專利名稱：氣缸套布置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序部分所述的用于大型兩沖程柴油機(jī)的氣缸套布置，還涉及如權(quán)利要求5前序部分所述的用于防護(hù)大型兩沖程柴油機(jī)中氣缸套的方法和具有至少一個(gè)這種氣缸套布置或配備為實(shí)現(xiàn)該方法的大型柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
例如輪船和發(fā)電廠中使用的傳統(tǒng)大型兩沖程柴油機(jī)包括可旋轉(zhuǎn)地軸頸支撐在曲軸箱中的曲軸、至少一個(gè)十字頭以及可移動(dòng)地布置在氣缸套中的至少一個(gè)活塞。活塞在各情況下通過活塞桿連接到十字頭，十字頭在各情形下通過連桿連接到曲軸以驅(qū)動(dòng)所述曲軸。氣缸套上面由氣缸蓋封閉，使得活塞與氣缸蓋之間具有氣缸空間。
在現(xiàn)代大型兩沖程柴油機(jī)中，通常設(shè)有氣缸空間的單向掃氣，即，只要活塞在掃氣縫隙(scavenging slit)之下，那么掃氣空氣就會通過氣缸套中的掃氣縫隙流進(jìn)氣缸空間。掃氣空氣流過氣缸空間，推動(dòng)廢氣通過氣缸蓋中的一個(gè)或多個(gè)排氣閥進(jìn)入排氣系統(tǒng)。當(dāng)活塞位于掃氣縫隙上方時(shí)，掃氣空氣可從在底端開口的氣缸套逸入曲軸箱空間。為防止該問題，曲軸箱空間通過分隔壁從布置在活塞之下的活塞空間分開，借助于填料盒密封將活塞桿導(dǎo)入曲軸箱空間的部分。本說明書中使用的術(shù)語“向上”和“向下”假定大型兩沖程柴油機(jī)為豎直布置，如這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)通常的情況，即，氣缸蓋位于氣缸套的上端，而氣缸套的底端朝著曲軸箱。
對于大型兩沖程柴油機(jī)，盡管在空氣供應(yīng)系統(tǒng)中設(shè)有脫水器，但是在活塞沖程運(yùn)動(dòng)期間，形成在空氣供給系統(tǒng)冷壁上的或者出現(xiàn)在供應(yīng)的掃氣空氣中的水滴不僅移動(dòng)通過掃氣縫隙，而且通過開口的底端進(jìn)入氣缸套，并且到工作表面上。水滴可在工作表面上蒸發(fā)，從而出現(xiàn)潤滑油的局部枯竭和/或由于潤滑油降低的潤滑能力使它們形成乳狀液。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供改進(jìn)工作表面潤滑的一種用于大型兩沖程柴油機(jī)的氣缸套布置和一種防護(hù)大型兩沖程柴油機(jī)中氣缸套的方法。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種具有至少一個(gè)這類氣缸套布置或者配備為實(shí)現(xiàn)這類方法的大型兩沖程柴油機(jī)。
該目的通過權(quán)利要求1中限定的氣缸套布置和權(quán)利要求5中限定的用于防護(hù)氣缸套的方法，以及權(quán)利要求9中限定的大型兩沖程柴油機(jī)來實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的氣缸套布置包括用于大型兩沖程柴油機(jī)的氣缸套，其中所述大型兩沖程柴油機(jī)包括可在所述氣缸套中移動(dòng)的活塞和掃氣空氣供給源。所述氣缸套設(shè)有固定掃氣縫隙，并具有開口的底端。所述氣缸套布置還包括設(shè)置在所述氣缸套底部的防護(hù)裝置，以減少所述活塞的沖程移動(dòng)期間，掃氣空氣中攜帶并通過底端進(jìn)入所述氣缸套的水滴量。所述防護(hù)裝置還可布置在或連接到所述氣缸套的下端或端部區(qū)域，或者與所述氣缸套的下端區(qū)域鄰接。所述防護(hù)裝置可設(shè)為例如一個(gè)或多個(gè)防護(hù)元件。
