專利名稱：內(nèi)燃機飛輪齒驅(qū)動渦輪增壓助燃節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機的輔助進氣裝置，具體是一種內(nèi)燃機飛輪齒驅(qū) 動渦輪增壓助燃節(jié)能器。
技術(shù)背景目前柴油發(fā)動機的汽缸進氣裝置通常是由空氣濾清器和連接導(dǎo)管連接到 汽缸的燃燒室，空氣經(jīng)過過濾后的氧氣與燃油混合燃燒，產(chǎn)生動力。在此過程 中，發(fā)動機的功率提升和能源的消耗，與空氣的混合度有直接的關(guān)系，即空氣 的吸入量大，燃油燃燒的就更充分，功率效率就越高。而目前的空氣濾清器只 是被動的通過汽缸吸入空氣，造成燃燒室的供氧量不足，燃油得不到充分燃燒， 能源消耗量提高，動力下降。本申請人在先申請了一種《內(nèi)燃機渦輪增壓助燃 高效節(jié)油器》，由傳動輪、軸承和渦輪固定在傳動軸上，渦輪外部被渦輪倉包覆，渦輪倉以軸為中心對應(yīng)設(shè)置有進氣口和出氣口，傳動輪為帶V形槽的皮帶輪，實踐證明這種結(jié)構(gòu)的渦輪增壓節(jié)油器適合于汽油內(nèi)燃機機，而柴油內(nèi)燃機通常 帶有飛輪，如何有效利用飛輪的作用來提升渦輪增壓器的效能是本實用新型要 解決的問題。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能夠主動提高 空氣供給量、提升柴油內(nèi)燃機渦輪增壓效能的內(nèi)燃機飛輪齒驅(qū)動渦輪增壓助燃 節(jié)能器。其技術(shù)方案是包括傳動輪、傳動軸、軸承和渦輪增壓器，在渦輪增壓器的軸心和周邊上分別設(shè)置有進氣口和出氣口，其特征是所述的傳動輪是中間 傳動齒輪，其輸出軸通過變速箱與渦輪的輸出軸連接，中間傳動齒輪與內(nèi)燃機 的飛輪按l: 5-15轉(zhuǎn)速比配合，變速箱的輸入輸出變速比為1: 2-15。所述的軸 承設(shè)置包括在渦輪的一側(cè)設(shè)置，或渦輪的兩側(cè)設(shè)置，軸承外設(shè)有軸承座。本實用新型通過增加渦輪裝置，可以有效提高空氣(氧氣)供應(yīng)量，從而 使發(fā)動機燃燒室內(nèi)的油、氣混合的更充分，氣缸外在壓力得到極大提升，燃油 燃燒的更徹底，帶來的效果是發(fā)動機的功率得以提升，能源的消耗降低。

附圖是本實用新型的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意簡圖。 具體實施例參照附圖，中間傳動齒輪1通過鎖銷9、轉(zhuǎn)軸8、軸承l(wèi)l、軸承座2與變速 箱12連接，中間傳動齒輪1與柴油內(nèi)燃機的飛輪13按1: 10的轉(zhuǎn)速比配合， 14是飛輪的轉(zhuǎn)軸。變速箱的輸入輸出比按l: 3配置，其輸出軸與渦輪增壓器的 渦輪3同軸連接，其間設(shè)有渦輪固定軸承和軸承座10。渦輪增壓器的渦輪3外 部被渦輪倉5包覆。渦輪倉5的軸心部位設(shè)置有進氣口 7，外周邊上設(shè)有出氣口 4。在渦輪的傳動軸與渦輪3通過鎖銷9固定，并在渦輪倉5與渦輪傳動軸之間 設(shè)置密封軸承6。使用時，渦輪倉的進出氣口分別連接到空氣濾清器與內(nèi)燃機進氣缸之間的 位置上，并將其固定，中間傳動齒輪與內(nèi)燃機的飛輪連接。這樣內(nèi)燃機工作過 程中就會飛輪依次帶動中間傳動齒輪、變速箱內(nèi)齒輪組、最終帶動渦輪增壓器 的渦輪實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)。實驗證明渦輪增壓器的高速運轉(zhuǎn)大大提高其工作壓力， 節(jié)油器大幅度提高供氣(氧)量，進入汽缸的油、氣混合更充分，燃燒更徹底， 功率提升的同時，降低能耗。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機飛輪齒驅(qū)動渦輪增壓助燃節(jié)能器，包括傳動輪、傳動軸、軸承和渦輪增壓器，在渦輪增壓器的軸心和周邊上分別設(shè)置有進氣口和出氣口，其特征是所述的傳動輪是中間傳動齒輪，其輸出軸通過變速箱與渦輪的輸出軸連接，中間傳動齒輪與內(nèi)燃機的飛輪按1∶5-15轉(zhuǎn)速比配合，變速箱的輸入輸出變速比為1∶2-15。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機飛輪齒驅(qū)動渦輪增壓助燃節(jié)能器，其特征 是所述的軸承設(shè)置包括在渦輪的一側(cè)設(shè)置，或渦輪的兩側(cè)設(shè)置，軸承外設(shè)有 軸承座。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)燃機的輔助進氣裝置，具體是一種內(nèi)燃機飛輪齒驅(qū)動渦輪增壓助燃節(jié)能器。其技術(shù)方案是包括傳動輪、傳動軸、軸承和渦輪增壓器，在渦輪增壓器的軸心和周邊上分別設(shè)置有進氣口和出氣口，其特征是所述的傳動輪是中間傳動齒輪，其輸出軸通過變速箱與渦輪的輸出軸連接，中間傳動齒輪與內(nèi)燃機的飛輪按1∶5-15轉(zhuǎn)速比配合，變速箱的輸入輸出變速比為1∶2-15。本實用新型通過增加渦輪裝置，可以有效提高空氣(氧氣)供應(yīng)量，從而使發(fā)動機燃燒室內(nèi)的油、氣混合的更充分，氣缸外在壓力得到極大提升，燃油燃燒的更徹底，帶來的效果是發(fā)動機的功率得以提升，能源的消耗降低。
文檔編號F02B33/40GK201103459SQ20072002977
公開日2008年8月20日 申請日期2007年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月8日
發(fā)明者波 張, 張付庭, 張美娥, 張美玲, 許慶忠, 錢東昇 申請人:張付庭