專利名稱：用于化油器單元的控制線連接的制作方法
說明本發(fā)明涉及用于一種用于內(nèi)燃機(jī)的化油器單元，特別是用于馬達(dá)驅(qū)動的小型設(shè)備，包括位于殼體內(nèi)的節(jié)氣門單元，該節(jié)氣門單元包括節(jié)氣門，該節(jié)氣門轉(zhuǎn)動以控制內(nèi)燃機(jī)的功率，其中該轉(zhuǎn)動是由控制線通過節(jié)氣門軸引起的，并且該控制線包括控制線外殼和根據(jù)鮑登線設(shè)計的拉線。
在馬達(dá)驅(qū)動和大多數(shù)人工控制的工作設(shè)備中，諸如動力鋸、動力割刀、高速切割器、修邊機(jī)和割草機(jī)之類的設(shè)備，由化油器單元準(zhǔn)備混合氣體。然后將化油器單元產(chǎn)生的混合氣體提供給內(nèi)燃機(jī)。為了控制內(nèi)燃機(jī)的輸出功率，化油器單元包括節(jié)氣門單元，其包括調(diào)整提供給內(nèi)燃機(jī)的燃燒氣體的量的總量控制單元。這些通過位于節(jié)氣通道中并且能夠通過在關(guān)閉位置和打開位置之間的轉(zhuǎn)動進(jìn)行調(diào)節(jié)的節(jié)氣門裝置可以實現(xiàn)。在節(jié)氣門的調(diào)節(jié)角度大約為90°的情況下，通過化油器吸入的氣體可以改變，從怠速時的最少量變?yōu)槿?fù)荷操作時的最大量。為了得到低生產(chǎn)成本的簡化的化油器單元(通過機(jī)械控制)，節(jié)氣門通過鮑登線或相應(yīng)的桿件進(jìn)行調(diào)節(jié)。
與使用鮑登線相關(guān)的方面是，使用者通過油門桿改變內(nèi)燃機(jī)的功率，該油門桿通常位于工作設(shè)備的手柄和鮑登線之間，鮑登線在油門桿和化油器之間移動。鮑登線包括容納有拉線的控制線外殼，以使其軸向移動。具有在其中移動的拉線的控制線外殼是彈性的，從而(例如)可以位于工作設(shè)備的框架上。通常拉線傳遞張力用以調(diào)整調(diào)節(jié)構(gòu)件，如桿件或類似的零部件。從而，在控制線外殼中產(chǎn)生反作用力，這就表明在所述外殼中具有壓縮力。因此，控制線外殼是拉線上的平移力的異性極類型的，所以，控制線外殼需要相應(yīng)的保持裝置。
當(dāng)鮑登線連接到化油器單元時，拉線最初是懸掛在桿件中，以通過拉線的平動在所述元件上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)動引起節(jié)氣門的轉(zhuǎn)動。拉線的一端通常是圓柱形的或者立方體型的元件，這些元件懸掛在形成于桿件上的接收叉中，該端可以設(shè)計為線鎖。抵消拉線平動的相反力矩最初作用在拉線上，從而通過諸如扭轉(zhuǎn)彈簧或螺旋彈簧之類的彈簧裝置保持拉線的張力。從而在各調(diào)節(jié)位置保持拉線中的張力，將拉線中的反作用力作為保持裝置中的壓縮力。
節(jié)氣門位于節(jié)氣門軸上，引導(dǎo)該節(jié)氣門軸的一端從化油器殼體向外，通常也提供進(jìn)一步的節(jié)氣門軸的設(shè)置方式，通過齒狀構(gòu)造，可以從與節(jié)氣門軸的相連接的殼體上向外導(dǎo)引。引起轉(zhuǎn)動的桿件以抗扭的方式位于從殼體向外引導(dǎo)的軸上，拉線懸掛在桿件中。拉線的保持裝置剛性固定到化油器單元上，這種固定通常是由化油器單元的殼體上或改進(jìn)部分上的單個固定件所形成的。
