專利名稱：具有二次增壓的柴油機燃油噴射裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種柴油機燃油噴射裝置，其通過第二次增壓使燃油能夠達到
一個很高的噴射壓力，通常大于100Mpa.
背景技術：
目前，所公知的柴油機噴油裝置通常由柱塞偶件、出油閥副、泵體、凸輪、 泵油機構、油量控制機構、傳動機構等零件構成，再通過高壓油管與噴油器連 接。此類裝萱通過柱塞在柱塞套中做往復運動進行吸油和壓油，由于柴油的可 壓縮性、油管的彈性、以及油管中余油的壓力使高壓柴油在超過20Mpa時很容 易在油管中形成壓力波動而造成二次或多次噴射，使燃燒惡化。
發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有柴油機噴油裝置噴射壓力難以再提高的問題，本發(fā)明提供一 種具有二次增壓的柴油機燃油噴射裝置，該裝置能使燃油通過二級柱塞的增壓 提高至大于lOOMPa而不至產生二次噴射，從而使燃燒及排放更趨理想。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是燃油由輸油泵泵入油泵內的 低壓油腔；噴油泵中， 一級柱塞套通過緊固螺塞緊固在泵體上，并由定位螺釘
定位，該柱塞套上設有進油孔，緊固螺塞上設有出油管i頭。 一級柱塞上洗有
斜槽和直槽，該柱塞在柱塞彈簧的作用下緊貼著滾輪體，凸輪通過驅動滾輪上 下運動，從而帶動一級柱塞往復運動以完成吸油和壓油，供油時刻及供油量均 由一級柱塞控制，調速器通過供油拉桿帶動調節(jié)叉使之撥動調節(jié)臂，從而改變 一級柱塞和一級柱塞套的相對位置，實現(xiàn)泵油量調節(jié)的目的。噴油器中噴油器 螺套將噴油嘴、出油閥偶件、二級柱塞套緊固于噴油器體的下端，噴油嘴的頭部設有數(shù)個直徑為0.18mm左右的噴油孔，該噴油孔的個數(shù)及直徑控制著噴油壓 力，出油閥彈簧將出油閥上部圓錐面壓緊在出油闊座上，使二級柱塞頂部空間 與噴油嘴隔斷，錐面上部設有一圓柱形減壓環(huán)帶，它與出油閥座的內孔精密配 合。二級柱塞套上設有進油道和與之相通的環(huán)形油槽以及與回油道相通的節(jié)流 油道。緊固螺帽將活塞套緊固于噴油器體的上端?；钊咨显O有進油道和回油 道和卸壓油道，噴油器體上也設有進油道、回油道和回油管接頭?；匚粡椈蓪?二級柱塞向活塞方向施加一個彈簧力，使之緊貼著活塞并使活塞靠緊緊固螺帽， 該緊固螺帽+所設有的進油管接頭通過高壓油管與噴油泵體上的出油管接頭連 接?；钊闹睆酱笥诙壷@樣一級柱塞便能以一個較底的油壓驅動活塞， 諸如25MPa ，假設活塞的直徑為二級柱塞的二倍，那么在二級柱塞的頂部將可獲 得約100Mpa的壓力，加上出油閥在復位過程中可允許少量空氣進入噴油嘴內腔 并與腔內燃油預混和，這樣燃油將獲得非常理想的霧化效果，進而使燃燒和排放 都更為理想，以達到節(jié)能環(huán)保的目的.該裝置還同時具有結構簡單，工作可靠等 優(yōu)點.
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明. 圖1是一級柱塞泵的縱剖面圖. 圖2是噴油器的縱剖面圖.
