專利名稱：用于內(nèi)燃機的進氣歧管調(diào)節(jié)器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明大致涉及內(nèi)燃機，更具體而言涉及用于內(nèi)燃機的進氣歧
管調(diào)節(jié)器(regulators)。
背景技術：
調(diào)節(jié)器經(jīng)常用于減少內(nèi)燃機的功率輸出。當用于與汽化式發(fā)動 機結合時，這樣的調(diào)節(jié)器構造成不可容易拆除的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在一個方面提供了一種發(fā)動機系統(tǒng)，其構造成設有在相 同的所選速度下具有不同的功率輸出多個發(fā)動機。發(fā)動機系統(tǒng)包括
在所選速度下具有第一功率輸出的第一發(fā)動機。第一發(fā)動機包括第 一發(fā)動機罩(engine housing)、可旋轉地支撐在第一發(fā)動機罩內(nèi)的第一 曲軸、第一汽缸、在第一汽缸內(nèi)可運動的第一活塞、與第一汽缸形 成流體連通的第一燃燒室、構造成用來提供燃料給第一燃燒室的第 一燃料系統(tǒng)，構造成用來提供流體(例如空氣、燃料或空氣燃料混合 物)給第一燃燒室的第一通道、和至少部分地位于第一通道內(nèi)的第一 調(diào)節(jié)器。第 一調(diào)節(jié)器被選擇成使得第 一發(fā)動機在所選速度下以第一 功率輸出工作。第一發(fā)動機還包括第一聯(lián)接器件，其構造成用來把 第一調(diào)節(jié)器保持在第一通道內(nèi)。第一聯(lián)接器件還構造成能夠允許移 除第 一調(diào)節(jié)器而不用拆卸第 一通道。發(fā)動機系統(tǒng)還包括在所選速度 下具有不同于第一功率輸出的第二功率輸出第二發(fā)動機。笫二發(fā)動 機包括第二發(fā)動機罩，可旋轉地支撐在第二發(fā)動機罩內(nèi)的笫二曲軸， 第二汽缸，在第二汽缸內(nèi)可運動的第二活塞，與第二汽缸形成流體 連通第二燃燒室，構造成用來提供燃料給第二燃燒室的笫二燃料系
統(tǒng)，構造成用來提供流體(例如，空氣，燃料，或空氣燃料混合物)給 笫二燃燒室的第二通道，和至少部分地位于第二通道內(nèi)的笫二調(diào)節(jié) 器。第二調(diào)節(jié)器被選擇成使得第二發(fā)動機在所選速度下以第二功率
輸出工作，而第二功率輸出不同于第一功率輸出。第二發(fā)動機還包 括第二聯(lián)接器件，其構造成用來把第二調(diào)節(jié)器保持在第二通道內(nèi)。 第二聯(lián)接器件還構造成能夠允許移除第二調(diào)節(jié)器而不用拆卸第二通道。
這樣的發(fā)動機系統(tǒng)可以用于從使用相同燃料標定(ftiel calibration) 和相同燃料系統(tǒng)的普通發(fā)動機構造來制造發(fā)動機，其中每個發(fā)動機 都具有可從一定功率輸出范圍內(nèi)選擇的、明顯不同的、所希望的功 率輸出。例如，包括基本上相同的發(fā)動機罩、曲軸、汽缸、活塞、 燃燒室、燃料系統(tǒng)和進氣通道的發(fā)動機的第 一生產(chǎn)運轉(production run) 和第二生產(chǎn)運轉，由于為其所選的不同尺寸的調(diào)節(jié)器，可以在所選 速度下相應地產(chǎn)生第一功率輸出和第二功率輸出(不同于第一功率輸 出)。因此，與(為結合不同的曲軸、凸輪軸、活塞、連接桿、汽缸蓋 或燃料系統(tǒng)以改變發(fā)動機功率輸出的)加工、停工和裝配線裝置調(diào)整 有關的費用將會減少。發(fā)動機可以預先裝配好并儲存在庫存中，而
它們各自的調(diào)節(jié)器可以稍后再加上或者更^:。
本發(fā)明在另一方面提供一種內(nèi)燃機，其包括發(fā)動機罩、可旋轉 地支撐在發(fā)動機罩內(nèi)的曲軸、汽缸、在汽缸內(nèi)可運動的活塞、與汽 缸形成流體連通燃燒室、構造成用來提供燃料給燃燒室的燃料系統(tǒng)、 構造成用來提供流體(例如，空氣，燃料，或空氣燃料混合物)給燃燒 室的進氣通道，和至少部分地位于進氣通道內(nèi)的第一調(diào)節(jié)器。第一 調(diào)節(jié)器可從多個調(diào)節(jié)器中選擇。發(fā)動機還包括聯(lián)接器件，其構造成 用來把第 一調(diào)節(jié)器在進氣通道內(nèi)保持。第 一調(diào)節(jié)器構造成可以被移 除且由多個調(diào)節(jié)器中的第二調(diào)節(jié)器來代替而不用拆卸進氣通道。
本發(fā)明在又另一方面提供了一種調(diào)節(jié)器，其適于容納在內(nèi)燃機 內(nèi)進氣通道附近的孔口內(nèi)。調(diào)節(jié)器包括第一部分和第二部分，其中
第一部分構造成暴露在進氣通道內(nèi)的氣流中，并選擇成當?shù)谝徊糠?暴露于氣流時發(fā)動機在所選速度下以第一功率輸出工作，而第二部
分構造成用來容納在孔口內(nèi)和可拆除地聯(lián)接到發(fā)動機而不用拆卸進
- ，s 、4
參考下文的詳細說明和附圖，本發(fā)明的其它特征和方面是顯而 易見的。


圖i是本發(fā)明內(nèi)燃機的透視圖。
圖2a是圖l所示發(fā)動機穿過圖1中2a-2a截面的局部截面圖。
圖2b是類似于圖2a的局部截面圖，其中所顯示的第二發(fā)動機具有 基本上和圖l所示發(fā)動機相同的構造。
圖3是圖1所示發(fā)動機的一部分的分解透視圖，其中顯示了進氣 歧管的第一構造和不同尺寸的進氣歧管調(diào)節(jié)器組或者說進氣歧管調(diào) 節(jié)器系列的第一構造。
圖4是進氣歧管和一個調(diào)節(jié)器的分解透視圖，該調(diào)節(jié)器選擇于圖 3所示的不同尺寸的調(diào)節(jié)器組或調(diào)節(jié)器系列中。
圖5是圖4所示進氣歧管和調(diào)節(jié)器的組裝平面圖，其中顯示了進 氣通道內(nèi)的局部剖視圖，以暴露位于進氣歧管內(nèi)的調(diào)節(jié)器。
圖6是圖5所示進氣歧管的穿過圖5中截面6-6的截面圖。
圖7是圖5所示進氣歧管和調(diào)節(jié)器的穿過圖5中截面7-7的截面圖。
