專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)的改良，該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)使 發(fā)動(dòng)機(jī)與由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)結(jié)合，在該發(fā)動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的外周配設(shè) 有在與它們之間劃分為連續(xù)的冷卻風(fēng)通路的通道構(gòu)件，在上述冷卻風(fēng)通 路上配設(shè)有在上述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生從該冷卻風(fēng)通路的一端部朝向另一 端部的冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)扇，具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣箱與上述冷卻風(fēng)通路的一 端部連接，并且具有排風(fēng)口并容納發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣消音器的消音器箱與該 冷卻風(fēng)通路的另一端部連接。另外，由上述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)有發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、抽水泵等。
背景技術(shù)：
所提到的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)，例如作為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)，如 下述專利文獻(xiàn)1所公開的那樣已經(jīng)公知了。專利文獻(xiàn)1:日本特開2005 — 30353號(hào)公報(bào)所提到的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)在建設(shè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或室外廣泛用作臨時(shí) 電源等，因而考慮到對(duì)作業(yè)環(huán)境或周邊的影響，要求將發(fā)動(dòng)機(jī)工作機(jī)單 元的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音抑制到極低的程度。因此，在專利文獻(xiàn)1所公開的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)中，利用依次流 經(jīng)進(jìn)氣箱、通道構(gòu)件以及消音器箱的內(nèi)部的冷卻風(fēng)來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣消 音器冷卻，并利用進(jìn)氣箱、通道構(gòu)件以及消音器箱來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn) 噪音向外部的泄漏，實(shí)現(xiàn)冷卻和靜音性。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明進(jìn)一步改良了上述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)，本發(fā)明的目的是提
供一種通過(guò)遮斷來(lái)自通道構(gòu)件的放射音來(lái)進(jìn)一步提高靜音性的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)式工作機(jī)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第l特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī) 使發(fā)動(dòng)機(jī)與由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)結(jié)合，在該發(fā)動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的外周配 設(shè)有在與它們之間劃分為連續(xù)的冷卻風(fēng)通路的通道構(gòu)件，在上述冷卻風(fēng) 通路上配設(shè)有在上述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生從該冷卻風(fēng)通路的一端部朝向另 一端部的冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)扇，具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣箱與上述冷卻風(fēng)通路的 一端部連接，并且具有排風(fēng)口并容納發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣消音器的消音器箱與 該冷卻風(fēng)通路的另一端部連接，在上述進(jìn)氣箱和消音器箱之間連接有隔 音殼，該隔音殼圍繞上述通道構(gòu)件來(lái)遮斷其放射音。另外，上述工作機(jī)對(duì)應(yīng)于后述的本發(fā)明的實(shí)施例中的發(fā)電機(jī)4，并 且上述進(jìn)氣口和上述排風(fēng)口分別對(duì)應(yīng)于進(jìn)氣隔柵38和排風(fēng)隔柵79。并且，本發(fā)明在第1特征的基礎(chǔ)上，其第2特征在于在上述通道 構(gòu)件上設(shè)置有通孔，該通孔允許冷卻風(fēng)從冷卻風(fēng)通路向上述隔音殼側(cè)漏 出，并且在上述隔音殼的底部設(shè)置有透氣孔，該透氣孔將來(lái)自上述通孔 的漏出風(fēng)排出到外部。而且，本發(fā)明在第1或第2特征的基礎(chǔ)上，其第3特征在于在上 述通孔內(nèi)配置有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，配設(shè)在上述通道構(gòu)件外的上述隔 音殼內(nèi)的化油器與該進(jìn)氣管連接。而且，本發(fā)明在第1 第3特征中的任一特征的基礎(chǔ)上，其第4特征在于上述隔音殼的頂板壁由燃料箱構(gòu)成。而且，本發(fā)明在第3特征的基礎(chǔ)上，其第5特征在于將與上述化油器的進(jìn)氣通道入口連接的空氣濾清器也配設(shè)在上述通道構(gòu)件外的隔音 殼內(nèi)，使上述空氣濾清器的空氣入口開設(shè)在上述進(jìn)氣箱上。另外，上述空氣入口對(duì)應(yīng)于后述的本發(fā)明的實(shí)施例中的空氣入口管47a。根據(jù)本發(fā)明的第1特征，由于進(jìn)氣箱和消音器箱與圍繞通道構(gòu)件的 隔音殼的兩端連接，因而由隔音殼、進(jìn)氣箱以及消音器箱這三者劃分為 容納通道構(gòu)件的噪音室，有效地吸收來(lái)自通道構(gòu)件的放射音，可使發(fā)動(dòng)
