專利名稱：用于控制內(nèi)燃機(jī)用燃料泵的流量的截止閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于控制內(nèi)燃機(jī)用燃料泵的流量的截止閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代的共軌式內(nèi)燃機(jī)中，高壓泵通過(guò)低壓泵從燃料箱接收燃料流 10并將該燃料輸送給與多個(gè)噴射器液壓連接的共軌。必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻(engine point)通過(guò)改變高壓泵的瞬時(shí)流量或者通過(guò)一直向共軌供給過(guò) 量燃料并借助于調(diào)節(jié)閥從共軌自身排出過(guò)量燃料來(lái)持續(xù)控制共軌中的燃 料壓力。通常，改變高壓泵的瞬時(shí)流量的方案是優(yōu)選的，這是由于其提 供了更高的能效而不會(huì)致使燃料過(guò)熱。 15 為了改變高壓泵的瞬時(shí)流量，在專利申請(qǐng)EP0481964A1或?qū)＠鸘S6116870A1中所介紹類型的解決方案(其描述了可變流量的應(yīng)用)建 議，高壓泵能夠僅向共軌供給為保持與共軌內(nèi)所需值相同的燃料壓力而 需要的燃料量；具體地說(shuō)，該高壓泵設(shè)有電磁致動(dòng)器，該電磁致動(dòng)器能 夠通過(guò)改變高壓泵自身的進(jìn)油閥的閉合時(shí)間而瞬時(shí)改變高壓泵中的流可選的是，為了改變高壓泵的瞬時(shí)流量，有人建議在泵送腔的上游 插入流動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括可持續(xù)改變截面的節(jié)流口，根據(jù)共軌內(nèi) 需要的壓力對(duì)該節(jié)流口進(jìn)行控制。然而，上述兩種用于改變高壓泵瞬時(shí)流量的方案都會(huì)致使機(jī)械結(jié)構(gòu) 25復(fù)雜，而且不能高精度地調(diào)節(jié)高壓泵的瞬時(shí)流量。此外，包括截面可變 的節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)裝置對(duì)于低流量來(lái)說(shuō)通道截面較小，而這樣的小通 道截面決定了局部壓力損失(局部載荷損失)較大，這會(huì)有損于對(duì)高壓 泵的泵送腔的燃料吸入進(jìn)行調(diào)節(jié)的進(jìn)油閥的正確操作。
為此，已經(jīng)提出了在專利申請(qǐng)EP1612402A1中所介紹類型的方案， 其涉及以下方面高壓泵包括多個(gè)泵送元件，這些泵送元件通過(guò)相應(yīng)的 吸入沖程和輸出沖程以往復(fù)運(yùn)動(dòng)方式致動(dòng)，并且其中各泵送元件均設(shè)有 相應(yīng)的進(jìn)油閥，所述進(jìn)油閥與通過(guò)低壓泵供給的進(jìn)油管連通；在進(jìn)油管5上設(shè)置有截止閥，與各泵送元件的吸入階段的初始部分同步地且以斷續(xù) 方式(in choppered manner)對(duì)該截止閥進(jìn)行控制。換言之，所述截止閥 是打開(kāi)湖合(開(kāi)/關(guān))式閥，其通過(guò)改變打開(kāi)間隔和閉合間隔之間的關(guān)系 而被驅(qū)動(dòng)，用于改變高壓泵的瞬時(shí)流量。這樣，所述截止閥具有有效的 寬通道截面，其不會(huì)產(chǎn)生顯著的局部壓力損失(載荷損失)。io 然而，迄今已知的截止閥具有非常不利的性價(jià)比，這相應(yīng)地意味著高壓泵的成本不合理地增加。DE102004052818A1公開(kāi)了一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)，該燃' 料噴射系統(tǒng)具有用于操作控制閥的電磁體。15 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種用于控制內(nèi)燃機(jī)用燃料泵的流量的截止 閥，這樣的截止閥不具有上述缺陷，并且實(shí)施起來(lái)特別容易且節(jié)約成本。 