專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫調(diào)節(jié)技術(shù)，具體涉及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的控制。
背景技術(shù)：
目前，普通發(fā)動(dòng)機(jī)上水溫調(diào)節(jié)裝置是利用石蠟受熱情況發(fā)生固體與液 體相互轉(zhuǎn)化，增大或減小體積而開啟或關(guān)閉缸蓋冷卻水向散熱器流動(dòng)的通 道來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。這種水溫控制辦法無法準(zhǔn)確控制缸蓋出口的冷卻水
溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水小循環(huán)常開，在發(fā)動(dòng)機(jī)高熱負(fù)荷時(shí)冷卻水不能全部通 過散熱器進(jìn)行冷卻，水泵機(jī)械負(fù)荷較大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失大；冷卻水道流 動(dòng)阻力大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)水溫調(diào)節(jié) 裝置，以比較精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫。
本發(fā)動(dòng)機(jī)水溫調(diào)節(jié)裝置由調(diào)溫器座、驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥、步進(jìn)電機(jī)、水 溫傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU組成。調(diào)溫器座內(nèi)有冷卻水小循環(huán)和 大循環(huán)孔道，調(diào)溫器座上有經(jīng)缸蓋的冷卻水進(jìn)口、接散熱器的大循環(huán)水出 口和接水泵的小循環(huán)水出口 。驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥和水溫傳感器安裝在調(diào)溫器 座里面，驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥是一個(gè)同軸雙閥結(jié)構(gòu)一體結(jié)構(gòu)，即在驅(qū)動(dòng)軸上固 定有兩個(gè)位置錯(cuò)開并相互垂直的閥片，該兩閥片分別位于調(diào)溫器座的小循 環(huán)孔道和大循環(huán)孔道上，驅(qū)動(dòng)軸與步進(jìn)電機(jī)連接。水溫傳感器和步進(jìn)電機(jī) 分別通過信號(hào)線和控制線與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU相連。
本裝置通過碟形閥分別控制流至水泵的小循環(huán)水孔和流至散熱器的大 循環(huán)水孔的開閉，保證小循環(huán)全開時(shí)，經(jīng)缸蓋流到調(diào)溫器座的冷卻水不流
入散熱器；小循環(huán)關(guān)閉時(shí)，冷卻水全部流過散熱器。驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥由步 進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)的電能和控制信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)提 供。水溫傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)相連，向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元 (ECU)提供水溫信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)根據(jù)水溫高低驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電 機(jī)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥開度以調(diào)節(jié)水溫。 本發(fā)明在具有以下優(yōu)點(diǎn)
1. 可以比較精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫。
2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷比較高時(shí)可以關(guān)閉冷卻水小循環(huán)(冷卻水不經(jīng)散熱器直 接進(jìn)入曲軸箱、缸蓋水套)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水冷卻效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī) 功率損失。
3. 可以減小冷卻水道流動(dòng)阻力。
4. 提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)的可靠性以及可檢査性。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，小循環(huán)和大循環(huán)均為半開狀態(tài)。
圖2是本發(fā)明小循環(huán)和大循環(huán)均為半開狀態(tài)時(shí)的正視圖，與圖1對(duì)應(yīng)。
圖3是小循環(huán)開啟，大循環(huán)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是大循環(huán)開啟，小循環(huán)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖2和圖1，本調(diào)溫器裝置由調(diào)溫器座5、驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥4、步 進(jìn)電機(jī)3、水溫溫度傳感器1及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)2組成。調(diào)溫器
