專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種;^柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，屬于*柴油發(fā)電機(jī) 降噪消聲技術(shù)， 背粲技術(shù)已有風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，都是筒狀結(jié)構(gòu)。這種筒狀結(jié)構(gòu)的消聲 器，由于結(jié)構(gòu)性限制，以致其內(nèi)設(shè)消聲室的數(shù)量和容積的設(shè)定和調(diào)整，都受 到限制，西而其,消聲效^以進(jìn)一步提高9而風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的噪音大小，業(yè)已成為^f:所i^電機(jī)組成品質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)，有鑒于柴油機(jī)廢氣排氣口的噪音，A^斤逸^電;to噪音的主要來(lái)源。因而，提#""#能夠 進(jìn)一步提高降噪效果的消聲器，已成為M^柴油發(fā)電M業(yè)內(nèi)研發(fā)的重要課 題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)^A,通過(guò)ae4"技術(shù)的結(jié)構(gòu)，提供一 種結(jié)構(gòu)合理緊湊，降噪效果比已有技術(shù)有明顯提高的風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消 聲器本實(shí)用新型解決其所要解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是^t風(fēng)冷柴油發(fā)電4Ri且的消聲器，包括殼體，i^殼體內(nèi)的若千個(gè)消聲 室，用來(lái)貫通相鄰消聲室的排氣管；殼體分別設(shè)有排氣^管和可與柴油^# 氣管連接的連接管，排氣口管與處在下游*^一位的消聲室相連接貫通，連 接管與處在上游第一位的消聲室相連接貫通，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，其整體形狀呈 四邊形柱狀；所迷消聲室由上游至下游在同一平面上*布置；所述消聲室 的容積，由處在上游第1位的消聲室至處在下游M—位的消聲室，依次按 照大一小一大間隔文叉布置；所迷排氣管的口徑，由處在上游第l位的排氣 管至處在下游M—位的排氣口管，呈等量和變量擴(kuò)大布置。由以上所給出的技術(shù)方案可以明了，本實(shí)用新型由于其4B^形狀為四邊 形柱狀，可在其橫向?qū)挾群涂v向長(zhǎng)度，與筒狀結(jié)構(gòu)外徑和長(zhǎng);H^接近， 而其厚度比筒狀結(jié)構(gòu)外經(jīng)明顯縮小的條陣下，合理安排布置若千個(gè)消聲室， 這不但制作工藝筒易，而且由于消聲室容積可以相對(duì)擴(kuò)大，若干個(gè)消聲室容 積比大小的設(shè)定糊節(jié)，可以^>合理，從而提高了^^，實(shí)現(xiàn)了本實(shí) 用新型所要實(shí)現(xiàn)的目的。尤其是可以為風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組，將其消聲器布置 在底座以下接i^^部位，以有M輕柴油機(jī)廢氣所引發(fā)空氣共振所產(chǎn)生的噪音，和對(duì)工作im的污染，實(shí)m^柴油發(fā)電^iia^N^環(huán)保目的，創(chuàng)造 客觀可行的糾，本實(shí)用新型所優(yōu)逸的一種^4支術(shù)方案的所述消聲室有7個(gè)，其容積比為第l消聲室第2消聲室第3消聲室第4消聲室第5消聲室第6 消聲室第7消聲室-l: 0.6: 0,8: 0.5: 2: 1.5: 3;而所述排氣管的口徑比 為第l排氣管第2排氣管第3排氣管第4排氣管第5排氣管第6 排氣管排氣口管-l: 1: 1: 1: U5^2只1x2只1.6x2只。所述7 個(gè)消聲室的實(shí)際容積和排氣管的實(shí)際口徑，可根椐柴油機(jī)功率大小，作M 設(shè)定。所述7個(gè)消聲器的容積比和排氣管口徑比，是根椐理論推導(dǎo)的。但不 局限于此。本實(shí)用新型初樣檢測(cè)結(jié)果顯示，其噪音可比已有技術(shù)降低本實(shí)用新型所優(yōu)逸的一種當(dāng)?shù)?消聲室至第7消聲室的7個(gè)消聲室的容 積依次分別是1500 cm3、 900cm3、 1200cm3、 750cm3、 3000cm3、 2250cm3、 4500cm3，且其與柴油機(jī)橋氣管連接的連接管的口徑為。