根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于控制內(nèi)燃機(jī)用燃料泵的流量的截止閥， 該截止閥包括頂部閉合的柱形管狀體，該管狀體設(shè)有柱形座，該柱形20座的下部起到燃料管的作用，并包括多個(gè)徑向通孔以允許將燃料引入所 述柱形座內(nèi)；下板，該下板在所述徑向孔下方設(shè)置在所述柱形管狀體內(nèi)， 并設(shè)有限定出所述燃料的出口的中央通孔；以及柱形擋件，該擋件連接 到所述下板上，并可在打開(kāi)位置和閉合位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述打開(kāi)位置， 所述出口與所述徑向孔連通，而在所述閉合位置，所述出口與所述徑向25孔隔離；所述截止閥的特征在于，從所述柱形擋件的面對(duì)所述閉合板設(shè)置的下表面隆起有內(nèi)環(huán)，該內(nèi)環(huán)的直徑略大于所述開(kāi)口的直徑并限定出 一密封元件，該密封元件用于在所述擋件設(shè)置在倚靠所述下板的閉合位 置時(shí)隔離所述出口和所述徑向孔。


以下將參照示出本發(fā)明非限制性實(shí)施例的附圖描述本發(fā)明，其中 圖1是內(nèi)燃機(jī)用燃料噴射系統(tǒng)的示意圖，該燃料噴射系統(tǒng)設(shè)有根據(jù) 本發(fā)明獲得的用于控制流量的截止閥； 5 圖2是圖1的流量截止閥的示意性側(cè)剖視圖；以及圖3是圖2的流量截止閥的放大的示意性側(cè)剖視圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中，附圖標(biāo)記1總體上表示用于設(shè)有四個(gè)氣缸3的內(nèi)燃機(jī)2io的燃料噴射系統(tǒng)。噴射系統(tǒng)1包括四個(gè)噴射器4，每個(gè)噴射器4均與一氣 缸3連接以將高壓燃料噴射在氣缸3自身的頂部?jī)?nèi)。噴射器4從共軌5接收燃料，由高壓泵6借助于輸送管7向該共軌 5供給高壓燃料。又由低壓泵8借助于高壓泵6的進(jìn)油管9向該高壓泵6 進(jìn)行供給。低壓泵8設(shè)置在燃料箱10內(nèi)，噴射系統(tǒng)1內(nèi)的過(guò)量燃料的再15循環(huán)管11通向該燃料箱10，所述過(guò)量燃料由電磁排放閥12調(diào)節(jié)。各噴射器4均適于在電子控制單元13的控制下向相應(yīng)的氣缸3中噴 射可變量的燃料，所述電子控制單元13與檢測(cè)共軌5內(nèi)的燃料壓力的壓 力傳感器14相連，該電子控制單元還對(duì)電磁排放閥12進(jìn)行控制以向燃 料箱10排放共軌5中可能存在的過(guò)量燃料。20 高壓泵6包括一對(duì)泵送元件15，每個(gè)泵送元件15均由具有泵送腔17的缸16形成，以往復(fù)運(yùn)動(dòng)方式移動(dòng)的活塞18在由曲軸(未示出)致 動(dòng)的凸輪(未示出)的偏壓作用下在該泵送腔17中滑動(dòng)。各壓縮腔17 均設(shè)有相應(yīng)的與進(jìn)油管9連通的進(jìn)油閥19和相應(yīng)的與輸送管7連通的輸 送閥20。25 沿著進(jìn)油管9設(shè)置有截止閥21，該截止閥21由電子控制單元13進(jìn)行控制并且是打開(kāi)/閉合(開(kāi)/關(guān))式的；換言之，截止閥21僅可采取完 全打開(kāi)位置或者完全閉合位置。具體地說(shuō)，截止閥21設(shè)有有效的寬通道 截面，從而允許為各泵送元件15進(jìn)行充分供給而不產(chǎn)生壓降。高壓泵6的流量?jī)H通過(guò)利用截止閥21來(lái)進(jìn)行控制，該截止閥21由
