專利名稱：二速換向電磁風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種二速換 向電磁風(fēng)扇離合器。
技術(shù)背景目前，大客車多為后置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱風(fēng)扇在 汽車的最后，而這種結(jié)構(gòu)和前置發(fā)動(dòng)機(jī)相比，存在汽車前進(jìn)時(shí)，水箱 的散熱性不好，易出現(xiàn)高溫開鍋情況，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的是為了克服后置發(fā)動(dòng)機(jī)散 熱不好的缺點(diǎn)，通過提供一種可將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力換向后帶動(dòng)風(fēng)扇運(yùn) 轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)水箱可側(cè)向放置，同時(shí)，正向和側(cè)向的風(fēng)都可以幫助水 箱散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)政常工作，且節(jié)約能源，適合安裝在后置發(fā)動(dòng)機(jī) 式大客車上使用的二速換向電磁風(fēng)扇離合器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種二速換向電磁風(fēng)扇離合器，在底 座軸承座支撐的主動(dòng)軸一端設(shè)皮帶輪；在從動(dòng)軸上的傳動(dòng)盤腔體內(nèi)設(shè) 鐵芯包覆的電磁線圈，傳動(dòng)盤的端面上與電磁線圈對(duì)應(yīng)位置設(shè)透磁 槽；從動(dòng)軸一端設(shè)軸承支撐連接風(fēng)扇轂；風(fēng)扇轂內(nèi)端面上設(shè)彈簧片支 撐連接吸合盤，吸合盤與傳動(dòng)盤對(duì)應(yīng)的端面間設(shè)有間隙，其特征是在 風(fēng)扇轂內(nèi)端面上還設(shè)有磁鐵固定盤，在磁鐵固定盤上沿圓周均布設(shè)有 偶數(shù)個(gè)固定孔鑲嵌永磁鐵，并通過環(huán)形導(dǎo)磁鐵片相連，形成多個(gè)開口 對(duì)向傳動(dòng)盤的"U"型磁鐵；在傳動(dòng)盤外圓上固定散熱盤，散熱盤內(nèi) 設(shè)環(huán)形導(dǎo)磁鐵片；磁鐵固定盤與對(duì)應(yīng)的散熱盤對(duì)應(yīng)的端面間設(shè)有間 隙；在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸另一端設(shè)換向裝置相連；所述的換向裝置是由 位于殼體內(nèi)的主動(dòng)軸另一端上的主動(dòng)傘齒輪與從動(dòng)軸另一端上的從 動(dòng)傘齒輪嚙合組成；主動(dòng)齒輪座和從動(dòng)齒輪座與殼體固連，傳動(dòng)盤腔 體內(nèi)設(shè)鐵包覆的電磁線圈還固連于從動(dòng)齒輪座上。
由于采用上述技術(shù)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)換向后，帶動(dòng)風(fēng)扇的
運(yùn)轉(zhuǎn)，為側(cè)向放置的水箱散熱；同時(shí)，風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)速度可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 水溫的要求在中速和高速二種狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有節(jié)約能源，降低噪 音，能減輕因風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)而造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸和皮帶損害，適合安裝在 發(fā)動(dòng)機(jī)后置式大客車上使用的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方 案做進(jìn)一步說明。附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參考附圖。 一種二速換向電磁風(fēng)扇離合器，在底 座2軸承座支撐的主動(dòng)軸3 —端設(shè)皮帶輪1;在從動(dòng)軸14上的傳動(dòng) 盤12腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的電磁線圈9，傳動(dòng)盤12的端面上與電磁線 圈9對(duì)應(yīng)位置設(shè)透磁槽；從動(dòng)軸14 一端設(shè)軸承支撐連接風(fēng)扇轂15;