35mm時(shí)的具4^t支術(shù) 方案的，所述排氣管的口徑分別是，第1排氣管為②22mm^第2排氣管為0 22mm，第3排氣管為0322mm^第4排氣管為。22mm，第5排氣管為^25mm x 2只，第6排氣管為022mmx 2只，排氣口管即第7排氣管為035mmx 2 只。這里所述排氣管的口徑，是與所述7個(gè)消聲室的容積比最佳匹配的。它 特別適合5KW風(fēng)冷柴油發(fā)電#組。但不局限于此。本實(shí)用新型初樣檢測(cè) 結(jié)果顯示，它不但可以4吏本實(shí)用新型降噪15~20%，而且不會(huì)B氣釭由于 "憋氣"而影響柴油機(jī)的輸出功率。本實(shí)用，還主張，在殼體外壁還連接有絕熱材料層。其目的在于減小 消聲器對(duì)其周?chē)h(huán)境的熱傳導(dǎo)和熱M。這對(duì)于降低柴油機(jī)自身溫度，尤其 是降IW^柴油發(fā)電,的溫度，是有明顯的積極意義的。本實(shí)用新型還主張，所述絕熱材料層是玻璃纖維桂層，或者是石棉纖維 板材層，或者是短切石棉纖維水 材層。由于工況下消聲器的溫度較高， 采用所述材質(zhì)的絕熱材料層，既具有很好的絕熱效果，又不會(huì)故高溫?fù)p壞， 更不會(huì)產(chǎn)生火警，因而是^的，所il^熱材料層可用螺釘與消聲器殼體表 面連接。上迷技術(shù)方案得以實(shí)施后，本實(shí)用新型所具有的結(jié)構(gòu)合理緊湊，制作工 藝筒易，生產(chǎn)成4ufef氐，i^ML^辨特點(diǎn)，^而易見(jiàn)的。 附圍說(shuō)明圖l是本實(shí)用新型一種M實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)吾'l^示意困；圖中所示il^ 殼體l內(nèi)的消聲室3有7個(gè)，所示7個(gè)消聲室在同一平面上分開(kāi)布置，所述 排氣管3 iS^目鄰消聲室3的倒壁上；圖2是圖l的左視圖； 圖3是圖l的俯視圖s 具體實(shí)施拭以下對(duì)照附圖，通過(guò)具體實(shí)施方式
的描迷，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 一種特別適用于5KW風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組，且4f其布置在所述^i且^J:底面的風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，包括殼體l，設(shè)在殼體l內(nèi)的若干個(gè)消聲室2,用來(lái)貫iii曰鄰消聲室2的排氣管3;殼體1分別設(shè)有排氣口管4和可 與柴油機(jī)排氣管連接的連接管5，排氣口管4與處在下游f^一位的消聲室 2々相連接貫通，連接管5與處在上游第一位的消聲室2-l相連接貫通，其整 體形狀呈四邊形柱狀；所迷消聲室2由上游至下游在同一平面上分開(kāi)布置； 所述消聲室2的^p、，由處在上游第1位的消聲室2-1至處在下游^一位 的消聲室2-7，依次按照大一小一大間隔交叉布置；所述排氣管3的口徑， 由處在上游第1位的排氣管3-1至處在下游^一位的排氣口管4,呈等量 和變量擴(kuò)大布置。而所迷消聲室2有7個(gè)；其容積比為第l消聲室2-l:第2 消聲室2-2:笫3消聲室2-3:第4消聲室24:第5消聲室2-5:第6消聲室 2-6:第7消聲室2-7-l: 0.6: 0.8: 0.5: 2: 1.5: 3。所述排氣管3的口徑比 為第1排氣管3七第2排氣管3-2:第3排氣管3-3:第4排氣管34:第5 排氣管3-5:第6排氣管3-6:排氣口管4-l: 1: 1: 1: U5x2只1><2 只1.6x2只。而所述7個(gè)消聲室的^^M^欠分別是1500cm3、 900cm3、 1200cm3、 750cm3、 3000cm3、 2250cm3、 4500cm3， JLi^接管5的口徑為035mm, 所述排氣管3的口徑分別是，第1排氣管3-l為^22mr^第2排氣管3-2為 0522mm,第3排氣管3-3為爭(zhēng)22mm,第4排氣管34為。22mm，第5排氣 管3-5為025mmx2只，第6排氣管3 6為t^22rranx 2只，排氣口管4即第 7排氣管3-7為②35mmx2只。在殼體1外壁還連接有絕熱材料層6。所述 絕熱材料層6 ^^石棉纖^^^層。該M實(shí)施方式的殼體i以及各消聲室2之間的隔離板，均采用2mm 厚的鋼^4要求 '〗各消聲室2之間，相互封閉不竄氣。連接管5和第4排 氣管3-4的出氣端部是封口的，而在其管壁上分別設(shè)有若干個(gè)小直徑出氣孔 (如附


圖1所示)，以進(jìn)一步降低噪音。在殼體1的前后兩側(cè)，還分別各設(shè)有 2個(gè)用于安^i^接的耳攀。按照該具體實(shí)施方式