在優(yōu)選模式中，所述氣缸套與分隔壁之間的間隙口可借助于所述防護(hù)裝置部分地或全部地封閉，所述分隔壁將與所述活塞底部鄰接的活塞空間從所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間分開。在另一優(yōu)選模式中，所述氣缸套與填料盒之間的間隙口可借助于所述防防裝置部分地或全部地封閉，所述填料盒設(shè)置為活塞桿導(dǎo)入所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間的導(dǎo)入部分。
在優(yōu)選實(shí)施例中，所述氣缸套布置還包括用于封閉所述掃氣縫隙的如可與回位彈簧操作地接合的滑塊。所述滑塊用于打開和封閉所述掃氣縫隙的致動(dòng)可借助于所述活塞來發(fā)生。
在根據(jù)本發(fā)明的防護(hù)大型兩沖程柴油機(jī)中氣缸套的方法中，所述大型兩沖程柴油機(jī)包括可在所述氣缸套中移動(dòng)的活塞和掃氣空氣供給源，所述氣缸套設(shè)有固定掃氣縫隙，并具有開口的底端，所述氣缸套的底端借助于防護(hù)裝置防護(hù)，例如以一個(gè)或多個(gè)防護(hù)元件的形式，所述防護(hù)裝置減少了所述活塞的沖程移動(dòng)期間，掃氣空氣中攜帶并通過底端進(jìn)入所述氣缸套的水滴量。所述防護(hù)裝置或防護(hù)元件優(yōu)選布置在和/或連接到所述氣缸套的底部或所述氣缸套的下端或端部區(qū)域，或者與所述氣缸套的下端區(qū)域鄰接。
在該方法的優(yōu)選實(shí)施例中，所述防護(hù)裝置連接在述氣缸套與分隔壁之間，所述分隔壁將與所述活塞底部鄰接的活塞空間從所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間分開。在該方法的另一優(yōu)選模式中，所述防護(hù)裝置連接在所述氣缸套與填料盒之間，所述填料盒用作活塞桿導(dǎo)入所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間的導(dǎo)入部分。
在該方法的優(yōu)選實(shí)施例中，掃氣空氣通過所述底端到所述氣缸套的供給借助于所述防護(hù)裝置部分地例如至少一半或者全部地中斷。
本發(fā)明還包括一種大型兩沖程柴油機(jī)，其包括設(shè)有固定掃氣縫隙并具有開口底端的氣缸套、可在所述氣缸套中移動(dòng)的活塞和掃氣空氣供給源。所述大型兩沖程柴油機(jī)還包括布置在所述氣缸套底部的防護(hù)裝置，以減少所述活塞的沖程移動(dòng)期間，掃氣空氣中攜帶并通過底端進(jìn)入所述氣缸套的水滴量。所述防護(hù)裝置還可布置在或連接到所述氣缸套的下端或端部區(qū)域，或者與所述氣缸套的下端區(qū)域鄰接。所述防護(hù)裝置可設(shè)為例如一個(gè)或多個(gè)防護(hù)元件。
在所述大型兩沖程柴油機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例中，所述防護(hù)裝置形成在述氣缸套與分隔壁之間，所述分隔壁將與所述活塞底部鄰接的活塞空間從所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間分開。在所述大型兩沖程柴油機(jī)的另一優(yōu)選模式中，所述防護(hù)裝置連接在所述氣缸套與填料盒之間，所述填料盒設(shè)置為活塞桿導(dǎo)入所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間的導(dǎo)入部分。
所述防護(hù)裝置優(yōu)選制為所述氣缸套的外延。在所述大型兩沖程柴油機(jī)的另一優(yōu)選模式中，所述防護(hù)裝置包括金屬片，例如可根據(jù)需要在下半部制成圓錐形的圓柱形金屬片或圓柱形金屬板套或金屬板插入物。
