專利名稱：一種機動車消煙減排凈化器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車尾氣處理技術領域，特別是涉及一種機動車消煙 減排凈化器。
技術背景目前，機動車尾氣含有大量的CO和HC有毒氣體，特別是柴油機動車在 起步、加速和爬坡時，所排放的黑煙更黑、更濃，嚴重地污染了大氣環(huán)境。 消除或減輕柴油機動車黑煙的問題，是機動車發(fā)展必須解決的問題。經(jīng)過分 析和研究，認為有兩種方式可以解決黑煙問題。 一是采用科技水平很高的發(fā) 動機，使柴油燃燒非常充分，所排放的煙氣有害雜質很少，但這樣做成本太 高，它只對新車適用。二是對煙氣進行凈化后再排放。后者對現(xiàn)有在用車輛 很實用，成本也不會太高。 發(fā)明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題，而提供一種環(huán)保的機動 車消煙減排凈化器。本實新型的目的是對機動車發(fā)動機排放的煙氣進行減排凈化處理，將凈化后的煙氣排放到大氣中。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是-機動車消煙減排凈化器，包括進氣管和排氣口，進氣管與機動車發(fā)動機出氣口連接，其特點是進氣管和排氣口之間設有積碳室、凈化桶和反應室，積碳室內裝有積碳盒，凈化桶內裝有濾芯。本實用新型還可以采用如下技術措施所述的機動車消煙減排凈化器，其特點是反應室為理化反應尾氣處理室。所述的機動車消煙減排凈化器，其特點是積碳室和凈化桶間裝有軸流 式導流葉片。所述的機動車消煙減排凈化器，其特點是積碳室裝有氣體分流導向板。 所述的機動車消煙減排凈化器，其特點是濾芯為錐形結構。 所述的機動車消煙減排凈化器，其特點是濾芯為內有折疊式金屬骨架 外有金屬濾網(wǎng)結構。所述的機動車消煙減排凈化器，其特點是金屬濾網(wǎng)的網(wǎng)孔為500-1000目。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果柴油車發(fā)動機工作時，由于采用了本實用新型全新的技術方案，所排放 的煙氣通過排氣管進入凈化器凈化，消除了煙氣中的一氧化碳、二氧化硫、 碳氫化合物等有害物質。柴油機動車消煙減排凈化器保持了發(fā)動機原有的動 力性能，煙氣也得到了較好的凈化，有效減少了排放煙氣對空氣的污染程度。本實用新型結構簡單，經(jīng)濟實用，安裝方便，煙氣減排效果明顯。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1、進氣管；2、積碳室；3、軸流式導流扇葉；4、濾芯；5、 反應室；6、積碳盒；7、凈化桶；8、排氣口； 9、氣體分流導向板。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下 請參閱圖l。柴油機動車消煙減排凈化器，包括進氣管和排氣口，進氣管與機動車發(fā)動機出氣口連接，其進氣管1和排氣口 8之間依次設有積碳室2、凈化桶7 和反應室5，積碳室2內裝有氣體分流導向板9和積碳盒6，凈化桶7內裝有 錐形結構濾芯4，濾芯4內有折疊式金屬骨架外有金屬濾網(wǎng)，金屬濾網(wǎng)的網(wǎng) 孔500目。積碳室2和凈化桶7間裝有軸流式導流扇葉3。反應室5為理化 反應尾氣處理室。本實用新型的工作過程為當柴油發(fā)動機工作時，所排放的有害黑煙，由發(fā)動機的排氣管道進入凈 化器內。由于發(fā)動機工作產(chǎn)生的氣體壓力，使凈化器積碳室內的軸流式導流 葉片被迫自轉，葉片的高速轉動，將進入凈化器內的黑煙積碳及煙粉顆粒打 碎后推入積碳室前方的積碳盒內。導流葉片的旋轉不緊把煙粉顆粒打碎，而 更重要的作用是配合發(fā)動工作時排放的氣體，起到了從里向外吸的作用增加 了發(fā)動機的動力。此外，還起到了散熱的媒介，它把黑煙均勻地分散進入凈 化器凈化室進行黑煙過濾，凈化室主要是由過濾芯和過濾網(wǎng)組成，它選用的 是抗高溫的金屬材料制成的，其特點是導熱性能好，同時還能抗高溫1200度。 在發(fā)動機工作排放時它的濾網(wǎng)被燒紅，此時可使黑煙進行瞬間二次燃燒。這 時黑煙在氣體壓力的作用下，被迫從小于黑煙直徑的網(wǎng)孔中穿過，而過濾網(wǎng) 是500目以上的過濾網(wǎng)，大于網(wǎng)孔的黑煙粉氣被留在網(wǎng)孔外面的網(wǎng)壁上，被 已燒紅的濾網(wǎng)進行氣化，被過濾后的灰白色氣體在排放的氣體壓力及軸流葉 片轉動時產(chǎn)生的壓力下，被送入凈化器理化室。理化室是有重金屬鈀粉等有 色金屬的反應室進行綜合處理。由于氣體的熱量此時于鈀粉等有色金屬進行 反應催化，氣體中有害物質、 一氧化碳、二氧柴油機動車消煙減排凈化器經(jīng)過多次短時測試和裝車實驗顯示，發(fā)動機 保持了原有的動力性能，煙氣也得到了較好的凈化。凈化器拆解檢査表明各 部工作情況良好。
權利要求1.一種機動車消煙減排凈化器，包括進氣管和排氣口，進氣管與機動車發(fā)動機出氣口連接，其特征是進氣管和排氣口之間設有積碳室、凈化桶和反應室，積碳室內裝有積碳盒，凈化桶內裝有濾芯。
2. 根據(jù)權利要求1所述的機動車消煙減排凈化器，其特征是反應室為理 化反應尾氣處理室。
3. 根據(jù)權利要求1所述的機動車消煙減排凈化器，其特征是積碳室和凈 化桶間裝有軸流式導流葉片。
4. 根據(jù)權利要求1所述的機動車消煙減排凈化器，其特征是積碳室裝有 氣體分流導向板。
5. 根據(jù)權利要求1所述的機動車消煙減排凈化器，其特征是濾芯為錐形 結構。
6. 根據(jù)權利要求5所述的機動車消煙減排凈化器，其特征是濾芯為內有 折疊式金屬骨架外有金屬濾網(wǎng)結構。
7. 根據(jù)權利要求6所述的機動車消煙減排凈化器，其特征是金屬濾網(wǎng)的 網(wǎng)孔為500-1000目。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車消煙減排凈化器。本實用新型屬于機動車尾氣處理技術領域。機動車消煙減排凈化器，包括進氣管和排氣口，進氣管與機動車發(fā)動機出氣口連接，其特點是進氣管和排氣口之間設有積碳室、凈化桶和反應室，積碳室內裝有積碳盒，凈化桶內裝有濾芯。本實用新型保持了發(fā)動機原有的動力性能，也較好地凈化了煙氣，具有結構簡單，經(jīng)濟實用，安裝方便，煙氣減排效果明顯等優(yōu)點。
文檔編號F01N3/08GK201100162SQ200720097969
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權日2007年11月23日
發(fā)明者孫偉成, 張麗榮, 柴富俊, 趙成文, 鄧惟恭 申請人:鄧惟恭;孫偉成