專利名稱：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中用諧振器來(lái) 提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。
背景技術(shù)：
為了通過(guò)催化轉(zhuǎn)換器(下面簡(jiǎn)稱"催化器")來(lái)凈化發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣， 必須將催化器升溫到所謂的活性溫度。
為了通過(guò)催化器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后馬上就能凈化廢氣，所以要在發(fā) 動(dòng)機(jī)排氣口附近設(shè)置催化器，以使催化器溫度盡快升高到活性溫度。
專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中催化器設(shè) 置在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，如上文所述。專利文獻(xiàn)1公開(kāi)的排氣系統(tǒng)是摩托車 排氣系統(tǒng)。其包括從四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)到車輛后部延伸的排氣管、連接到 排氣管后端的消音器、和設(shè)置在排氣管中部的催化器。
同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管被構(gòu)造成通過(guò)利用排氣管中廢氣的壓力波傳 播所產(chǎn)生的排氣脈動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。在這種情況下，排氣管的長(zhǎng) 度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速到中速運(yùn)行中的輸出有很大影響。這是因?yàn)閺陌l(fā)動(dòng) 機(jī)在排氣管的排氣口向下游傳遞的壓力波(下文簡(jiǎn)稱為"正壓力波") 反射到排氣管的下游開(kāi)口端，并且以負(fù)壓力波返回排氣口，該返回的 正時(shí)根據(jù)排氣管的長(zhǎng)度改變。因此，對(duì)于每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管的長(zhǎng)度 被設(shè)為最優(yōu)長(zhǎng)度。
專利文獻(xiàn)1
JP-A-Sho 53-118619

發(fā)明內(nèi)容
在專利文獻(xiàn)1中催化器設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的附近，從而相對(duì)較高 溫度的廢氣流入到催化器中。因此，催化器溫度能在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后很 短時(shí)間內(nèi)升高到活性溫度。
然而，在這種傳統(tǒng)的排氣系統(tǒng)中，排氣管中從排氣口向下游傳遞 的正壓力波在到達(dá)排氣管下游端之前會(huì)反射到催化器上，并以反射波 (正壓力波)返回。因此，在排氣系統(tǒng)中，排氣管下游端的主要位置 是催化器位置，從而排氣管的實(shí)質(zhì)長(zhǎng)度變短了。
如果像這種情況一樣排氣管的實(shí)質(zhì)長(zhǎng)度變短，那么反射波就會(huì)以 不恰當(dāng)?shù)恼龝r(shí)返回到排氣口。因此，在專利文獻(xiàn)l公開(kāi)的排氣系統(tǒng)中， 存在的一個(gè)問(wèn)題是盡管催化器已經(jīng)快速地升溫了，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出在低 速到中速運(yùn)轉(zhuǎn)中仍會(huì)降低。
本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而作出的，其目的就是提供一種用于 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其能夠改善發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，其中催化器設(shè)置 在排氣管中的方式使得可以便于催化器升溫。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣 系統(tǒng)，催化器設(shè)置在排氣管內(nèi)，其中在排氣管內(nèi)設(shè)置諧振器。
根據(jù)權(quán)利要求2的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣系統(tǒng)，其中諧振器設(shè)置在催化器下游。
根據(jù)權(quán)利要求3的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣系統(tǒng)，其中諧振器設(shè)置在催化器上游。
根據(jù)權(quán)利要求4的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的
排氣系統(tǒng)，其中在沿著廢氣流動(dòng)方向的上游和下游處彼此以一定間隔 距離設(shè)置兩個(gè)催化器。
