的本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的情 況下，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種變化和改型。
權(quán)利要求
1. 一種引擎冷卻水凈化裝置，包括本體、進(jìn)水管和出水管，其特征在于，該本體包括冷卻水通管，其設(shè)置在該本體的內(nèi)部且與該進(jìn)水管和該出水管相連通，該冷卻水通管的管壁上設(shè)置有多個(gè)通孔，且該本體內(nèi)限定有圍繞該冷卻水通管的容置空間；陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換樹(shù)脂濾芯，均填充在該容置空間中且均圍繞該冷卻水通管；以及兩個(gè)以上的吸附件，分別設(shè)置在陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換樹(shù)脂濾芯之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的引擎冷卻水凈化裝置，其中該陶瓷濾芯、該電 氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂濾芯均為盤(pán)狀且均具有供該冷卻水通管通過(guò)的 通孔。
3. 如權(quán)利要求1所述的引擎冷卻水凈化裝置，其中該陶瓷濾芯、該電 氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂濾芯均由具有扇形橫截面的塊狀體構(gòu)成，且該陶 瓷濾芯、該電氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂濾芯的厚度之和與該本體的厚度相 適應(yīng)。
4. 如權(quán)利要求1-3所述的任一種引擎冷卻水凈化裝置，其中該引擎冷卻 水凈化裝置還包括第一波紋管，其在該本體和該進(jìn)水管之間連接，且可以自由彎曲；以及 第二波紋管，其在該本體和該出水管之間連接，且可以自由彎曲。
5. 如權(quán)利要求l-3所述的任一種引擎冷卻水凈化裝置，其中該冷卻水通 管傾斜貫穿該本體。
6. 如權(quán)利要求1-3所述的任一種引擎冷卻水凈化裝置，其中該本體還包括葡萄糖酸鐵濾芯，該葡萄糖酸鐵濾芯設(shè)置在該容置空間中并與該陶瓷濾 芯、該電氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂濾芯一起圍繞該冷卻水通管。
7. 如權(quán)利要求6所述的引擎冷卻水凈化裝置，其中所述葡萄糖酸鐵濾 芯靠近所述陶瓷濾芯設(shè)置。
8. 如權(quán)利要求1-3所述的任一種引擎冷卻水凈化裝置，其中該陶瓷濾芯、該電氣石濾芯和該離子交換樹(shù)脂濾芯沿著該冷卻水的流動(dòng)方向依次設(shè)置，且 該陶瓷濾芯中陶瓷顆粒的尺寸大于該電氣石濾芯中電氣石的顆粒尺寸，該電 氣石濾芯中電氣石的顆粒尺寸大于該離子交換樹(shù)脂濾芯中粒子交換樹(shù)脂的 顆粒尺寸。
9. 一種引擎冷卻水凈化裝置，包括本體、進(jìn)水管和出水管，其特征在 于，該本體包括冷卻水通管，其設(shè)置在該本體的內(nèi)部且與該進(jìn)水管和該出水管相連通， 該冷卻水通管的管壁上設(shè)置有多個(gè)通孔，且該本體內(nèi)限定有圍繞該冷卻水通 管的容置空間；多個(gè)間隔壁，所述間隔壁上設(shè)置有多個(gè)供冷卻水流動(dòng)的通孔，所述多個(gè) 間隔壁將所述容置空間分隔成多個(gè)小空間；陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換樹(shù)脂濾芯，分別填充在所述小空間中；以及多個(gè)吸附件，分別設(shè)置在陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換樹(shù)脂濾芯與 所述間隔壁之間。
10. 如權(quán)利要求9所述的引擎冷卻水凈化裝置，其中該引擎冷卻水凈化 裝置還包括第一波紋管，其在該本體和該進(jìn)水管之間連接，且可以自由彎曲；以及 第二波紋管，其在該本體和該出水管之間連接，且可以自由彎曲。
全文摘要
一種引擎冷卻水凈化裝置，包括本體、進(jìn)水管和出水管，其中該本體包括冷卻水通管，其設(shè)置在該本體的內(nèi)部且與該進(jìn)水管和該出水管相連通，該冷卻水通管的管壁上設(shè)置有多個(gè)通孔，且該本體內(nèi)限定有圍繞該冷卻水通管的容置空間；陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換樹(shù)脂濾芯，均填充在該容置空間中且均圍繞該冷卻水通管；以及兩個(gè)以上的吸附件，分別設(shè)置在陶瓷濾芯、電氣石濾芯和離子交換樹(shù)脂濾芯之間以吸附雜質(zhì)。本發(fā)明的引擎冷卻水凈化裝置可以在不影響冷卻引擎效果的情況下對(duì)引擎冷卻水進(jìn)行凈化。
文檔編號(hào)F01P11/04GK101235742SQ20071000834
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月29日
發(fā)明者李英日 申請(qǐng)人:李英日