電子控制單元13根據(jù)共軌5內(nèi)的燃料壓力而以斷續(xù)方式控制。具體地說(shuō)，電子控制單元13在各泵送元件15的吸入沖程的初始部分期間打幵截止 閥21并連續(xù)地調(diào)整截止閥21自身的閉合，以控制吸入沖程的有效吸入 階段的實(shí)際持續(xù)時(shí)間。必須強(qiáng)調(diào)的是兩個(gè)泵送元件15在步調(diào)上彼此相反 5地被致動(dòng)，因此通過(guò)進(jìn)油管9送至高壓泵6的燃料每次僅通過(guò)此時(shí)執(zhí)行 吸入沖程的一個(gè)泵送元件15吸入(與此同時(shí)，另一泵送元件15處于壓 縮階段，其進(jìn)油閥19可靠地閉合)。如圖2所示，截止閥21關(guān)于縱向軸線22基本上呈柱形對(duì)稱，其通 過(guò)環(huán)形柱狀腔23徑向(即，垂直于縱向軸線22)地接收燃料，并從下出 H) 口24軸向(即，與縱向軸線22同軸)地供給燃料。截止閥21包括通過(guò)拉拔鐵磁鋼形成的頂部閉合的柱形管狀體25， 該管狀體25設(shè)有柱形座26，該柱形座26的下部起燃料管作用。在環(huán)形 腔23處，管狀體25包括多個(gè)徑向通孔27，它們具有允許燃料進(jìn)入柱形 座26內(nèi)的功能。15 在柱形座26內(nèi)于徑向孔27下方設(shè)有下板28，該下板28橫向地焊接到管狀體25上并設(shè)有限定出口 24的中央通孔。柱狀擋件29連接到下 板28上，該柱狀擋件29可在打開(kāi)位置和閉合位置之間運(yùn)動(dòng)，在打開(kāi)位 置，出口 24與徑向孔27連通，在閉合位置，出口 24與徑向孔27隔離。 從柱狀擋件29的面對(duì)閉合板28設(shè)置的下表面隆起有直徑略大于出20 口24的內(nèi)環(huán)30和設(shè)置在柱狀擋件29的外緣處的外環(huán)31。內(nèi)環(huán)30限定 出一密封元件，該密封元件適于在擋件29設(shè)置在倚靠下板28的閉合位 置時(shí)隔離出口 24和徑向孔27。擋件29通過(guò)被壓縮在該擋件29的上表面和管狀體25的上壁之間的 彈簧32而保持處于倚靠下板28的閉合位置。此外，設(shè)有電磁致動(dòng)器33,25該電磁致動(dòng)器33由電子控制單元13驅(qū)動(dòng)，以使擋件29克服彈簧32的 偏壓而從閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置。電磁致動(dòng)器33包括線圈34，其繞管狀體25的外部設(shè)置并被封裝 在塑性材料制成的環(huán)形殼體35中；固定磁極36，其由鐵磁材料形成并在 線圈34處設(shè)置在管狀體25內(nèi)；以及由鐵磁材料形成的柱形的活動(dòng)保持
件37，其與擋件29機(jī)械連接并適于在線圈34被激勵(lì)(即，電流流過(guò)線 圈)時(shí)被磁極36磁性吸引。此外，電磁致動(dòng)器33包括由鐵磁材料形成 的管狀磁性殼體38，該磁性殼體38設(shè)置在管狀體25的外部并包括容納 線圈34的環(huán)形座39以及由鐵磁材料形成的環(huán)形磁性墊圈40，該磁性墊5圈40設(shè)置在線圈34上方以引導(dǎo)磁通在線圈34自身周圍閉合。優(yōu)選的是， 在磁性殼體38的外表面上形成兩個(gè)座以容納兩個(gè)由彈性材料制成的密封 環(huán)41。此外，在磁性墊圈40上方于管狀體25周圍設(shè)置有鎖環(huán)42，該鎖 環(huán)42將磁性墊圈40和線圈34保持在適當(dāng)位置以防止磁性墊圈40和線 圈34從管狀體25脫離。io 保持件37為管形并在下部焊接到擋件29自身的外緣處。優(yōu)選的是，穿過(guò)保持件37的中央貫通開(kāi)口 43設(shè)置彈簧32，并且該彈簧32的上端容 納于在磁極36中形成的容納腔44中。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，保持件37的外柱面45和保持件37的上環(huán)形面 46覆有鍍鉻層47 (其厚度示例性地為20至30微米)；必須強(qiáng)調(diào)的是，15鉻是非磁性金屬并具有低滑動(dòng)摩擦系數(shù)(小于鋼的一半)。保持件37的 上環(huán)形面46上的鍍鉻層47的功能是防止保持件37磁性附著到磁極36 上而在保持件37和磁極36之間一直保持有最小間隙。保持件37的外柱 面45上的鍍鉻層47的功能是便于保持件37相對(duì)于管狀體25滑動(dòng)并均 衡側(cè)間隙(使保持件27和管狀體25之間一直保持最小間隙)，從而避免20側(cè)向磁性附著并平衡徑向磁力。