專利名稱：發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器。
技術(shù)背景在我國東北地區(qū)，由于天氣寒冷，汽車機(jī)油極易在低溫下變稠，影響發(fā)動機(jī)正 常工作，甚至?xí)Πl(fā)動機(jī)造成損傷，尤其是當(dāng)汽車停放一段時間后，機(jī)油常會因溫 度過低而凝結(jié)，使汽車無法正常啟動，給人們出行帶來諸多不便。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，是提供了一種發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，它能夠?qū)⑵噧?nèi)的機(jī)油 在汽車停車時，抽出并存入保溫容器中，可使機(jī)油在很長一段時間內(nèi)都不會降溫變 稠，更不會凝結(jié)，從而達(dá)到保證汽車在任何低溫情況下均可正常啟動和工作的目的。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，包括儲 油罐，儲油罐上安裝密封蓋，密封蓋上安裝抽油管、排空管和進(jìn)油管，抽油管、排 空管和進(jìn)油管的下端位于儲油罐內(nèi)，抽油管的下端靠近儲油罐的底部，進(jìn)油管的下 端靠近密封蓋，儲油罐內(nèi)安裝彈簧，彈簧的一端與儲油罐連接，彈簧的另一端安裝 托板，托板上安裝第一堵塞和第二堵塞，第一堵塞和第二堵塞分別與排空管和進(jìn)油 管的下端管口上下對應(yīng)。為進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)儲油罐內(nèi)安 裝加熱絲，儲油罐上安裝電控器，電控器與加熱絲電連接。儲油罐的外周設(shè)置保》顯 層。保溫層與儲油罐之間設(shè)置中空層。進(jìn)油管的一端與第一電磁三通閥的出液端連 接，第一電磁H通閥的進(jìn)液端與第一油管的一端連接，第一油管的另一端與油泵出液口連接，油泵進(jìn)液口與第二油管的一端連接，第二油管的另一端與第二電磁三通 閥出液端連接，第二電磁三通閥進(jìn)液端與抽油管的一端連接，第一電磁三通閥排液 端與第三油管的一端連接，第三油管的另一端與三通閥的排液端連接，第二電磁三 通閥排液端與第五油管的一端連接，第五油管的另一端與三通閥進(jìn)液端連接。抽油 管上安裝第一電磁閥，排空管上安裝第二電磁閥，進(jìn)油管上安裝第三電磁閥。本實用新型的積極效果在于它能夠為汽車的機(jī)油提供一個保溫環(huán)境，使機(jī)油 不受外界溫度的影響，從而無論汽車停車多長時間，車主也不用擔(dān)心機(jī)油被凍無法 正常啟動的情況發(fā)生。本實用新型內(nèi)部還安裝有加熱裝置，若汽車停放時間過長， 內(nèi)部機(jī)油變稠或凍凝后，可在汽車啟動前迅速對機(jī)油加熱使其升溫變稀，可確保汽 車正常啟動和運轉(zhuǎn)。

圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號說明l-密封蓋、2-托板、3-儲油罐、4-彈簧、5-加熱絲、6-電控器、 7-第一電磁閥、8-抽油管、9-排空管、10-第二電磁閥、11-進(jìn)油管、12-第三電磁 閥、13-第一電磁三通閥、14-油泵、15-第二電磁三通閥、16-三通閥、17-發(fā)動機(jī) 機(jī)油底殼、18-第一堵塞、19-第二堵塞、20-保溫層、21-中空層、22-第一油管、 23-第二油管、24-第三油管、25-第四油管、26-第五油管。
具體實施方式