圖8是圖1所示發(fā)動機的一部分的分解透視圖，其中顯示了進氣 歧管的第二構造和的不同尺寸的進氣歧管調(diào)節(jié)器組或系列中的一個 調(diào)節(jié)器的第二構造。
圖9圖1所示發(fā)動機的一部分的分解透視圖，其中顯示了進氣歧 管的第三構造和的不同尺寸的進氣歧管調(diào)節(jié)器組或系列中的 一個調(diào) 節(jié)器的第三構造。
圖10是不同尺寸的進氣歧管調(diào)節(jié)器組或系列中的 一個調(diào)節(jié)器的第四構造的透視圖。
圖11是圖10所示調(diào)節(jié)器和進氣歧管的第四構造的組裝視圖，其
中顯示了進氣歧管的局部剖視圖，以把位于進氣歧管的進氣通道內(nèi) 的調(diào)節(jié)器暴露。
圖12是根據(jù)本發(fā)明的進氣歧管組件的第五構造的透視圖。 圖13是用在第五構造中的進氣歧管的俯視圖。 圖14是第五構造的分解透視圖，并顯示了用于第五構造的不同 尺寸的進氣歧管調(diào)節(jié)器的組或系列。
圖15是第五構造取自圖12中線15-15的側部截面圖
具體實施例方式
在具體的結實本發(fā)明的任何實施例之前，需要明白本發(fā)明不限 于本申請中的說明書和附圖所示的部件的構造和設置。本發(fā)明可以
是其它實施例且可以以多種方式實踐和實行。并且還需要明白，本 文所用的措辭和用語是用于描述目的，而不是限制目的。本文中對
"包括"、"包含"或"具有"等詞和其變型的使用意味著包括該 詞后所列的物體以及與之等效的另外物體。除非有特別的限定，術 語"安裝"、"連接"、"支撐"和"聯(lián)接"及其變型使用地很寬 泛，其包括所有直接的和間接的安裝、連接、支撐和聯(lián)接。另外，
"連接"和"聯(lián)接"不局限于物理的或機械的連接或聯(lián)接。
圖l顯示了小型的、氣體冷卻的四沖程內(nèi)燃機IO，其具有單個汽 缸12(見圖2a)和豎直定向的曲軸或輸出軸桿14。發(fā)動機10還包括通過 連接桿17聯(lián)接到輸出軸桿14、以在汽缸12中進行往復式運動的活塞 15,和與汽缸12形成流體連通燃燒室16。發(fā)動才凡'10尤其可以構造成 用來操作引擎驅動的室外功率設備(例如割草機、草地拖拉機、妒雪 機、發(fā)動機、壓力清洗機等)。當結合步行除草機而使用時，例如， 發(fā)動機10可以由除草機板(mower deck)支撐，而輸出軸桿14可以聯(lián)《|矣 到位于除草機板之下的刀片上。應當理解，發(fā)動機10的可選構造還可以包括多汽缸構造或水平的輸出軸桿構造。
繼續(xù)參見圖1 ，發(fā)動機10還包括用于提供經(jīng)過發(fā)動機10的外部部 件的冷卻氣流(例如，外部殼體或發(fā)動機罩22和汽缸蓋26)的吹風機外 殼18、聯(lián)接到吹風機外殼18以提供已過濾氣流給發(fā)動機10的空氣清 潔器30,包括了從空氣清潔器30接收已過濾氣流并把燃料加入到已 過濾氣流以產(chǎn)生燃料/空氣混合物的汽化器34的燃料系統(tǒng)，和聯(lián)接到 汽化器34上以把燃料/空氣混合物傳遞到汽缸蓋26的進氣歧管38。還 應當理解，發(fā)動機10可以包括任意數(shù)量的、不同的構造的、提供經(jīng) 過發(fā)動機外部部件的冷卻氣流的吹風機外殼和/或提供已過濾氣流給 發(fā)動機10的空氣清潔器。
參見圖3和圖4，進氣歧管38包括構造成用來從汽化器34接收燃 料/空氣混合物的入口 42、構造成用來把燃料/空氣混合物排放入汽缸 蓋26的出口46、內(nèi)壁48，和由內(nèi)壁48限定的、燃料/空氣混合物經(jīng)過 的、在入口42和出口46之間延伸的進氣通道50。同時參見圖5，進氣 通道50具有非線性的縱軸線54，使得經(jīng)過進氣通道50的燃料/空氣混 合物沿從入口42到出口46的基本上弓形的流動路徑行進。進氣歧管38 的可選構造可以包括任意數(shù)量的不同構造，其中進氣通道50的縱軸 線54可以是基本上弓形的或者基本上直的或線形的。
參見圖3，其顯示了可互換的、不同尺寸的調(diào)節(jié)器系列或組58, 其中的任何一個調(diào)節(jié)器都可以至少部分地位于發(fā)動機10內(nèi)的氣流通 道內(nèi)或燃料/空氣混合物通道內(nèi)。在所示的發(fā)動才幾10的構造中，任何 來自于組58的調(diào)節(jié)器都可以聯(lián)接到進氣歧管38。作為備選方案，任 何來自于組58的調(diào)節(jié)器都可以位于發(fā)動機10內(nèi)的氣流通道內(nèi)、汽化 器34的上游。例如，任何來自于組58的調(diào)節(jié)器都可以be位于空氣清潔 器30內(nèi)的氣流通道內(nèi)，或任何來自于組58的調(diào)節(jié)器都可以位于空氣 清潔器30和汽化器34之間的氣流通道內(nèi)。同樣，用語"進氣通道" 不應該限于穿過進氣歧管38的通道，而應包括汽化器34上游的任何 氣流通道，或穿過汽化器34的或汽化器34下游的任何燃料/空氣混合
物通道。另外，而不是從組58中選擇單個調(diào)節(jié)器，可以把來自組58(或 來自其它調(diào)節(jié)器組)的，可能位于發(fā)動機10內(nèi)的氣流通道內(nèi)、汽化器34 上游的或發(fā)動機10內(nèi)的燃料/氣流通道內(nèi)、汽化器34下游的兩個或多 個調(diào)節(jié)器結合以獲得所希望的、發(fā)動機10的功率輸出的下降。
參見圖l和2a，發(fā)動機10顯示成具有一個來自組58的調(diào)節(jié)器62， 其聯(lián)接到進氣歧管38上。因此，發(fā)動機10可操作地在所選速度下獲 得第一功率輸出。參見圖2b，其中顯示了第二發(fā)動機10a，其可以具 有(但不是必須具有)與第一發(fā)動機10基本上類似的內(nèi)部部件。具 體地，第二發(fā)動機10a包括可以基本上類似于汽缸12的第二汽缸12a、 可以基本上類似于輸出軸桿14的第二輸出軸桿14a、可以基本上類似 于活塞15的第二活塞15、可以基本上類似于連接桿17的第二連接桿 17a、可以基本上類似于發(fā)動機罩22的第二發(fā)動機罩22a、可以基本上 類似于汽缸蓋26的第二汽缸蓋26a，和可以基本上類似于空氣清潔器30 的第二空氣清潔器30a。第二燃料系統(tǒng)或汽化器34a優(yōu)選地基本上類似 于汽化器34。第二進氣歧管38a可以基本上類似于進氣歧管38。然而， 第二發(fā)動機10a使用與發(fā)動機10不同的、來自于組58的調(diào)節(jié)器62a。因