機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)具有高的靜音性。根據(jù)本發(fā)明的第2特征，在使冷卻風(fēng)的一部分從冷卻風(fēng)通路通過(guò)通 道構(gòu)件的通孔積極地漏出到隔音殼側(cè)來(lái)提高隔音殼內(nèi)的壓力的同時(shí)，使 該冷卻風(fēng)的一部分進(jìn)一步從隔音殼底部的透氣孔流出到外部，從而進(jìn)行 隔音殼內(nèi)的換氣，可防止隔音殼內(nèi)部的升溫，并可防止灰塵等從上述透 氣孔進(jìn)入到隔音殼內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的第3特征，把從通孔漏出的適量的冷卻風(fēng)提供給化油 器，可防止化油器的過(guò)熱，并可防止在寒冷地區(qū)由過(guò)冷卻引起的化油器 的結(jié)冰。根據(jù)本發(fā)明的第4特征，大容量的燃料箱兼作隔音殼的頂板壁，可 實(shí)現(xiàn)隔音殼的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并可發(fā)揮對(duì)通道構(gòu)件的放射音大的隔音效果， 可有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)的靜音性。根據(jù)本發(fā)明的第5特征，發(fā)動(dòng)機(jī)使空氣通過(guò)空氣濾清器和化油器而 吸入進(jìn)氣箱內(nèi)，因而可使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪音通過(guò)進(jìn)氣箱有效地進(jìn)行消音， 可有助于進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)的靜音性。


圖1是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的側(cè)視圖。圖2是該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的俯視圖。 圖3是該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的主視圖。圖4是在取下了進(jìn)氣箱的箱主體的狀態(tài)下示出的該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的主視圖。圖5是該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的局部剖開后視圖。圖6是該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的局部分解立體圖。圖7是沿圖5的7 — 7線的剖面圖。圖8是圖7的排氣消音器周邊部的放大圖。圖9是沿圖5的9一9線的剖面圖。圖10是沿圖3的10—10線的剖面圖。圖11是沿圖3的11 — 11線的剖面圖。圖12是沿圖11的12—12線的剖面圖。圖13是沿圖11的13 — 13線的剖面圖。圖14是燃料箱安裝部的密封構(gòu)件的仰視圖。圖15是沿圖2的15 — 15線的放大剖面圖。圖16是沿圖2的16 — 16線的放大剖面圖。圖17是沿圖2的17 — 17線的放大剖面圖。圖18是沿圖2的18 — 18線的放大剖面圖。圖19是沿圖1的19一19線的放大剖面圖。圖20示出側(cè)壁板的維護(hù)窗的敞開狀態(tài)，是與圖1的對(duì)應(yīng)圖。符號(hào)說(shuō)明1:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī))；3:發(fā)動(dòng)機(jī)；4:工作機(jī)(發(fā)電機(jī))；5-燃料箱；6:隔音殼；26:冷卻風(fēng)扇；31:通道構(gòu)件；32:冷卻風(fēng)通路；38:進(jìn)氣口 (進(jìn)氣隔柵)；43:進(jìn)氣管；44:化油器；45:空氣濾清器；47a:空氣入口 (空氣入口管)；70:排氣消音器；73:消音器箱；79:排風(fēng)口 (排風(fēng)隔柵)。
具體實(shí)施方式
以下，根據(jù)圖示的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的側(cè)視圖，圖2是該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)式發(fā)電機(jī)的俯視圖，圖3是該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的主視圖，圖4是 在取下了進(jìn)氣箱的箱主體的狀態(tài)下示出的該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的主視圖，圖5是該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的局部剖開后視圖，圖6是該發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)的局部分解立體圖，圖7是沿圖5的7—7線的剖面圖，圖 8是圖7的排氣消音器周邊部的放大圖，圖9是沿圖5的9一9線的剖面 圖，圖10是沿圖3的10—10線的剖面圖，圖11是沿圖3的ll一ll線 的剖面圖，圖12是沿圖11的12—12線的剖面圖，圖13是沿圖11的13 一13線的剖面圖，圖14是燃料箱安裝部的密封構(gòu)件的仰視圖，圖15是 沿圖2的15 — 15線的放大剖面圖，圖16是沿圖2的16 — 16線的放大剖 面圖，圖17是沿圖2的17 — 17線的放大剖面圖，圖18是沿圖2的18 一18線的放大剖面圖，圖19是沿圖1的19一19線的放大剖面圖，圖20 示出側(cè)壁板的維護(hù)窗的敞開狀態(tài)，是與圖l的對(duì)應(yīng)圖。首先在圖1 圖5和圖7中，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1 具有機(jī)架2;彈性支撐在該機(jī)架2的下部的發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4 (參照 圖7);安裝在機(jī)架2上部的燃料箱5;以及用于發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4的 控制單元53。