'本實用新型所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器包括儲油罐3，儲油罐3上安裝密封蓋1 ， 密封蓋1上安裝抽油管8、排空管9和進(jìn)油管11，抽油管8、排空管9和進(jìn)油管11的下 端位于儲油罐3內(nèi)，抽油管8的下端靠近儲油罐3的底部，即抽油管8的下端直插到儲 油罐3內(nèi)腔的底部，便于抽油時將儲油罐3內(nèi)的油抽凈，防止儲油罐3內(nèi)存油。進(jìn)油管ll的下端靠近密封蓋l。儲油罐3內(nèi)安裝彈簧4，彈簧4的一端與儲油罐3連接，彈 簧4的另一端安裝托板2，托板2上安裝第一堵塞18和第二堵塞19，第一堵塞18和第 二堵塞19分別與排空管9和進(jìn)油管11的下端管口上下對應(yīng)，當(dāng)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)時， 彈簧4推動托板2，使第一堵塞18和第二堵塞19分別將排空管9和進(jìn)油管1 l堵塞。如圖1所示，為防止當(dāng)車輛停放時間過長，儲油罐3內(nèi)的機(jī)油變稠或凝結(jié)，儲油 罐3內(nèi)可安裝加熱絲5，儲油罐3上安裝電控器6，電控器6與加熱絲5電連接。人們可 將電控器6通過導(dǎo)線與汽車的點火裝置連接，當(dāng)車鑰匙轉(zhuǎn)動到ACC位置時，汽車電瓶 對加熱絲5供電，加熱絲5升溫為將凍結(jié)的機(jī)油解凍。為提高本實用新型的保溫效果，儲油罐3的外周可設(shè)置保溫層20。為進(jìn)一步提 高保溫效果，保溫層20與儲油罐3之間可設(shè)置中空層21。本實用新型通過管路、油泵14與汽車的發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼17連接，具體連接方案 可以是進(jìn)油管11的一端與第一電磁三通閥13的出液端連接，第一電磁三通閥13的 進(jìn)液端與第一油管22的一端連接，第一油管22的另一端與油泵14出液口連接，油泵 14進(jìn)液口與第二油管23的一端連接，第二油管23的另一端與第二電磁三通閥15出液 端連接，第二電磁三通閥15進(jìn)液端與抽油管8的一端連接，第一電磁三通閥13排液 端與第三油管24的一端連接，第三油管24的另一端與三通閥16的排液端連接，第二 電磁三通閥15排液端與第五油管26的一端連接，第五油管26的另一端與三通閥16進(jìn) 液端連接。本實用新型還可加裝第四油管25，三通閥16出液端與第四油管25的一端 連接，第四油管25的另一端與發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼17連接。為進(jìn)一步控制抽油管8、排空管9和進(jìn)油管11的開閉，提高保溫效果，抽油管8 上可安裝第一電磁閥7，排空管9上可安裝第二電磁閥10，進(jìn)油管ll上可安裝第三電 磁閥12。本實用新型制作時，按上述要求加工各零部件并組裝。 結(jié)合圖紙，分兩個工作階段描述本實用新型的工作過程停車抽油階段停車后，先控制第一電磁三通閥13、第二電磁三通閥15、第三電磁閥12、第二電磁閥10和第一電磁閥7動作，使第二電磁閥IO、第三電磁閥12和 第一電磁閥7導(dǎo)通，第一電磁三通閥13進(jìn)液端和出液端導(dǎo)通，第二電磁三通閥15排 液端和出液端導(dǎo)通；再啟動油泵14，發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼17內(nèi)的油依次經(jīng)第四油管25、 三通閥16、第五油管26、第二電磁三通閥15和油泵14、第一油管22、第一電磁三通 閥13和進(jìn)油管11，最終推開第一堵塞18進(jìn)入儲油罐3內(nèi)，此時第二堵塞1'9也與排空 管9脫離，使3內(nèi)腔與大氣相通，機(jī)油可源源不斷的流入儲油罐3內(nèi)保存；最后，使 第二電磁閥IO、第三電磁閥12和第一電磁閥7導(dǎo)通關(guān)閉，增加保溫效果。開車注油階段當(dāng)汽車發(fā)動時，先控制第一電磁三通閥13、第二電磁三通閥15、 第三電磁閥12、第二電磁閥10和第一電磁閥7動作，使第二電磁閥IO、第三電磁閥 12和第一電磁閥7導(dǎo)通，第一電磁三通闊13進(jìn)液端和排液端導(dǎo)通，第二電磁三通閥 15進(jìn)液端和出液端導(dǎo)通；再啟動油泵14，儲油罐3內(nèi)的油，依次經(jīng)抽油管8、第二電 磁三通閥15、第二油管23、油泵14、第一油管22、第一電磁三通閥13、第三油管24、 三通閥16和第四油管25注入發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼17內(nèi)供汽車使用。