專利名稱：汽車尾氣渦輪增動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車尾氣渦輪增動器，本裝置是將汽車排出的尾氣中 的能量轉(zhuǎn)換成機械能用于本車的驅(qū)動，以達到節(jié)能的目的。
背景技術：
汽車是最普遍的交通工具之一，汽車排放的尾氣中具有一定的能量，包括 熱能和動能等，這些能量有的直接作用于大氣，是一種對能源的浪費。為了節(jié) 約能源有的在汽車的排汽管道處安裝有渦輪裝置，尾氣作用于渦輪裝置使渦輪 軸轉(zhuǎn)動，通過渦輪軸轉(zhuǎn)動帶動葉片向汽車進氣室補入燃燒室需要的空氣，達到 利用渦輪增壓的目的，使汽車燃燒室內(nèi)的可燃氣體燃燒充分。目前還沒有利用 汽車所排放的尾氣轉(zhuǎn)換成機械能直接驅(qū)動汽車行駛的裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用效果好汽車尾氣渦輪增動器， 以便充分利用汽車尾氣中的能量，減少汽車的能耗。
本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器，它包括安裝在排氣管道6上的渦輪裝 置1，其特征在于所述的渦輪裝置1中的渦輪軸5與傳動機構的輸入軸3相接， 傳動機構上設有輸出軸4。
本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器，其中所述的傳動機構為變速器。 本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器，其中所述的變速器為齒輪式變速器。 本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器，其中所述的傳動機構包括齒輪泵7，齒 輪泵7的輸入軸與渦輪軸5相接，齒輪泵7的進口與油箱10相連通，齒輪泵7 的排口經(jīng)換向閥9與油缸15和油箱10相連通，與油缸15相配的活塞桿13接 曲柄搖桿機構，曲柄搖桿機構中的曲柄20裝在所述的輸出軸4上。
本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器，其中所述的曲柄搖桿機構包括與活塞 桿13相接的滑塊12，滑塊12與搖桿11的一端鉸鏈連接，搖桿ll另一端與所 述的曲柄20鉸鏈連接。
本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器，其中所述的傳動機構包括與所述渦輪 軸5相接的曲柄16，曲柄16接活塞18，與活塞18相配的油缸19上設有進口
和出口，進口經(jīng)單向閥與油箱連通，出口經(jīng)單向閥與換向閥9連通，換向閥9
與油缸15和油箱10相連通，與油缸15相配的活塞桿13接曲柄搖桿機構，曲 柄搖桿機構中的曲柄20裝在所述的輸出軸4上。
本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器，其中所述的所述的曲柄搖桿機構包括
與活塞桿13相接的滑塊12，滑塊12與搖桿11的一端鉸鏈連接，搖桿11另-端與所述的曲柄20鉸鏈連接。
本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器，由于在排氣管道6上安裝有渦輪裝置1， 渦輪裝置1中的渦輪軸5與傳動機構的輸入軸3相接，傳動機構上設有輸出軸4， 在安裝時，通過齒輪或其他的傳動副將輸出軸4與汽車上的變速箱的輸出軸相 連接，運行中汽車所排出的尾氣作用于渦輪裝置，使渦輪軸5轉(zhuǎn)動，并經(jīng)傳動 機構帶動輸出軸4轉(zhuǎn)動，輸出軸4的轉(zhuǎn)動可經(jīng)傳動副驅(qū)動汽車變速箱的輸出軸 轉(zhuǎn)動，達到驅(qū)動汽車的目的，由于將尾氣中的能量轉(zhuǎn)換成機械能并驅(qū)動汽車行 駛，使汽車發(fā)動機消耗的燃料有所減少，最終達到節(jié)能的目的。
圖1是本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器的實施例1的結構示意圖2是本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器的實施例2的結構示意圖3、圖4均是本實用新型的汽車尾氣渦輪增動器的實施例3的結構示意圖。
具體實施方式
實施例l:如圖l所示6為汽車的排氣管道，在排氣管道6上安裝有渦輪 裝置l，本部分的安裝結構與現(xiàn)有技術中的渦輪增壓裝置相同，不再詳述。渦輪 裝置1中的渦輪軸5與聯(lián)軸器2的一端相接，聯(lián)軸器2的另一端與傳動機構的 輸入軸3相接，本裝置中選用齒輪式變速器作為傳動機構，傳動機構的輸入軸3 為變速器的輸入軸，變速器的輸出軸為傳動機構的輸出軸。安裝時，將變速器 固定在汽車底盤上，可利用齒輪傳動副或其他傳動機構將輸出軸4與汽車變速 箱上的輸出軸相連接。行駛過程中，汽車所排出的尾氣作用于渦輪裝置，使渦 輪軸5轉(zhuǎn)動，經(jīng)傳動機構帶動汽車變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車行駛， 即將汽車尾氣中的能量轉(zhuǎn)換為機械能作功，本裝置可作為汽車行駛的輔助動力， 最終使汽車所消耗的燃料有所減少，達到節(jié)能的目的。