如圖1、圖2和圖6所示，機(jī)架2由以下部分構(gòu)成使鋼管彎曲成 矩形而成的底框2a;在分別焊接于該底框2a的左右長(zhǎng)邊部上并立起的左 右側(cè)壁板2b、 2b;以及連接這些側(cè)壁板2b、 2b的后側(cè)上端部間的上部橫 向構(gòu)件(cross member) 2c。側(cè)壁板2b、 2b是鋼板制的。并且，在左右側(cè)壁板2b、 2b的后側(cè)中間部固定有將該兩側(cè)壁板連接 起來(lái)并從底框2a朝后方伸出的緩沖器13 。而且，在左右惻壁板2b、 2b的上端焊接有鋼管制的加強(qiáng)桿14、 14， 該加強(qiáng)桿14、 14朝左右側(cè)壁板2b、 2b的前后方向延伸并配置在燃料箱5 的左右兩側(cè)，在該加強(qiáng)桿14、 14上設(shè)有使它們的中間部相互連接的懸吊 構(gòu)件9，該懸吊構(gòu)件9供發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1的吊起移動(dòng)用。在上述底框2a上設(shè)置有將左右的長(zhǎng)邊部間連接起來(lái)的前后一對(duì)橫向
構(gòu)件7、 7，如圖5和圖6所示，在上述橫向構(gòu)件7、 7上，分別借助于彈 性構(gòu)件ll、 11， 11、 11附設(shè)有左右一對(duì)前后2組支撐板10、 10， 10、 10。 各左右一對(duì)支撐板IO、 10， 10、 10與將它們相互連接起來(lái)的連接板15、 15螺栓結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)3的底壁或者與發(fā)動(dòng)機(jī)3結(jié)合的后述的通道構(gòu)件31 的底壁，與這些連接板15、 15通過(guò)螺栓33結(jié)合。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā) 電機(jī)4的組裝體彈性支撐在機(jī)架2上。底板8被旋緊在機(jī)架2的底框2a上，以便覆蓋其底面。在左右側(cè)壁 板2b、 2b和上部橫向構(gòu)件2c上安裝有燃料箱5，由該燃料箱5、左右側(cè) 壁板2b、 2b以及底板8構(gòu)成隔音殼6。底板8是鋼板制的。如圖6和圖7所示，在隔音殼6內(nèi)配設(shè)有通道構(gòu)件31，該通道構(gòu)件 31在圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4的同時(shí)，在與它們之間劃分為連續(xù)的冷卻 風(fēng)通路32。該通道構(gòu)件31為便于制作而被分割成多個(gè)，并將其適當(dāng)部位 螺栓結(jié)合在發(fā)動(dòng)機(jī)3的外周面上。在圖7中，發(fā)動(dòng)機(jī)3是四沖程式，將曲柄軸17朝發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電 機(jī)系統(tǒng)1的前后方向配置，其氣缸部19從容納并支撐曲柄軸17的曲柄 箱18朝一側(cè)斜向上突出。發(fā)電機(jī)4由以下部分構(gòu)成定子22，其由多個(gè)螺栓21固定在曲柄 箱18的前端面，并具有多個(gè)定子線圈22a;以及外轉(zhuǎn)子23，其固定在貫 通曲柄箱18的前端壁并朝前方延伸的曲柄軸17的前端部上，并在內(nèi)周 面排列并固設(shè)有多個(gè)永久磁鐵23a，即發(fā)電機(jī)4是外轉(zhuǎn)子式多極磁鐵發(fā)電 機(jī)。外轉(zhuǎn)子23具有被定子22圍繞的轂(hub) 23b，該轂23b與曲柄軸 17的端部錐度配合，并由鍵24和螺母25固定在曲柄軸17的端部。這樣， 外轉(zhuǎn)子23由曲柄軸17懸臂支撐。在上述外轉(zhuǎn)子23的外端面安裝有離心式的冷卻風(fēng)扇26，其比該 外端面大的直徑與通道構(gòu)件31的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)；以及反沖式起動(dòng)器27，其 朝該冷卻風(fēng)扇26的前方突出。冷卻風(fēng)扇26配置在上述冷卻風(fēng)通路32的 一端部，通過(guò)冷卻風(fēng)扇26的旋轉(zhuǎn)，在冷卻風(fēng)通路32內(nèi)產(chǎn)生從冷卻風(fēng)通 路32的一端部向另一端部流動(dòng)的冷卻風(fēng)。在曲柄軸17的后端部定有環(huán)形齒輪28，可經(jīng)由小齒輪29驅(qū)動(dòng)該 環(huán)形齒輪28的起動(dòng)器馬達(dá)30安裝在曲柄箱18的上部。在環(huán)形齒輪28 上設(shè)置有允許冷卻風(fēng)通路32內(nèi)的冷卻風(fēng)通過(guò)的多個(gè)透氣孔。在圖l、圖3、圖4、圖10和圖11中，在機(jī)架2的前部配設(shè)有方形 的進(jìn)氣箱34，該進(jìn)氣箱34在正面視圖中形成發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1 的正面輪廓。該進(jìn)氣箱34由以下部分構(gòu)成后表面敞開的合成樹脂制的 箱主體36;以及鋼板制的端板37，其與箱主體36結(jié)合來(lái)關(guān)閉箱主體36 的敞開后表面，該端板37由螺栓35、 35'與使側(cè)壁板2b和加強(qiáng)桿14的 前端部之間連接的連接板15以及側(cè)壁板2b的下部結(jié)合。并且，箱主體 36與端板37由螺栓33結(jié)合。在圖7和圖11中，在箱主體36的前表面設(shè)置有進(jìn)氣隔柵38，并且 在端板37上設(shè)置有與通道構(gòu)件31的上游端鄰接的大徑的第1連接口 39 以及小徑的第2連接口 40，在該第1連接口 39的周緣上安裝有由橡膠等 的彈性材料制成的環(huán)狀的第1密封構(gòu)件41，該第1密封構(gòu)件41的環(huán)狀且 富有撓性的密封唇41a氣密嵌裝在通道構(gòu)件31的外周。該第l密封構(gòu)件 41通過(guò)其密封唇41a的彈性變形，在允許通道構(gòu)件31和進(jìn)氣箱34的相 對(duì)移位的同時(shí)，使進(jìn)氣箱34和通道構(gòu)件31之間連通。通道構(gòu)件31的上 游端部由后述的反沖式起動(dòng)器罩31a構(gòu)成為突入到進(jìn)氣箱34內(nèi)，在該反 沖式起動(dòng)器罩31a內(nèi)設(shè)置有多個(gè)透風(fēng)孔，進(jìn)氣箱34的橫斷面積大于上述 透風(fēng)孔的開口面積總和，進(jìn)氣箱34構(gòu)成消音膨脹室。