根據(jù)權(quán)利要求5的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求4的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣系統(tǒng)，其中催化器設(shè)置在諧振器的上游和下游。
根據(jù)權(quán)利要求6的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣系統(tǒng)，其中用于引入新鮮空氣的二次空氣通道連接到排氣管上。
根據(jù)權(quán)利要求7的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求6的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的
排氣系統(tǒng)，其中二次空氣通道連接到排氣管的諧振器上游的部分上。
根據(jù)權(quán)利要求8的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求7的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣系統(tǒng)，其中二次空氣通道連接到排氣管的催化器和諧振器之間的 部分上。
根據(jù)權(quán)利要求9的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣系統(tǒng)，其中設(shè)置兩催化器，且用于引入新鮮空氣的二次空氣通道 連接到排氣管上。
根據(jù)權(quán)利要求10的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求9的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣系統(tǒng)，其中二次空氣通道連接到排氣管的諧振器上游的部分上。
根據(jù)權(quán)利要求11的本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣系統(tǒng)，其中兩個(gè)催化器之一布置在諧振器以及排氣管的與二次空 氣通道連接部分的上游，另一催化器設(shè)置在諧振器以及排氣管的與二 次空氣通道連接部分的下游。
根據(jù)本發(fā)明，在排氣管內(nèi)朝著發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口傳遞的反射波和負(fù)壓 力波可以在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)被諧振器減小。因此，設(shè)置了催化器的排
氣管的實(shí)質(zhì)長(zhǎng)度可以由于有諧振器而變得更長(zhǎng)。
因此，本發(fā)明可以提供一種用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其適 于在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)催化器升溫到活性溫度，并改善發(fā)動(dòng) 機(jī)在中低速范圍內(nèi)的輸出。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求2,從排氣管下游端朝著發(fā)動(dòng)機(jī)返回的負(fù)壓 力波可以被諧振器減小。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求3,催化器上反射的負(fù)壓力波可以被諧振器減小。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求4，廢氣可以被兩個(gè)催化器充分凈化。因此， 本發(fā)明可以給發(fā)動(dòng)機(jī)提供排氣系統(tǒng)，其可以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即充分 凈化廢氣。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求5，通過(guò)兩催化器之間的諧振器可以減小反 射波和負(fù)壓力波。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求6，通過(guò)二次空氣可以促進(jìn)催化器的氧化反 應(yīng)，從而提高廢氣的凈化效率。
當(dāng)二次空氣順暢地流入到排氣管內(nèi)時(shí)，二次空氣可以更方便地吸 入到排氣管中。另一方面，當(dāng)廢氣流過(guò)諧振器時(shí)，廢氣流量可能受到 諧振器影響。根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求7， 二次空氣通道連接到排氣管上 廢氣流量不會(huì)受諧振器干擾的部分上，即，排氣管上廢氣可以順暢流 動(dòng)的部分上，從而二次空氣可以有效地吸入到排氣管中。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求8，吸入到排氣管中的二次空氣可以被排氣 管內(nèi)朝著發(fā)動(dòng)機(jī)行進(jìn)的負(fù)壓力波送到位于上游的催化器處。因此，根