DE10056714A1公開了一種用于人工控制工作設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)的化油器控制線的調(diào)節(jié)裝置，其中作為根據(jù)鮑登線所設(shè)計的化油器控制線的拉線作用在發(fā)動機(jī)的化油器上。在這種情況下，通過插入隔離片將化油器固定到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口上，通過螺絲釘將張力調(diào)節(jié)器的張力片可樞轉(zhuǎn)地安裝在隔離片上。分成幾部分的拉線位于張力片的樞轉(zhuǎn)臂上，通過定位螺絲釘調(diào)節(jié)張力片的位置，能從樞轉(zhuǎn)臂在支架方向上旋進(jìn)定位螺釘。特別是，鮑登線的控制線外殼軸向安裝在殼體鎖中，軸向可動的拉線越過張力片被引導(dǎo)到化油器，以將所需控制脈動傳遞到化油器的節(jié)氣門。在這種情況下，拉線通過位于隔離片上的杠桿臂對張力片進(jìn)行固定。
DE10010869A1公開了另一種關(guān)于鮑登線的應(yīng)用的實施例。其涉及一種具有一個影響工作設(shè)備的操作的可動控制件的手動控制的工作設(shè)備，具有一個可觸發(fā)的位置調(diào)整件和與位置調(diào)整件和控制件相連接的鮑登線。鮑登線包括控制線外殼和可在控制線外殼中軸向移動的拉線?？刂凭€外殼的兩端固定在設(shè)備的固定支架位置上，每一端都具有一個縱向止動片。
在現(xiàn)有的容納控制線外殼的實施例中，問題在于容納控制線外殼所需的保持裝置需要相當(dāng)大的容納空間，通常在非常緊湊的由馬達(dá)驅(qū)動的小型設(shè)備中很難獲得這種空間。通常需要具有相應(yīng)的所需要殼體鎖的隔離片。只要其位于化油器殼體和杠桿之間，相應(yīng)地節(jié)氣門軸就必須在殼體外部進(jìn)一步被引導(dǎo)，并且要制造得更長。因此，也就增加了所需要的空間，以及當(dāng)將止動件安裝到一個轉(zhuǎn)換部件(如馬達(dá)驅(qū)動的小型設(shè)備的基體)上時，所需的空間也就必須更大?？紤]到復(fù)雜的幾何形狀，這些保持裝置的設(shè)計通常也非常復(fù)雜，制造方法通常是鋁壓鑄，或者保持裝置為沖壓折彎件。
因此，本發(fā)明的一個目的就是提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的化油器單元，其具有一個用于控制線的簡單的容器，并且連接到化油器單元時需要較小的空間。
根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分并結(jié)合特征部分的內(nèi)燃機(jī)的化油器單元可以實現(xiàn)該目的。在從屬權(quán)利要求中描述了本發(fā)明的更多的優(yōu)點。
本發(fā)明包括初始的節(jié)氣門軸中的轉(zhuǎn)動的技術(shù)啟示，杠桿位于節(jié)氣門軸上，由拉線致動，其中還包括保持裝置以接收控制線外殼，其也位于節(jié)氣門軸上。
因此，本發(fā)明是從將杠桿和保持裝置均固定到節(jié)氣門軸自身上，從而避免連接另外的固定件開始的。與此同時，節(jié)氣門軸作為一個容器，特別是對于保持裝置而言，其中設(shè)置有一個孔，節(jié)氣門軸延伸穿過該孔。保持裝置能夠位于殼體側(cè)的節(jié)氣門軸上，并且通過杠桿連接到節(jié)氣門軸上，也可能有一種布置，其中杠桿位于殼體側(cè)，控制線外殼的保持裝置位于節(jié)氣門軸的一端。
保持裝置上的孔的直徑與節(jié)氣門軸的直徑匹配，使得這種配置可以認(rèn)為是滑動軸承。在規(guī)定半徑的孔中，保持裝置具有叉形殼體鎖，包括圓柱形凹槽，控制線外殼的一端插入到該槽中。該圓柱的一側(cè)具有一條縫，通過其能夠?qū)⒗€引導(dǎo)到接縫上，從而，在組裝完成狀態(tài)中，能夠引導(dǎo)其從前端的殼體鎖向外。杠桿中的鮑登線的殼體鎖優(yōu)選的是位于與線鎖相同的平面內(nèi)，從而，拉線不會受到任何傾斜拉力。因此，保持裝置處的殼體鎖相對于中心孔就能夠具有一個偏移量，以使其位于杠桿的安裝面內(nèi)。保持裝置可以制作為鋁壓鑄件，沖壓折彎件、機(jī)械加工件或類似件，也可以是所述加工方法的組合。在這種情況中，保持裝置的主體基本上就對應(yīng)于具有中心孔和在外側(cè)形成殼體鎖的平圓盤，其相對于平圓盤區(qū)具有一個偏移。