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，擋件29具有多個(gè)通孔，它們布置在內(nèi)環(huán)30和 外環(huán)31之間，主要功能是避免在擋件29移動(dòng)期間發(fā)生燃料泵送現(xiàn)象。 此外，這些通孔允許一定燃料在保持件37的中央貫通開(kāi)口 43以及磁極 36中形成的容納腔44內(nèi)通過(guò)，從而能充分沖刷整個(gè)保持件37。就此而25言，必須強(qiáng)調(diào)的是外環(huán)31的存在意味著在燃料朝出口 24流動(dòng)期間載荷 的局部損失較小，而這樣的局部載荷損失有利于使沿著保持f^37的側(cè)面 并通過(guò)所述通孔的燃料流較小，從而改善對(duì)保持件37的沖刷。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，擋件29由彈性鋼制成并具有減小的厚度，從而 以彈性方式在中央變形；就此而言，必須強(qiáng)調(diào)的是擋件29僅在其外緣處
焊接到保持件37上，因此可以以彈性方式在中央變形。優(yōu)選的是，擋件29的厚度為0.2mm至0.6mm并且特別是厚度為大約0.3mm。擋件29的這種彈性變形性能允許彌補(bǔ)可能的余隙或制造公差而不 使擋件29自身的最佳密封受損。此外，在擋件29從打開(kāi)位置變到閉合5位置時(shí)，彈簧32對(duì)著下板28推動(dòng)擋件29，直至致使擋件29自身撞擊下 板28;借助于擋件29的中央可撓曲性，擋件29對(duì)下板28的撞擊被外環(huán) 31吸收而不會(huì)被必須具有高平面度以確保最佳密封的內(nèi)環(huán)30吸收。換言 之，在擋件29撞擊下板28時(shí)，擋件29以彈性方式在中央變形決定了內(nèi) 環(huán)30略微升高，因此該內(nèi)環(huán)不會(huì)吸收由撞擊產(chǎn)生的能量。io 在組裝截止閥21期間，最后的操作之一是將下板28焊接到管狀體25上；實(shí)際上，因?yàn)橐ㄟ^(guò)實(shí)驗(yàn)確定下板28沿管狀體25的確切軸向位 置，從而補(bǔ)償可能的余隙或制造公差并因此使截止閥21得到與標(biāo)稱性能 相同或非常接近的性能，因而在標(biāo)定步驟期間進(jìn)行所述焊接操作。上述截止閥21具有多種優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槠鋵?shí)施起來(lái)容易且節(jié)約成本，同15時(shí)具有較高的不隨時(shí)間改變的標(biāo)稱性能(特別是具有高響應(yīng)速度)并與 標(biāo)稱性能高度一致。因此，上述截止閥21具有非常有利的性價(jià)比。必須 強(qiáng)調(diào)的是低制造成本與彌補(bǔ)或補(bǔ)償制造公差的各種可能性有關(guān)；因此， 不必要對(duì)截止閥21的各種部件進(jìn)行高精度加工(該加工昂貴且會(huì)出現(xiàn)大 量次品)。此外，線圈34設(shè)置在管狀體25的外部，因此與燃料隔離(該20方案在商業(yè)上被稱為"干線圈")；這樣，不必對(duì)線圈進(jìn)行液密隔離，并 且線圈無(wú)需經(jīng)受燃料產(chǎn)生的侵蝕，因此相對(duì)于由于與燃料接觸而進(jìn)行的 等效隔離來(lái)說(shuō)可能更簡(jiǎn)單且節(jié)約成本。
權(quán)利要求
1、一種內(nèi)燃機(jī)(2)用燃料泵(6)的流量截止閥(21)，該截止閥(21)包括頂部閉合的柱形管狀體(25)，該管狀體(25)設(shè)有柱形座(26)，該柱形座(26)的下部起到燃料管的作用，并且該管狀體(25)包括多個(gè)徑向通孔(27)以允許將燃料引入所述柱形座(26)內(nèi)；下板(28)，該下板(28)在所述徑向孔(27)下方設(shè)置在所述柱形管狀體(25)內(nèi)，并設(shè)有限定出所述燃料的出口(24)的中央通孔；以及柱形擋件(29)，該擋件(29)連接到所述下板(28)上，并可在打開(kāi)位置和閉合位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述打開(kāi)位置，所述出口(24)與所述徑向孔(27)連通，而在所述閉合位置，所述出口(24)與所述徑向孔(27)隔離；所述截止閥(