專利名稱：汽車空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車空氣濾清器，尤其涉及一種帶有諧振腔用于 降低噪聲的空氣濾清器。技術(shù)背景汽車發(fā)動機在工作過程中是通過汽油與空氣混合燃燒而產(chǎn)生動力的， 由于空氣內(nèi)的雜質(zhì)較多，如果其不經(jīng)過濾，易使發(fā)動機進氣管路上的節(jié)流 閥堵塞，雜質(zhì)進入到發(fā)動機的內(nèi)部也會加速發(fā)動機內(nèi)部各摩擦副的磨損。 因此，空氣在進入到發(fā)動機的燃燒室內(nèi)之前均需要流經(jīng)濾清器。由于汽車 發(fā)動機在工作過程中進氣量一般較大，氣流在通過濾清器會產(chǎn)生較大的噪音，這會影響到汽車的品質(zhì)。中國專利0225844.乂中公開了-種空氣濾清 器，其在進氣管路中濾清器的上游設(shè)有一個中空的諧振腔，該諧振腔為長 方體形狀，其雖然能降低一點進氣管在進氣時的噪聲，但其也有一定的缺 陷。因為汽車前艙內(nèi)的空間相對狹小，受限于這種諧振腔的結(jié)構(gòu)形狀，濾清器的體積需要變小，這會影響到濾清器的工作性能。另外，位于汽車前 艙內(nèi)的發(fā)動機除了艙蓋外，其上沒有遮擋物，在打開艙蓋后發(fā)動機直接裸 露在外，影響外觀，而且發(fā)動機在工作過程中所產(chǎn)生的噪聲也極易傳導(dǎo)到 車身外。發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有汽車濾清器所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的一 個技術(shù)問題提供一種新型的汽車空氣濾清器，其有利于汽車發(fā)動機的美 觀，設(shè)置在汽車的前餘內(nèi)便于布置，不會影響到濾清器的工作功效，有利 于降低發(fā)動機的工作噪聲。
本實用新型需要解決的另一個技術(shù)問題提供--種生產(chǎn)、裝配方便的 汽車空氣濾清器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案 一種汽車空氣濾清器， 包括用于放置濾芯的濾清器殼體，該殼體具有開口，所述殼體的開口處連 接有中空的、與殼體相通的諧振腔，其特征在于，該諧振腔為扁平狀，且 與汽車發(fā)動機的上端面的形狀相適配，在諧振腔上設(shè)有總出氣管。濾清器 殼體的內(nèi)部與外界相通，外界的空氣進入到殼體內(nèi)并經(jīng)過濾清器內(nèi)濾芯的 過濾后進入到諧振腔中，最終從諧振腔上所設(shè)的總出氣管屮流出進入到發(fā) 動機的內(nèi)部。本汽車空氣濾清器裝配在汽車前艙內(nèi)時，濾清器在汽車前艙 內(nèi)的空間和所處位置與現(xiàn)有普通汽車上所設(shè)的濾清器無異，而諧振腔覆蓋 在汽車發(fā)動機的上端面上。作為優(yōu)選，所述諧振腔上設(shè)有與其連為一體的進氣管，該進氣管的出 氣口與所述的殼體相通。諧振腔上的進氣管與其為一體注塑成型，進氣管 設(shè)置在諧振腔上，該進氣管可代替現(xiàn)有普遍采用的進氣軟管，既方便了生 產(chǎn)，同時也使整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于汽車前艙內(nèi)相關(guān)零部件的布置。作為優(yōu)選，所述殼體上設(shè)有向其外側(cè)伸出的承接口，該承接口與所述 出氣口連接在一起。諧振腔與殼體為分體式結(jié)構(gòu)，向殼體外側(cè)伸出的承接 口在與諧振腔上的出氣口連接在一起后，在該承接口的支撐作用下，諧振 腔與殼體之間連接牢固性好。作為皿，所述諧振腔靠近汽車發(fā)動機的一側(cè)的外表面上設(shè)有若千加 強筋。在實標(biāo)的情況下，諧振腔要充分發(fā)揮其減噪作用，諧振腔靠近發(fā)動 機一側(cè)的壁體一般要求較薄，較薄的壁體其使用壽命短，設(shè)有加強筋會增 加諧振腔的強度，相應(yīng)的壁體可以被制成滿足實際工作需求的厚度。為了便于生產(chǎn)和裝配，所述的諧振腔與殼體相連接的部位處均設(shè)有向 著外側(cè)突出的凸緣，兩凸緣之間設(shè)有連接兩者的可活動的彈性搭扣。設(shè)有 凸緣可以增加諧振腔與殼體之間的接觸面積，兩者之間的氣密性能得到保 證，兩者可以分開進行生產(chǎn)，便于加工。要使兩者連接或分開，只要扳動 彈性搭扣即可實現(xiàn)，操作非常方便快捷，且彈性的搭扣也便于兩者之間的 連接牢固性。作為優(yōu):選，所述諧振腔上于所述凸緣與諧振腔側(cè)壁之間設(shè)有與諧振腔 連為一體的若干加強板。設(shè)有的加強板有利于增加所述凸緣的牢固性，該 凸緣不易變形，諧振腔與殼體之間能夠有很好的氣密性。因此，本實用新型的有益效果1、 由于諧振腔為扁平狀，諧振腔可設(shè)置在汽車發(fā)動機的上端面與前艙 蓋之間，而不會影響到空氣濾清器的體積，空氣濾清器的功效不會受影響， 其使用穩(wěn)定性能夠得到保證。2、 諧振腔的形狀與發(fā)動機的上端面相適配，諧振腔覆蓋在發(fā)動機的上 端面上后，提高了發(fā)動機裝配在汽車上的美觀性。3、 諧搌腔覆蓋在發(fā)動機的上端面上后，發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪聲會被 諧振腔吸收一部分，汽車在工作過程中所產(chǎn)生的噪聲會有所降低，提高了 汽車的品質(zhì)。


