專(zhuān)利名稱(chēng)：自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本發(fā)明涉及一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的三合一發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是能在短時(shí)間僅用 燃油的情況下，實(shí)現(xiàn)數(shù)倍超長(zhǎng)做工的自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，公知的市售燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之外，沒(méi)有用一份燃油就能使發(fā)動(dòng) 機(jī)超長(zhǎng)數(shù)倍做工的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有充一次電就能實(shí)現(xiàn)真正含義上的不用消耗自 身電能或機(jī)械能就能自充電的裝置。更沒(méi)有利用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作后的余氣壓發(fā)電做動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)2006101535080在07年2月14日公布的燃 油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置，利用自身攜帶的空壓機(jī)、空 氣儲(chǔ)氣罐與加大蓄電池儲(chǔ)電量或充足的空氣氣壓，直接替代燃油和火花塞向發(fā) 彌機(jī)氣缸內(nèi)沖入氣壓使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)做工，并利用發(fā)動(dòng)機(jī)做工后從排氣管排出的 "廢氣"氣壓二次利用，再使風(fēng)機(jī)連接的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電直接輸入蓄電池充足 電容量后，再隨時(shí)放電使空壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)制壓向空氣儲(chǔ)氣罐充足氣壓后，再向發(fā)動(dòng) 機(jī)內(nèi)放氣壓依次類(lèi)推循環(huán)的超常做工。它增改僅幾件普通成熟正在使用的低成 木技術(shù)，就達(dá)到了多項(xiàng)高科技含量。到目前為止沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么缺陷或不足。本發(fā)明的目的是提供一種更接近燃油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有的簡(jiǎn)單裝置、操作簡(jiǎn)單、 動(dòng)力與原發(fā)動(dòng)機(jī)相同、更安全、節(jié)能、環(huán)保的，絕大部分仍是利用空氣做能源 和動(dòng)力的自充氣自充電的燃汕、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。木發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在原燃油發(fā)動(dòng)機(jī)后殼外的傳動(dòng)軸上，僅增設(shè)一空氣 壓縮機(jī)和一電動(dòng)機(jī)，排氣管終端與增設(shè)的一體式風(fēng)機(jī)進(jìn)氣壓口連接，風(fēng)機(jī)終端 排氣口與終端排氣管連接。發(fā)電機(jī)與手搖把連接。加大#電池儲(chǔ)電量。使發(fā)電 機(jī)輸出端的下屬導(dǎo)線(xiàn)、電源開(kāi)關(guān)、后屬導(dǎo)線(xiàn)與電動(dòng)機(jī)輸入端連接。蓄電池與外 用充電器連接。空氣壓縮機(jī)終端排氣管與一前部三通管和右端的電磁閥連接的 風(fēng)機(jī)排氣壓管另一端口，伸入風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣套內(nèi)連接。前部三通管下口與前部電 磁閥、右S型充氣壓管上口、中部電磁閥、中部三通管、中部電磁閥、后三通 管、右端電磁閥和右空氣儲(chǔ)氣罐連接。.右S型充氣壓管中部三通管左口與左下 的充氣壓管、后部電磁閥、左端充放氣壓管、左一三通管左一電磁閥和左空氣 儲(chǔ)氣罐連接。左一三通管、左二電磁閥、左二三通管、中部充放氣壓管、右二 電磁閥和右邊后三通管左端連接。左二三通管上口與左S型放氣壓管下口連接, 該管終端與發(fā)動(dòng)機(jī)上四對(duì)上下V字型八根分氣壓管連接，各自的終端與四個(gè)氣 缸蓋上高壓線(xiàn)帽前后兩處連接八根分氣壓管終端與一電磁閥連接。當(dāng)需要本發(fā) 動(dòng)機(jī)工作時(shí)，首先可用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)，四個(gè)汽缸蓋上的各兩個(gè)終端上 的分氣壓管里的電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)終端排氣管排出的廢氣和空 氣壓縮機(jī)排出的氣壓，通過(guò)打開(kāi)前部通往風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口的風(fēng)機(jī)電磁閥，帶動(dòng)風(fēng)機(jī) 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電后與連接的導(dǎo)線(xiàn)直接輸入蓄電池。在向空氣儲(chǔ)氣罐充氣壓前， 關(guān)閉通向風(fēng)機(jī)的電磁閥、打開(kāi)通向后側(cè)右S型充氣管上的前、中部電磁閥，關(guān) 閉空氣儲(chǔ)氣罐橫向充放氣壓管內(nèi)側(cè)的右二電磁閥短時(shí)間向二個(gè)空氣儲(chǔ)氣罐充足 氣壓后，即可關(guān)閉燃油開(kāi)關(guān)斷油。再關(guān)閉右S型充氣壓管前、中部電磁閥和右 空氣儲(chǔ)氣罐的右一電磁閥。打開(kāi)右空氣儲(chǔ)氣罐右一、右二電磁閥，即可需要多