實施例2:如圖2所示與實施例1所不同的是傳動機構為液壓裝置與曲柄 搖桿機構的組合，具體結構如下渦輪軸5經(jīng)聯(lián)軸器2與齒輪泵7的輸入軸相 接，齒輪泵7上的進口經(jīng)單向閥8與油箱10相連通。齒輪泵7的排口與兩位兩
通液壓換向閥9相接，換向閥9與油缸15的內(nèi)腔相連通，形成油缸15進出液 壓油的通道，換向閥9還與油箱10連通。與油缸15相配的活塞14連接活塞桿 13的一端，活塞桿13的另一端與滑塊12相接，與滑塊12相配有滑道21，滑 塊12與搖桿11的一端鉸鏈連接，搖桿11的另一端與曲柄20鉸鏈連接，曲柄 20固定安裝在輸出軸4上。安裝時，可將本裝置中的各件固定在機架上或箱體 內(nèi)，再將其固定于汽車的底盤上。通過渦輪軸5帶動齒輪泵7工作，齒輪泵7 不斷經(jīng)換向閥9向油缸15內(nèi)供油，同時經(jīng)換向閥9使油缸15內(nèi)的液壓油排至 油箱10，最終使活塞14在油缸15內(nèi)作往復運動，帶動滑塊12作同樣的往復運 動，并經(jīng)搖桿11和曲柄20驅(qū)動輸出軸4轉(zhuǎn)動。
實施例3:如圖3、 4所示與實施例2所不同的是將實施例2中的齒輪泵 7替換為曲柄搖桿機構和油缸式液壓泵的組合，具體結構是通過聯(lián)軸器2將渦 輪軸5與曲柄16相連接，曲柄16與搖桿17的一端鉸鏈連接，搖桿17的另一 端與活塞18鉸鏈連接，與活塞18相配的油缸19上設有進口和排口，進口經(jīng)單 向閥8與油箱相連通，排口經(jīng)單向閥8與換向閥9相連接通。工作時渦輪軸5 通過曲柄16帶動搖桿17擺動，使活塞18往復運動，當活塞18向左移動時， 經(jīng)單向閥自油箱10向油缸19內(nèi)腔吸入液壓油，此時排口通過單向閥關閉，當 活塞18向右移動時，進口通過單向閥關閉，排口經(jīng)單向閥向換向閥9及油缸15 內(nèi)腔供液壓油，使油缸15工作，最終驅(qū)動輸出軸4轉(zhuǎn)動。
權利要求1、一種汽車尾氣渦輪增動器，它包括安裝在排氣管道(6)上的渦輪裝置(1)，其特征在于所述的渦輪裝置(1)中的渦輪軸(5)與傳動機構的輸入軸(3)相接，傳動機構上設有輸出軸(4)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的汽車尾氣渦輪增動器，其特征在于所述的傳動機構為變速器。
3、 根據(jù)權利要求2所述的汽車尾氣渦輪增動器，其特征在于所述的變速器為齒輪式變速器。
4、 根據(jù)權利要求1所述的汽車尾氣渦輪增動器，其特征在于所述的傳動機構包括齒輪泵(7)，齒輪泵(7)的輸入軸與渦輪軸(5)相接，齒輪泵(7) 的進口與油箱(10)相連通，齒輪泵(7)的排口經(jīng)換向閥(9)與油缸(15) 和油箱(10)相連通，與油缸(15)相配的活塞桿(13)接曲柄搖桿機構，曲 柄搖桿機構中的曲柄(20)裝在所述的輸出軸(4)上。
5、 根據(jù)權利要求4所述的汽車尾氣渦輪增動器，其特征在于所述的曲柄 搖桿機構包括與活塞桿(13)相接的滑塊(12)，滑塊(12)與搖桿(11)的一 端鉸鏈連接，搖桿(11)另一端與所述的曲柄(20)鉸鏈連接。
6、 根據(jù)權利要求1所述的汽車尾氣渦輪增動器，其特征在于所述的傳動 機構包括與所述渦輪軸(5)相接的曲柄(16)，曲柄(16)接活塞(18)，與活 塞(18)相配的油缸(19)上設有進口和出口，進口經(jīng)單向閥與油箱連通，出 口經(jīng)單向閥與換向閥(9)連通，換向閥(9)與油缸(15)和油箱(10)相連 通，與油缸(15)相配的活塞桿(13)接曲柄搖桿機構，曲柄搖桿機構中的曲 柄(20)裝在所述的輸出軸(4)上。
7、 根據(jù)權利要求6所述的汽車尾氣渦輪增動器，其特征在于所述的所述 的曲柄搖桿機構包括與活塞桿(13)相接的滑塊(12)，滑塊(12)與搖桿(11) 的一端鉸鏈連接，搖桿(11)另一端與所述的曲柄(20)鉸鏈連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車尾氣渦輪增動器，本裝置是將汽車排出的尾氣中的能量轉(zhuǎn)換成機械能用于本車的驅(qū)動，以達到節(jié)能的目的。它包括安裝在排氣管道(6)上的渦輪裝置(1)，其特征在于所述的渦輪裝置(1)中的渦輪軸(5)與傳動機構的輸入軸(3)相接，傳動機構上設有輸出軸(4)。在安裝時，通過齒輪或其他的傳動副將輸出軸4與汽車上的變速箱的輸出軸相連接，運行中汽車所排出的尾氣作用于渦輪裝置，使渦輪軸5轉(zhuǎn)動，并經(jīng)傳動機構帶動輸出軸4轉(zhuǎn)動，輸出軸4的轉(zhuǎn)動可經(jīng)傳動副驅(qū)動汽車變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)動，達到驅(qū)動汽車的目的，由于將尾氣中的能量轉(zhuǎn)換成機械能并驅(qū)動汽車行駛，使汽車發(fā)動機消耗的燃料有所減少，最終達到節(jié)能的目的。
文檔編號F02B41/10GK201068816SQ200720013118
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月5日 優(yōu)先權日2007年7月5日
發(fā)明者嚴作進 申請人:嚴作進