據(jù)本發(fā)明，可以促進(jìn)位于二次空氣通道所連部分上游的催化器處的氧 化反應(yīng)。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求9，廢氣可以被兩個(gè)催化器充分凈化。同樣， 可以通過(guò)二次空氣促進(jìn)催化器的氧化反應(yīng)，從而提高各催化器處的廢 氣凈化效率。
因此，根據(jù)本發(fā)明可以更有效地凈化廢氣。
當(dāng)廢氣順暢地流道排氣管中時(shí)，二次空氣可以更容易地吸入到排 氣管中。另一方面，廢氣流量在流過(guò)諧振器時(shí)不會(huì)受到諧振器的影響。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求10， 二次空氣通道連接到排氣管上廢氣流量不
會(huì)受到諧振器干擾的部分上，即，排氣管上廢氣可以順暢流動(dòng)的部分 上，從而二次空氣可以有效地吸入到排氣管中。因此，根據(jù)本發(fā)明， 廢氣可以被兩個(gè)催化器充分凈化，且可以供應(yīng)充足的二次空氣。因此， 廢氣可以更充分且更有效地進(jìn)行凈化。
根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求11，通過(guò)在兩催化器之間的諧振器可以消 除不必要的廢氣脈沖，且二次空氣可以充分供應(yīng)到兩催化器之間的部 分上。因此，廢氣可以更充分且更有效地進(jìn)行凈化，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的側(cè)視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的平面圖。 圖3是從車輛右側(cè)看去的諧振器側(cè)視圖。 圖4是圖3中線IV-IV處的剖面圖。 圖5是諧振器的垂直剖面圖。
圖6是根據(jù)本發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的構(gòu)造圖。 圖7是表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輸出和轉(zhuǎn)矩的關(guān)系圖。
圖8是另一實(shí)施例的構(gòu)造圖。 圖9是另一實(shí)施例的構(gòu)造圖。 圖IO是另一實(shí)施例的構(gòu)造圖。 圖11是另一實(shí)施例的構(gòu)造圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明 2:發(fā)動(dòng)機(jī) 1:排氣系統(tǒng) 4:排氣管 5:上游催化器 6-下游催化器 7:消音器
26: 二次空氣進(jìn)氣管 61:催化器
具體實(shí)施例方式
下面具體參考圖1至7介紹根據(jù)本發(fā)明的用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排 氣系統(tǒng)的實(shí)施例。這里，是對(duì)本發(fā)明應(yīng)用在摩托車排氣系統(tǒng)的情況進(jìn) 行說(shuō)明的。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的側(cè)視圖，圖2是其 平面圖。圖3是從車輛右側(cè)看去的諧振器側(cè)視圖。圖4是圖3中線IV-IV 處的剖面圖。圖5是諧振器的垂直剖面圖，也是圖4中線V-V處的剖 面圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的構(gòu)造圖。圖7是 表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輸出和轉(zhuǎn)矩的關(guān)系圖。
在這些圖中，附圖標(biāo)記1指代根據(jù)該實(shí)施例的摩托車排氣系統(tǒng)。 如圖6所示，該排氣系統(tǒng)被構(gòu)造成具有上游端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣 口 3的排氣管4、沿著排氣管4中的排氣氣流方向相互間以一定距離設(shè)
置在上下游的上游催化器5和下游催化器6、連接到排氣管4下游端的
消音器7、連接到排氣管4中部的諧振器8等等。根據(jù)該實(shí)施例的排氣 系統(tǒng)1被設(shè)成使下文所述的消音器7位于車輛的右側(cè)。
發(fā)動(dòng)機(jī)2是一四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在車體架(未示出)上，使得 氣缸12位于曲軸箱11上。排氣口 3設(shè)在氣缸12的前方。具有節(jié)流閥 13和空氣濾清器14的進(jìn)氣系統(tǒng)15連接到氣缸12的后面。發(fā)動(dòng)機(jī)2的 燃油通過(guò)噴射器(未示出)噴射到進(jìn)氣通道內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)2的燃油供應(yīng) 系統(tǒng)不限于使用噴射器的系統(tǒng)，而可以是使用化油器的裝置。
如圖l和2所示，排氣管4設(shè)成使三個(gè)管21至23、以及催化器殼 體24、 25都焊接到一起。具體地，排氣管4被構(gòu)造成，第一管21用 于將發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣口 3排出的廢氣引入到上游催化器5的殼體24中， 第二管22用于將殼體24和下游催化器6的殼體25可連通地連接在一 起，第三管23從下游催化器6的下游端向后伸出。第二管22的下游 端、下游催化器6的殼體25和第三管23容納在消音器7內(nèi)。