反沖式起動(dòng)器27具有杯狀的從動(dòng)構(gòu)件S5，其固定在外轉(zhuǎn)子23的 外端面；碗狀的反沖式起動(dòng)器罩31a，其以覆蓋該上游端的方式與通道構(gòu) 件31的上游端結(jié)合；繩索輪87，其自由旋轉(zhuǎn)地樞軸支撐在該反沖式起動(dòng) 器罩31a的內(nèi)壁上，并巻裝有起動(dòng)器繩索86;以及單向離合器88，其設(shè) 置在該繩索輪87和從動(dòng)構(gòu)件85之間，只有在通過(guò)起動(dòng)器繩索86的牽引 而使繩索輪87正轉(zhuǎn)時(shí)，才使繩索輪87和從動(dòng)構(gòu)件85之間連接，繩索輪 87由未作圖示的復(fù)位彈簧朝反轉(zhuǎn)方向施力。在繩索輪87上形成有多個(gè)透 風(fēng)孔，繩索輪87不會(huì)妨礙通道構(gòu)件31內(nèi)的冷卻風(fēng)流動(dòng)。在圖10 圖13中，在發(fā)動(dòng)機(jī)3的氣缸部19的前表面安裝有化油器 44。該化油器44配置在通道構(gòu)件31的外側(cè)，將氣缸部19和化油器44 之間連接起來(lái)的進(jìn)氣管43配置成貫通通道構(gòu)件31的側(cè)壁的通孔90。然后，同樣配設(shè)在通道構(gòu)件31外部的空氣濾清器45經(jīng)由由橡膠等的彈性 材料制成的彈性連通管46與化油器44的進(jìn)氣通道入口連接。并且，在 隔音殼6的底板8上穿設(shè)有使從上述通孔90流出的冷卻風(fēng)逸出到外部的 多個(gè)透氣孔89、 89…(參照?qǐng)D6)。這些透氣孔89、 89…形成得比上述通 孔90充分小，以使由從這些透氣孔的空氣流出而產(chǎn)生的隔音殼6內(nèi)的壓 力被維持在大氣壓以上。如圖1和圖10所示，上述空氣濾清器45在側(cè)面視圖中形成為在發(fā) 動(dòng)機(jī)3的曲柄軸17的軸向上較長(zhǎng)的大致矩形，該空氣濾清器45的至少 一部分配置成到達(dá)氣缸部19的下方，該氣缸部19以朝曲柄箱18的一側(cè) 略微向上的姿勢(shì)傾斜。這樣，在使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1的重心降 低的同時(shí)，可設(shè)置較大容量的空氣濾清器45。如圖10 圖12明示，該空氣濾清器45由以下部分構(gòu)成濾清器殼 體47，其由螺栓50固定在通道構(gòu)件31的外側(cè)面，并且外側(cè)面敞開；殼 體罩48，其與濾清器殼體47由螺栓51結(jié)合，以便閉鎖該濾清器殼體47 的敞開面；以及濾清器元件49，其被夾持在該濾清器殼體47和殼體罩 48之間，濾清器殼體47 —體地具有與濾清器元件49的未凈化面?zhèn)冗B通 的空氣入口管47a。在上述第2連接口 40的周緣上安裝有由橡膠等彈性材料制成的環(huán)狀 的第2密封構(gòu)件42，該第2密封構(gòu)件42的環(huán)狀且富有撓性的密封唇42a 嵌裝在空氣濾清器45的上述空氣入口管47a的外周上。該第2密封構(gòu)件 42通過(guò)其密封唇42a的彈性變形，在允許通道構(gòu)件31和進(jìn)氣箱34的相 對(duì)移位的同時(shí)，使進(jìn)氣箱34和空氣濾清器45之間連通，該通道構(gòu)件31 經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)3被彈性支撐在機(jī)架2上，該進(jìn)氣箱34被固定支撐在機(jī)架2 上。在圖3和圖10中，在進(jìn)氣箱34的前表面上部設(shè)置有操作窗52，在 進(jìn)氣箱34內(nèi)配設(shè)于第1連接口 39上方的、用于發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4的 控制單元53的操作面板53a，面對(duì)該操作窗52。操作面板53a由螺栓54 固定在進(jìn)氣箱34的后壁內(nèi)表面上。
并且，在進(jìn)氣箱34內(nèi)，控制單元53和逆變器55設(shè)置在進(jìn)氣隔柵 38和第1連接口 39之間，并且電池61設(shè)置在進(jìn)氣隔柵38和第2連接口 40之間。特別是，通道構(gòu)件31的從第1連接孔39突入到進(jìn)氣箱34內(nèi)而 配置的上游端部、即反沖式起動(dòng)器罩31a，配置成接近逆變器55的背面。上述逆變器55是通過(guò)以下方式安裝在進(jìn)氣箱34上使突設(shè)在逆變 器55的下端面的多個(gè)支撐軸56 (參照?qǐng)D4)經(jīng)由金屬孔眼(grommet) 57支撐在進(jìn)氣箱34的底壁上，并使上端的多個(gè)耳片58與進(jìn)氣箱34的端 板37由螺栓59結(jié)合。此時(shí)，在逆變器55的周圍設(shè)置有充分的通風(fēng)間隙。并且，上述電池61由橡膠帶62來(lái)保持在端板37上，此時(shí)，在電池 61的周圍設(shè)置有充分的通風(fēng)間隙，該通風(fēng)間隙用于使從進(jìn)氣隔柵38到第 2連接口 40的空氣流動(dòng)不受妨礙。為了檢修該電池61，在進(jìn)氣箱34的 前壁設(shè)置有可用蓋63閉鎖的檢修窗64。然后，在圖7和圖8中，通風(fēng)限制板66和配置在該通風(fēng)限制板66 的外側(cè)的密封筒67重疊并由螺栓與通道構(gòu)件31的下游端結(jié)合。在該通 風(fēng)限制板66上設(shè)置有成為冷卻風(fēng)通路32的出口的大小透風(fēng)孔68、 68'， 該大小透風(fēng)孔68、 68'設(shè)置成上下排列并與發(fā)動(dòng)機(jī)3的氣缸部19對(duì)置進(jìn) 行開口。在密封筒67的外惻配置有與從發(fā)動(dòng)機(jī)3延伸出的排氣管69連 接的排氣消音器70，該排氣消音器70形成使長(zhǎng)軸朝向上下方向的橢圓斷 面的筒狀，其長(zhǎng)度方向中心線配置在與發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4的排列方向 正交的方向。排氣消音器70經(jīng)由進(jìn)一步突出到其外面的撐桿81被支撐 在發(fā)動(dòng)機(jī)3上。這樣，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1的長(zhǎng)度方向尺 寸的縮短，并且由于排氣消音器70較寬的一側(cè)面與冷卻風(fēng)通路32的出 口對(duì)置，因而把流出冷卻風(fēng)通路32的冷卻風(fēng)吹射到排氣消音器70較寬 的側(cè)面，可使排氣消音器70有效地冷卻。在密封筒67上一體地連設(shè)有從其上端部下垂的導(dǎo)風(fēng)板71，該導(dǎo)風(fēng) 板71配置成從密封筒67的上部下垂來(lái)覆蓋排氣消音器70的通風(fēng)限制板 66側(cè)一側(cè)面的上部。該導(dǎo)風(fēng)板71特別是具有以下功能與大的上述透風(fēng) 孔68對(duì)置，把從該透風(fēng)孔68流出的冷卻風(fēng)引導(dǎo)到排氣消音器70的下方。另一方面，在機(jī)架2的后端部安裝有容納上述排氣消音器70的消音ii