21)的特征在于，從所述柱形擋件(29)的面對(duì)所述閉合板(28)設(shè)置的下表面隆起有內(nèi)環(huán)(30)，該內(nèi)環(huán)(30)的直徑略大于所述開(kāi)口(24)的直徑并限定出一密封元件，該密封元件用于在所述擋件(29)設(shè)置在倚靠所述下板(28)的閉合位置時(shí)隔離所述出口(24)和所述徑向孔(27)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的截止閥(21)，其中，從所述柱形擋件(29)的面對(duì)所述閉合板(28)設(shè)置的下表面隆起有外環(huán)(31)，該外環(huán)(31) 設(shè)置在所述柱形擋件(29)的外邊緣處。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的截止閥(21)，其中，所述擋件(29)設(shè) 有多個(gè)通孔，這些通孔設(shè)置在所述內(nèi)環(huán)(30)和所述外環(huán)(31)之間。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的截止閥(21)，該截止閥包括彈簧(32)，該彈簧(32)被壓縮在所述擋件(29)的上表面和所述管狀體(25)的 上壁之間，以將所述擋件(29)保持在倚靠所述下板(28)的閉合位置。
5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的截止閥(21)，該截止閥包括電磁致動(dòng)器 (33)，該電磁致動(dòng)器(33)用于使所述擋件(29)克服所述彈簧(32) 的偏壓而從所述閉合位置移動(dòng)到所述打開(kāi)位置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的截止閥(21)，其中，所述電磁致動(dòng)器(33)包括線圈(34); 固定磁極(36)，該磁極(36)設(shè)置在所述管狀體(25)內(nèi)；以及柱形活動(dòng)保持件(37)，該保持件(37)與所述擋件(29)機(jī)械連接， 并適于在所述線圈(34)被激勵(lì)時(shí)被所述磁極(36)磁性吸引。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的截止閥(21)，其中，所述線圈(34)繞 所述管狀體(25)的外部設(shè)置并被封裝在塑性材料制成的環(huán)形殼體(35) 中；所述固定磁極(36)在所述線圈(34)處設(shè)置在所述管狀體(25) 內(nèi)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的截止閥(21)，其中，所述電磁致動(dòng)器(33) 包括管狀磁性殼體(38)，該磁性殼體(38)設(shè)置在所述管狀體(25)的 15外部并包括用于容納所述線圈(34)的環(huán)形座(39);以及環(huán)形磁性墊圈(40)，該磁性墊圈(40)由鐵磁材料形成并設(shè)置在所 述線圈(34)上方，以引導(dǎo)磁通在所述線圈(34)自身周圍閉合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的截止閥(21)，該截止閥包括鎖環(huán)(42), 該鎖環(huán)(42)設(shè)置在所述磁性墊圈(40)上方并在所述管狀體(25)周 圍，以將所述磁性墊圈(40)和所述線圈(34)保持在適當(dāng)位置并防止 所述磁性墊圈(40)和所述線圈(34)從所述管狀體(25)脫離。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的截止閥(21)，其中，所述擋件(29)在 其外緣處焊接到所述保持件(37)上。
11、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的截止閥(21)，其中，所述彈簧(32)穿 25過(guò)所述保持件(37)的中央貫通開(kāi)口 (43)而設(shè)置，并且該彈簧(32)的上端容納于在所述磁極(36)中形成的容納腔(44)中。