在所述大型兩沖程柴油機(jī)的另一優(yōu)選實(shí)施例中，還包括用于封閉所述掃氣縫隙的如可與回位彈簧操作地接合的滑塊。所述滑塊的致動(dòng)，即打開和封閉所述滑塊，可借助于如所述活塞來發(fā)生。
由于上述氣缸套布置和上述方法以及上述大型兩沖程柴油機(jī)中設(shè)置的防護(hù)裝置，通過氣缸套底端由掃氣空氣攜帶至工作表面的水滴量可有效減少如至少50％。獲得的減少量通常可達(dá)到原來的80％。另外，水滴通過掃氣縫隙進(jìn)入氣缸套至工作表面上。為了能夠減少通過掃氣縫隙進(jìn)入氣缸套的水滴量，如上所述，還設(shè)有滑塊，當(dāng)活塞位于掃氣縫隙上時(shí)，滑塊關(guān)閉該掃氣縫隙。從而進(jìn)一步減少了通過掃氣空氣進(jìn)入氣缸套的水滴量。作為到達(dá)工作表面的水滴量更少的結(jié)果，降低了水滴對工作表面潤滑的負(fù)面效果，相應(yīng)地改善了其潤滑。
上述實(shí)施例的描述僅僅是用作實(shí)例。根據(jù)所述權(quán)利要求和附圖可看出其它優(yōu)選實(shí)施方式。另外，上述或示出的實(shí)施例和模式中的各特征還可彼此在本發(fā)明的框架下組合以形成新的實(shí)施方式。


下面參考實(shí)施例和附圖，對本發(fā)明進(jìn)行更加詳細(xì)的描述，其中圖1為具有氣缸空間的單向掃氣的傳統(tǒng)大型兩沖程柴油機(jī)的截面；圖2為具有根據(jù)本發(fā)明的氣缸套布置實(shí)施例的大型兩沖程柴油機(jī)的截面；圖3為具有根據(jù)本發(fā)明的氣缸套布置第二實(shí)施例的大型兩沖程柴油機(jī)的截面。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了具有氣缸空間的單向掃氣的傳統(tǒng)大型兩沖程果油機(jī)的截面。在所示截面圖中，可看見氣缸套3的下半部，其設(shè)有掃氣縫隙4，并具有開口底端3’。大型兩沖程柴油機(jī)還包括截面圖中未示出的活塞以及具有掃氣空氣空間5的掃氣空氣供給源，其中活塞可移動(dòng)地布置在活塞套3中，并連接到活塞桿2上以傳遞推力，掃氣空氣通過掃氣空氣空間5分配，并且氣缸套3伸入掃氣空氣空間5中，使得掃氣空氣縫隙全部布置在掃氣空氣空間5內(nèi)。布置在活塞之下的活塞空間是掃氣空氣空間5的一部分或者連接到那里，達(dá)到其布置在氣缸套中的程度。在活塞空間或掃氣空氣空間5之下設(shè)有分隔壁將其從曲軸箱空間6分開。活塞桿2的導(dǎo)入部分由填料盒7朝著曲軸箱空間6密封。
圖2示出了具有根據(jù)本發(fā)明的氣缸套布置實(shí)施例的大型兩沖程柴油機(jī)的截面。該實(shí)施例中的氣缸套布置10包括設(shè)有固定掃氣縫隙4并具有開口底端3’的氣缸套3。大型兩沖程柴油機(jī)1包括活塞和掃氣空氣供給源，其中活塞可在氣缸套中移動(dòng)，但在截面圖中未示出，而掃氣空氣供給源可包括如掃氣空氣空間5以將掃氣空氣分布到掃氣縫隙4。為此，例如，氣缸套3可布置成使得掃氣空氣縫隙和氣缸套的底端完全位于掃氣空間5的內(nèi)部。該實(shí)施例中的氣缸套布置10額外地包括布置在氣缸套詢問并且包括或由例如一個(gè)或多個(gè)防護(hù)元件9構(gòu)成的防護(hù)裝置，以減少活塞沖程移動(dòng)期間掃氣空氣中攜帶的及通過底端進(jìn)入氣缸套的水滴量。
在優(yōu)選模式中，氣缸套3與分隔壁之間的間隙口11可借助于防護(hù)裝置部分地或全部地封閉，所述分隔壁將連接到活塞底部的活塞空間或掃氣空間5從曲軸箱空間6分開。為此，防護(hù)裝置可制為氣缸套的外延，例如，以使氣缸套延長達(dá)一部分間隙寬度或整個(gè)間隙寬度的管狀套或插入物的形式。防護(hù)裝置可部分地或全部由金屬片制成。