一功率輸出的第二功率輸出。如同將在下文所詳細說明的那樣，發(fā) 動機10a的其它部件，諸如汽缸12a、輸出軸桿14a、活塞15a、連接桿 17a、發(fā)動機罩22a、汽缸蓋26a、空氣清潔器30a、汽化器34a和進氣 歧管38a可以單獨地或相結合地更換，以獲得第二功率輸出或者說另 一不同的功率輸出。
參見圖3，進氣歧管38包括形成了孔口66的壁64，孔口66位于入 口42和出口46之間，暴露給進氣通道50,以容納選自組58的一個調(diào) 節(jié)器(仍見圖5)。在進氣歧管38和調(diào)節(jié)器組58的所示構造中，孔口66 構造成臺階狀孔口66，以容納調(diào)節(jié)器的不同部分。組58中的每個調(diào) 節(jié)器都包括至少部分地位于在進氣通道50內(nèi)的內(nèi)部部分(例如，調(diào)節(jié) 器62、 62a的內(nèi)部部分70、 70a)，和在進氣通道50外的基部或外部部
分74。如圖5所示，外部部分74包括圍繞外部部分74的外周邊延伸的 凹槽78，密封件82(例如，0型圈)容納于其中以密封壁64,來阻止外 界空氣漏入進氣通道50穿過孔口66。進氣歧管38和調(diào)節(jié)器的可選構 造可以包括臺階狀的或非臺階狀孔口和調(diào)節(jié)器上的、對應的臺階狀 的或非臺階狀的表面。
參見圖3和圖4，各調(diào)節(jié)器的內(nèi)部部分(例如，內(nèi)部部分70、 70a) 和外部部分74都具有大致圓柱形的形狀。特別地，各調(diào)節(jié)器的內(nèi)部 部分(例如，內(nèi)部部分70、 70a)構造成具有球形或圓頂形的遠端84、 縱軸線86、沿縱軸線86的長度D1和垂直于縱軸線86的寬度D2(見圖5) 的圓柱體。因為內(nèi)部部分構造成具有彎曲外表面(例如，調(diào)節(jié)器62的 彎曲外表面90)的圓柱體，寬度D2等于內(nèi)部部分70的外直徑(仍見圖 3)。
調(diào)節(jié)器的各種備選樹造可以包括具有任意數(shù)量的、不同形狀的 內(nèi)部部分。例如，調(diào)節(jié)器的可選構造可以包括內(nèi)部部分(或者說暴露 于進氣通道50的調(diào)節(jié)器的一部分)，其構造成基本上垂直于進氣通道50 的縱軸線54定向的基本扁平的板(plate)。在這樣的構造中，調(diào)節(jié)器和/ 或進氣歧管可以包括對準特征(alignment feature)以確保調(diào)節(jié)器在進 氣通道50內(nèi)的適當?shù)膶屎投ㄏ颉Ｕ{(diào)節(jié)器的可選構造還可以包括基 本上圓錐形的內(nèi)部部分，其具有與進氣通道50的縱軸線54大致對齊 的縱軸線。還可以使用許多其它構造的調(diào)節(jié)器，因為主要確定發(fā)動 機功率輸出變化的是與進氣通道50的總截面面積相比的、暴露在氣 流中的調(diào)節(jié)器有效表面積(也即，調(diào)節(jié)器與氣流或空氣燃料混合物接 觸的一部分)，而不是調(diào)節(jié)器的形狀。
如圖3所示，組58中各調(diào)節(jié)器的每個內(nèi)部部分(例如，內(nèi)部部分70、 70a)的直徑或寬度D2都l基本相等的，而組58中各調(diào)節(jié)器的每個內(nèi) 部部分的長度D1(見圖5)并不同。另外，組58中各調(diào)節(jié)器的每個外部 部分74具有基本上相同的尺寸。同樣，組58中的任何一個調(diào)節(jié)器都 可以邱皮選中而容納在臺階狀孔口66內(nèi)，因為調(diào)節(jié)器共享共同形狀的
外部部分74，而內(nèi)部部分(例如，內(nèi)部部分70、 70a)可以具有符合臺 階狀孔口66的形狀的、共同的寬度D2。視覺標識器(例如，鮮明的顏 色、記號等)可以用在調(diào)節(jié)器上，以根據(jù)它們各自的在發(fā)動機功率輸 出上的限制來區(qū)分調(diào)節(jié)器。
參見圖5 ，組58中的 一個調(diào)節(jié)器(例如調(diào)節(jié)器62)被選定而容納在 臺階狀孔口66內(nèi)。內(nèi)部部分70定向在進氣通道50內(nèi)，使得內(nèi)部部分70 的縱軸線86基本上垂直于進氣通道50的縱軸線54。因此穿過進氣通 道50的空氣燃料混合物的至少一部分在從進氣歧管38的出口 46排放 之前必須經(jīng)過調(diào)節(jié)器62的內(nèi)部部分70的圓頂形的遠端84和彎曲外表 面90。
換句話說，調(diào)節(jié)器62的內(nèi)部部分70在進氣通道50內(nèi)的存在有 效地減少了進氣通道50的寬度或高度，造成在空氣燃料混合物流動 路徑內(nèi)的局部性的限制——當空氣燃料混合物從入口 42到出口 46 穿過時。球形或圓頂形的遠端84允許調(diào)節(jié)器(尤其是組58中具有最 長的長度D1的調(diào)節(jié)器)定位在內(nèi)壁48的附近。通過把組58中的調(diào)節(jié) 器構造成具有球形或圓頂形的遠端84，而不是帶尖角的干擾流動的 扁平末端，可以實現(xiàn)在內(nèi)部部分(例如，圖3所示的內(nèi)部部分70、 70a) 上的更緊密的壓降控制。發(fā)動機(例如，圖2a和2b相應所示的發(fā)動 機10、 10a)功率輸出的更緊密的控制和發(fā)動機功率輸出的更精確的 控制都可以使用帶球形或圓頂形的遠端84的調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)，因為在 內(nèi)部部分上不存在尖角(其能夠干擾流)。
參見圖6，其中顯示了進氣通道50位于調(diào)節(jié)器62上游的截面。在 進氣歧管38a、 38b的所示構造中，進氣通道50構造成帶有穿過位于調(diào) 節(jié)器62的上游且基本上垂直于進氣通道50的縱軸線54而定向的平面 94的基本上圓形的截面形狀。進氣通道50的、相對于平面94的基本 上圓形的截面形狀限定了開孔截面積A1。進氣歧管38a、 38b的可選 構造可以包括具有任意數(shù)量的不同的截面形狀的進氣通道50。