第一管21從排氣口 3延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)2前方的曲軸箱11下側(cè)的部 分，其下端在曲軸箱ll下方的部分彎成指向車輛后部。焊接到第一管 21的下游端的殼體24位于曲軸箱ll下方。
殼體24被構(gòu)造成垂直分成兩部分。上半部分24a和下半部分24b 支撐著上游催化器5。根據(jù)該實(shí)施例的殼體24和上游催化器5設(shè)置在 曲軸箱ll下方，從而形成為垂直厚度小于水平寬度，以使最小離地間 隙較大。
在上游催化器5中使用普通的催化器，其中陶瓷載體承載著催化 金屬。
將二次空氣抽取到排氣通道中的二次空氣進(jìn)氣管26連接到殼體24內(nèi)上游催化器5附近。該二次空氣進(jìn)氣管26焊接到殼體24的側(cè)部， 指向車輛左側(cè)以突出到車輛左側(cè)，并被彎成使其末端指向車輛前方。
如圖6所示，二次空氣進(jìn)氣管26的末端經(jīng)由空氣軟管27和簧片 閥28連接到空氣濾清器14。當(dāng)排氣管4內(nèi)側(cè)處于負(fù)壓時(shí)簧片閥28打 開(kāi)，從而二次空氣(新鮮空氣)從空氣濾清器14中吸入到排氣管4內(nèi)。 同樣，如圖2所示，二次空氣進(jìn)氣管26末端通過(guò)撐桿29支撐在殼體 24內(nèi)。
如圖1所示，第二管22在長(zhǎng)度方向上的中部處彎曲，使其下游端 指向車輛后上方。下文介紹的諧振器8安裝在彎曲部的下游部分附近 的下部上。同樣，安裝02傳感器(未示出)的安裝件30設(shè)置在第二 管22的安裝諧振器8的部分的下游處的上部上。
下游催化器6的殼體24焊接到第二管22的下游端上，通過(guò)直徑 方向分成的兩個(gè)半部分來(lái)支撐下游催化器6。下游催化器6釆用與上游 催化器5相同類型的催化器。
第三管23的下游端穿過(guò)消音器7的分隔板31，并焊接到該分隔板 31上。
消音器7是所謂的逆向式消音器(reversal type muffler)，被構(gòu)造 成分隔板31限定出前膨脹室32和后膨脹室33，這些膨脹室用來(lái)抑制 廢氣噪音。
如圖3至5所示，諧振器8被構(gòu)造成具有連通管41,其一端焊接 到第二管22上，諧振器主體42焊接到連通管41的另一端上。連通管 41彎成使另一端部指向車輛后上方。
如圖5所示，諧振器主體42構(gòu)造成具有圓柱部分42a、第一蓋部
分42b和第二蓋部分42c，第一蓋部分42b用來(lái)蓋住圓柱部分42a的一 端，連通通道41的另一端穿過(guò)該端，第二蓋部分42c用來(lái)蓋住圓柱部 分42a的另一端。諧振器主體42內(nèi)部形成有一定空間。如圖1和2所 示，根據(jù)該實(shí)施例的諧振器8安裝在第二管22上，使得諧振器主體42 平行于第二管22延伸。諧振器主體42和第二管22通過(guò)車輛左右側(cè)的 連接件43和44來(lái)連接到一起。
諧振器主體42被構(gòu)造成在發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速被指定為中低轉(zhuǎn)速工作 范圍時(shí)減小排氣管4內(nèi)的排氣脈沖。
根據(jù)該實(shí)施例的諧振器8位于上游催化器5和下游催化器6之間， 從而可以減小位于上游催化器5和下游催化器6之間的第二管22內(nèi)的 負(fù)壓力波和反射波(正壓力波)。
隨著第一管21內(nèi)從發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣口 3向下游傳遞的正壓力波穿 過(guò)上游催化器5進(jìn)入第二管22，生成負(fù)壓力波。隨著第二管22內(nèi)向下 游傳遞的正壓力波在下游催化器6上反射，生成反射波。
因此，根據(jù)該實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣系統(tǒng)1,在排氣管4內(nèi)朝著 發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣口 3傳遞的負(fù)壓力波和反射波可以通過(guò)諧振器8減小。 因此，排氣管4的實(shí)質(zhì)長(zhǎng)度可以通過(guò)設(shè)置諧振器8而增加，其中排氣 管4由于設(shè)置上游催化器5而略小。
因此，對(duì)于該實(shí)施例，相對(duì)較高溫度的廢氣流入上游催化器5，從 而上游催化器5在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后的很短時(shí)間內(nèi)立即被加熱到活性溫 度。同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)2在中低速范圍內(nèi)的輸出可以被增加。
如圖7所示，發(fā)動(dòng)機(jī)2包括根據(jù)該實(shí)施例的排氣系統(tǒng)1，在中低速 操作范圍內(nèi)的指定轉(zhuǎn)速下可以升高輸出和轉(zhuǎn)矩，從而消除了所謂的轉(zhuǎn) 矩下降。在圖7中，實(shí)線表示使用根據(jù)該實(shí)施例的排氣系統(tǒng)1時(shí)輸出