附圖1是本實用新型汽車空氣濾清器的立^^圖。 附圖2是空氣濾清器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是帶有進氣管的諧振腔的結(jié)構(gòu)意圖。 具體實癱方式由圖中可以看出，本實用新型汽車空汽濾清器的結(jié)構(gòu)主要包括濾清器 殼體5和中空的諧振腔2。所述殼體5具有一個開口 10，殼體5用于裝盛 濾芯。諧振腔2為扁平狀，其與汽車發(fā)動機的上端面相適配，且其與殼體5連接在一起，諧振腔2與殼體5相通。在諧振腔2上設(shè)有一個與上述殼體5的開口 10相吻合的聯(lián)接口 11， 開口 IO與聯(lián)接口 11上均有向外側(cè)突出的凸緣，開口 IO與聯(lián)接口 11連接 在一起。在殼體5上的凸緣處設(shè)有幾個可活動的彈性搭扣3，該搭扣3彈 性地扣合在諧振腔2上所設(shè)的凸緣上。為了增加諧振腔2與殼體5之間的 連接牢固性，在諧振腔2上所設(shè)的凸緣與諧振腔2的側(cè)面上設(shè)有與其連為 一體的若干個連接所述凸緣與所述側(cè)面的加強板4。諧振腔2上設(shè)有與其連為一體的進氣管1，進氣管1上設(shè)有出氣口 7， 在殼體5上設(shè)有向著其外側(cè)伸出的承接口 6，該承接口 6與殼體5的內(nèi)部 相通。承接口 6的端面與進氣管1上的出氣口 7的端面相吻合，承接口 6 與出氣口7連接在一起。在諧^腔2靠近汽車發(fā)動機的一側(cè)面上設(shè)有與諧振腔2內(nèi)部相通的總 出氣管9，在該側(cè)面的外側(cè)還交錯地設(shè)有若干根加強筋8。在諧振腔2和殼體5上均設(shè)有一些連接片，這些連接片連接在汽車前 車艙的相應(yīng)位置處，保證諧振腔2與殼體5較穩(wěn)定地保持在汽車的前車艙 內(nèi)。本汽車空氣濾清器裝配在車上并在發(fā)動機工作時，空氣的流向是從進 氣管1中進入，通過出氣口 7、承接口 6進入到殼體5的內(nèi)部，并經(jīng)濾芯 過濾后進入到諧振腔2中，最后從總出氣管9進入到發(fā)動機的內(nèi)部。
權(quán)利要求1、一種汽車空氣濾清器，包括用于放置濾芯的濾清器殼體，該殼體具有開口，所述殼體的開口處連接有中空的、與殼體相通的諧振腔，其特征在于，該諧振腔(2)為扁平狀，且與汽車發(fā)動機的上端面的形狀相適配，在諧振腔(2)上設(shè)有總出氣管(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器，其特征在于，所述諧振腔 (2)上設(shè)有與其連為一體的進氣管(1)，該進氣管(1)的出氣口 (7)與所述的殼體相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣濾清器，其特征在于，所述殼體(5) 上設(shè)有向其外側(cè)伸出的承接口 (6)，該承接口 (6)與所述出氣口 (7)連 接在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車空氣濾清器，其特征在于，所 述諧振腔(2)靠近汽車發(fā)動機的一側(cè)的外表面上設(shè)有若干加強筋(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車空氣濾清器，其特征在于，所 述的諧振腔(2)與殼體(5)相連接的部位處均設(shè)有向著外側(cè)突出的凸緣， 兩凸緣之間設(shè)有連接兩者的可活動的彈性搭扣(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空氣濾清器，其特征在于，所述諧振腔 (2)上于所述凸緣與諧振腔(2)側(cè)壁之間設(shè)有與諧振腔(2)連為一體的若干加強板(4)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空氣濾清器，其特征在于，所述的諧振 腔(2)與殼體(5)相連接的部位處均設(shè)有向著外側(cè)突出的凸緣，兩凸緣 之間設(shè)有連接兩者的可活動的彈性搭扣(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空氣濾清器，屬于汽車濾清器領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有帶有諧振腔的汽車空氣濾清器所具有的占用汽車前車艙內(nèi)部空間大、不能降低發(fā)動機的工作噪音、外觀差的問題。所采取的技術(shù)方案一種汽車空氣濾清器，包括用于放置濾芯的濾清器殼體，該殼體具有開口，所述殼體的開口處連接有中空的、與殼體相通的諧振腔，其特征在于，該諧振腔為扁平狀，且與汽車發(fā)動機的上端面的形狀相適配，在諧振腔上設(shè)有總出氣管。
文檔編號F02M35/14GK201025190SQ20072010814
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者李書福, 健 楊, 趙福全, 光 陳 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司