在另一個(gè)優(yōu)選模式中，氣缸套3與填料盒7之間的間隙口可由防護(hù)裝置部分地或全部地封閉，所述填料盒設(shè)置為活塞桿2導(dǎo)入大型兩沖程柴油機(jī)曲軸箱6的導(dǎo)入部分。為此，防護(hù)裝置可制為氣缸套的外延，具有如在下半部中使氣缸套延長達(dá)一部分間隙寬度或整個(gè)間隙寬度的錐形形式。該模式具有防護(hù)裝置可以簡便的方式連接到填料盒的優(yōu)點(diǎn)。如上最后一段所述，防護(hù)裝置可部分地或全部由金屬片制成。
優(yōu)選地，在防護(hù)裝置和/或氣缸套的下端區(qū)域中設(shè)有一個(gè)或多個(gè)壓力平衡孔(balancing opening)9’。當(dāng)前述間隙口中的一個(gè)可通過防護(hù)裝置封閉時(shí)，這尤其有利。
下面參考圖2，對根據(jù)本發(fā)明的大型兩沖程柴油機(jī)的相應(yīng)實(shí)施例進(jìn)行描述。該實(shí)施例中的大型兩沖程柴油機(jī)1包括至少一個(gè)氣缸套3、活塞和掃氣空氣供給源，其中氣缸套3設(shè)有固定掃氣縫隙4，并具有開口的底端3’，活塞可在氣缸套中移動(dòng)，并且在截面圖中未示出，掃氣空氣供給源可例如包括掃氣空氣空間5，以將掃氣空氣分布到掃氣縫隙4上。為此，氣缸套3布置成例如使得掃氣空氣縫隙和氣缸套的底端完全處于掃氣空氣空間5的內(nèi)部。該實(shí)施例中的大型兩沖程柴油機(jī)1另外包括防護(hù)裝置，其布置在氣缸套的底部，可包括或由如一個(gè)或多個(gè)防護(hù)元件9構(gòu)成，以減少活塞沖程運(yùn)動(dòng)期間掃氣空氣中攜帶的和通過底端進(jìn)入氣缸套的水滴量。
在優(yōu)選模式中，防護(hù)裝置在氣缸套3與分隔壁之間形成，分隔壁將連接到活塞底部的活塞空間或掃氣空間5從大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間6分開。防護(hù)裝置可制為氣缸套的外延，例如，以沿朝著分隔壁或達(dá)至分隔壁的方向使氣缸套延長達(dá)一部分間隙寬度或整個(gè)間隙寬度的管狀套或插入物的形式。防護(hù)裝置可部分地或全部由金屬片制成。
在另一個(gè)優(yōu)選模式中，防護(hù)裝置在氣缸套3與填料盒7之間形成，填料盒設(shè)置為活塞桿2導(dǎo)入大型兩沖程柴油機(jī)曲軸箱6中的導(dǎo)入部分。防護(hù)裝置可制為氣缸套的外延，具有如在下半部中沿朝著填料盒或達(dá)至填料盒的方向使氣缸套延長達(dá)一部分間隙寬度或整個(gè)間隙寬度的錐形形式。該模式具有防護(hù)裝置可以簡便的方式連接到填料盒的優(yōu)點(diǎn)。如上最后一段所述，防護(hù)裝置可部分地或全部由金屬片制成。
如果需要，在防護(hù)裝置和/或氣缸套的下端區(qū)域中可設(shè)有一個(gè)或多個(gè)壓力平衡孔9’。當(dāng)氣缸套3與分隔壁之間或氣缸套3與填料盒7之間的間隙口通過防護(hù)裝置封閉時(shí)，這尤其有利。
可選擇地，在防護(hù)裝置和/或分隔壁中可設(shè)有檢查孔，例如，可關(guān)閉的檢查孔，通過該檢查孔可以常規(guī)方式實(shí)現(xiàn)工作表面的檢查。
圖3示出了具有根據(jù)本發(fā)明的氣缸套布置第二實(shí)施例的大型兩沖程柴油機(jī)的截面。第二實(shí)施例與上述實(shí)施例不同的在于，除了已述的防護(hù)裝置之外，氣缸套布置10還包括當(dāng)活塞位于掃氣縫隙4上時(shí)關(guān)閉該掃氣縫隙的滑塊14。滑塊可通過如活塞致動(dòng)。另外，氣缸套布置10可選擇地包括與滑塊14主動(dòng)接合的一個(gè)或多個(gè)回位彈簧13?；瑝K14可制為管狀套或插入物，通過如一個(gè)或多個(gè)回位彈簧而向上移入由滑塊封閉掃氣縫隙的位置。只要運(yùn)行中活塞將滑塊14向下壓，那么就釋放掃氣縫隙4。自然還可使用其它方式，例如為具有縫隙的管狀截面形式的可轉(zhuǎn)動(dòng)套或插入物，轉(zhuǎn)動(dòng)該可轉(zhuǎn)動(dòng)套或插入物以打開或關(guān)閉掃氣縫隙。