根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步有利的發(fā)展，保持裝置通過止轉(zhuǎn)件得到固定，并抗扭地設(shè)置在節(jié)氣門軸上。止轉(zhuǎn)件必須確保拉線和控制線外殼之間產(chǎn)生的扭矩圍繞在節(jié)氣門軸的軸線。由于保持裝置能夠簡單轉(zhuǎn)動地安裝在節(jié)氣門軸上，要求固定抗扭地將保持裝置安放在相對于化油器單元的殼體的固定位置上。例如構(gòu)造該止轉(zhuǎn)件作為保持裝置的螺釘連接連接到化油器單元，螺釘從節(jié)氣門軸開始延伸擰入化油器單元的壁中。因此該止轉(zhuǎn)件能夠在任何時候再次釋放，并且同時還用做作保持裝置的軸向固定。也可能有簡化的栓鎖裝置，其中螺栓插入殼壁中。該止轉(zhuǎn)件能夠包括多個位于化油器殼體和保持裝置之間的螺釘或螺栓，其中通過止轉(zhuǎn)件完全機(jī)械地固定保持裝置，從而也就不再需要為了避免得到滑動軸承的復(fù)雜游隙或轉(zhuǎn)變匹配而通過孔將其最終設(shè)置在節(jié)氣門軸的中心上。在殼體側(cè)布置在節(jié)氣門軸上時，保持裝置能夠平靠在殼體上，并且擰到所述殼體上以確保最好地利用空間。
在保持裝置的止轉(zhuǎn)件的另一個實施例中，止轉(zhuǎn)件包括形成于主動插入化油器單元殼中的保持裝置上的保持爪。因此，由于不再需要螺釘連接、螺栓或者類似件，所以省略了用于形成止轉(zhuǎn)件的附加組件。在這種情況下，彈簧槽連接包括形成于保持裝置上的保持爪。例如，其可以作為爪在保持裝置中的延續(xù)，當(dāng)將保持裝置設(shè)計為沖壓折彎件時，這是特別有利的。另一方面，在由壓鑄形成的部件中，也適于用類似鑰匙的構(gòu)造伸入殼體壁中對應(yīng)的槽內(nèi)。因此，可以在轉(zhuǎn)動方向上固定保持裝置的位置，并且在沒有任何扭曲地情況下，就可以將力矩導(dǎo)入保持裝置中。通過保持裝置上的對應(yīng)件，也可能將其鎖定在徑向位置上，從而在該止轉(zhuǎn)件的實施例中，就不再需要將保持裝置的圓心設(shè)定在節(jié)氣門軸上，從而在該實施例中，通過止動件中的中心孔也可以自由運行。通過將保持裝置軸向固定在節(jié)氣門軸上，能夠避免殼體側(cè)上的彈簧槽連接的松動，靠著軸端側(cè)上的杠桿并通過殼體側(cè)上的殼體壁能夠?qū)崿F(xiàn)該固定。
改進(jìn)本發(fā)明的另一種方法包括杠桿在節(jié)氣門軸上互相套在一起的保持裝置和杠桿。在這種情況下，這兩個元件在軸上平放、平行并且鄰接放置，保持裝置的結(jié)構(gòu)如止轉(zhuǎn)件，特別是殼體鎖插入杠桿的框架中，這對于直線的引導(dǎo)是很有利的。而且，保持裝置和杠桿之間的連接包括能夠與拉線的牽拉動作相反的回復(fù)杠桿的扭轉(zhuǎn)彈簧。優(yōu)選地，將該扭轉(zhuǎn)彈簧安放在保持裝置與杠桿之間，從而得到特別高的集成度，將節(jié)氣門和鮑登線之間的接口制做為緊湊組件，也適用于其它的應(yīng)用，此時轉(zhuǎn)動通常由從殼體壁或從另一壁延伸的軸所產(chǎn)生。