12、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的截止閥(21)，其中，所述保持件(37) 的上環(huán)形面(46)覆有鍍鉻層(47)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的截止閥(21)，其中，所述保持件(37) 的外柱面(45)覆有鍍鉻層(47)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的截止閥(21)，其中，所述鍍鉻層(47) 的厚度為20至30微米。
15、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的截止閥(21)，其中，所述擋件(29)由 5彈性鋼形成并具有減小的厚度，從而以彈性方式在中央變形。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的截止閥(21)，其中，所述擋件(29) 的厚度為0.2mm至0.6mm。
17、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的截止閥(21)，其中，所述擋件(29) 的厚度為大約0.3mm。
18、根據(jù)權(quán)利要求1所述的截止閥(21)，其中，所述下板(28)橫向地焊接到所述管狀體(25)上。
19、 一種組裝根據(jù)權(quán)利要求1所述的截止閥(21)的方法，該方法 包括以下步驟-在標(biāo)定步驟期間將所述下板(28)焊接到所述管狀體(25)上；以 及通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定所述下板(28)沿所述管狀體(25)的確切軸向位置， 從而補(bǔ)償可能的余隙或制造公差，并因此從所述截止閥(21)得到與標(biāo) 稱性能相同的性能。
20、 一種用于設(shè)有四個(gè)氣缸(3)的內(nèi)燃機(jī)(2)的燃料噴射系統(tǒng)(1)， 20該噴射系統(tǒng)(1)包括多個(gè)噴射器(4)，每個(gè)噴射器(4)均與一氣缸(3)相連，以將高 壓燃料噴射到該氣缸(3)自身的頂部?jī)?nèi)；共軌(5)，該共軌(5)向所述噴射器(4)供給燃料； 高壓泵(6)，該高壓泵(6)借助于輸送管(7)向所述共軌(5)供 25給燃料；低壓泵(8)，該低壓泵(8)借助于所述高壓泵(6)自身的進(jìn)油管 (9)向該高壓泵(6)供給燃料；打開(kāi)/閉合式截止閥(21)，該截止閥(21)根據(jù)權(quán)利要求l而獲得， 并沿所述進(jìn)油管(9)設(shè)置在所述低壓泵(8)和所述高壓泵(6)之間； 以及控制單元(13)，該控制單元(13)用于以斷續(xù)方式對(duì)所述截止閥(21) 進(jìn)行控制，從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)所述高壓泵(6)中的實(shí)際流量。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于控制內(nèi)燃機(jī)(2)用燃料泵(6)的流量的截止閥(21)，該截止閥(21)設(shè)有頂部閉合的柱形管狀體(25)，該管狀體(25)設(shè)有下部起燃料管作用的柱形座(26)，并包括多個(gè)徑向通孔(27)以允許將燃料引入所述柱形座(26)內(nèi)；下板(28)，該下板(28)在所述徑向孔(27)下方設(shè)置在所述柱形管狀體(25)內(nèi)，并具有限定出所述燃料的出口(24)的中央通孔；以及柱形擋件(29)，該擋件(29)連接到所述下板(28)上，并可在打開(kāi)位置和閉合位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述打開(kāi)位置，所述出口(24)與所述徑向孔(27)連通，而在所述閉合位置，所述出口(24)與所述徑向孔(27)隔離。
文檔編號(hào)F02M37/00GK101165334SQ200710149159
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月4日
發(fā)明者安德里亞·科比安基, 帕斯夸里·德拉格內(nèi), 桑德拉·拉納爾多 申請(qǐng)人:瑪涅蒂瑪瑞利動(dòng)力系公開(kāi)有限公司