座5上有經(jīng)缸蓋的冷卻水進(jìn)口 A、接散熱器的大循環(huán)水出口 B和接水泵的 小循環(huán)水出口 C。驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥4和水溫傳感器1安裝在調(diào)溫器座5里 面，驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥4是一個(gè)同軸雙閥的一體結(jié)構(gòu)，即在驅(qū)動(dòng)軸41上固定 有兩個(gè)位置錯(cuò)開并相互垂直的大小閥片42、 43，大閥片42位于調(diào)溫器座 的大循環(huán)孔道中，小閥片43位于調(diào)溫器座的小循環(huán)孔道中。驅(qū)動(dòng)軸41與 步進(jìn)電機(jī)3連接，水溫傳感器1和步進(jìn)電機(jī)3分別通過信號(hào)線和控制線與 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU 2相連，步進(jìn)電機(jī)3的電能和控制信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī) 電子控制單元(ECU)2提供，水溫傳感器1向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)2提 供水溫信號(hào)。
工作時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)2根據(jù)水溫高低驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)3， 步進(jìn)電機(jī)3調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)軸41，其上的大小碟形閥42和43隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖1 所示，大小碟形閥42和43在大小循環(huán)孔道中的開度發(fā)生變化，可以調(diào)節(jié) 流至散熱器和流回水泵的水量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。如圖3所示，當(dāng)大碟形 閥42轉(zhuǎn)至全部關(guān)閉大循環(huán)孔道時(shí)，小碟形閥43則處于全開狀態(tài)，這樣大 循環(huán)關(guān)閉，冷卻水經(jīng)缸蓋流到調(diào)溫器座的冷卻水直接流回水泵，不流入散 熱器。如圖4所示，當(dāng)小碟形閥43轉(zhuǎn)至全部關(guān)閉小循環(huán)孔道時(shí)，大碟形閥 42又處于全開狀態(tài)，這樣小循環(huán)關(guān)閉，冷卻水全部流過散熱器。
權(quán)利要求
1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫調(diào)節(jié)裝置，包括有調(diào)溫器座(5)，在調(diào)溫器座(5)內(nèi)有冷卻水小循環(huán)和大循環(huán)孔道，調(diào)溫器座(5)上有經(jīng)缸蓋的冷卻水進(jìn)口(A)、接散熱器的大循環(huán)水出口(B)和接水泵的小循環(huán)水出口(C)；其特征是還包括有驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥(4)、步進(jìn)電機(jī)(3)、水溫傳感器(1)及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU(2)；驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥(4)和水溫傳感器(1)安裝在調(diào)溫器座(5)里面，驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥(4)是一個(gè)同軸雙閥一體結(jié)構(gòu)，即在驅(qū)動(dòng)軸上固定有兩個(gè)位置錯(cuò)開并相互垂直的閥片，該兩閥片分別位于調(diào)溫器座(5)內(nèi)的小循環(huán)孔道和大循環(huán)孔道上，驅(qū)動(dòng)軸與步進(jìn)電機(jī)(3)連接；水溫傳感器(1)和步進(jìn)電機(jī)(3)分別通過信號(hào)線和控制線與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU(2)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫調(diào)節(jié)裝置，由調(diào)溫器座、驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥、步進(jìn)電機(jī)、水溫傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU組成。調(diào)溫器座內(nèi)有冷卻水小循環(huán)和大循環(huán)孔道。驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥和水溫傳感器安裝在調(diào)溫器座里面，驅(qū)動(dòng)軸及碟形閥是一個(gè)同軸雙閥結(jié)構(gòu)一體結(jié)構(gòu)，即在驅(qū)動(dòng)軸上固定有兩個(gè)位置錯(cuò)開并相互垂直的閥片，該兩閥片分別位于調(diào)溫器座的小循環(huán)孔道和大循環(huán)孔道上，驅(qū)動(dòng)軸與步進(jìn)電機(jī)連接。水溫傳感器和步進(jìn)電機(jī)分別通過信號(hào)線和控制線與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU相連。本裝置可以比較精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷比較高時(shí)可以關(guān)閉冷卻水小循環(huán)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水冷卻效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失。
文檔編號(hào)F01P7/16GK101187330SQ20071009284
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月16日
發(fā)明者訓(xùn) 余, 偉 鄧 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司