專利名稱：一種節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機，特別涉及一種節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā) 動機。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)和使用的活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，其工作時，汽缸內(nèi)的活塞作往 復(fù)式直線運動，然后通過連桿和曲軸機構(gòu)將直線運動變?yōu)橹鬏S的轉(zhuǎn)動，此 種結(jié)構(gòu)形勢復(fù)雜、機械效率低，能源利用率不高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、機械效率 高、能源消耗少的節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。
本實用新型的技術(shù)方案是 一種節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，其特 征在于它包括平行設(shè)置在主軸2上的兩個圓形汽缸總成1，所述兩汽缸 總成l之間的主軸2上設(shè)置有主動鏈輪3，主動鏈輪3通過鏈條4與從動 鏈輪5轉(zhuǎn)動連接，從動鏈輪5的兩側(cè)同軸設(shè)置有與汽缸總成1相連接的曲 拐6;位于汽缸總成1外側(cè)的主軸2上設(shè)置有飛輪7，飛輪7的外圓上設(shè) 置有用于控制轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)動的控制槽8,控制槽8內(nèi)設(shè)置有滑塊9，滑塊9 通過齒條10與汽缸總成1內(nèi)轉(zhuǎn)換閥控制齒輪11連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點
(1) 本實用新型采用冷汽缸吸氣并將氣體進(jìn)行壓縮，在燃燒室內(nèi)空 氣和燃油混合燃燒，燃燒氣體在熱氣缸內(nèi)膨脹做功，由于上述動作分別在 不同處所進(jìn)行，因此燃燒室溫度再高也不會影響冷氣缸的吸入空氣量，這 為減少熱散失，在燃燒室內(nèi)腔裝設(shè)耐溫絕熱套管提供了有利條件；
(2) 燃燒室的設(shè)計具有渦流、預(yù)燃、蓄能的特性，可使空氣燃油混 合均勻，燃燒快速，熱氣缸內(nèi)氣體壓力的升高率可予以控制；
(3) 由于被壓縮的空氣在燃燒室內(nèi)要滯留80度中軸轉(zhuǎn)角的時間，為
噴入的定量燃油在等容下燃燒和燃燒所需時間提供了有利條件和保障；
(4) 隨著活塞的轉(zhuǎn)動，汽缸內(nèi)腔容積按等差級數(shù)變動，開始膨脹就
有較多的熱能轉(zhuǎn)化為功，汽缸內(nèi)的氣體為絕熱膨脹，絕熱線斜率大于等溫
線斜率，排除的廢氣溫度較低，因此機械效率高；
(5) 由燃?xì)馊紵蛎浰a(chǎn)生的壓力不會增加主軸、活塞轉(zhuǎn)動處的摩 擦力，工作時，由摩擦損失的能量很小。


圖l為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為圖2的B-B剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1所示，本實用新型包括平行設(shè)置在主軸2上的兩個圓形汽缸總 成1，所述兩汽缸總成1之間的主軸2上設(shè)置有主動鏈輪3，主動鏈輪3 通過鏈條4與從動鏈輪5轉(zhuǎn)動連接，從動鏈輪5的兩側(cè)同軸設(shè)置有與汽缸 總成1相連接的曲拐6;位于汽缸總成1外側(cè)的主軸2上設(shè)置有飛輪7， 飛輪7的外圓上設(shè)置有用于控制轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)動的控制槽8,控制槽8內(nèi)設(shè)置 有滑塊9，滑塊9通過齒條10與汽缸總成1內(nèi)轉(zhuǎn)換閥控制齒輪ll連接。
如圖2所示，所述汽缸總成l包括軸線位于同一圓上的弧形冷汽缸12 和熱汽缸13,位于冷汽缸12和熱汽缸13之間設(shè)置有燃燒室14,燃燒室 14內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥20,所述轉(zhuǎn)換閥控制齒輪11設(shè)置在轉(zhuǎn)換閥20的底 部，位于冷汽缸12和熱汽缸13內(nèi)分別設(shè)置有冷活塞15和熱活塞16，冷 活塞15和熱活塞16通過圓弧形活塞桿17連接，所述圓弧形活塞桿17上 徑向設(shè)置有驅(qū)動桿18，所述曲拐6與驅(qū)動桿18轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動桿18的一 端連接在套裝在主軸2外圓上的主軸套管19上，主軸套管19與主軸2之 間設(shè)置有單向推動機構(gòu)26;熱汽缸13上設(shè)置有排氣口 27，與燃燒室14 連接處的冷汽缸12上設(shè)置有冷缸進(jìn)氣口 25。
如圖3所示，所述燃燒室14的腔體上設(shè)置有燃燒室進(jìn)氣口 21和燃燒 室出氣口 22，燃燒室14通過燃燒室進(jìn)氣口 21和燃燒室出氣口 22分別與冷汽缸12和熱汽缸13連通，位于燃燒室14的兩側(cè)設(shè)置有渦流室23，渦 流室23的腔體上設(shè)置有噴油嘴24。