圖7顯示了進氣通道50和調(diào)節(jié)器62的截面，其取自包含內(nèi)部部分70的縱軸線86且基本上垂直于進氣通道50的縱軸線54而定向的平面 98。如上所述，調(diào)節(jié)器62的內(nèi)部部分70在進氣通道50內(nèi)的存在有效 地減少了進氣通道50的開孔截面積A1。具體地，調(diào)節(jié)器62的內(nèi)部部 分70在進氣通道50內(nèi)的存在限定了開孔截面積A2，其基本上小于開 孔截面積A1。在進氣歧管38和選自組58的調(diào)節(jié)器之一的一個組合中， 開孔截面積A2可以不大于開孔截面積Al的約60%。在進氣歧管38和 選自組58的調(diào)節(jié)器之一 的另 一個組合中，開孔截面積M可以介于開孔 截面積Al的約25%至約85%之間。
參見圖3和圖4，聯(lián)接器件102可以用來把選自組58的一個調(diào)節(jié)器 緊固到進氣歧管38上，且把內(nèi)部調(diào)節(jié)器的一部分(例如，調(diào)節(jié)器62的 內(nèi)部部分70)保持在進氣通道50內(nèi)的。特別地，在圖3和圖4所示的進 氣歧管38和調(diào)節(jié)器的構造中，聯(lián)接器件102包括從調(diào)節(jié)器62的外部部 分74延伸出的聯(lián)接件或指狀部106，以及形成在進氣歧管38內(nèi)圍繞孔 口66的、并構造成用來接收指狀部106的凹槽或槽口110。在把調(diào)節(jié) 器62定位在進氣通道50內(nèi)的過程中，調(diào)節(jié)器62定向成，使得指狀部106 與引入槽口 IIO的開口 114對齊，調(diào)節(jié)器62穿過孔口66而插入，而指 狀部106經(jīng)過開口114而進入槽口110。為把調(diào)節(jié)器62緊固到進氣歧管 38上，調(diào)節(jié)器62可以圍繞其縱軸線86旋轉，導致指狀部106在槽口110 內(nèi)遠離開口114而移動。鄰接面(abutment surface)118至少部分地限 定了槽口IIO,因此可以防止無意中從進氣歧管38上移而不是調(diào)節(jié)器 62,而沒有按照需求旋轉調(diào)節(jié)器62以把指狀部106與槽口 IIO內(nèi)的開 口114對齊。
參見圖8，其中顯示了帶有另一構造的聯(lián)接器件122的調(diào)節(jié)器162 的另一構造，而相似的特征及部件具有相似的參考標號。聯(lián)^t妻器件122 包括具有鄰接面128、從調(diào)節(jié)器162的外部部分74延伸出的聯(lián)接件或 彈性接片(resilient tab)126，以及在進氣歧管38上的鄰接面130,該 鄰接面130構造成用來接合彈性接片126的鄰接面128,以防止無意中 從孔口66移除調(diào)節(jié)器162。在把調(diào)節(jié)器162定位在進氣通道50內(nèi)的過
程中，調(diào)節(jié)器162定向成，使得彈性接片126對齊鄰接面130而調(diào)節(jié)器 162穿過孔口66而插入。為把調(diào)節(jié)器162緊固到進氣歧管38上，調(diào)節(jié) 器162的連續(xù)插入引起彈性接片126通過彈性接片126上的斜表面134 和進氣歧管38上的接合表面138之間的滑動接觸而偏轉。當調(diào)節(jié)器162 完全插入臺階狀孔口 66時，彈性接片126迅速回到其未偏轉的形狀， 使得彈性接片126和進氣歧管38上的表面128、 130的彼此鄰接可以防 止調(diào)節(jié)器162無意中從進氣歧管38上移除。
參見圖9，其中顯示了帶有另一構造的聯(lián)接器件142的又一構造 的調(diào)節(jié)器262，其用來把調(diào)節(jié)器262緊固到進氣歧管38上，而相似的 特征及部件具有相似的參考標號。聯(lián)接器件142包括聯(lián)接到進氣歧管 38的插入件146、從調(diào)節(jié)器262的外部部分74延伸的聯(lián)接件或安裝凸 緣150,和穿過安裝凸緣150內(nèi)的孔口 158而插入以螺紋式地^fc插入件 146接合在進氣歧管38內(nèi)的緊固件154(例如，螺栓或螺釘)。因此，以 一定的預定扭矩把緊固件154螺紋式地擰入插入件146可以防止無意 中從進氣歧管38移除調(diào)節(jié)器262。在圖9所示的聯(lián)接器件142的構造 中，插入件146模制在進氣歧管38內(nèi)。在聯(lián)接器件142的可選構造中， 插入件146可以省略，使得緊固件154直接螺紋式地檸入進氣歧管38 內(nèi)的、帶螺紋的孔口或孔腔內(nèi)。
作為備選方案，可以省略聯(lián)接器件102、 122、 142,可以利用調(diào) 節(jié)器62、 162或262的外部部分74和/或內(nèi)部部分70與臺階狀孔口66的 之間的干涉配合，而將調(diào)節(jié)器62、 162或262的內(nèi)部部分70保持在進 氣通道50內(nèi)。作為進一步的備選方案，0型圈82可以提供與臺階狀孔 口66的干涉配合，使得聯(lián)接器件102、 122、 142可以省略。
參見圖10和圖11，其中顯示了另一構造的進氣歧管338和調(diào)節(jié)器 362。進氣歧管338類似于圖3-7所示的進氣歧管38，而相似的特征具 有相似的參考標號。調(diào)節(jié)器362包括至少部分地位于進氣通道50內(nèi)的 內(nèi)部部分370,和位于進氣通道50外的外部部分374。外部部分374包 括圍繞外部部分374外周邊延伸的凹槽378,其中容納有密封件382(例
如O型圈，見圖11)以密封進氣歧管338的壁364，以防止外界空氣漏 入穿過非臺階狀孔口366的、由壁364限定的進氣通道50。凹槽378和
盡管所示的調(diào)節(jié)器362帶有聯(lián)接器件102(也即，指狀部106)的部分， 調(diào)節(jié)器362可以構造成使用在圖8和圖9相應所示的任一聯(lián)接器件 122、 142。
繼續(xù)參見圖10和圖11 ，調(diào)節(jié)器362包括沿軸向定位的柱桿368, 其從內(nèi)部部分370的球形或圓頂形的端部384延伸。柱桿368包括基本 上扁平的遠端370，其可以和進氣歧管338的內(nèi)壁48接合(見圖11)。柱 桿368具有長度D3，當調(diào)節(jié)器362穿過孔口366而插入時，該長度D3可 以確定有多少內(nèi)部部分370暴露于進氣通道50內(nèi)的空氣燃料混合物 中。如同圖3所示的系列或組58中的調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器362可以是調(diào)節(jié) 器系列或組的一個，其具有不同長度D3的、沿軸向定位的柱桿，以 在進氣通道50內(nèi)提供不同量的限制。