器箱73。該消音器箱73由鋼板制的箱主體74以及覆蓋該箱主體74的外 面的合成樹脂制的箱罩75構(gòu)成，它們與形成在上述緩沖器13的左右兩 端的連接法蘭13a、 13a—起，由螺栓76 (參照?qǐng)D9和圖19)固定在機(jī) 架2的后端部。在箱主體74的內(nèi)端附設(shè)有環(huán)狀的密封構(gòu)件77，該密封構(gòu)件77配置 成使其密封唇77a與上述密封筒67的外周面密接。并且，箱主體74在與排氣消音器70的外表面之間構(gòu)成充分的通風(fēng) 間隙78，與該通風(fēng)間隙78相連的排風(fēng)隔柵79形成在箱主體74的上部， 并且在箱罩75上設(shè)置有面對(duì)該排風(fēng)隔柵79的開口部80。消音器箱73的 上部的后方角部93是后方朝下的傾斜部93，上述排風(fēng)隔柵79和開口部 80配置在該傾斜部93上。并且，在箱主體74和箱罩75的后壁設(shè)置有供 從排氣消音器70的后面突出的排氣出口管82面對(duì)的小開口部83。箱主體74的橫斷面積充分大于上述通風(fēng)限制板66的排風(fēng)孔6S、68' 的開口面積，箱主體74還具有消音膨脹室的功能。下面，在圖2、圖14 圖18中，對(duì)上述燃料箱5的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。在機(jī)架2的左右側(cè)壁板2b、 2b的上端形成有相互向內(nèi)水平彎曲的平 坦部91、 91，上部橫向構(gòu)件2c配置成使這些平坦部91、 91的后端部間 同面連接，由這些平坦部91、 91和上部橫向構(gòu)件2c構(gòu)成在平面視圖中 呈U字狀的平坦的燃料箱支撐部92。上部橫向構(gòu)件2c的后半部形成為 與上述消音器箱73的傾斜部93的上端相連的連續(xù)的傾斜部94，從而利 用這些傾斜部93、 94來(lái)使落到其上面的雨水迅速流下。燃料箱5按如下所述安裝在上述燃料箱支撐部92上。燃料箱5在平面視圖中呈方形，在其外周形成有安裝法蘭5a，該安 裝法蘭5a在外周具有向下方彎曲的向下緣95。在該安裝法蘭5a上，方 形環(huán)狀的密封構(gòu)件96以包圍向下緣95的方式安裝。該密封構(gòu)件96 —體地具有配置在安裝法蘭5a的四個(gè)角部的上表面 的凸臺(tái)部96a (參照?qǐng)D15)，這些凸臺(tái)部96a與座板99重疊。安裝法蘭 5a經(jīng)由配置在與凸臺(tái)部96a的對(duì)應(yīng)位置的彈性構(gòu)件97而放置在燃料箱支
撐部92上。在該燃料箱支撐部92的下表面，在與上述凸臺(tái)部96a的對(duì) 應(yīng)位置上準(zhǔn)備有焊接螺母98，通過(guò)將貫穿座板99、安裝法蘭5a以及彈 性構(gòu)件97的螺栓100旋緊到上述焊接螺母98上，來(lái)將安裝法蘭5a彈性 支撐在燃料箱支撐部92上。此時(shí)，在螺栓100的外周嵌裝有限制凸臺(tái)部 96a和彈性構(gòu)件97的壓縮變形量的間隔環(huán)101。在密封構(gòu)件96的內(nèi)周部一體地形成有座部96b，其被支承在燃料 箱支撐部92的上面；以及內(nèi)側(cè)密封唇96c，其在安裝法蘭5a的上方與燃 料箱5的外周面密接。該內(nèi)側(cè)密封唇96c以其外側(cè)面朝燃料箱5上升的 方式傾斜。并且，在密封構(gòu)件96的外周部中，在其左右兩邊部和后邊部(即排 氣消音器70的周邊部)上一體地形成有環(huán)狀的第1外側(cè)密封唇96d， 其與燃料箱支撐部92的上表面密接；以及第2外側(cè)密封唇96e，其在該 第1外側(cè)密封唇96d的外側(cè)同樣與燃料箱支撐部92的上表面密接。該第 2外側(cè)密封唇96e的外側(cè)面以朝外方向下的方式傾斜。在圖示例的情況下，第2外側(cè)密封唇96e截止在后側(cè)的凸臺(tái)部96a 的附近而與第1外側(cè)密封唇96d —體化。這是為了避免第2外側(cè)密封唇 96e與從燃料箱支撐部92的后端部上升的加強(qiáng)桿14相干涉，在沒(méi)有這種 干涉的情況下，可以在后側(cè)的凸臺(tái)部96a的周圍也圍上第2外側(cè)密封唇 96e。并且，在密封構(gòu)件96的前邊部一體地形成有與上述進(jìn)氣箱34的背 面密接的第3外側(cè)密封唇96f。而且，在密封構(gòu)件96的位于消音器箱73側(cè)的部分一體地形成有阻 擋部96g，該阻擋部96g從第2外側(cè)密封唇96e的斜面高處立起并朝左右 方向延伸，該阻擋部96g起到以下作用在供給燃料時(shí)，阻止從加油口 泄漏的燃料流到消音器箱73側(cè)。而且，在密封構(gòu)件96上，在各處設(shè)置有排水孔118，該排水孔118 使安裝法蘭5a的上述向下緣95的下端與第1外側(cè)密封唇96d的外部相 連通0另一方面，在燃料箱支撐部92的內(nèi)周緣上形成有在密封構(gòu)件96的
內(nèi)周側(cè)朝安裝法蘭5a立起的向上緣102，并且在該向上緣102與密封構(gòu) 件96之間形成有空隙119。然后，在圖l、圖19和圖20中，在左右側(cè)壁板2b、 2b上，通過(guò)沖 壓加工設(shè)置有用于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)3等的大型的維護(hù)窗103，此時(shí)由沖壓下的 剩余材料構(gòu)成開閉上述維護(hù)窗103的蓋104。因此，蓋104必然小于維護(hù) 窗103。蓋104的前后方向一端部經(jīng)由鉸鏈105與側(cè)壁板2b連接。鉸鏈105 由以下部分構(gòu)成第1鉸鏈臂106，其固定在側(cè)壁板2b的內(nèi)表面上；第 2鉸鏈臂107，其固定在蓋104的內(nèi)表面上；以及鉸鏈銷108，其將該鉸 鏈臂106、 107可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地連接起來(lái)。在側(cè)壁板2b的內(nèi)壁上固定有止 擋板109，該止擋板109突出到維護(hù)窗103側(cè)來(lái)限制蓋104的閉鎖位置， 在蓋104上設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)110，該鎖定機(jī)構(gòu)110與該止擋板109卡定來(lái) 鎖定蓋104的閉鎖狀態(tài)。在各側(cè)壁板2b的維護(hù)窗103的內(nèi)周緣，通過(guò)翻邊加工而形成有向內(nèi) 緣lll，該向內(nèi)緣111加強(qiáng)維護(hù)窗103的內(nèi)周緣部，而不形成朝側(cè)壁板2b 外側(cè)的突出部。