和轉(zhuǎn)矩的變化，虛線表示從根據(jù)該實(shí)施例的排氣系統(tǒng)1中除去諧振器8 的情況下輸出和轉(zhuǎn)矩的變化。從圖7中可以了解到，如果安裝諧振器8，
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)速(A)和轉(zhuǎn)速(B)之間時(shí)輸出和轉(zhuǎn)矩變得更高。
在根據(jù)該實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣系統(tǒng)1中，該排氣系統(tǒng)1具有 兩個(gè)催化器，從而這兩個(gè)催化器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后立即充分凈化 廢氣。
在根據(jù)該實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣系統(tǒng)1中，二次空氣進(jìn)氣管26 安裝在排氣管4上，從而新鮮空氣從二次空氣進(jìn)氣管26的二次空氣通 道中吸入到排氣通道中。從而，可以促進(jìn)在下游催化器6中的氧化反 應(yīng)，因此提高在下游催化器6中的廢氣凈化率。
根據(jù)該實(shí)施例的二次空氣進(jìn)氣管26連接到諧振器8的上游的排氣 管4的一部分上。當(dāng)廢氣順暢地流入排氣管4時(shí)可以更容易地將二次 空氣吸入到排氣管4中。另一方面，當(dāng)廢氣穿過(guò)諧振器8時(shí)，諧振器8 可以擾動(dòng)廢氣流。也就是說(shuō)，根據(jù)該實(shí)施例，二次空氣進(jìn)氣管26連接 到排氣管4上廢氣流量不會(huì)受到諧振器8干擾的位置上，換句話說(shuō)， 排氣管4上廢氣可以順利流過(guò)的部分上，從而二次空氣可以有效地吸 入到排氣管4內(nèi)。流過(guò)上游催化器5下游側(cè)的廢氣與流過(guò)上游催化器5 上游側(cè)的廢氣相比，流動(dòng)較快，從而根據(jù)該實(shí)施例，更多的二次空氣 可以吸入到排氣管4中。
在根據(jù)該實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣系統(tǒng)1中，二次空氣進(jìn)氣管26 連接到排氣管4在上游催化器5和諧振器8之間的部分上。從而，吸 入到排氣管4的二次空氣可以通過(guò)排氣管內(nèi)向發(fā)動(dòng)機(jī)2行進(jìn)的負(fù)壓力 波而送到上游催化器5。因此，根據(jù)該實(shí)施例，促進(jìn)了位于二次空氣進(jìn) 氣管26所連部分上游的上游催化器5處的氧化反應(yīng)，從而可以更有效 地凈化廢氣。如上文所述，在根據(jù)該實(shí)施例的廢氣系統(tǒng)1中，兩催化器5和6
之一 (上游催化器5)設(shè)置在諧振器8以及排氣管4的與二次空氣進(jìn)氣 管連接部分的上游，另一催化器(下游催化器6)設(shè)置在諧振器8以及 排氣管4的與二次空氣進(jìn)氣管連接部分的下游。因此，根據(jù)該實(shí)施例， 通過(guò)設(shè)置在兩催化器5和6之間的諧振器8可以消除不必要的廢氣脈 沖，且二次空氣可以充分供應(yīng)給兩催化器5和6之間的部分。因此， 可以更充分地和更有效地凈化廢氣同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出。
根據(jù)本發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)可以如圖8至11所示進(jìn)行構(gòu)造。
圖8至11示出了其它實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。在這些圖中，與圖1至7所 述部件相同或等效的部件使用相應(yīng)的附圖標(biāo)記和符號(hào)，對(duì)其不再進(jìn)行 詳細(xì)說(shuō)明。
在圖8所示的排氣管4中，罩住第二管22的外圓筒51焊接到上 游催化器5和下游催化器6之間的部分上，該部分是一雙管結(jié)構(gòu)。在 該實(shí)施例中，諧振器8被構(gòu)造成利用具有環(huán)形截面的空間52，其形成 在外圓筒51和第二管22之間。在諧振器8和排氣通道之間的連通開(kāi) 口 53設(shè)置在排氣管4上二次空氣進(jìn)氣管26所連部分的下游。即，圖8 所示的排氣系統(tǒng)1實(shí)際具有和圖1至7所示的排氣系統(tǒng)1相同的構(gòu)造。 如圖8所示構(gòu)造的諧振器8也能得到和圖1至7實(shí)施例相同的效果。
在圖9所示的發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣系統(tǒng)1中，諧振器8連接到上游催 化器5上游的排氣管4的一部分上。根據(jù)該實(shí)施例，諧振器8可以減 小由于從上游催化器5上發(fā)動(dòng)機(jī)2排氣口 3向下游行進(jìn)的正壓力波的 反射作用產(chǎn)生的反射波，從而排氣管4的實(shí)質(zhì)長(zhǎng)度由于有諧振器8而 可以更長(zhǎng)。因此，該實(shí)施例也可以得到和圖1至7所示的排氣系統(tǒng)1 相同的效果。