大氣壓通過(guò)調(diào)節(jié)此處電磁閥就放出多大氣壓的瞬間氣壓通過(guò)左s型放氣壓管宵到通過(guò)終端上的電磁閥進(jìn)入汽缸，代替燃油使火塞上下曲動(dòng)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)做工。當(dāng)需加大動(dòng)力時(shí)可打開(kāi)調(diào)節(jié)左側(cè)空氣儲(chǔ)氣罐左一、左二電磁閥向左s型管放氣壓。當(dāng)需再大動(dòng)力時(shí)，還可以打開(kāi)蓄電池上的電源開(kāi)關(guān)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)做工 增力。另還可使電動(dòng)機(jī)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)做工。當(dāng)空氣儲(chǔ)氣罐氣壓放完時(shí)還可給空氣儲(chǔ) 氣罐充氣壓。另還可以配合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或空氣儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓放出氣壓均可使 發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)超長(zhǎng)做工。即使是燃油用完或是在荒蕪人煙西部高原大漠地帶無(wú)處加 油、空氣機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障或氣壓用完、蓄電池電容量用完無(wú)處借用外界電源 充電時(shí)，還可隨時(shí)利用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電使蓄電池被充足電后，仍可使電 動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作和向空氣儲(chǔ)氣罐充放氣壓使本發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合超長(zhǎng)做工。如此反 復(fù)的充放氣壓和充放電的相互配合及相互調(diào)節(jié)使用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)大部動(dòng)力仍用空 氣壓做動(dòng)力、節(jié)能、環(huán)保、微成本的超長(zhǎng)做工的目的。由于采用上述結(jié)構(gòu)，能源與動(dòng)力大多用的是空氣和氣壓工作后的余氣做動(dòng) 力，大大減少了廢氣污染和溫室氣體的排放。配置僅用的空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)機(jī)、 風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)、空氣儲(chǔ)氣罐與加大蓄電池，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。下面結(jié)合附圖
對(duì)本自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)作進(jìn)一步詳細(xì) 的說(shuō)明。附圖是本自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。圖中1、燃油發(fā)動(dòng)機(jī) 2、傳動(dòng)軸 3、空氣壓縮機(jī) 4、電動(dòng)機(jī) 5、尾 氣排氣管 6、風(fēng)機(jī)電磁閥 7、前部電磁閥 8、風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)9、手搖把 10、 充電導(dǎo)線(xiàn) 11、蓄電池.12、輸出導(dǎo)線(xiàn) 13、電源開(kāi)關(guān) H、外用^電器 15、右S型^氣壓管 16、中部電磁閥 17、右一電磁閥 18、右二電磁閥 19、右空氣儲(chǔ)氣罐 20、左空氣儲(chǔ)氣罐 21、后部電磁閥 22、左一電磁閥 23、左二電磁閥24、左S型放氣壓管25、高壓線(xiàn)帽 26、V型分壓管在附圖屮所示的本發(fā)明的實(shí)施方式中，它是在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)1后殼外傳動(dòng)軸2 上與空氣壓縮機(jī)3、電動(dòng)機(jī)4連接。尾氣排氣管5后口與一體式風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)8左 上進(jìn)氣口連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)8右下角終端排氣口與終端排氣管連接。風(fēng)機(jī)發(fā)電 機(jī)8右端與手搖把9連接。當(dāng)需本發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，首先可使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)1工作，形成第一動(dòng)力。