專利名稱：通用汽油發(fā)動機的節(jié)氣門控制機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油發(fā)動機技術領域。
技術背景現(xiàn)有的通用汽油發(fā)動機調(diào)速機構復雜、要求精度高，很難控制，調(diào)速機 構調(diào)速率低，發(fā)動機轉速不易控制、成本較高?，F(xiàn)有的機構會引起發(fā)動機轉 速不平穩(wěn)、游車、飛車、調(diào)速性差。特別是在發(fā)動機遇到較大負荷時易熄火， 發(fā)動機的調(diào)速性能很差。實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種機構簡化、性能穩(wěn)定的通用汽油發(fā)動機的 節(jié)氣門控制機構。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn) 一種通用汽油發(fā)動機的節(jié) 氣門控制機構，包括鉸支在風葉固定螺釘上的調(diào)速風葉、固定在風葉固定螺 釘上的調(diào)速支架，其特點是在調(diào)速風葉的一端固定連接尾桿， 一主擺桿的 中部鉸連接在調(diào)速支架上，主擺桿的一端布置在調(diào)速風葉的尾桿一側，主擺 桿的另一端與調(diào)速支架之間設置拉簧二，主擺桿的該端部鉸連接節(jié)氣門拉桿。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點當通用汽油發(fā)動機停機時，拉簧二將主擺桿的一端拉向拉簧二的一側， 與此相應的另一端將節(jié)氣門拉桿拉向拉簧二的一側，節(jié)氣門拉桿將化油器節(jié) 氣門全開，而另一端將調(diào)速風葉推向發(fā)動機冷卻風扇，并與其相靠。當通用汽油發(fā)動機啟動后，發(fā)動機冷卻風扇的風力將把調(diào)速風葉吹向遠 離風扇的外側，調(diào)速風葉尾桿將主擺桿的一端推向另一側，從而克服拉簧二 的拉力，節(jié)氣門拉桿向化油器一側運動，使化油器節(jié)氣門開度減小。 當通用汽油發(fā)動機工作時遇到負荷后發(fā)動機轉速就會降低，這樣發(fā)動機 冷卻風扇的風力將會減弱，使得調(diào)速風葉已不能克服拉簧一的拉力，主擺桿 一端向拉簧二側運動，相應機構將把節(jié)氣門拉桿向拉簧二側運動，這樣將通 用汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門開度增大，發(fā)動機轉速提高。由于本實用新型的主擺桿采用杠桿原理，當調(diào)速風葉變動少許時，而相 應的化油器節(jié)氣門拉桿運動范圍將變動很大。從而達到使通用汽油發(fā)動機遇到負荷后馬上提高轉速，發(fā)動機功率可提高75%，本實用新型達到了機構簡 化、性能穩(wěn)定的汽油發(fā)動機的節(jié)氣門機構的設計目的。上述主擺桿與調(diào)速支架之間還設置拉簧一，該拉簧一與拉簧二在主擺桿 的鉸支點的同側。通過拉簧一可控制發(fā)動機轉速能保證在規(guī)定范圍以內(nèi)。


圖1為本用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的說明。 調(diào)速風葉1另一端連接風葉隔套2，隔套2上還固定連接尾桿4，風葉隔 套2穿置在風葉固定螺釘3外。在調(diào)速支架5上通過鉚釘7鉸連接主擺桿6。主擺桿6的一端布置在調(diào)速風葉1的尾桿4 一側，主擺桿6的另一端與 調(diào)速5支架之間設置拉簧二 10和拉簧一 9，主擺桿6的該端部鉸連接節(jié)氣門 拉桿8。
權利要求1、通用汽油發(fā)動機的節(jié)氣門控制機構，包括鉸支在風葉固定螺釘上的調(diào)速風葉、固定在風葉固定螺釘上的調(diào)速支架，其特征在于在調(diào)速風葉的一端固定連接尾桿，一主擺桿的中部鉸連接在調(diào)速支架上，主擺桿的一端布置在調(diào)速風葉的尾桿一側，主擺桿的另一端與調(diào)速支架之間設置拉簧二，主擺桿的該端部鉸連接節(jié)氣門拉桿。
2、 根據(jù)權利要求1所述通用汽油發(fā)動機的節(jié)氣門控制機構，其特征在于: 在主擺桿與調(diào)速支架之間還設置拉簧一，該拉簧一與拉簧二在主擺桿的鉸支 點的同側。
專利摘要通用汽油發(fā)動機的節(jié)氣門控制機構，涉及汽油發(fā)動機技術領域。包括鉸支在風葉固定螺釘上的調(diào)速風葉、固定在風葉固定螺釘上的調(diào)速支架，在調(diào)速風葉的一端固定連接尾桿，一主擺桿的中部鉸連接在調(diào)速支架上，主擺桿的一端布置在調(diào)速風葉的尾桿一側，主擺桿的另一端與調(diào)速支架之間設置拉簧二，主擺桿的該端部鉸連接節(jié)氣門拉桿。當調(diào)速風葉變動少許時，相應的化油器節(jié)氣門拉桿運動范圍將變動很大。從而達到使通用汽油發(fā)動機遇到負荷后馬上提高轉速，發(fā)動機功率可提高75％，本實用新型達到了機構簡化、性能穩(wěn)定的汽油發(fā)動機的節(jié)氣門機構的設計目的。
文檔編號F02M1/08GK201027580SQ20072003924
公開日2008年2月27日 申請日期2007年5月30日 優(yōu)先權日2007年5月30日
發(fā)明者陶詩軍 申請人:南通天利電器有限公司