通過提供沿軸向定位的柱桿368,而不是不同尺寸的基部或外部 部分(例如，圖3中的外部部分74)和內(nèi)部部分(例如，圖3中的內(nèi)部部 分70、 70a)的組合，在受限處的最終開孔面積的誤差迭加可以減少。 換句話iJt，開孔面積(例如圖7的開孔面積A2)的誤差由單個值(沿軸 向定位的柱桿368的長度D3的誤差)影響，而不是受到多個值(例如 圖5中的內(nèi)部部分70的長度D1、圖5中的臺階狀孔口 66的沉孔的深度， 以及圖5中的內(nèi)部部分和外部部分70、 74之間的肩狀部的位置)的影 響。因此可以實現(xiàn)對發(fā)動機功率輸出(例如，圖2a和2b中的相應的發(fā) 動機IO、 10a)更緊密和更精確的控制。
參見圖3,系列或組58中的調(diào)節(jié)器的尺寸可以設計成J吏未受限發(fā) 動機10的凈馬力下降約5%至約25%或更多。這樣的發(fā)動機10的功率 輸出的下降是調(diào)節(jié)器62在進氣通道50內(nèi)的暴露面積(也即，調(diào)節(jié)器62 接觸氣流或燃料/空氣混合物的一部分)的函數(shù)——也即，當長度D1增 加時，開孔截面積A2(見圖7)減少，因此燃料/空氣混合物的限制量能
夠有效地由發(fā)動機10在操作中消耗?？梢詫崿F(xiàn)這樣的功率輸出的下 降，而不修改汽化器34或其它燃料系統(tǒng)的標定，也不用更換汽化器 或其它的燃料系統(tǒng)。換句話說，通過汽化器34測量于氣流的燃料量 不需要改變，就可以在每個發(fā)動機-調(diào)節(jié)器組合中獲得功率輸出的最 終降低。
參見圖3，來自組58的一個調(diào)節(jié)器可以被選定，以獲得小于發(fā)動 機10的未受限功率輸出的發(fā)動機10的功率輸出。在決定選擇組58中 的調(diào)節(jié)器的哪一個時，未受限發(fā)動機10的功率輸出被確定，而所希 望的或受限的功率輸出也被確定。然后，從在具有和發(fā)動機10相同 構造的發(fā)動機上進行的試驗中獲知組58中的每個調(diào)節(jié)器引起的馬力 下降，則可以選則特定的調(diào)節(jié)器以獲得所希望的發(fā)動機10的功率輸 出，而不需要變換或改變汽化器34的燃料標定，也不需要改變發(fā)動 機鑄件。還需要使用相同構造的發(fā)動機罩22。盡管還可以使用相同 構造活塞15、連接桿17、曲軸14和氣門機件，不同構造的活塞、連 接桿、曲軸、和氣門機件也可以可選地使用，以獲得發(fā)動機10的功 率輸出的大量變化。
把系列或組58中的調(diào)節(jié)器與發(fā)動機10結合使用的另一方法或工 藝包括使用來自組58的第一調(diào)節(jié)器來測量發(fā)動機10的功率輸出。如 果所測的受限發(fā)動機10的功率輸出不匹配所希望的功率輸出，則可 以把第一調(diào)節(jié)器從進氣歧管38上移除，而不需要拆卸發(fā)動機10或把 進氣歧管38從汽缸蓋26或汽化器34上移除。然后可以選擇來自組58 的第二調(diào)節(jié)器以代替進氣歧管38內(nèi)的第 一調(diào)節(jié)器。這使用組58的調(diào) 節(jié)器的方法或工藝減少了改變發(fā)動機10的功率輸出所需的維修時間 或再建時間。發(fā)動機IO內(nèi)的現(xiàn)有調(diào)節(jié)器可以用來自組58的另 一調(diào)節(jié) 器來替換，以改變發(fā)動機10的功率輸出，而不是通過改變發(fā)動機IO 的內(nèi)部部件(例如，曲軸14、活塞15、連接桿17、氣門4幾件、凸輪軸 桿、汽缸蓋26等)來改變發(fā)動機10的功率輸出，那常常需要相對大量 的時間。
本文中所使用的"拆卸進氣通道""包括，把形成為進氣通道的
一部分的任何部件(包括汽化器34和進氣歧管38)都移除或者斷開連 接。換句話說，第一調(diào)節(jié)器可以被移除并由第二調(diào)節(jié)器代替，這僅 僅通過斷開聯(lián)接器件102、 122或142的連4妄、把第一調(diào)節(jié)器從孔口66 沿第一調(diào)節(jié)器的縱軸線86移除，把第二調(diào)節(jié)器沿第二調(diào)節(jié)器的縱軸 線86插入孔口66及再次連接聯(lián)接器件102、 122或142來完成。這些把 第一調(diào)節(jié)器交換成第二調(diào)節(jié)器的步驟可以發(fā)生，而不把汽化器34或 進氣歧管38(例如從發(fā)動機10上)移除或斷開連接。
這些工藝可以用來從使用進氣歧管38和相同汽化器34內(nèi)的燃料 標定的普通發(fā)動機構造中制造這樣的發(fā)動機IO,其中每個發(fā)動機IO 都具有明顯不同的所需功率輸出，該功率輸出可以從在安裝組58中 的一個調(diào)節(jié)器中可用的一定功率輸出范圍內(nèi)選擇。例如，發(fā)動機IO 的第一生產(chǎn)運轉和第二生產(chǎn)運轉，包括基本上相同的發(fā)動機罩22、 輸出軸桿sl4、汽缸12、活塞15、燃燒室16、汽化器34和進氣歧管38， 可以因為為發(fā)動機10的第一生產(chǎn)運轉和第二生產(chǎn)運轉而選擇的不同 尺寸的調(diào)節(jié)器，而相應地在所選速度下產(chǎn)生第一功率輸出和第二功 率輸出(不同于第一功率輸出)。結合有來自組58的一個調(diào)節(jié)器的現(xiàn)有 發(fā)動機生產(chǎn)運轉10還可以被再加工以從發(fā)動機10移除現(xiàn)有的調(diào)節(jié)器 (這使得發(fā)動機10可以在所選速度下產(chǎn)生第一功率輸出)，并把它們用 不同尺寸的調(diào)節(jié)器來代替(這使得發(fā)動機10可以在所選速度下產(chǎn)生第 二功率輸出)。在組58中的調(diào)節(jié)器上使用視覺標識器(例如，鮮明的色 彩、記號等)以區(qū)分第一調(diào)節(jié)器和第二調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器實施例沖，在 已組裝的發(fā)動機的生產(chǎn)運轉期間或再加工(也即修理或重建)期間，視 覺標識器可以簡化調(diào)節(jié)器在裝配線上的標識，使得正確的調(diào)節(jié)器可 以聯(lián)接到發(fā)動機。因此，與對已組裝發(fā)動機進行加工、裝配線設置 改變、停工、和再加工有關的費用可以減少，而這些都是為了改變 曲軸、凸輪軸、活塞、連接桿、汽缸蓋或汽化器來改變發(fā)動機功率 輸出。