通過(guò)形成該向內(nèi)緣lll，蓋104比維護(hù)窗103相對(duì)更小， 然而在蓋104的周圍安裝有密封構(gòu)件112，可用蓋104可靠地閉鎖維護(hù)窗 103。艮口，該密封構(gòu)件112 —體地具有突出到蓋104的外周側(cè)的外側(cè)密封 唇112b，以及比其更位于蓋104內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)密封唇96c，在蓋104的閉 鎖時(shí)，外側(cè)密封唇U2b與側(cè)壁板2b的外側(cè)面密接，內(nèi)側(cè)密封唇96c與 向內(nèi)緣111的內(nèi)周面密接。并且，在密封構(gòu)件112上一體地形成有朝蓋 104突出的緩沖突起112c，該緩沖突起112c與止擋板109彈性抵接來(lái)限 制蓋104的閉鎖位置。再如圖1 圖3所示，在機(jī)架2的底框2a上，在后部側(cè)、即消音器 箱73側(cè)，樞軸支撐有左右一對(duì)車輪114、 114，并且在前部側(cè)、即進(jìn)氣箱 34側(cè)固設(shè)有左右一對(duì)接地腳115、 115。并且，在機(jī)架2的前端部安裝有左右一對(duì)移動(dòng)用手柄116、 116。這 些手柄116、 116構(gòu)成為可在它們的夾具水平的使用位置與夾具朝下的容
納位置之間旋轉(zhuǎn)。下面，對(duì)該實(shí)施例的作用進(jìn)行說(shuō)明。在發(fā)動(dòng)機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)的曲軸17驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)4來(lái)進(jìn)行發(fā)電，其輸出在由逆變器55和控制單元53控制后，可從操作面板53a上的插 口輸出。并且，由曲軸17驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的冷卻風(fēng)扇26將外部空氣作為冷卻風(fēng)從 進(jìn)氣隔柵38引入到進(jìn)氣箱34內(nèi)，然后壓入到通道構(gòu)件31內(nèi)的冷卻風(fēng)通 路32內(nèi)。然后，通過(guò)了冷卻風(fēng)通路32的冷卻風(fēng)經(jīng)過(guò)通風(fēng)限制板66的透 風(fēng)孔68、 68'移到消音器箱73內(nèi)，從排氣室流出到外部。通過(guò)這種冷卻 空氣的流動(dòng)，在進(jìn)氣箱34內(nèi)使控制單元53和逆變器55冷卻，并且在通 道構(gòu)件31內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4冷卻，在消音器箱73內(nèi)使排氣消音 器70冷卻。其間，冷卻風(fēng)通路32通過(guò)冷卻風(fēng)扇26將空氣壓入而達(dá)到比大氣的 壓力高的壓力，因而如上所述，冷卻風(fēng)的一部分通過(guò)通道構(gòu)件31的貫通 進(jìn)氣管43的通孔90從冷卻風(fēng)通路32漏出到隔音殼6側(cè)，在使隔音殼6 內(nèi)的壓力升高的同時(shí)，進(jìn)一步從底板8的多個(gè)透氣孔89、 89…流出到外 部。這樣，由于在隔音殼6內(nèi)進(jìn)行換氣，因而可防止其內(nèi)部升溫，并且 還可防止灰塵等從上述透氣孔89、 89…進(jìn)入到隔音殼6內(nèi)部。而且，把 從通孔90漏出的適量冷卻風(fēng)提供給化油器44，可防止化油器44過(guò)熱， 并可防止在寒冷地區(qū)由過(guò)冷卻引起的化油器44的結(jié)冰。而且，由于發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4由通道構(gòu)件31和隔音殼6雙重包圍， 因而可有效地遮斷它們的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。特別是，由于圍繞通道構(gòu)件31的隔 音殼6的兩端連接有進(jìn)氣箱34和消音器箱73，因而由該三者6、 34、 73 構(gòu)成容納通道構(gòu)件31的消音室，因而可有效地吸收通道構(gòu)件31的放射 音，可使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1具有高的靜音性。此時(shí)，由于隔音殼6由以下部分構(gòu)成機(jī)架2的左右側(cè)壁板2b、 2b; 安裝在機(jī)架2的下部的底板8;以及由機(jī)架2上部的燃料箱支撐部92支 撐的燃料箱5，并且該大容量的燃料箱5兼用隔音殼6的頂板壁，因而可 實(shí)現(xiàn)隔音殼6的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并可發(fā)揮對(duì)通道構(gòu)件31的發(fā)射音大的隔音效 果。而且，在燃料箱5的由燃料箱支撐部92支撐的安裝法蘭5a上安裝 有環(huán)狀的密封構(gòu)件96，該密封構(gòu)件96如上所述一體地具有與燃料箱5 的外周面密接的內(nèi)側(cè)密封唇96c，與燃料箱支撐部92的上表面密接的第 1和第2外側(cè)密封唇96d、 96e，以及與進(jìn)氣箱34的背面密接的第3外側(cè) 密封唇96f，因而不僅能有效地防止噪音從燃料箱5的周圍泄漏，還能可 靠地防止雨水、灰塵等從燃料箱5的周圍進(jìn)入到隔音殼6內(nèi)。此時(shí)，特別是，第1和第2外側(cè)密封唇96d、 96e內(nèi)外雙重配置并與 燃料箱支撐部92的上表面密接，因而能更可靠地防止雨水、灰塵等進(jìn)入 到隔音殼6內(nèi)。并且，由于內(nèi)側(cè)密封唇96c具有朝燃料箱5上升的傾斜， 第2外側(cè)密封唇96e具有朝外方下降的傾斜，因而使燃料箱5上的降雨 沿著內(nèi)側(cè)密封唇96c和第2外側(cè)密封唇96e的外表面順利流下，可有效 地防止浸入到隔音殼6內(nèi)。并且，燃料箱5上的雨水萬(wàn)一在通過(guò)內(nèi)側(cè)密封唇96c到達(dá)安裝法蘭 5a的上表面的情況下，由安裝法蘭5a外周端的向下緣95引導(dǎo)而流到下 方。由于該向下緣95的下端部面對(duì)設(shè)置在密封構(gòu)件96各處的排水孔118， 因而上述雨水通過(guò)排水孔118流出到第1外側(cè)密封唇96d外。因此，可 由第1外側(cè)密封唇96d防止該雨水浸入到燃料箱支撐部92內(nèi)。并且，洗滌水之類的高壓水從外部被噴射到密封構(gòu)件96上，該水萬(wàn) 一通過(guò)第2外側(cè)密封唇96e，也能隨后由第1外側(cè)密封唇96d和座部96b 阻止。而且，該水萬(wàn)一通過(guò)第1外側(cè)密封唇96d和座部96b，當(dāng)流出到存 在于座部96b與燃料箱支撐部92內(nèi)周端的向上緣102之間的空隙119時(shí)， 也得到充分衰減，達(dá)到可滲出的程度，因而該水不會(huì)越過(guò)向上緣102。這 樣，能可靠地防止高壓水浸入到燃料箱支撐部92內(nèi)。上述向上緣102還 有助于燃料箱支撐部92的加強(qiáng)。在進(jìn)氣箱34內(nèi)，通道構(gòu)件31的上游端部、即具有透風(fēng)孔的反沖式 起動(dòng)器罩31a配置成接近逆變器55的背面，因而逆變器55周圍的空氣 有效地被吸入到通道構(gòu)件31內(nèi)，從而可使容易達(dá)到較高溫度的逆變器55