同時(shí) 尾氣排氣管5和空氣壓縮機(jī)3關(guān)閉前部電磁閥7時(shí)排出的風(fēng)壓使風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)8 發(fā)電。風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)8發(fā)電后的輸出端、充電導(dǎo)線(xiàn)10的終端與蓄電池11輸入端 連接輸入。蓄電池ll下屬導(dǎo)線(xiàn)、電源開(kāi)關(guān)13、輸出導(dǎo)線(xiàn)12與電動(dòng)機(jī)輸入端連 接。蓄電池11與外用充電器14連接。使其本發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)形成對(duì)本風(fēng)機(jī)發(fā) 電機(jī)8充氣壓循環(huán)或充電。當(dāng)需電動(dòng)部分工作時(shí)，即可打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)13通電，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)工作配合 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)1工作或是電動(dòng)機(jī)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)工作，形成第二、和第三動(dòng)力。同時(shí)形 成第一、第二充電動(dòng)力方式。本空氣壓縮機(jī)3充氣壓管后端右側(cè)的前部三通管、風(fēng)機(jī)電磁閥6、右側(cè)排氣 管與風(fēng)機(jī)發(fā).電機(jī)8進(jìn)氣口連接。前部三通管、前部電磁閥7、右S型充氣壓管 15、.中部電磁閥16下的后三通管右—電磁閥17與右空氣儲(chǔ)氣罐19連接。右S
型充氣壓管15處的三通管左口左下右S型充氣壓管、后部電磁閥21、左端充敵 氣壓管、左一三通管、左一電磁閥22與左空氣儲(chǔ)氣罐20連接。左一三通管右 側(cè)的左二電磁閥23右側(cè)的左二三通管、中段橫向充放氣壓管右側(cè)、右二電磁閥 18與右邊右二三通管左端連接。左二三通管上口與左S型放氣壓管24下口連接。 左S型放氣壓管24后段與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)1上前k四對(duì)V字型八根分氣壓管26連 接。八根分氣壓管26其各自的終端各與一電磁閥(圖中未畫(huà))連接。其終端管 口與四個(gè)汽缸蓋上高壓線(xiàn)帽25前后兩處連接、連通。當(dāng)需本空氣系統(tǒng)工作時(shí)，即可關(guān)閉燃油開(kāi)關(guān)斷油。再關(guān)閉右S型充氣壓管 15、前、中部電磁閥7、 16、和右空氣儲(chǔ)氣罐19、的右一電磁閥17。'打開(kāi)左空 氣儲(chǔ)氣罐20、左一、左二電磁閥22、 23，即可需要多大氣壓通過(guò)調(diào)節(jié)此處放出 多大氣壓后瞬間氣壓通過(guò)左S型放氣壓管24直接通過(guò)已打開(kāi)終端上的八個(gè)電磁 閥，代替燃油使火塞上下曲動(dòng)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)做工。形成第四動(dòng)力或第三充電 動(dòng)力狀態(tài)。當(dāng)需加大動(dòng)力時(shí)，還可打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)13使電動(dòng)機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)工作，形成 第五動(dòng)力或第四充電動(dòng)力方式。'當(dāng)燃油用完、氣壓用完或是出現(xiàn)故障時(shí)，仍可使電動(dòng)機(jī)4系統(tǒng)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)做 工電量用完暫無(wú)處加油、無(wú)處充氣或自身不能給蓄電池ll充電吋，即可利用外 界電源通過(guò)本外用充氣器14向蓄電池11充電，形成第五種充電方式。當(dāng)本發(fā)動(dòng)機(jī)處在大漠地域蓄電池11電量用完無(wú)處再借用外界電源充電時(shí)， 即可使手搖把9轉(zhuǎn)動(dòng)使發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電輸入蓄電池11。形成第六種充電方式。當(dāng)本發(fā)動(dòng)機(jī)需要另一種橫式實(shí)施方式時(shí)，僅把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)l、傳動(dòng)軸2、空 氣壓^機(jī)3和電動(dòng)機(jī)4橫向布置后，傳動(dòng)軸2中段與原傳動(dòng)配置連接即可(圖 中未畫(huà))。
權(quán)利要求