圖l中l(wèi).出油管接頭、2.緊固螺塞、3.密封墊片、4.泵體、5.定位螺釘、 6.墊片、7.—級柱塞套、8.—級柱塞、9.柱塞彈簧、IO.調節(jié)叉、ll.夾緊螺釘、 12.供油拉桿、13.0型密封圈、14.底壓油腔、15.進油孔、16.柱塞彈簧座圈、 17.調節(jié)臂、18.滾輪體、19.滾輪、20.凸輪、45.斜槽、46.直槽。
圖二中21.活塞、22.密封墊圈、23.定位銷、24.回位彈簧座圈、25. 二級柱塞、26.進油道、27.二級柱塞套、28.出油閥座、29.進油管接頭、30.緊固螺 帽、3L活塞套、32.卸壓油道、33.回油管接頭、34.噴油器體、35.回油道、36. 回位彈簧、37.定位銷、38.噴油器螺套、39.環(huán)形油槽、40.出油閥、41.出油閥 彈簧、42.噴油嘴、43.墊圈、44.節(jié)流油道。
具體實施例方式
在圖1中，出油管接頭(1)設在緊固螺塞(2)上，該緊固螺塞將一級柱塞套(7) 緊固于泵體(4)上，并由定位螺釘(5)定位.密封墊片(3)密封，墊片(6)起密封作 用，0型密封-，(13)裝在緊固螺塞(2)的上端，進油孔(15)與底壓油腔(14) 相通，柱塞彈簧(9)安裝在泵體(4)和柱塞彈簧座圈(16)之間，并對一級 柱塞(8)向凸輪(20)方向施加一個彈簧力， 一級柱塞(8)和凸輪(20)之 間還安裝有滾輪體(18)和滾輪(19),調節(jié)臂(17)連接在一級柱塞(8)上 并由調節(jié)叉(10)撥動，該調節(jié)叉由夾緊螺釘(11)固定在供油拉桿(12)上， 一級柱塞(8)上洗有斜槽(45)和直槽(46)，這樣油泵調速器便可通過供油 拉桿(12)改變一級柱塞(8)和一級柱塞套(7)的相對位置，從而達到調節(jié) 一級柱塞(8)供油量的目的。
在圖2中進油管接頭(29)設在緊固螺帽(30)上，該緊固螺帽將活塞套(31) 緊固在噴油器體(34)上部，中間由墊圈(43)密封，噴油器體(34)和緊固 螺帽(30)之間由密封墊圈(22)密封。噴油器螺套(38)將噴油嘴(42)、出 油闊座(28)、 二級柱塞套(27)依次緊固在噴油器體(34)的下端，噴油嘴 (42)和出油閥座(28)之間的出油閥彈簧(41)將出油閥(40)的錐面壓緊 在出油閥座(28)上，錐面的上方設有圓柱形減壓環(huán)帶，它與出油閥座(28) 的內孔精密配合。二級柱塞套(27 )和回位彈簧座圈(24)之間的回位彈簧(36 ) 向活塞(21)方向對二級柱塞(25)施加一個彈簧力，噴油嘴(42)上設有數(shù)個直徑在0.18mm左右約的噴油孔，二級柱塞套(27)上設有環(huán)形油槽(39), 它通過進油道(26)與活塞(21)的頂部連通，還設有孔徑較小的節(jié)流油道(44) 它的一端與回油道(35)相通，另一端位于二級柱塞(27)上始點與環(huán)形油槽
(39)之間，并與二級柱塞偶件(25、 27)油腔相通?；钊?31)上設有的 卸壓油道(32)和噴油器體(34)上設有的回油道(35)與噴油器體上的回油 管接頭(33)連通。(23)、 (37)為噴油器體(34)和活塞套(31)、 二級柱塞 套(27)之間的定位銷?；钊?21)的直徑大于二級柱塞(25)的直徑。 一級 柱塞泵上的^油管接頭(1)通過高壓油管與噴油器上的進油管接頭(29)連通， 凸輪(20)驅動一級柱塞(8)上行的初期， 一部分燃油被擠壓倒流入底壓油腔
(14)中，這一過程一直延續(xù)到一級柱塞(8)的頂面越過進油孔(15)的上緣 為止，此后燃油通過高壓油管被泵入噴油器中，因為被泵入噴油器中的油量遠 大于節(jié)流油道的流量，因此活塞(21)被推動克服回位彈簧(36)的彈力下行， 從而驅動二級柱塞(25)下行并關閉節(jié)流道(44)，此時的燃油壓力并不足以推 開出油閥(40)所以并不噴油，二級柱塞(25)的頂面下行并越過環(huán)形油槽(39) 的下緣后，二級柱塞(25)油腔內的壓力便急劇升高，此時出油閥(40)被推 開，噴油開始，這一過程一直延續(xù)到一級柱塞(8)的斜槽刃緣到達進油孔(15) 的下緣為止，此后燃油經一級柱塞(8)上的直槽和進油孔(15)回流至底壓油 腔(14)，隨著油壓的急劇下降，以及回位彈簧(36)有足夠的彈力使二級柱塞
(25)連同活塞(21)上行，并將活塞(21)頂部油腔內的燃油壓回底壓油腔