為了在拉線軸向運動時節(jié)氣門軸能夠均勻轉(zhuǎn)動，杠桿最好包括圓盤，將拉線纏繞在其上。在這種情況下，在拉線軸向拉進(jìn)控制線外殼中期間，拉線并不纏繞在圓盤上，改變圓盤的半徑，以得到所需的拉進(jìn)和轉(zhuǎn)動的比。選擇較大的半徑，對于給定的拉線的平移距離，節(jié)氣門轉(zhuǎn)動的扇形角越小。在這種情況下，圓盤可以是可變半徑，以使根據(jù)拉線的平動，轉(zhuǎn)動是非線性的。優(yōu)選地，線鎖位于圓盤的一端，以使得在纏繞到圓盤之后，拉線進(jìn)行線鎖，并且固定在那里。
根據(jù)本發(fā)明的另一種可能的發(fā)展，其包括具有固定件的節(jié)氣門軸，通過軸向放置的螺絲釘將該固定件可拆卸地固定到節(jié)氣門軸的一端?？梢允菦_壓折彎件并且與杠桿共轉(zhuǎn)。在這種情況中，該元件能夠?qū)崿F(xiàn)固定預(yù)定的進(jìn)氣位置的功能，例如，整體鑄造的爪鉤入對應(yīng)的鄰接裝置中。通過在一端軸向插入節(jié)氣門閥軸的螺釘能夠?qū)⒃摻M件固定到節(jié)氣門軸上，其放在固定件上，并且最終擰進(jìn)至少具有杠桿和止動件的組合裝置中。
改進(jìn)本發(fā)明的其它方法在附屬權(quán)利要求中進(jìn)行了說明，或者在接下來結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例的描述中進(jìn)行了詳細(xì)的解釋。附圖僅是示意圖

圖1通過鮑登線控制的化油器單元的第一透視圖；圖2圖1的化油器單元的第二透視圖；圖3圖1的化油器單元的另一透視圖和圖3a顯示了圖3中的化油器單元的放大圖，示出了在化油器單元上的鮑登線的布置。
這些圖只包括本發(fā)明的示范性實施例。
圖1到3所示的化油器單元1基本上包括殼體2，根據(jù)鮑登線設(shè)計的控制線安放在其上?？刂凭€致動可轉(zhuǎn)動地安裝在節(jié)氣門軸4上的節(jié)氣門3。節(jié)氣門3位于節(jié)流通道中，從而根據(jù)節(jié)氣門的位置能夠改變提供給內(nèi)燃機(jī)的燃燒氣體的量。轉(zhuǎn)動是由在控制線外殼5中導(dǎo)向的拉線6引起的，其中拉線6是平動，通過杠桿7將該動作轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動，杠桿7以抗扭的方式安放在節(jié)氣門軸4的一部分上，從而可以傳遞所需要的扭矩。
杠桿7具有線鎖，在該線鎖設(shè)置于懸掛在一端與拉線6固定連接的圓柱形或立方體部件內(nèi)。在將拉線6拉進(jìn)控制線外殼5期間，根據(jù)本發(fā)明的此實施例，杠桿7轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)動使節(jié)氣門轉(zhuǎn)動3，因此內(nèi)燃機(jī)的輸出功率增加。在將拉線6從控制線外殼5中拉出期間，節(jié)氣門3向另一個方向扭曲，因此內(nèi)燃機(jī)的輸出功率又減少了。通過抵消拉線6的拉動的彈簧將相反的動作導(dǎo)入系統(tǒng)中。
控制線外殼5容納在位于保持(retaining)裝置8上的殼體鎖中。類似于杠桿7的保持裝置8安放在節(jié)氣門軸4上，保持裝置8位于殼體2和杠桿7之間。在這種情況下，設(shè)計保持裝置，以使其以套在杠桿7上，并且保持裝置8上的殼體鎖與杠桿8上的線鎖位于同一平面內(nèi)。拉線6從控制線外殼5的殼體鎖中伸出，并且纏繞在圓盤9上，允許相對于拉線6的平動節(jié)氣門軸4均勻轉(zhuǎn)動。圓盤9形成于杠桿7上，線鎖直接連接在圓盤9的后端。
固定件10位于節(jié)氣門軸4的一端，用螺釘11將該元件固定在軸上。因此，所有組件都被軸向固定在節(jié)氣門軸4的區(qū)域內(nèi)，節(jié)氣門軸4基本上可以容納鮑登線連接所需要的所有零部件。