下面參考圖3，描述根據(jù)本發(fā)明的大型兩沖程柴油機(jī)的第二實(shí)施例。第二實(shí)施例與上述兩沖程柴油機(jī)的不同在于，除了已述的防護(hù)裝置之外，它還包括當(dāng)活塞位于掃氣縫隙4上時(shí)關(guān)閉該掃氣縫隙的滑塊14?；瑝K可通過如活塞致動(dòng)。另外，大型兩沖程柴油機(jī)1可選擇地包括與滑塊14主動(dòng)接合的一個(gè)或多個(gè)回位彈簧13?；瑝K14可制為通過如一個(gè)或多個(gè)回位彈簧而向上移入由滑塊封閉掃氣縫隙的位置的管狀套或插入物。只要運(yùn)行中活塞將滑塊14向下壓，那么就釋放掃氣縫隙4。自然還可使用其它方式，例如為具有縫隙的管狀截面形式的可轉(zhuǎn)動(dòng)套或插入物，轉(zhuǎn)動(dòng)該可轉(zhuǎn)動(dòng)套或插入物以打開或關(guān)閉掃氣縫隙。
下面參考圖2，對根據(jù)本發(fā)明防護(hù)大型兩沖程柴油機(jī)中氣缸套方法的實(shí)施例進(jìn)行描述。啟用該方法的大型柴油機(jī)1包括可在氣缸套3中移動(dòng)的活塞及掃氣空氣供給源，其中氣缸套3設(shè)有固定掃氣縫隙4，并具有開口的底端3’。在該方法中，氣缸套的開口底端3’借助于例如一個(gè)或多個(gè)防護(hù)元件9的形式的防護(hù)裝置來防護(hù)，該防護(hù)裝置減少了活塞的沖程移動(dòng)期間掃氣空氣中攜帶的及通過底端進(jìn)入氣缸套的水滴量。防護(hù)裝置或防護(hù)元件9可優(yōu)選布置在和/或連接到如氣缸套底部或氣缸套的下端或端部區(qū)域，或者與氣缸套的下端鄰接。
在該方法的優(yōu)選實(shí)施例中，防護(hù)裝置連接在氣缸套3與分隔壁之間，分隔壁將與活塞底部鄰接的活塞空間與大型兩沖程柴油機(jī)1的曲軸箱空間6分開。在該方法的另一優(yōu)選模式中，防護(hù)裝置連接在氣缸套3與填料盒7之間，其中填料盒7為活塞桿2導(dǎo)入大型兩沖程柴油機(jī)1的曲軸箱空間6的導(dǎo)入部分。
在該方法的優(yōu)選實(shí)施例中，掃氣空氣通過底端進(jìn)入氣缸套的供給借助于防護(hù)裝置部分地或完全地中斷，或者其排除了殘留部分通過壓力平衡孔進(jìn)入氣缸套。
上述氣缸套布置、方法和大型兩沖程柴油機(jī)以及各實(shí)施例有助于保持掃氣空氣中包含的水滴遠(yuǎn)離工作表面，從而提高工作表面潤滑的可靠性。
權(quán)利要求
1.一種具有用于大型兩沖程柴油機(jī)(1)的氣缸套(3)的氣缸套布置，其中所述大型兩沖程柴油機(jī)(1)包括可在所述氣缸套中移動(dòng)的活塞和掃氣空氣供給源，所述氣缸套(3)設(shè)有固定掃氣縫隙(4)并具有開口的底端(3’)，其特征在于所述氣缸套布置(10)還包括設(shè)置在所述氣缸套底部的防護(hù)裝置，以減少在所述活塞的沖程移動(dòng)期間，掃氣空氣中攜帶并通過底端進(jìn)入所述氣缸套的水滴量。
2.如權(quán)利要求1所述的氣缸套布置，其中所述氣缸套(3)與分隔壁之間的間隙口(11)可借助于所述防護(hù)裝置部分地或全部地封閉，所述分隔壁將與所述活塞底部鄰接的活塞空間從所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間(6)分開。
3.如權(quán)利要求1或2所述的氣缸套布置，其中所述氣缸套(3)與填料盒(7)之間的間隙口可借助于所述防防裝置部分地或全部地封閉，所述填料盒設(shè)置為活塞桿(2)導(dǎo)入所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間(6)的導(dǎo)入部分。
