專利名稱：一種用于491q型發(fā)動機的凸輪軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機的凸輪軸，特別涉及一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸。

背景技術：
由于其進氣量、排氣量參數(shù)的設計缺陷，現(xiàn)有的491Q型發(fā)動機存在下述兩方面的不足，油耗高，達12L/100km；廢氣排放只能達到歐II排放標準。隨著環(huán)保和節(jié)油要求的提高，需對現(xiàn)有的491Q型發(fā)動機進行改進，以滿足國家的相關標準和適應市場的需要。
現(xiàn)有的491Q型發(fā)動機凸輪軸的進氣凸輪升程如下表 四只進氣凸輪的正時角位依次為222°、312°、42°、132°。
四只排氣凸輪的正時角位依次為110.5°、200.5°、290.5°、20.5°。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸，該凸輪軸的采用可有效地降低491Q型發(fā)動機油耗和廢氣排發(fā)量。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是本實用新型的一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸，在凸輪軸上間隔設置有四只進氣凸輪，其特征是所述四只進氣凸輪(11、12、13、14)的升程如下表 作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述四只進氣凸輪的升程如下表 作為對上述優(yōu)選方案的進一步優(yōu)化，各進氣凸輪的正時角位依次為222°、312°、42°、132°；各排氣凸輪的正時角位依次為110.5°、200.5 °、290.5°、20.5°。
本實用新型的有益效果是，通過對凸輪軸各進氣凸輪、排氣凸輪的升程參數(shù)進行改進，有效地降低了發(fā)動機油耗，油耗由12L/100km降低為10.58L/100km，達到國標11.5L/100km的要求，廢氣排放可完全達到歐III標準。

本說明書包括如下四幅附圖 圖1是本實用新型一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸的主視圖； 圖2是沿圖1中的K向視圖，圖中示出各進氣凸輪、排氣凸輪的“升程呈H”、“角度φ”及“左側”、“右側”的含義。
圖3是本實用新型一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸中各進氣凸輪的正時角位圖； 圖4是本實用新型一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸中各排氣凸輪的正時角位圖； 圖中零部件、部位名稱及所對應的標記進氣凸輪1進、進氣凸輪2進、進氣凸輪3進、進氣凸輪4進、排氣凸輪1排、排氣凸輪2排、排氣凸輪3排、排氣凸輪4排、升程H、角度φ。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
參照圖2，在本說明中，在本說明中，所述“進氣凸輪的升程H”是指平測頭檢測時的凸輪升程。
如圖1所示，用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸，固定設置有四只進氣凸輪1進、2進、3進、4進和四只排氣凸輪1排、2排、3排、4排。申請人在經過大量的實驗后，對進氣凸輪的升程H進行了改進，改進后各進氣凸輪11、12、13、14的升程H如下表 在對凸輪軸進氣凸輪的升程參數(shù)進行上述改進后，通過發(fā)動機的臺架實驗和標定檢測，證明可有效的降低了發(fā)動機油耗，油耗由12L/100km降低為10.58L/100km，達到國標11.5L/100km的要求，廢氣排放可完全達到歐III標準。
進氣凸輪11、12、13、14的升程的優(yōu)選值如下表 為達到最佳的效果，申請人對進氣凸輪、排氣凸輪的正時角進行了改進。參照圖3，各進氣凸輪1進、2進、3進、4進的正時角位依次為 222°、312°、42°、132°。
參照圖4，各排氣凸輪1排、2排、3排、4排的正時角位依次為110.5°、200.5°、290.5°、20.5°。
權利要求1.一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸，固定設置有四只進氣凸輪(1進、2進、3進、4進)和四只排氣凸輪(1排、2排、3排、4排)，其特征在于所述各進氣凸輪(1進、2進、3進、4進)、排氣凸輪(1排、2排、3排、4排)升程(H)如下表
2.如權利要求1所述的一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸，其特征在于所述各進氣凸輪(1進、2進、3進、4進)、排氣凸輪(1排、2排、3排、4排)升程(H)如下表
3.如權利要求2所述的一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸，其特征在于各進氣凸輪(1進、3進、4進、2進)的正時角位依次為
222°、312°、42°、132°。
4.如權利要求2或3所述的一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸，其特征在于各排氣凸輪(1排、3排、4排、2排)的正時角位依次為
110.5°、200.5°、290.5°、20.5°。
專利摘要本實用新型公開了一種用于491Q型發(fā)動機的凸輪軸，旨在有效地降低491Q型發(fā)動機油耗和廢氣排發(fā)量。該凸輪軸上固定設置有四只進氣凸輪(1進、2進、3進、4進)和四只排氣凸輪(1排、2排、3排、4排)，通過對各進氣凸輪、排氣凸輪的升程參數(shù)進行改進，使油耗由12l/100km降低為10.58l/100km，達到國標11.5l/100km的要求，而且使廢氣排放完全達到歐III標準。
文檔編號F01L1/047GK201013410SQ20072007832
公開日2008年1月30日 申請日期2007年1月26日 優(yōu)先權日2007年1月26日
發(fā)明者秦祖安 申請人:綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司