圖12-15描述了本發(fā)明的另一構造。參見圖12-15,進氣歧管組件 438包括具有入口442和出口443的主體439。主體439包括由壁448限 定的進氣通道450。
進氣歧管組件438還包括調(diào)節(jié)器462，其設置在形成于壁464內(nèi)的 槽口或孔口466內(nèi)(見圖13)。在這種構造中，調(diào)節(jié)器462具有作為其外 部部分474的一部分的、基本上平面的外表面463，和其中具有流體 流通孔口471的內(nèi)部部分470。在所示實施例中，內(nèi)部部分470構造成 似盤的構件，不過也可以使用其它構造。
如圖12和圖15所最好地顯示，調(diào)節(jié)器462由聯(lián)接器件來保持，該 聯(lián)接器件把調(diào)節(jié)器462外部部分474互聯(lián)到進氣歧管主體439。聯(lián)接器 件包括柱桿435,其具有斜表面434且連接于主體439。柱桿435容納 于彈性接片426的孔口430內(nèi)，而該彈性接片426從外部部分474延伸， 更具體地從調(diào)節(jié)器462的外表面463延伸。如圖14和圖15所最佳顯示， 密封件482(諸如0型圈)容納在形成于調(diào)節(jié)器462的端部或外部部分474 內(nèi)的凹槽478內(nèi)。
調(diào)節(jié)器462通過把其端部484設置在槽口或凹部485內(nèi)而保持，而 槽口或凹部485依次形成在進氣歧管主體439中。見圖15。這種構造 減少了上文討論的、與圖8-ll有關的誤差疊加的結果。
圖14描述了調(diào)節(jié)器的組或系列458,其每個都設計成通過改變內(nèi) 部部分470內(nèi)的有效流體流通孔口 471的尺寸，來獲得不同的發(fā)動機 的馬力?？卓诔叽缭酱螅瑒t對穿過進氣通道450的流體流的限制越小。 相反地，孔口471的尺寸越小，則內(nèi)部部分470的實心部分的表面積 越大，則因此對穿過進氣通道450的流體流的限制越大。
盡管所引用的是內(nèi)部部分的一部分的流體流通孔口 ，但是很顯 然，所示的孔口更精確地應描述為圓筒，因為它具有沿流體流方向 的長度。當然，非圓柱形的孔口也是可以被使用的，諸如錐形的或 多邊形的開口； 一般地，是對流體流的總限制量確定了調(diào)節(jié)量，而 不是孔口的特殊形狀或構造。
再參見圖14 ，調(diào)節(jié)器462的組或系列由調(diào)節(jié)器462a至462h組成。 這些調(diào)節(jié)器462a至462h每個都具有各自的內(nèi)部部分470a至470h。每個 內(nèi)部部分都具有形成于其中的相應的孔口471a至471h。每個孔口471a 至71h都具有不同的尺寸，如所圖14清楚地顯示。因此，每個調(diào)節(jié)器 462a至462h都帶來用于發(fā)動機的不同馬力。
本發(fā)明的各種特征將在所附權利要求中闡述。
權利要求
1、一種發(fā)動機系統(tǒng)，其構造成用來提供在相同的所選速度下具有不同功率輸出的多個發(fā)動機，所述發(fā)動機系統(tǒng)包括第一發(fā)動機，其在所選速度下具有第一功率輸出，所述第一發(fā)動機包括第一發(fā)動機罩；第一曲軸，其可旋轉地支撐在所述第一發(fā)動機罩內(nèi)；第一汽缸；第一活塞，其在所述第一汽缸內(nèi)可運動；第一燃燒室，其與所述第一汽缸形成流體連通；第一燃料系統(tǒng)，其構造成用來提供燃料給所述第一燃燒室；第一通道，其構造成用來提供流體到所述第一燃燒室；第一調(diào)節(jié)器，其至少部分地位于所述第一通道內(nèi)，所述第一調(diào)節(jié)器被選擇成使得所述第一發(fā)動機在所述所選速度下以所述第一功率輸出工作；第一聯(lián)接器件，其構造成用來把所述第一調(diào)節(jié)器保持在所述第一通道中，并構造成能夠允許移除所述第一調(diào)節(jié)器而不用拆卸所述第一通道；第二發(fā)動機，其在所選速度下具有不同于所述第一功率輸出的第二功率輸出，所述第二發(fā)動機包括第二發(fā)動機罩；第二曲軸，其可旋轉地支撐在所述第二發(fā)動機罩內(nèi)；第二汽缸；第二活塞，其在所述第二汽缸內(nèi)可運動；第二燃燒室，其與所述第二汽缸形成流體連通；第二燃料系統(tǒng)，其構造成用來提供燃料給所述第二燃燒室；第二通道，其構造成用來提供流體到所述第二燃燒室；第二調(diào)節(jié)器，其至少部分地位于所述第二通道內(nèi)，所述第二調(diào)節(jié)器被選擇成使得所述第二發(fā)動機在所選速度下以所述第二功率輸出工作；和第二聯(lián)接器件，其構造成用來把所述第二調(diào)節(jié)器保持在所述第二通道中，并構造成能夠允許移除所述第二調(diào)節(jié)器而不用拆卸所述第二通道。
2、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 燃料系統(tǒng)和所述第二燃料系統(tǒng)是基本上相同的。
3、 根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 燃料系統(tǒng)和所述第二燃料系統(tǒng)具有相同的標定。
4、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 發(fā)動機罩和所述第二發(fā)動機罩是基本上相同的。
5、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 曲軸和所述第二曲軸是基本上相同的。
6、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 活塞和所述第二活塞是基本上相同的。
7、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 燃燒室和所述第二燃燒室是基本上相同的。