4.如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的氣缸套布置，還包括用于封閉所述掃氣縫隙(4)的滑塊(14)，尤其是與回位彈簧(13)可操作地接合和/或可借助于所述活塞致動(dòng)的滑塊。
5.一種防護(hù)大型兩沖程柴油機(jī)中氣缸套(3)的方法，所述大型兩沖程柴油機(jī)包括可在所述氣缸套中移動(dòng)的活塞和掃氣空氣供給源，所述氣缸套(3)設(shè)有固定掃氣縫隙(4)并具有開口的底端(3’)，其特征在于所述氣缸套(3)的底端(3’)借助于防護(hù)裝置防護(hù)，所述防護(hù)裝置減少了所述活塞的沖程移動(dòng)期間，掃氣空氣中攜帶并通過底端進(jìn)入所述氣缸套的水滴量，特別地所述防護(hù)裝置布置在或連接到所述氣缸套的底部。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中所述防護(hù)裝置連接在述氣缸套(3)與分隔壁之間，所述分隔壁將與所述活塞底部鄰接的活塞空間從所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間(6)分開。
7.如權(quán)利要求5或6所述的方法，其中所述防護(hù)裝置連接在所述氣缸套(3)與填料盒(7)之間，所述填料盒用作活塞桿(2)導(dǎo)入所述大型兩沖程柴油機(jī)的曲軸箱空間(6)的導(dǎo)入部分。
8.如權(quán)利要求5至7中任意一項(xiàng)所述的方法，其中掃氣空氣通過所述底端(3，)到所述氣缸套(3)中的供給借助于所述防護(hù)裝置部分地或者全部地中斷。
9.一種大型兩沖程柴油機(jī)，包括設(shè)有固定掃氣縫隙(4)并具有開口底端(3’)的氣缸套(3)、可在所述氣缸套中移動(dòng)的活塞和掃氣空氣供給源，其特征在于所述大型兩沖程柴油機(jī)(1)還包括布置在所述氣缸套底部的防護(hù)裝置，以減少所述活塞的沖程移動(dòng)期間，掃氣空氣中攜帶并通過底端進(jìn)入所述氣缸套的水滴量。
10.如權(quán)利要求9所述的大型兩沖程柴油機(jī)，其中所述防護(hù)裝置形成在述氣缸套(3)與分隔壁之間，所述分隔壁將與所述活塞底部鄰接的活塞空間從所述大型兩沖程柴油機(jī)(1)的曲軸箱空間(6)分開。
11.如權(quán)利要求9或10所述的大型兩沖程柴油機(jī)，其中所述防護(hù)裝置形成在所述氣缸套(3)與填料盒(7)之間，所述填料盒設(shè)置為活塞桿(2)導(dǎo)入所述大型兩沖程柴油機(jī)(1)的曲軸箱空間(6)的導(dǎo)入部分。
12.如權(quán)利要求9至11中任意一項(xiàng)所述的大型兩沖程柴油機(jī)，其中所述防護(hù)裝置制為所述氣缸套(3)的外延。
13.如權(quán)利要求9至12中任意一項(xiàng)所述的大型兩沖程柴油機(jī)，其中所述防護(hù)裝置包括金屬片，尤其是圓柱形金屬片。
14.如權(quán)利要求9至13中任意一項(xiàng)所述的大型兩沖程柴油機(jī)，還包括用于封閉所述掃氣縫隙(4)的滑塊(14)，尤其是與回位彈簧(13)可操作地接合和/或可借助于所述活塞致動(dòng)的滑塊。
全文摘要
示出了一種具有用于大型兩沖程柴油機(jī)(1)的氣缸套(3)的氣缸套布置(10)，包括可在所述氣缸套中移動(dòng)的活塞和掃氣空氣供給源。所述氣缸套(3)設(shè)有固定掃氣縫隙(4)，并具有開口的底端(3’)。所述氣缸套布置(1)還包括設(shè)置在所述氣缸套底部的防護(hù)元件(9)，以減少所述活塞的沖程移動(dòng)期間，掃氣空氣中攜帶并通過底端進(jìn)入所述氣缸套的水滴量。
文檔編號F02B25/00GK101089376SQ20071011036
公開日2007年12月19日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者R·舒爾茨 申請人:瓦特西拉瑞士股份有限公司