有效地冷卻。由于控制單元53和逆變器55配置在第1連接口 39與進(jìn)氣 隔柵38之間，因而控制單元53和逆變器55成為第1連接口 39和進(jìn)氣 隔柵38之間的隔音隔壁，可防止噪音向外部泄漏，可提高進(jìn)氣箱34的 消音效果。并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)3的進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)氣箱34內(nèi)的空氣通過(guò)空氣濾清 器45和化油器44被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)3內(nèi)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)3的進(jìn)氣噪音也能 通過(guò)進(jìn)氣箱34進(jìn)行有效地消音。特別是，進(jìn)氣箱34內(nèi)的電池61成為第 2連接口40和進(jìn)氣隔柵38之間的隔音隔壁，可防止進(jìn)氣噪音向外部泄漏, 可進(jìn)一步提高進(jìn)氣箱34的消音效果。另一方面，在隔音殼6內(nèi)，從密封筒67垂下來(lái)覆蓋排氣消音器70 的上部前表面的導(dǎo)風(fēng)板71與通風(fēng)限制板66的特別是上方的大透風(fēng)孔68 對(duì)置，因而流出該透風(fēng)孔68的冷卻風(fēng)由導(dǎo)風(fēng)板71被朝排氣消音器70的 下方引導(dǎo)。其結(jié)果是，冷卻風(fēng)圍繞排氣消音器70的下側(cè)，沿著排氣消音 器70的后表面上升，其間進(jìn)行排氣消音器70的冷卻，之后，從排風(fēng)隔 柵79排出到外部。在停止了發(fā)動(dòng)機(jī)3的運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，通過(guò)停止冷卻風(fēng)扇26的旋轉(zhuǎn)， 使得冷卻風(fēng)通路32內(nèi)的強(qiáng)制冷卻風(fēng)的流動(dòng)也停止。然而，排氣消音器70的余熱使得消音器箱73內(nèi)的溫度上升，因而 在消音器箱73內(nèi)產(chǎn)生空氣對(duì)流，然而由于排氣消音器70的前表面?zhèn)缺?導(dǎo)風(fēng)板71覆蓋，因而氣流上升被抑制，另一方面，由于在接近排風(fēng)隔柵 79的排氣消音器70的后表面?zhèn)犬a(chǎn)生朝向排風(fēng)隔柵79的上升氣流，該上 升氣流將導(dǎo)風(fēng)板71側(cè)的空氣引入，因而冷卻風(fēng)通路32的空氣也通過(guò)透 風(fēng)孔68、 68'，由導(dǎo)風(fēng)板71朝排氣消音器70的下方引導(dǎo)，同時(shí)繞入到排 氣消音器70的后表面?zhèn)?，成為上升氣流。通過(guò)這種作用的繼續(xù)，在發(fā)動(dòng) 機(jī)3的運(yùn)轉(zhuǎn)停止后，可有效地促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)3和排氣消音器70的自然冷卻。并且，排氣消音器70和導(dǎo)風(fēng)板71協(xié)同工作而成為遮擋通道構(gòu)件31 的冷卻風(fēng)通路32和消音器箱73的排風(fēng)隔柵79之間的隔音壁，可有效地 防止發(fā)動(dòng)機(jī)3等的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音從排風(fēng)隔柵79泄漏，可有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1的靜音性。
在發(fā)動(dòng)機(jī)3的運(yùn)轉(zhuǎn)中，其振動(dòng)由設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)3和機(jī)架2之間的彈性構(gòu)件ll、 11， 11、 ll的彈性變形來(lái)吸收，抑制了向機(jī)架2的振動(dòng)傳遞。 另外，通道構(gòu)件31和空氣濾清器45由于固定在上述發(fā)動(dòng)機(jī)3上，因而 與發(fā)動(dòng)機(jī)3—起振動(dòng)，然而由于進(jìn)氣箱34固定在機(jī)架2上，因而在發(fā)動(dòng) 機(jī)3和發(fā)電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在通道構(gòu)件31和空氣濾清器45與進(jìn)氣箱34彼 此之間產(chǎn)生由發(fā)動(dòng)機(jī)3的振動(dòng)引起的相對(duì)移位。然而，由于進(jìn)氣箱34的 第1和第2連接口 39、 40經(jīng)由富有撓性的第1和第2密封構(gòu)件41、 42 與通道構(gòu)件31和空氣濾清器45連接，因而由第1和第2密封構(gòu)件41、 42的撓性允許在通道構(gòu)件31和空氣濾清器45與進(jìn)氣箱34彼此之間的伴 隨振動(dòng)的相對(duì)移位，可效率良好地進(jìn)行冷卻風(fēng)從進(jìn)氣箱34到通道構(gòu)件31 的流通而沒(méi)有泄漏。由于在隔音殼6的左右側(cè)壁、即機(jī)架2的兩側(cè)壁板2b、 2b上，設(shè)置 有用蓋104、 104開閉的維護(hù)窗103、 103，因而當(dāng)使各蓋104敞開時(shí)，可 在通道構(gòu)件31外從維護(hù)窗103容易地進(jìn)行配置在隔音殼6內(nèi)的化油器44 或空氣濾清器45等的維護(hù)。另外，由于各蓋104是在從與其對(duì)應(yīng)的側(cè)壁板2b對(duì)維護(hù)窗103進(jìn)行 沖壓加工時(shí)，使用沖壓下的剩余材料來(lái)制作的，因而材料的利用率良好， 可實(shí)現(xiàn)成本降低。