風(fēng)扇轂15內(nèi)端面上設(shè)彈簧片支撐連接吸合盤16，吸合盤16與傳動(dòng) 盤12對(duì)應(yīng)的端面間設(shè)有間隙，在風(fēng)扇轂15內(nèi)端面上還設(shè)有磁鐵固定 盤17;在磁鐵固定盤17上沿圓周均布設(shè)有偶數(shù)個(gè)固定孔鑲嵌永磁鐵 13，并通過環(huán)形導(dǎo)磁鐵片相連，形成多個(gè)開口對(duì)向傳動(dòng)盤的"U"型 磁鐵；在傳動(dòng)盤12外圓上固定散熱盤10，散熱盤10內(nèi)設(shè)環(huán)形導(dǎo)磁 鐵片11;磁鐵固定盤17與對(duì)應(yīng)的散熱盤IO對(duì)應(yīng)的端面間設(shè)有間隙； 在主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸14另一端設(shè)換向裝置相連；所述的換向裝置是, 由位于殼體6內(nèi)的主動(dòng)軸3另一端上的主動(dòng)傘齒輪5與從動(dòng)軸14另 一端上的從動(dòng)傘齒輪7嚙合組成；主動(dòng)齒輪座4和從動(dòng)齒輪座8與殼 體6固連，傳動(dòng)盤12腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的電磁線圈9還固連于從動(dòng) 齒輪座8上。
工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)主、從動(dòng)軸換向后與風(fēng)扇轂相連， 通過水溫傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，當(dāng)水溫較低時(shí)，傳動(dòng)盤上的散熱盤 與磁鐵固定盤之間產(chǎn)生磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)力的作用下帶動(dòng)風(fēng)扇中速運(yùn)轉(zhuǎn)； 當(dāng)水溫較高時(shí)，電磁線圈工作，將吸合盤吸合到傳動(dòng)盤上，帶動(dòng)風(fēng)扇 轂高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、一種二速換向電磁風(fēng)扇離合器，在底座(2)軸承座支撐的主動(dòng)軸(3)一端設(shè)皮帶輪(1)；在從動(dòng)軸(14)上的傳動(dòng)盤(12)腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的電磁線圈(9)，傳動(dòng)盤(12)的端面上與電磁線圈(9)對(duì)應(yīng)位置設(shè)透磁槽；從動(dòng)軸(14)一端設(shè)軸承支撐連接風(fēng)扇轂(15)；風(fēng)扇轂(15)內(nèi)端面上設(shè)彈簧片支撐連接吸合盤(16)，吸合盤(16)與傳動(dòng)盤(12)對(duì)應(yīng)的端面間設(shè)有間隙，其特征是在風(fēng)扇轂(15)內(nèi)端面上還設(shè)有磁鐵固定盤(17)；在磁鐵固定盤(17)上沿圓周均布設(shè)有偶數(shù)個(gè)固定孔鑲嵌永磁鐵(13)，并通過環(huán)形導(dǎo)磁鐵片相連，形成多個(gè)開口對(duì)向傳動(dòng)盤的“U”型磁鐵；在傳動(dòng)盤(12)外圓上固定散熱盤(10)，散熱盤(10)內(nèi)設(shè)環(huán)形導(dǎo)磁鐵片(11)；磁鐵固定盤(17)與對(duì)應(yīng)的散熱盤(10)對(duì)應(yīng)的端面間設(shè)有間隙；在主動(dòng)軸(3)和從動(dòng)軸(14)另一端設(shè)換向裝置相連；所述的換向裝置是由位于殼體(6)內(nèi)的主動(dòng)軸(3)另一端上的主動(dòng)傘齒輪(5)與從動(dòng)軸(14)另一端上的從動(dòng)傘齒輪(7)嚙合組成；主動(dòng)齒輪座(4)和從動(dòng)齒輪座(8)與殼體(6)固連，傳動(dòng)盤(12)腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的電磁線圈(9)還固連于從動(dòng)齒輪座(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種二速換向電磁風(fēng)扇離合器。其特征是在風(fēng)扇轂內(nèi)端面上還設(shè)有磁鐵固定盤；在磁鐵固定盤上沿圓周均布設(shè)有偶數(shù)個(gè)固定孔鑲嵌永磁鐵，并通過環(huán)形導(dǎo)磁鐵片相連，形成多個(gè)開口對(duì)向傳動(dòng)盤的“U”型磁鐵；在傳動(dòng)盤外圓上固定散熱盤，散熱盤內(nèi)設(shè)環(huán)形導(dǎo)磁鐵片；磁鐵固定盤與對(duì)應(yīng)的散熱盤對(duì)應(yīng)的端面間設(shè)有間隙；在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸另一端設(shè)換向裝置相連；所述的換向裝置是由位于殼體內(nèi)的主動(dòng)軸另一端上的主動(dòng)傘齒輪與從動(dòng)軸另一端上的從動(dòng)傘齒輪嚙合組成；主動(dòng)齒輪座和從動(dòng)齒輪座與殼體固連，傳動(dòng)盤腔體內(nèi)設(shè)鐵芯包覆的電磁線圈還固連于從動(dòng)齒輪座上。具有節(jié)約能源，降低噪音，能減輕因風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)而造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸和皮帶損害，適合安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后置式大客車上使用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01P7/12GK201065783SQ20072002652
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月11日
發(fā)明者鞏天傳, 王學(xué)亮 申請(qǐng)人:龍口中宇機(jī)械有限公司