本發(fā)明不限于前述的優(yōu)選實施例。相反的，也可能有多種改變，在實質(zhì)上不同類型的實施例中使用了本方法。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的化油器單元(1)，尤其是適用于馬達(dá)驅(qū)動的小型設(shè)備，包括位于殼體(2)內(nèi)的節(jié)氣門單元，包括節(jié)氣門(3)，所述的節(jié)氣門進(jìn)行轉(zhuǎn)動以控制所述的內(nèi)燃機(jī)的功率，其中由控制線通過節(jié)氣門軸(4)引起轉(zhuǎn)動，并且所述的控制線包括控制線外殼(5)和根據(jù)鮑登(Bowden)線設(shè)計的拉線(6)，其特征在于為了引起所述的節(jié)氣門軸(4)轉(zhuǎn)動，提供位于所述的節(jié)氣門軸(4)上的杠桿元件(7)，并且由所述的拉線(6)致動，其中還具有一個保持裝置(6)，用來容納所述的控制線外殼(5)，其也設(shè)置在所述的節(jié)氣門軸(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述的化油器單元，其特征在于通過止轉(zhuǎn)件將所述的保持裝置(8)固定在所述的節(jié)氣門軸(4)上，防止其扭轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的化油器單元，其特征在于所述的止轉(zhuǎn)件包括一個擰進(jìn)所述的化油器單元(1)的所述的殼體(2)中的螺釘連接裝置。
4.如權(quán)利要求2所述的化油器單元，其特征在于所述的止轉(zhuǎn)件包括形成于所述的保持裝置(8)上的保持爪，其可靠地插入所述的化油器單元(1)的所述的殼體(2)中。
5.如上述任一權(quán)利要求所述的化油器單元，其特征在于所述的保持裝置(8)固定在所述的節(jié)氣門軸(4)上，其中通過所述的殼體(2)實現(xiàn)在殼體側(cè)的軸向固定，通過所述的杠桿(7)實現(xiàn)在軸端部一側(cè)的軸向固定。
6.如上述任一權(quán)利要求所述的化油器單元，其特征在于在所述的節(jié)氣門軸(4)上，所述的保持裝置(8)和所述的杠桿(7)被布置相互嵌套在一起。
7.如上述任一權(quán)利要求所述的化油器單元，其特征在于為了在所述的拉線(6)軸向運動的同時獲得所述的節(jié)氣門軸(4)均勻轉(zhuǎn)動，所以所述的杠桿(7)包括圓盤外形(9)，所述的拉線(6)纏繞在其上。
8.如上述任一權(quán)利要求所述的化油器單元，其特征在于所述的節(jié)氣門軸(4)包括固定件(10)，其通過軸向設(shè)置的螺釘(11)可拆卸地固定在所述的節(jié)氣門軸(4)的端部。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的化油器單元(1)，尤其是適用于馬達(dá)驅(qū)動的小型設(shè)備，包括位于殼體(2)內(nèi)的節(jié)氣門單元，包括節(jié)氣門(3)，節(jié)氣門轉(zhuǎn)動以控制內(nèi)燃機(jī)的功率，其中由控制線通過節(jié)氣門軸(4)引起轉(zhuǎn)動，并且控制線包括控制線外殼(5)和根據(jù)鮑登線設(shè)計的拉線(6)，具有一個簡單的控制線的接收器，并且連接到化油器單元只需要較小的空間，其中為了引起節(jié)氣門軸(4)的轉(zhuǎn)動，提供位于節(jié)氣門軸(4)上的杠桿(7)，并且由拉線(6)致動，其中保持裝置(8)還用來容納控制線外殼(5)，其也位于節(jié)氣門軸(4)上。
文檔編號F02M7/26GK101042077SQ20071010351
公開日2007年9月26日 申請日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月24日
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