專利名稱：改進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置。
技術(shù)背景目前，機(jī)械泵發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于水泥攪拌車上，在攪拌筒卸料時(shí)通過另一套油門拉線機(jī)構(gòu)操縱油門手柄，從而控制出料速度，隨著國(guó)家歐m排 放法規(guī)的實(shí)施，電控歐ni發(fā)動(dòng)機(jī)也開始應(yīng)用于水泥攪拌車上，但由于電控 發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子油門踏板，通過踏板輸入給電子控制單元(ecu)電壓值的 變化來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而且大多數(shù)ecu只支持一個(gè)油門踏板，既使支持 并聯(lián)兩個(gè)油門踏板，也需要另一套油門控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制駕駛室外的油門踏 板，操作起來(lái)比較麻煩，所以很難在駕駛室外控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種簡(jiǎn)單可靠、既可以節(jié)省空間， 又可以節(jié)省人力的改進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是改進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門 控制裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的電子控制單元，設(shè)置在所述電子控制單元上 的若干控制開關(guān)，所述電子控制單元的若干控制開關(guān)的接線處分別電連接有遠(yuǎn) 離發(fā)動(dòng)機(jī)的延伸控制開關(guān)。作為一種改進(jìn)，所述延伸控制開關(guān)安裝在控制盒內(nèi)。由于采用了上述技術(shù)方案，改進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置，包括與發(fā)動(dòng) 機(jī)相連接的電子控制單元，設(shè)置在所述電子控制單元上的若干控制開關(guān)，所述 電子控制單元的若干控制開關(guān)的接線處分別電連接有遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的延伸控制開 關(guān)；本實(shí)用新型通過延伸控制開關(guān)的直推紐來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以根據(jù)需 要任意設(shè)置延伸的距離，避免了只有在駕駛室里才能操縱發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)；而且 不用增加一套專門的油門控制機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離操縱發(fā)動(dòng)機(jī)；本實(shí)用新型還具有簡(jiǎn)單可
靠、節(jié)省空間、節(jié)省人力的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的原理圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例延伸控制開關(guān)的電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，改進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)3相 連接的電子控制單元2，設(shè)置在所述電子控制單元2上的若干控制開關(guān)，所述 電子控制單元2的若干控制開關(guān)的接線處分別電連接有遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的延伸控制 開關(guān)ll、 12、 13。所述延伸控制開關(guān)ll、 12、 13安裝在控制盒內(nèi)。當(dāng)水泥攪拌車停穩(wěn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)3以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)司機(jī)下車來(lái)到控制 盒前，通過控制設(shè)置開關(guān)11的"設(shè)置"鍵，使得發(fā)動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)速達(dá)到一個(gè) 介于怠速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速的中間轉(zhuǎn)速，這個(gè)轉(zhuǎn)速值可以通過標(biāo)定電子控制單元 ECU的程序進(jìn)行更改，然后司機(jī)可以通過控制加減速開關(guān)的"速度加"和 "速度減"鍵來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提髙和降低，滿足正常的卸料要求，卸 料完畢后，通過控制關(guān)閉開關(guān)的"關(guān)閉"鍵使得發(fā)動(dòng)機(jī)3轉(zhuǎn)速降到怠速值。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)(3)相連接的電子控制單元(2)，設(shè)置在所述電子控制單元(2)上的若干控制開關(guān)，其特征在于所述電子控制單元(2)的若干控制開關(guān)的接線處分別電連接有遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的延伸控制開關(guān)(11、12、13)。
2. 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置，其特征在于所 述延伸控制開關(guān)(11、 12、 13)安裝在控制盒內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的電子控制單元，設(shè)置在所述電子控制單元上的若干控制開關(guān)，所述電子控制單元的若干控制開關(guān)的接線處分別電連接有遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的延伸控制開關(guān)；本實(shí)用新型通過延伸控制開關(guān)的直推紐來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以根據(jù)需要任意設(shè)置延伸的距離，避免了只有在駕駛室里才能操縱發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)；而且不用增加一套專門的油門控制機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離操縱發(fā)動(dòng)機(jī)；本實(shí)用新型還具有簡(jiǎn)單可靠、節(jié)省空間、節(jié)省人力的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D11/00GK201025137SQ20072002052
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月6日
發(fā)明者張朝陽(yáng) 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司