本實用新型工作時，如圖2和圖3所示，此時熱活塞16緊靠燃燒室 14 一側(cè)，冷活塞15遠(yuǎn)離燃燒室14。位于渦流室23內(nèi)的燃燒氣體在轉(zhuǎn)換 閥20的控制下，經(jīng)燃燒室出氣口 22進(jìn)入熱汽缸13,推動熱活塞16至遠(yuǎn) 離燃燒室14的一端，冷活塞15滑向燃燒室14,將冷氣缸12內(nèi)的空氣壓 進(jìn)燃燒室14。此時主軸套管19與主軸2轉(zhuǎn)動方向一致，所述單向推動機 構(gòu)26將主軸套管19與主軸2連為 一體，主軸2由主軸套管19獲得扭矩。 當(dāng)冷活塞15、熱活塞16朝相反的方向擺動時，熱活塞16壓縮排除熱汽缸 13內(nèi)的殘留廢氣，并靠近燃燒室14;冷活塞15遠(yuǎn)離燃燒室14，并將外部 空氣由冷缸進(jìn)氣口 25吸入冷汽缸12內(nèi)，然后再重復(fù)上述動作。冷活塞15 與熱活塞16向回擺動時，所述單向推動機構(gòu)26使主軸套管19與主軸2 脫離，主軸套管19不向主軸2傳遞扭矩。本實用新型各出氣口、進(jìn)氣口 的閥門均根據(jù)內(nèi)外氣體的壓差自行關(guān)閉或打開。
權(quán)利要求1、一種節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，其特征在于它包括平行設(shè)置在主軸(2)上的兩個圓形汽缸總成(1)，所述兩汽缸總成(1)之間的主軸(2)上設(shè)置有主動鏈輪(3)，主動鏈輪(3)通過鏈條(4)與從動鏈輪(5)轉(zhuǎn)動連接，從動鏈輪(5)的兩側(cè)同軸設(shè)置有與汽缸總成(1)相連接的曲拐(6)；位于汽缸總成(1)外側(cè)的主軸(2)上設(shè)置有飛輪(7)，飛輪(7)的外圓上設(shè)置有用于控制轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)動的控制槽(8)，控制槽(8)內(nèi)設(shè)置有滑塊(9)，滑塊(9)通過齒條(10)與汽缸總成(1)內(nèi)轉(zhuǎn)換閥控制齒輪(11)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，其特 征在于所述汽缸總成(1)包括軸線位于同一圃上的弧形冷汽缸(12) 和熱汽缸(13 )，位于冷汽缸(12 )和熱汽缸(13)之間設(shè)置有燃燒室(14 )， 燃燒室(14)內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥(20)，所述轉(zhuǎn)換閥控制齒輪(ll)設(shè)置 在轉(zhuǎn)換閥(20)的底部，位于冷汽缸(12)和熱汽缸(13)內(nèi)分別設(shè)置有 冷活塞(15)和熱活塞(16)，冷活塞(15)和熱活塞(16)通過圓弧形 活塞桿(17)連接，所述圓弧形活塞桿(17)上徑向設(shè)置有驅(qū)動桿(18)， 所述曲拐(6)與驅(qū)動桿(18)轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動桿(18)的一端連接在套 裝在主軸(2)外圓上的主軸套管(19)上，熱汽缸(13)上設(shè)置有排氣 口 ( 27 )，與燃燒室(14 )連接處的冷汽缸(12 )上設(shè)置有冷缸進(jìn)氣口 ( 25 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，其特 征在于所述燃燒室(14)的腔體上設(shè)置有燃燒室進(jìn)氣口 (21)和燃燒室 出氣口 (22),燃燒室(14)通過燃燒室進(jìn)氣口 (21)和燃燒室出氣口 (22) 分別與冷汽缸(12)和熱汽缸(13)連通，位于燃燒室(14)的兩側(cè)設(shè) 置有渦流室(23),渦流室(23)的腔體上設(shè)置有噴油嘴(24)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，其特 征在于所述主軸套管(19)與主軸(2)之間設(shè)置有單向推動機構(gòu)(26)。
專利摘要本實用新型公開了一種節(jié)能型轉(zhuǎn)動活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。它包括平行設(shè)置在主軸上的兩個圓形汽缸總成，所述兩汽缸總成之間的主軸上設(shè)置有主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與從動鏈輪轉(zhuǎn)動連接，從動鏈輪的兩側(cè)同軸設(shè)置有與汽缸總成相連接的曲拐；位于汽缸總成外側(cè)的主軸上設(shè)置有飛輪，飛輪的外圓上設(shè)置有用于控制轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)動的控制槽，控制槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，滑塊通過齒條與汽缸總成內(nèi)轉(zhuǎn)換閥控制齒輪連接。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)新穎，能夠大量節(jié)省能耗，顯著提高發(fā)動機的機械效率。
文檔編號F02B53/02GK201057085SQ20072003201
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月13日
發(fā)明者馬致瑞 申請人:馬致瑞