制備的消聲器初樣，安裝在5KW風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī) iaJi的工;X^測(cè)結(jié)果顯示，所狄電她的噪音在60^65dB范閨內(nèi)，比已有 M下降了 15 20dB，取得了明顯的^M^。本實(shí)用新型的使用范圍，不受本說(shuō)明書(shū)所描述的限制，在本實(shí)用新型主 體結(jié)構(gòu)方案的M下，作部*當(dāng)改動(dòng)和調(diào)整后，用于多種高壓高速流體介質(zhì)排放口的降噪是同樣可以的。
權(quán)利要求1、—種風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，包括殼體(1)，設(shè)在殼體(1)內(nèi)的若干個(gè)消聲室(2)，用來(lái)貫通相鄰消聲室(2)的排氣管(3)；殼體(1)分別設(shè)有排氣口管(4)和可與柴油機(jī)排氣管連接的連接管(5)，排氣口管(4)與處在下游最后一位的消聲室相連接貫通，連接管(5)與處在上游第—位的消聲室相連接貫通，其特征在于，其整體形狀呈四邊形柱狀；所述消聲室(2)由上游至下游在同一平面上分開(kāi)布置；所述消聲室(2)的容積，由處在上游第1位的消聲室至處在下游最后一位的消聲室，依次按照大-小-大間隔交叉布置；所述排氣管(3)的口徑，由處在上游第1位的排氣管(3-1)至處在下游最后—位的排氣口管(4)，呈等量和變量擴(kuò)大布置。
2、 條權(quán)利要求1所迷的風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，其特絲于，所 迷消聲室(2)有7個(gè)；其^R比為第l消聲室(2-1):第2消聲室(2-2k 第3消聲室(2-3):第4消聲室(24):第5消聲室(2-5):第6消聲室(24): 第7消聲室(2-7) -1: 0.6: 0.8: 0.5: 2: 1.5: 3;而所述排氣管(3)的口 徑比為第1排氣管(34 ):笫2排氣管(3-2):第3排氣管(3-3):第4排氣 管(34):第5排氣管(3-5):第6排氣管(34):排氣口管(4) -1: 1: 1: 1: U5x2只lx2只1.6x2只。
3、 *^^>〗要求2所述的風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，其特征在于， 當(dāng)?shù)?消聲室(2-i 〉至第7消聲室(2-7)的7個(gè)消聲室的^^、依次分別是 1500cra3、 900cm3、 1200cm3、 750cm3、 3000cm3、 2250cm3、 4500cm3，" 連接管(5)的口徑為肪5讓時(shí)，所迷排氣管(3)的口徑分別是，第l排 氣管(3-1)為②22加m第2排氣管(3-2)為。22加tw第3排氣管(3-3) 為022mm，第4排氣管(34)為①22mm,第5排氣管(3-5)為025mmx 2 只，第6排氣管(3>6)為022mnix2只，排氣口管(4)為①35mmx2只。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的M柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，其特征 在于，在殼體(1)外壁還連接有絕熱材料層(6),
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，其特征在于，所 迷絕熱材料層(6)是玻璃纖維氈層，或者是石棉纖維板材層，或者是短切石 棉纖維^c^L材層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型所公開(kāi)的是一種風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的消聲器，包括殼體，設(shè)在殼體內(nèi)的若干個(gè)消聲室，用來(lái)貫通相鄰消聲室的排氣管；殼體分別設(shè)有排氣口管和可與柴油機(jī)排氣管連接的連接管，排氣口管與處在下游最后一位的消聲室相連接貫通，連接管與處在上游第一位的消聲室相連接貫通，以其整體形狀呈四邊形柱狀；所述消聲室由上游至下游在同一平面上分開(kāi)布置；所述消聲室的容積，由處在上游第1位的消聲室至處在下游最后一位的消聲室，依次按照大—小—大間隔交叉布置；排氣管的口徑，由處在上游第1位的排氣管至處在下游最后一位的排氣口管，呈等量和變量擴(kuò)大布置為主要特征。具有結(jié)構(gòu)合理緊湊，制備成本低，降噪效果好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N13/08GK201096001SQ20072004212
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者輝 任, 李小敏, 茹文偉 申請(qǐng)人:常州市海潤(rùn)機(jī)電有限公司