1、本發(fā)明涉及一種自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)與傳動(dòng)軸(2)連接，其特征是空氣壓縮機(jī)(3)、電動(dòng)機(jī)(4)與傳動(dòng)軸(2)連接，該尾氣排氣管(5)終端與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(8)的進(jìn)氣口連接，該風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(8)右端與手搖把(9)連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(8)正付極下的充電導(dǎo)線(xiàn)(10)正付極、蓄電池(11)輸入端正付極連接，蓄電池(11)輸出端正付極連接的下屬正付極導(dǎo)線(xiàn)、電源開(kāi)關(guān)(13)、輸出導(dǎo)線(xiàn)(12)正付極終端與電動(dòng)機(jī)(4)上的輸入端正付極連接，蓄電池(11)一側(cè)與外用充電器(14)一側(cè)連接，空氣壓縮機(jī)(3)充氣壓管終端右側(cè)前部三通管和風(fēng)機(jī)電磁閥(6)與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(8)進(jìn)氣壓口連接，前部三通管下口與前部電磁閥(7)、右S型充氣壓管(15)、中部電磁閥(16)下的三通管和右一電磁閥(17)與右空氣儲(chǔ)氣罐(19)連接，右S型充氣壓管(15)處的三通管左口與左中下段右S型充氣壓管、后部電磁閥(21)和左端充放氣壓管、左三通管及左一電磁閥(22)右端、左空氣儲(chǔ)氣罐(20)連接，左一三通管右端的左二電磁閥(23)和右邊的三通管、中段充放氣壓管、右二電磁閥(18)與右邊的三通管左端連接，左二三通管上口與左S型放氣壓管(24)下口連接，該后段管與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)上前后四對(duì)V字型八根分氣壓管(26)連接，八根分氣壓管(26)各自的終端與四個(gè)氣缸蓋上高壓線(xiàn)帽(25)前后兩處氣缸蓋連接、連通，八根分氣壓管(26)終端里壁各與一回止閥連接。從而構(gòu)成本發(fā)動(dòng)機(jī)豎式結(jié)構(gòu)布置；當(dāng)需要本發(fā)動(dòng)機(jī)橫置式結(jié)構(gòu)布置實(shí)施時(shí)，僅把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、傳動(dòng)軸(2)、空氣壓縮機(jī)(3)和電動(dòng)機(jī)(4)橫向結(jié)構(gòu)布置即可。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特 征是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)工作時(shí)，大部份時(shí)間燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)汽缸內(nèi)空氣與氣 壓連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 其特征是風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電的動(dòng)力來(lái)源于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)工作時(shí)的 尾氣排氣管排出的廢氣、空氣壓縮機(jī)(3)工作時(shí)排出的空氣氣壓，或己充足的 兩個(gè)空氣儲(chǔ)氣罐(19)、 (20)的氣壓帶動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)工作時(shí)尾氣排氣管(5) 短暫時(shí)間排出的廢氣壓、帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)(3)轉(zhuǎn)動(dòng)工作時(shí)從排氣管放出的氣壓 和手搖把(9)、外用充電器(14)充放電和充放氣，使本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)依次反 復(fù)良性的循環(huán)、微成本的節(jié)能、環(huán)保、超長(zhǎng)做工。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自充氣自充電的燃油、空氣、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它是在現(xiàn)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸上串接一空氣壓縮機(jī)、一電動(dòng)機(jī)工作后，排出的廢余氣壓，二次利用充入連接的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電后，充入蓄電池內(nèi)使電動(dòng)機(jī)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)工作或配合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作用短暫時(shí)間充足兩個(gè)空氣儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓后，大部分時(shí)間放出氣壓帶動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)或配合本機(jī)配置的外用充電器及手搖把發(fā)電、永不斷電依次反復(fù)良性循環(huán)、相互調(diào)節(jié)使用，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明超長(zhǎng)做工的同時(shí)，大大低于現(xiàn)有歐3排放標(biāo)準(zhǔn)。大大節(jié)能、環(huán)保、使用空氣做能源微成本的領(lǐng)先世界行業(yè)。
文檔編號(hào)F02B41/10GK101126345SQ20071015399
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月18日
發(fā)明者康 張, 張新未 申請(qǐng)人:康 張