8、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 通道和所述第二通道是基本上相同的。
9、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 聯(lián)接器件和所述第二聯(lián)接器件是基本上相同的。
10、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 調(diào)節(jié)器具有圓柱形部分。
11、 根據(jù)權利要求10所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述笫 一調(diào)節(jié)器具有圓頂形的端部。
12、 根據(jù)權利要求ll所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第 一調(diào)節(jié)器還包括從所述圓頂形的端部延伸的柱桿。
13、 根據(jù)權利要求l所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)器包括孔口 ，其構造成允許所述進氣通道內(nèi)的流體能從其中流 過。
14、 根據(jù)權利要求13所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第 一調(diào)節(jié)器包括板，所述板中具有所述孔口。
15、 根據(jù)權利要求13所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第 二調(diào)節(jié)器包括第二孔口 ，所述第二孔口的尺寸不同于所述第 一孔口 ， 并且構造成允許所述進氣通道內(nèi)的流體能從其中流過。
16、 根據(jù)權利要求15所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第 二調(diào)節(jié)器包括第二板，所述第二板中具有所述第二孔口。
17、 一種內(nèi)燃機，其包括 發(fā)動機罩；曲軸，其被可旋轉地支撐在所述發(fā)動機罩內(nèi)； 汽缸；活塞，其在所述汽缸內(nèi)可運動；燃燒室，其與所述汽缸形成流體連通；燃料系統(tǒng)，其構造成用來提供燃料給所述燃燒室；進氣通道，其構造成用來提供流體到所述燃燒室；第一調(diào)節(jié)器，其至少部分地位于所述進氣通道內(nèi)，所述第一調(diào)節(jié)器可從多個調(diào)節(jié)器中選擇；及聯(lián)接器件，其構造成用來把所述第一調(diào)節(jié)器保持在所述進氣通道中；其中，所述第一調(diào)節(jié)器構造成能夠被移除并由所述多個調(diào)節(jié)器 中的第二調(diào)節(jié)器來代替，而不用拆卸所述進氣通道。
18、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述進氣通 道限定了位于所述第一調(diào)節(jié)器上游的第一平面內(nèi)的第一開孔截面 積，所述第一平面基本上垂直于所述進氣通道的縱軸線而定向，其 中，所述進氣通道限定了位于包含所述笫一調(diào)節(jié)器縱軸線的第二平 面內(nèi)的第二開孔截面積，所述第二平面基本上垂直于所述進氣通道的所述縱軸線而定向，并且所述第二開孔截面積不大于所述第一開孔截面積的約60%。
19、 根據(jù)權利要求18所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第二開 孔截面積處于所述第一開孔截面積的約25%至約85%之間。
20、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第一調(diào) 節(jié)器的位于所述進氣通道中的那部分包括彎曲表面。
21、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述聯(lián)接器 件包括緊固件，其把所述第一調(diào)節(jié)器聯(lián)接到所述發(fā)動機上。
22、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述聯(lián)接器 件包括聯(lián)接到所述第 一調(diào)節(jié)器和所述發(fā)動機的其中之一上的彈性接 片，和聯(lián)接到所述笫一調(diào)節(jié)器和所述發(fā)動機的其中另一個上的鄰接 面，其中，所述第一調(diào)節(jié)器構造成當所述彈性接片與所述鄰接面接 合時被保持在所述進氣通道內(nèi)
23、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述聯(lián)接器 件包括聯(lián)接到所述第 一調(diào)節(jié)器和所述發(fā)動機的其中之一上的指狀 部，和形成在所述第 一調(diào)節(jié)器和所述發(fā)動機的其中另 一個內(nèi)的槽口 ， 其中，所述第一調(diào)節(jié)器構造成當所述指狀部容納于所述槽口內(nèi)時被 保持在所述進氣通道內(nèi)。
24、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機 還包括進氣歧管，其至少部分地限定了所述進氣通道，其中，所述 進氣歧管包括暴露給所述進氣通道的孔口 ，并且所述第 一調(diào)節(jié)器容 納在所述孔口中。
25、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機 構造成，使得當所述第 一調(diào)節(jié)器被移除并且被所述第二調(diào)節(jié)器替換 時，所述燃料系統(tǒng)和所述燃料系統(tǒng)的標定不需要改變。
26、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述進氣通 道限定了縱軸線，并且所述第 一調(diào)節(jié)器限定了基本上垂直于所述進 氣通道的所述縱軸線而定向的縱軸線。
27、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第一調(diào) 節(jié)器具有圓柱形部分，其構造成延伸入所述進氣通道中。
28、 根據(jù)權利要求27所述的發(fā)動機，其特征在于，所述圓柱形 部分具有圓頂形的端部。