(14)，同時出油閥(40)也在出油閥彈簧(41)的作用下關閉，出油閥(40) 上的減壓環(huán)帶在關閉過程中為其內腔讓出了一部分容積，因此少量空氣會經噴 油嘴(42)流入，并同這里的柴油預混合。當二級柱塞(25)的頂面上行至越 過環(huán)行油槽(39)的下緣后，活塞(21)頂部油腔內的燃油便經過進油道(26)和環(huán)行油槽(39)重新注入二級柱塞(25)油腔。活塞(21)上行至壓緊緊固 螺帽(30)后停止。 一級柱塞(8)在越過上始點后在柱塞彈簧(9)的作用下 下行，當下行至其頂面越過進油孔(15)的上緣后燃油重新注入柱塞(8)油腔。 活塞(21)和二級柱塞(25)泄漏的燃油經回油道(35)、回油管接頭(33)流 入回油管。卸壓油道(32)在活塞(21)到達下始點附近時開啟，其作用是由 于某種故障造成一級柱塞(8)泵出的燃油量超過活塞(21)的排量或活塞(21) 由于某種故障而不能正常復位時泄掉多余的燃油。當節(jié)流油道(44)處于開啟 的位置時便會有少量柴油經由該油道流入回油道(35)，有利于油路中空氣的排 出，并冷卻噴油器，并且由于節(jié)流油道(44)的流量與時間成正比，因此該裝 置隨著發(fā)動機轉速的增加會呈現(xiàn)出供油時間提前的趨勢。
權利要求
1. 一種柴油機燃油噴射裝置，包括設置在噴油泵泵體(4)上的一級柱塞偶件(7、8)和驅動該柱塞的凸輪(20)以及設置于它們之間的滾輪體(18)、滾輪(19)，設置在泵體(4)與一級柱塞(8)之間的柱塞彈簧(9)，設置在泵體(4)上的底壓油腔(14)；設置在噴油器體(34)上的活塞(21)、活塞套(31)和由該活塞驅動的二級柱塞偶件(25、27)，以及二級柱塞套(27)和二級柱塞(25)之間的回位彈簧(36)，設置在二級柱塞偶件(25、27)與噴油嘴(42)之間的出油閥副(28、40)和出油閥彈簧(41)以及連通活塞(21)油腔和二級柱塞偶件(25、27)油腔的進油道(26)，設置于活塞套(31)和噴油器體(34)上的回油道(35)以及設置在活塞套(31)上的泄壓油道(32)；設置在活塞(21)油腔和一級柱塞偶件(7、8)油腔之間的高壓油管，其特征是活塞(21)共用燃油作為液壓介質由一級柱塞(8)驅動，從而帶動二級柱塞(25)完成高壓噴油。
2. 根據(jù)權利要求1所述的柴油機燃油噴射裝置，其特征是 一級柱塞(8) 上洗有斜槽(45)和直槽(46)。 一級柱塞套(7)上設置有進油孔(15)，它與 泵體(4)上設置的低壓油腔(14)相通。
3. 根據(jù)權利要求1所述的柴油機然油噴射裝置，其特征是 一級柱塞套(7) 上設置有進油孔(15)，它與泵體(4)上設置的低壓油腔(14)相通。
4. 根據(jù)權利要求1所述的柴油機燃噴射裝置，其特征是回位彈簧(36) 向活塞(21)方向對二級柱塞(25)施加一個彈簧力，該彈簧力應足夠在一級 柱塞(8)泵油結束后使二級柱塞(25)連同活塞(21)上行并將活塞(21)油 腔內的燃油壓回低壓油腔(14)。
5. 根據(jù)權利要求l所述的柴油機燃噴射裝置，其特征是二級柱塞套(27) 上設置有環(huán)形油槽(39)，它通過進油道(26)與活塞(21)油腔相通。
6. 根據(jù)權利要求1所述的柴油機燃噴射裝置，其特征是設置于二級柱塞 套(27)上的環(huán)形油槽還包括直接與二級柱塞偶件(25、 27)油腔連通的進油 孔。
7. 根據(jù)權利要求1、 5所述的柴油機燃油噴射裝置，其特征是出油閥彈簧(41)的彈簧力應足夠使出油閥(40)在二級柱塞(25)的頂面下行至越過 環(huán)形油槽(39)的下緣前保持關閉。
8.根據(jù)權利要求1所述的柴油機燃油噴射裝置，其特征是出油閥(40)上設置有圓，型減壓環(huán)帶，它與出油閥座(28)的內孔精密配合。
9.根據(jù)權利要求1所述的柴油機燃油噴射裝置，其特征是出油閥副(28、 40)還包括其他形式的單向閥。 一
10. 根據(jù)權利要求1所述的柴油機燃油噴射裝置，其特征是噴油器體(34) 上設置有回油管接頭(33)，它分別和泄壓油道(32)、回油道(35)相通。
11. 根據(jù)權利要求1、 IO所述的柴油機燃油噴射裝置，其特征是活塞(21)' 和二級柱塞偶件(25、 27)所泄漏的燃油能通過回油道(35)回流至回油管接 頭(33)。
12. 根據(jù)權利要求1所述的柴油機燃油噴射裝置，其特征是二級柱塞套 (27)上設有節(jié)流油道(44)它的一端與回油道(35)柏通，另一端與二級柱塞偶件(25、 27)油腔相通。
全文摘要
一種能夠通過二次增壓將噴油壓力提升的柴油機燃油噴射裝置，活塞(21)共用燃油作為液壓介質由一級柱塞(8)驅動，從而帶動二級柱塞(25)完成高壓噴油，由于活塞(21)的直徑大于二級柱塞(25)，因此燃油壓力能通過該裝置得到二次增壓。
文檔編號F02M59/00GK101440764SQ20071019390
公開日2009年5月27日 申請日期2007年11月25日 優(yōu)先權日2007年11月25日
發(fā)明者浩 陳 申請人:浩 陳