在圖10所示的發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣系統(tǒng)1中，催化器61設(shè)置在排氣 管4的中部，諧振器8連接到催化器61下游的排氣管4部分上。在圖 1至7所示實(shí)施例中介紹的用作上游催化器5和下游催化器6的催化器 也可用作催化器61。同樣，二次空氣進(jìn)氣管26連接到排氣管4的上游 端或者發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣口 3，從而二次空氣被吸入到61上游的排氣通 道內(nèi)。
在該實(shí)施例中諧振器8設(shè)置在催化器61的下游，從而從排氣管4 下游端朝著發(fā)動(dòng)機(jī)2返回的負(fù)壓力波可以被諧振器8減小。從而，由 于有諧振器8而可以將排氣管4的實(shí)質(zhì)長(zhǎng)度做得更長(zhǎng)。另外，二次空 氣進(jìn)氣管26連接到諧振器8不會(huì)干擾廢氣流動(dòng)的位置上，從而二次空 氣可以被有效地吸入到排氣通道中。
因此，該實(shí)施例也可以獲得和圖1至7所示排氣系統(tǒng)1相同的效果。
在圖11所示的發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣系統(tǒng)1中， 一個(gè)催化器61設(shè)置在 排氣管4的中部，諧振器8連接到催化器61上游排氣管4的部分上。 在圖1至7所示實(shí)施例中介紹的用作上游催化器5和下游催化器6的 催化器也可用作催化器61。同樣，二次空氣進(jìn)氣管26連接到排氣管4 的上游端或者發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣口 3,從而二次空氣被吸入到催化器61 上游的排氣通道內(nèi)。
在該實(shí)施例中諧振器8設(shè)置在催化器61的上游，從而反射到催化 器61上的負(fù)壓力波可以被諧振器8減小。從而，由于有諧振器8而可 以將排氣管4的實(shí)質(zhì)長(zhǎng)度做得更長(zhǎng)。另外，二次空氣進(jìn)氣管26連接到 諧振器8不會(huì)干擾廢氣流動(dòng)的位置上，從而二次空氣可以被有效地吸 入到排氣通道中。因此，該實(shí)施例也可以獲得和圖1至7所示排氣系 統(tǒng)l相同的效果。
權(quán)利要求
1.一種用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中催化器設(shè)置在排氣管內(nèi)，其中，在所述排氣管內(nèi)設(shè)置諧振器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)， 其中，所述諧振器設(shè)置在所述催化器下游。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)， 其中，所述諧振器設(shè)置在所述催化器上游。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中，在沿著廢氣流動(dòng)方向的上游和下游處，彼此以一定間隔距 離地設(shè)置兩個(gè)催化器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中，所述兩個(gè)催化器設(shè)置在所述諧振器的上游和下游。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中，用于引入新鮮空氣的二次空氣通道連接到所述排氣管上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中，所述二次空氣通道連接到所述排氣管的位于所述諧振器上 游的部分上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中，所述二次空氣通道連接到所述排氣管的位于所述催化器和 所述諧振器之間的部分上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中設(shè)置兩個(gè)催化器，且用于引入新鮮空氣的二次空氣通道連接 到所述排氣管上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中，所述二次空氣通道連接到所述排氣管的位于所述諧振器上 游的部分上。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，其中所述兩個(gè)催化器中的一個(gè)布置在所述諧振器以及所述排氣管 的與所述二次空氣通道連接部分的上游，另一個(gè)催化器設(shè)置在所述諧 振器以及所述排氣管的與所述二次空氣通道連接部分的下游。
全文摘要
本發(fā)明是為了提高在排氣管內(nèi)設(shè)置催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，并促進(jìn)催化器的升溫。催化器(5)和(6)設(shè)置在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的排氣管(4)中。諧振器(8)設(shè)置在排氣管(4)內(nèi)。
文檔編號(hào)F01N3/00GK101205822SQ20071015995
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日
發(fā)明者透 泉, 瀧井修, 鈴木金光 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社