本實用新型所述的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本 實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，其特征在于包括儲油罐(3)，儲油罐(3)上安裝密封蓋(1)，密封蓋(1)上安裝抽油管(8)、排空管(9)和進(jìn)油管(11)，抽油管(8)、排空管(9)和進(jìn)油管(11)的下端位于儲油罐(3)內(nèi)，抽油管(8)的下端靠近儲油罐(3)的底部，進(jìn)油管(11)的下端靠近密封蓋(1)，儲油罐(3)內(nèi)安裝彈簧(4)，彈簧(4)的一端與儲油罐(3)連接，彈簧(4)的另一端安裝托板(2)，托板(2)上安裝第一堵塞(18)和第二堵塞(19)，第一堵塞(18)和第二堵塞(19)分別與排空管(9)和進(jìn)油管(11)的下端管口上下對應(yīng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，其特征在于儲油罐(3)內(nèi) 安裝加熱絲(5)，儲油罐(3)上安裝電控器(6)，電控器(6)與加熱絲(5) 電連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，其特征在于儲油罐(3) 的外周設(shè)置保溫層(20)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，其特征在于保溫層(20) 與儲油罐(3)之間設(shè)置中空層(21)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，其特征在于進(jìn)油管(11) 的一端與第一電磁三通閥(13)的出液端連接，第一電磁三通閥(13)的進(jìn)液 端與第一油管(22)的一端連接，第一油管(22)的另一端與油泵(14)出液 口連接，油泵(14)進(jìn)液口與第二油管(23)的一端連接，第二油管(23)的 另一端與第二電磁三通閥(15)出液端連接，第二電磁三通閥(15)進(jìn)液端與 抽油管(8)的一端連接，第一電磁三通閥(13)排液端與第三油管(24)的一 端連接，第三油管(24)的另一端與三通閥(16)的排液端連接，第二電磁三通閥(15)排液端與第五油管(26)的一端連接，第五油管(26)的另一端與 三通閥(16)進(jìn)液端連接。
6、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，其特征在于抽油管(8) 上安裝第一電磁閥(7)，排空管(9)上安裝第二電磁閥(10)，進(jìn)油管(11) 上安裝第三電磁閥(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)機(jī)油保溫器，包括儲油罐，儲油罐上安裝密封蓋，密封蓋上安裝抽油管、排空管和進(jìn)油管，抽油管、排空管和進(jìn)油管的下端位于儲油罐內(nèi)，抽油管的下端靠近儲油罐的底部，進(jìn)油管的下端靠近密封蓋，儲油罐內(nèi)安裝彈簧，彈簧的一端與儲油罐連接，彈簧的另一端安裝托板，托板上安裝第一堵塞和第二堵塞，第一堵塞和第二堵塞分別與排空管和進(jìn)油管的下端管口上下對應(yīng)。它能夠?qū)⑵噧?nèi)的機(jī)油在汽車停車時，抽出并存入保溫容器中，可使機(jī)油在很長一段時間內(nèi)都不會降溫變稠，更不會凝結(jié)，從而達(dá)到保證汽車在任何低溫情況下均可正常啟動和工作的目的。
文檔編號F01M5/00GK201083140SQ20072002788
公開日2008年7月9日 申請日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者勇 劉, 尹成海, 梁海印 申請人:梁海印;尹成海;劉 勇