專利名稱：一種凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景隨著汽車成為普通的代步工具和運(yùn)輸工具，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也在不斷進(jìn) 步和發(fā)展，人們對(duì)它的要求也越來越高，尤其是尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)油性能， 提出了更高的要求。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)遠(yuǎn)不能達(dá)到這種效果，為此，本實(shí)用新 型提出一種主軸為凸輪的發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足高的工作效率又節(jié)省燃油，達(dá)到高的 排放標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)明內(nèi)容為了提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能滿足高工作效率又節(jié)省燃油達(dá)到高的排放標(biāo)準(zhǔn) 而提出一種凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，主軸由三葉凸輪軸組成， 其特征在于在主軸上有多片的三均分的凸輪軸，凸輪軸上有可左右往返運(yùn)動(dòng) 的連桿，連桿的兩端有活塞及軸承。凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)其優(yōu)越性在于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿作直線往返運(yùn)動(dòng)，沒有了曲軸式連桿 運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的側(cè)壓力，因此做功效率明顯提高；再有其采用六沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)， 增加了兩沖程作吸入新鮮空氣的功能，可使燃燒的廢用氣體徹底排放干凈，不 再有廢氣參與燃燒，使新鮮燃油燃燒更加充分，達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的排放效果，由于 燃燒充分，燃油效率提高，到達(dá)節(jié)油的效果。

圖1為主軸縱剖圖圖2為凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖3為六缸結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為副軸與主軸連接示意圖具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述如圖1和圖2，該發(fā)動(dòng)機(jī)主軸是三葉凸 輪1組成，即在主軸4上裝有多片的三均分的凸輪軸，凸輪軸上裝有可左右往 返運(yùn)動(dòng)的連桿2，連桿的兩端裝有活塞3及軸承5。工作時(shí)活塞3在缸體內(nèi)作往 返運(yùn)動(dòng)，而連桿2上的軸承5則延凸輪邊緣運(yùn)動(dòng)。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)一周使活塞往返 運(yùn)動(dòng)六沖次，也就是說活塞做功一次，凸輪旋轉(zhuǎn)一周達(dá)到六沖程的效果，即吸 燃油氣、壓縮、做功、排放、吸新鮮空氣、再排放。如圖4，主軸上另一組反向 凸輪，其配有與副軸連接的齒輪，副軸通過內(nèi)齒與主軸相連，這樣可是使另一 反向凸輪的力也用來做功。如圖3此發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸，其最多在圓周上分布六缸， 最少兩缸，可以采用雙層，雙層即十二缸。圖3采用六缸，每缸做功一次，主 軸只旋轉(zhuǎn)一周，做功密度增加，主軸轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也隨之降低，使發(fā) 動(dòng)機(jī)磨損減小，提高其壽命。采用六沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中增加了兩沖程作吸入 新鮮空氣的功能，可使燃燒的廢用氣體徹底排放千凈，不再有廢氣參與燃燒， 使新鮮燃油燃燒更加充分，達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的排放效果，由于燃燒充分，燃油效率 提高，到達(dá)節(jié)油的效果。
權(quán)利要求1、一種凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，主軸由三葉凸輪軸組成，其特征在于在主軸上有多片的三均分的凸輪軸，凸輪軸上有可左右往返運(yùn)動(dòng)的連桿，連桿的兩端有活塞及軸承。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述連桿兩 端有活塞在氣缸體內(nèi)做往返運(yùn)動(dòng)，氣缸個(gè)數(shù)為六個(gè)。
3 、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所術(shù)六缸采 用單層，也可采用雙層，即十二缸。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，主軸由三葉凸輪軸組成，其特征在于在主軸上有多片的三均分的凸輪軸，凸輪軸上有可左右往返運(yùn)動(dòng)的連桿，連桿的兩端有活塞及軸承，連桿沿凸輪邊緣運(yùn)動(dòng)，連桿兩端有活塞氣缸，當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)一周使活塞往返運(yùn)動(dòng)六沖次，也就是說活塞做功一次，凸輪旋轉(zhuǎn)一周達(dá)到六沖程的效果，即吸燃油氣、壓縮、做功、排放、吸新鮮空氣、再排放。其中增加了兩沖程作吸入新鮮空氣的功能，可使燃燒的廢用氣體徹底排放干凈，不再有廢氣參與燃燒，使新鮮燃油燃燒更加充分，達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的排放效果，由于燃燒充分，燃油效率提高，到達(dá)節(jié)油的效果。
文檔編號(hào)F02B75/02GK201165902SQ20072008870
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者張漢龍, 輝 江 申請(qǐng)人:張漢龍;江 輝