而且，由于在維護(hù)窗103的內(nèi)周緣上形成有用于加強(qiáng) 該部分的向內(nèi)緣lll，因而蓋104比維護(hù)窗103更小，然而在該蓋104的 周圍安裝有密封構(gòu)件112，該密封構(gòu)件112 —體地具有在蓋104的閉鎖時(shí) 與相互形成角度的側(cè)壁板2b的外側(cè)面和向內(nèi)緣111的內(nèi)周面分別密接的 外側(cè)密封唇112b和內(nèi)側(cè)密封唇112a，因而能可靠地用蓋104閉鎖維護(hù)窗 103，可防止雨水、灰塵等的進(jìn)入，并可防止發(fā)動(dòng)機(jī)3的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音的泄漏。并且，由于蓋104的閉鎖位置是密封構(gòu)件112的緩沖突起112c與側(cè) 壁板2b的止擋板109彈性抵接的狀態(tài)，因而可吸收蓋104的閉鎖沖擊， 而不使用特別的緩沖構(gòu)件，可有助于結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。并且，由于止擋板109 兼作設(shè)置在蓋104上的鎖定機(jī)構(gòu)110的卡定構(gòu)件，因而這也有助于結(jié)構(gòu) 的簡(jiǎn)化。本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可在不背離本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。例如，將空氣濾清器45與進(jìn)氣箱34二樣固定支撐在機(jī)架2上，也 可利用將化油器44和空氣濾清器45之間連通的彈性連通管46的撓性， 來(lái)吸收伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)3的振動(dòng)的化油器44和空氣濾清器45之間的相對(duì)移 位，在該情況下，可使空氣濾清器45的空氣入口管Wa與進(jìn)氣箱34連 接成一體。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)(3)與由發(fā)動(dòng)機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)(4)結(jié)合，在該發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和工作機(jī)(4)的外周配設(shè)有在與它們之間劃分為連續(xù)的冷卻風(fēng)通路(32)的通道構(gòu)件(31)，在上述冷卻風(fēng)通路(32)上配設(shè)有在上述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生從該冷卻風(fēng)通路(32)的一端部朝向另一端部的冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)扇(26)，具有進(jìn)氣口(38)的進(jìn)氣箱(34)與上述冷卻風(fēng)通路(32)的一端部連接，并且具有排風(fēng)口(79)并容納發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的排氣消音器(70)的消音器箱(73)與該冷卻風(fēng)通路(32)的另一端部連接，其特征在于，在上述進(jìn)氣箱(34)和消音器箱(73)之間連接有隔音殼(6)，該隔音殼(6)圍繞上述通道構(gòu)件(31)來(lái)遮斷其放射音。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)，其特征在于， 在上述通道構(gòu)件(31)上設(shè)置有通孔(90)，該通孔(90)允許冷卻風(fēng)從冷卻風(fēng)通路(32)向上述隔音殼(6)側(cè)漏出，并且在上述隔音殼(6) 的底部設(shè)置有透氣孔(89)，該透氣孔(89)將來(lái)自上述通孔(90)的漏 出風(fēng)排出到外部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)，其特征在于， 在上述通孔(90)內(nèi)配置有上述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的進(jìn)氣管(43)，配設(shè)在上述通道構(gòu)件(31)外的上述隔音殼(6)內(nèi)的化油器(44)與該進(jìn)氣 管(43)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)，其 特征在于，上述隔音殼(6)的頂板壁由燃料箱(5)構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)，其特征在于， 將與上述化油器(44)的進(jìn)氣通道入口連接的空氣濾清器(45)也配設(shè)在上述通道構(gòu)件(31)外的隔音殼(6)內(nèi)，使上述空氣濾清器(45) 的空氣入口 (47a)開設(shè)在上述進(jìn)氣箱(34)上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種通過(guò)遮斷來(lái)自通道構(gòu)件的放射音來(lái)進(jìn)一步提高靜音性的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式工作機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和發(fā)電機(jī)(4)的外周配設(shè)有在與它們之間劃分為連續(xù)的冷卻風(fēng)通路(32)的通道構(gòu)件(31)，在冷卻風(fēng)通路(32)上配設(shè)有在發(fā)動(dòng)機(jī)(3)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生從該冷卻風(fēng)通路(32)的一端部朝向另一端部的冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)扇(26)，具有進(jìn)氣口(38)的進(jìn)氣箱(34)與冷卻風(fēng)通路(32)的一端部連接，并且具有排風(fēng)口(79)并容納發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的排氣消音器(70)的消音器箱(73)與該冷卻風(fēng)通路(32)的另一端部連接，在進(jìn)氣箱(34)和消音器箱(73)之間連接有隔音殼(6)，該隔音殼(6)圍繞通道構(gòu)件(31)來(lái)遮斷其放射音。
文檔編號(hào)F02B63/04GK101131117SQ200710146699
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月25日
發(fā)明者小野寺泰洋, 広瀨忠文, 村上比呂子 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社