29、 根據(jù)權利要求28所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第一調(diào) 節(jié)器還包括柱桿，其從所述圓頂形的端部延伸出。
30、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第 一調(diào)節(jié)器包括孔口 ，其構造成允許所述進氣通道內(nèi)的流體能從其中 流過。
31、 根據(jù)權利要求30所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第 一調(diào)節(jié)器包括板，所述板中具有所述孔口。
32、 根據(jù)權利要求17所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第 二調(diào)節(jié)器包括第二孔口 ，所述第二孔口的尺寸不同于所述第一孔口 ， 并且構造成允許所述進氣通道內(nèi)的流體能從其中流過。
33、 根據(jù)權利要求32所述的發(fā)動機系統(tǒng)，其特征在于，所述第 二調(diào)節(jié)器包括第二板，所述第二板中具有所述第二孔口。
34、 一種調(diào)節(jié)器，其適于容納在內(nèi)燃機中的進氣通道附近的孔 口內(nèi)，所述調(diào)節(jié)器包括第一部分，其構造成暴露在所述進氣通道內(nèi)的流體流中，并被選擇成當所述第一部分暴露于所述流體流中時，使得所述發(fā)動機在 所選速度下以第一功率輸出工作；和第二部分，其構造成容納在所述孔口內(nèi)，并且可拆除地聯(lián)接到 所述發(fā)動機上，而不用拆卸所述進氣通道。
35、 根據(jù)權利要求34所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述第一部 分包括彎曲表面。
36、 根據(jù)權利要求34所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器 還包括聯(lián)接件，其構造成用來把所述第二部分保持在所述孔口內(nèi)。
37、 根據(jù)權利要求36所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述聯(lián)接件 包括從所述第二部分延伸出的突出部，所述突出部構造成用來接合 在所述發(fā)動機內(nèi)的凹槽中，以便將所述第二部分保持在所述孔口內(nèi)。
38、 根據(jù)權利要求36所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述聯(lián)接件包括從所述第二部分延伸出的凸緣，并且所述凸緣構造成通過緊固 件緊固到所述發(fā)動機上，以便將所述第二部分保持在所述孔口內(nèi)。
39、 根據(jù)權利要求38所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述凸緣包 括穿過其中的孔口，所述孔口構造成用來容納緊固件。
40、 根據(jù)權利要求34所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述第二部 分包括構造成用來容納在所述孔口內(nèi)的外周邊，并且所述調(diào)節(jié)器還 包括設在所述第二部分的所述外周邊內(nèi)的凹槽，以及位于所述凹槽 內(nèi)的密封件。
41、 根據(jù)權利要求40所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述發(fā)動機 包括限定了所述孔口的壁，并且所述密封件包括O型圏，而所述O型 圈構造成用來提供在所述第二部分與限定了所述孔口的所述壁之間 的干涉配合。
42、 根據(jù)權利要求34所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器 還包括視覺標識器，其構造成用來標識所述調(diào)節(jié)器。
43、 根據(jù)權利要求34所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述第一部 分具有圓柱形的分段。
44、 根據(jù)權利要求43所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器 還包括圓頂形的端部，其連接于所述圓柱形的分段上。
45、 根據(jù)權利要求44所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器 包括從所述圓頂形的端部延伸出的柱桿。
46、 根據(jù)權利要求34所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述第一部 分包括流通孔口 ，其構造成允許所述進氣通道內(nèi)的流體能從其中流 過。
47、 根據(jù)權利要求46所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述第一部 分包括板，所述板中具有所述流通孔口。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機，其包括發(fā)動機罩、可旋轉地支撐在該發(fā)動機罩內(nèi)的曲軸、汽缸、在該汽缸內(nèi)可運動的活塞、與該汽缸形成流體連通的燃燒室、構造成用來提供燃料給該燃燒室的燃料系統(tǒng)、構造成用來提供流體到該燃燒室的進氣通道，以及至少部分地位于該進氣通道內(nèi)的第一調(diào)節(jié)器。該第一調(diào)節(jié)器可從多個調(diào)節(jié)器中選擇。該發(fā)動機還包括聯(lián)接器件，其構造成用來把該第一調(diào)節(jié)器保持在該進氣通道內(nèi)。該第一調(diào)節(jié)器構造成可以被移除并由來自該多個調(diào)節(jié)器的第二調(diào)節(jié)器代替，而不用拆卸該進氣通道。
文檔編號F02D9/02GK101205837SQ200710194339
公開日2008年6月25日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權日2006年12月15日
發(fā)明者B·朱里, J·J·德恩 申請人:布里格斯及斯特拉頓公司