專利名稱：一種不頂氣門的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的活塞，特別是捷達(dá)汽車二閥電噴節(jié)能不 頂氣門的活塞。
技術(shù)背景目前捷達(dá)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上二閥活塞的頂部是一個(gè)圓池形燃燒室，該燃燒室 的深度小于氣門開啟行程，所以在正時(shí)皮帶斷損時(shí)氣門與活塞頂部相撞，導(dǎo) 致氣門桿彎曲損壞。 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可避免上述不足 的捷達(dá)汽車二閥電噴節(jié)能不頂氣門的活塞。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括活塞體，其特征是.*在活塞頂部的燃燒室為兩層，最深燃燒室呈8字形，其深度大于氣門開啟的行程，這 樣在正時(shí)皮帶斷損時(shí)活塞頂部不撞擊氣門，為了達(dá)到壓力平衡，在8字形燃 燒室的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)半圓形次深燃燒室。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，在正時(shí)皮帶斷損時(shí)活塞頂部不撞擊氣 門，可減少損失。


以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 圖l是本實(shí)用新型的示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
在活塞體1頂部的燃燒室為兩層，最深燃燒室2呈"8"字形，其深度大 于氣門開啟的行程，這樣在正時(shí)皮帶斷損時(shí)活塞頂部不撞擊氣門，為了達(dá)到 壓力平衡，在"8"字形燃燒室2的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)半圓形次深燃燒室3。
權(quán)利要求1. 一種不頂氣門的活塞，它包括活塞體，其特征是在活塞頂部的燃燒室為兩層，最深燃燒室呈“8”字形，其深度大于氣門開啟的行程，在8字形燃燒室的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)半圓形次深燃燒室。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種不頂氣門的活塞，所要解決的技術(shù)問題是目前捷達(dá)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上二閥活塞的頂部是一個(gè)圓池形燃燒室，該燃燒室的深度小于氣門開啟行程，所以在正時(shí)皮帶斷損時(shí)氣門與活塞頂部相撞，導(dǎo)致氣門桿彎曲損壞，本實(shí)用新型的要點(diǎn)是在活塞頂部的燃燒室為兩層，最深燃燒室呈8字形，其深度大于氣門開啟的行程，這樣在正時(shí)皮帶斷損時(shí)活塞頂部不撞擊氣門，為增大燃燒室容積，適當(dāng)降低壓力，在8字形燃燒室的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)半圓形次深燃燒室。它適合捷達(dá)汽車二閥發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。
文檔編號(hào)F02F3/26GK201080863SQ200720014479
公開日2008年7月2日 申請日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者張紹翔 申請人:張紹翔